平时上下班,周末出去玩这车开起来是真的舒服,对比过特斯拉,不能接受它的单踏板,太晕了,电马的单踏板就很不错,可以调节,开起来和油车差不多,习惯了几天就轻松上手了。
对电马的操控很满意,底盘超级扎实,有种那种人车合一的感觉,开起来贼稳,三种驾驶模式用起来很顺手,平时一般是入胜模式,偶尔在高速上试试不羁,有点好玩嘿嘿。不得不说V8的模拟音浪是个好东西,喜欢大马力的朋友对这个肯定情有独钟,开起来真的是太嗨了,只想使劲踩电门哈哈哈
其