福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。
说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。
【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。
【日常表现】
日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。
【设计和空间】
我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。
【缺点】
这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。
总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。
小坏蛋ZZ:现在的锐际要是用这个外观陪现有的动力总成,价格不变应该会有销量
奇妙百香果7Y6:太贵,墓碑屏劝退
电马新款观望者:中国大多数普通消费者更关注的是实用与家用吧,拿操控当亮点注定是把受众面拉窄了,有多少跑赛道的?
【购车经历】
上下班距离87公里,月均油费2000元左右,考虑买台电车代步,预算价格30左右,经老婆同意开始看车经历。
22年“蔚小理”大火、极氪上市,同事纷纷购入,个人觉得蔚来贵了、小鹏P7空间小了、理想还是烧油、极客漂亮但更想要空间大一点的,所以都PASS了,比亚迪汉从上市开始老婆就很满意想买,种种原因直到现在都没买,但是依然有想再买台汉DMI的想法,或许等明后年汉换代了真的还是回去买台。
看车过程中,重点关注了一台车,很小众就是极狐αS708那个版本的车,90多度的电车在当时真的算很大了,车体也比较大,坐着也舒服,空间也大,试驾了,我很满意,全家不满意,直到现在都没搞懂······最终没买。
当不知道买什么的时候,朋友推荐我们去看看福特野马的电车(朋友是毛豆3的第一批车主,感觉他的毛豆3都要开报废了样,又脏又乱从不打理,哈哈),这一去不打紧,老婆一眼就被外观吸引了,展车一台红色的豪华长续、一台白色的GT,我一看价格30+,心里觉得有点贵,一看内饰哎,外观有多帅内饰就有多难看,但是老婆当时就说买这个,那就买吧!
【最满意】
不用说外形咯,不是外形老婆也不会那么爽快喊买,个人觉得也很帅。然后就是送的电力值,加上今年降价补的电力值,在吃满各类政策的情况下前前后后差不多送了我300W电力值,外面充电就没用过钱。
【最不满意】
更不用说内饰和车机,内饰完全不能和国产比,老美的设计就是粗狂,第一眼绝对没好感,开久了还行。
【驾驶感受】
目前正好提车1年,公里数27000多点(最近有点忙,每次下车都忘拍照了),转向很舒服,越开越喜欢,方向盘比宝马轻一丢丢,但是绝对不会觉得有虚伪或者转向不实,从驾驶角度来说绝对是台好车。动力够用,300多点的马力在电车中并不出众,跟大哥GT比就是真的是台代步车,加速感跟家里那台宝马125差不多,个人怀疑可能还跑不过我那台125,毕竟电车很重。总体家用来说绝对优秀。
【乘坐体验】
空间还行,本人180身高、170体重,驾驶位坐着很舒服,就是包裹不太好,感觉设计更偏家用,后排我就不知道是不是我太重了,总觉得屁股下面有一个横着的硬东西,用手按又摸不到,但是坐着真的觉得有个横条状硬物,坐着不太舒服,我也没掀起来看到底是什么,反正我也是当司机的命,娃娃老婆坐就觉得还不错。
【续航】
续航还可以吧,夏天平均13、14的电耗、冬天16的电耗,从家到单位87公里,三分之一高速、三分之一快速路、三分之一城市道路,一年时间反复跑的同一条路,路线很固定,实际反应成公里,就是夏天在这个路况500左右,冬天420左右。但是我发现电车在城市里面跑是最舒服的,春节期间成都城区车很少,及时堵车也不长,我最低续航到过10,平均11左右,充满电表显在600的样子,而且感觉是真的能跑600,车辆启动的时候会立刻掉3公里左右(听说是给电池加热),但是经常出现在城里跑3、4公里,1公里电都不掉的情况。比亚迪的电池还真的不错,虽然是比亚迪都不用的三元里,但我认为不用不代表这个东西是垃圾玩意,还是实际体验后才能得出结论的。
【提车价格】
最后说说价格,买的无疆长续豪华版30.88W,选的红色(本人对红色有执念,小宝马当时没买到红色就不爽了很久),落地将近33W,运气好有现车,等了一周上好牌提车(车牌想选娃娃生日,哪想新能源牌照都不好选,最后填了个老婆生日一次通过,这下两个车牌组合起来就是老婆完整的生日号码)。补充一点,没买特斯拉是因为不能买,不代表觉得特斯拉不行,虽然觉得特斯拉内饰还不如这个,不过那个系统是真的不错。
【补充】
辅助驾驶功能:刚买销售没说只有3个月试用,当时还觉得有点被骗的感觉,实际体验几次后,觉得可有可无,晃的太厉害了,还是自己动手开舒服,也就释怀了,反正后面送了那么多电力值挺不错的。
充电:我没有停车位,小区物业也不卖车位也不租,最后换了电力值,基本都是在单位充,用的是随车充,偶尔外面去快充,毕竟主要都是上下班代步。
OTA:升级了很多次,确实看的出来福特的用心,新车一脚踢打不开,一键锁车锁不了,语音答非所问,在多次升级后全部解决了。
车机:封闭车机,就固定那几样,用习惯了还行。开车不能放视频被女儿吐槽还没有宋高级,不过想想电耗那么底,跟没什么娱乐系统还是又关系的,有利有弊。
【结束语】
5年买了3台车,你问我买电马亏成这样子后悔不?我会说我不后悔,自己开的车自己去体会它的好与不好,如果会觉得后悔,当初就别买,自己觉得好才是真的好,电马陪了我1年我现在是真的觉得它开起来越来越舒服,对于我这种没有太高要求的驾驶环境,它真的是台好车。
喊我小卑鄙:你买个电马居然嫌弃极客的空间,极客001比它大多了
赚钱搬到市中心865:收辆长续电马颜色无所谓浙江地区
抬杠运动健将:这车现在22了吧 不比油车省啊
之前是和女朋友在广州百信广场那里逛街看到的福特电马。当时觉得很新颖,就问这里的销售能不能试驾,试驾和服务感受都很不错,现在已经提车一个多月了,跑了也有500公里,评价一下这个车吧。
【外观】:当时就是被他的外观停留住了脚步,整体电马对比油马做了一些改动,但是肌肉线条和屁股的三柱尾灯依然保留,外观这里我个人觉得同价位无敌帅。
【驾驶感受】我印象最深刻的就是这个车的操控,在同价位里我也对比了很多车特斯拉,小鹏,极氪等,唯一和电马操控有的一比的就是极氪,但是极氪太花里胡哨了看久了会有廉价感,这台在120公里行驶的时候,底盘也是稳稳的压在地上的,这是我在同价位电车很少有感受到的。他的刹车也是非常灵敏的,我开习惯德系车这一点我感觉很舒服轻轻一点就刹住了。他的转向也没有虚位几乎是指哪打哪,路感也非常清晰。最让我惊喜的是!!!这台车的动能回收是可开关的,这对于开惯油车的我来说是很惊喜的。所以操控我也给到满分。
【续航】在续航这一块的话,个人认为还是OK的。我的是619续航版本的,基本跑个530公里没什么问题,配合L档动能回收模式能跑的更多一点。
【充电时间】我平常开车基本都是20%-30%的时候就冲了,在家里的电桩下班回去插上第二天就百分百了也没注意多久充满估计也就6个小时左右吧,基本就一周充一次有时候一周半跟开油车加油的频率差不多。快充的话就跑长途中间冲过一次20%到80%也就冲了30分钟,玩了会手机就好了还是蛮快的。
【空间表现】后备箱很大有经典美式车的后备箱空间,值得一提的是前背箱,看过那么多电车,唯一空间有的一比的是特斯拉modle y的前背箱,电马还做了一个漏水孔打理起来比较方便,我每次都把运动完的脏衣服放前面,很方便也没有异味。后排空间的话对比他的轴距确实有点小,后来听他们销售说是为了提升操控所以牺牲了后排空间,但其实对我来说也够用,你们也可以去自己感受一下。这个因人而异。
【最不满意】我个人觉得我最不适应的就是他的车头有点长,刚开来会有点不适应,但是他的雷达很灵敏,好几次差点蹭的时候给我刹停了。
【购车经历】从第一在他们百信门店试车到提车,他们的服务都很好这个值得一说,不知道是不是所有电马门店都是这样统一的服务,提车过程中也有好多问题他们的销售buddy也是非常有耐心的给我解答,交车的时候交付经理的态度也非常好,这一点很满意。
你们提车的经历如何?友友们可以在评论区交流下
cotton1979:实际上这就不是真实车主,可能是销售看资料,7月写着购车,然而他8月5号还在试驾小鹏,还在问到底买什么车;8月8号他还下楼借着车展车给狗拍了几张照片;8月17号发布了这篇文章,说他买了有一个月了,开了500多公里!然而,他又说一般一个礼拜左右充一次电,那一个月充了4次电,理论上也能跑个1000多公里了吧,然而他中间还跑了一次长途快充到80%………你充了这么多电,还跑了500多公里吗?
仔闲0720:在广州买的上沪牌?
用户464557700624:吴泾的小伙伴能借我开开不有偿。我也想换个电车
1、颜值爱了,个人就喜欢小众一些的,而且百年老厂质量方面心里也踏实。
2、操控很满意,方向盘很轻指向也很准,没啥好说的,试驾过的都知道。
3、避震个人感觉偏硬了一些,不过家这边路都很好开,很少有颠簸的路。
4、车身座椅很柔软,我80kg,坐上去个人感觉很舒服,包围性很强。
5、续航的话,看天气,看驾驶习惯,看用车时长,目前折扣极低。
6、车机并没有网上喷子说的拉跨的感觉,使用起来还是很流畅的,语音识别也没有那些人说的难识别的情况……无论是叫默认昵称或者自定义的昵称都没有失败过的情况,不过是主副驾驶位来叫就没有问题,后排想互动就比较难,可能是因为后排比较难听清。还有就是喷语音拉跨的那些人,有没有另外一种可能,就是他们的普通话并不标准?
不过一些小细节还是没做好,开机就自动打开FM,有点影响体验,只能等新的更新了。
小Q老弟:我得电马同学被我改成了 毛驴
文武LO:先点个赞
请教一下朋友而家入手有无乜优惠?
summer果子:是的,开机就收音机很烦,车机就是要操控车子模式识别不了,另外都很好
盲选鸣月蓝,未看实车直接下定,在懂车帝看到电马的推送之后心里就没有其他车的选项了
外观100分,实车比图片要惊艳,虽然想到了会很帅气,但是看到的第一眼还是有被震撼到
动力100分,电动车强就强在动力和省钱了,单电机也不虚大几十万的油车
内饰90分,喜欢它的设计简约和用料实在,没有满分的原因在于中控屏有点拉低美观
空间100分,个人用车空间足够,前备箱夏日妥妥的移动小冰箱,驾驶视野很棒,座椅的包裹感很舒适
配置90分,音响好评,全景天窗大赞,没有座椅通风,有点遗憾
续航90分,电动车就不用在意续航啦,省钱就完事了,而且续航还是比较看温度的,不过一般都能跑个500多公里
智能化80分,虽然用起来没有什么问题,但是界面滑动过快还是会有一点小卡顿的
驾驶感受90分,方向盘材质很柔顺,指向也精准,避震很不错,上路没有什么颠簸,没有满分的原因是还没习惯用单踏板,还是习惯刹车减速,所以每次刹车都会停顿一哈,很上头哈哈哈
用户1884534491488:30.99?能谈到这个价格吗
神奇一分钟:这个明显托了吧,我朋友刚买的,除了外观,别的都很垃圾。内饰不好看,屏幕竖屏,提速没有推背感,座椅不舒服,最关键的是油门刹车的位置高度特别非人类,开着特别累
用户6661502790703:蓝色的实车没见过,灰色和红色的看了,还是下了蓝色,去年12月想订未订,涨价前看到路上一辆黑色很帅,赶紧下订,车子到店了,右脚受伤了。车子一直在店里。估计我是为数不多的车等人哈哈
目前行驶10000公里,综合电耗在15-18,储物空间优秀,后排两个人没问题,三个人稍显拥挤,毕竟尺寸在这里,为了车头颜值牺牲了一点内部空间。
充电:家充,成本低廉。一般周末有空的时候充满,其他时候基本随缘,看心情,没有续航焦虑
续航:城市道路表显实际1:1,跑高速要18的能耗,温柔一点也可以控制在16
外观:前脸,大灯,线条,溜背都是让我着迷的地方
内饰:我能接受,而且挺满意,主要这回事,都有自己的看法,有喜欢简单的也有喜欢豪华的
驾驶感受:这个不深入描述,一句话,该加速的时候它不会拖沓,该减速的时候它也很平稳,总之,没有辜负任何一个排头的绿灯
智能化:克服一下克服一下,8155免费升级已经出来了,不远啦不远啦
综合:满足我对车辆作为交通工具的所有幻想。
HengZ:有没有对外放电啊
神秘King480:有氛围邓吗
alick6204:这个车是去福特4s吗?
电马的外观美式肌肉车10个有九个都说好看:外观合眼缘,线条非常流畅,整体流线型设计,看上去极为协调,丝毫不显臃肿。福特电马造型十分帅气,虽然是一款新能源汽车,但是同样有着燃油车的神韵,妥妥美系肌肉车的感觉,气场这块丝毫不输福特野马,再加上野马的车标加持,平时开这车上在路上回头率很高,很拉风,回头率杠杠的。
内饰电马采用简洁时尚的中控台造型,搭载一块很大的竖屏中控面板,个人感觉竖屏比横屏好用,呈现出高级感。方向盘采用三幅式设计,旋钮换挡操作方便。值得一提的是,福特电马的全景天窗,它采用双层玻璃设计,并在其中一层内部涂有400纳米厚度的Low-E涂层。这个涂层具有反射红外线并阻隔表面低辐射的功能,可以有效改善车内外的热量交换,而且车内采光效果非常好白天可以直视太阳一点不晒。座椅采用皮质材料,乘坐舒适
配置的话我是后驱零百加速6秒,有一个高速可以完全放手的辅助驾驶
空间很大了坐4个美女完全没得问题嘿嘿
续航官方说的是619但是电车都打折空调26度1挡风我平时只能开到530左右一个星期上班一个星期一充
智能化这个有点瓜皮了经常达飞白有点不够聪明但是够用了,少电子设备减少故障率,毕竟家用车要开个10来年
驾驶感受出色福特电马底盘方面继承了美系车的厚重感,很扎实,从主观感受来说,电马的起步提速还有超车,要比其他电车舒服,有点燃油车的味道在里面,还有方向指向性很精准,就像狙击枪一样,另外 ,这车的在弯道时底盘支撑性很足,侧倾小,驾驶起来很有信心。
可靠性真的顶级2021年,福特电马就在 EuroNCAP (欧盟新车安全评鉴协会)取得5星的优异成绩;在美国公路安全保险协会( IIHS )碰撞测试中,福特电马则获得了" Top Safety Pick "评价。而在2022年中国保险汽车安全测试( C - IASI )最新一批车型碰撞成绩中,福特电马安全性测试成绩全优,将航天级材料搬到车上,打造"抗揍"车身
为了打造"能抗揍"的车身,福特电马直接使用航空航天级高屈服、高拉伸强度的硼钢做车身,而硼钢抗拉强度高达1300MPa以上屈服强度超过1000MPa福特电马车身坚固度可想而知1平方米的硼钢即可承受10吨重的压力,相当于两头成年大象的休重。再加上钻石硬度相仿的碰合金、玻璃纤维增强塑料的应用,这让福特电马一身钢筋铁骨,面对各种碰撞试验均能在"硬接"的情况下,最大限度保持车身完整性,保障车内驾乘人员的安全。
用车成本家充谷电3毛钱一度电充满25元跑530公里,第一年保险6000了全车太阳膜,第二年保险4000在重庆安福买的还送了600的代金券,保养目前都是每年送的服务包免费保养,还有就是喊了福特电马救援维修车辆喊福特的救援每天有1000的补贴最多有6天(我喊过一次补贴了6000),我开了1年半了跑了6.8万公里了电池在6万的时候检测还是100%的健康没有衰减但是看他们有的人跑了4-6万公里衰减了1%了,目前来看电池平均5万公里衰减1%
手电筒电量耗尽:把追光者整个混动,好好调一下底盘,会很不错。电马北方还是有点吃不准
小刘常乐:1年半 6.8万公里... 开的真挺多
暗夜精灵vv5:这大哥写得,比很多销售都好,看来功课做得多,是真爱
安全性是真的没话说,续航也没问题,车也是真的帅,而且小众化,因为是野马标,不会给别人杂牌车的感觉,回头率很高,刚提车就去了趟杭州旅游,满电出发,全程290公里,大部分高速,保持限速驾驶,到达目的地,电量还剩35%,续航完全足够使用,在杭州遇到两次险情,都是电马主动避让功能让我避免了事故,但是电马的车机系统也是真的不行,升级芯片之后,流畅很多,但是呆呆的界面,有种10年前安卓的感觉,等后续ota吧,开起来的感觉还是挺好的,不过相比于现在内卷严重的国内电车,电马的舒适功能和娱乐功能的确少得可怜,可以说是一台充电的油车吧
在电马和CT5之间纠结了良久,试驾之后终于做出了决策!!!
整体试驾感受:试驾是长续航版本,无论是外形,内饰还是操控性都很野马,挂上奔马标不亏!一整个就是酷炫两个字!虽说是辆电动SUV,但这个线条感真是yyds!!老实说,开电马有开出跑车架势的感觉,动力是真滴足啊!!!
整体看车感受:外观就不说了,帅就完了。我个子比较小,空间上我个人感觉挺大的,坐进去没有压抑的感觉,很清爽,而且车内的储物格子之类的也很多,给后排座椅点个赞,小弧度简直不要太舒服哈哈哈,还有一个前备箱,空间你品,你细品~内饰很喜欢它的设计,白色的内饰,整体有一种撞色拼接的搭配在里面,而且有很多细节设计,很不错。
其他方面,配置顶配,什么都有,下定的也是长续航,没有下定GT,毕竟不是买来玩的,而且GT也就动力更猛一点,配置上还是没有什么差别的,至于续航的话,官标619,逛论坛估计也可以跑500多,应该不会差很多,车机目前也就使用到听歌,切换模式,流畅度很不错,其他就要等提车再来拓展了,期待期待呀~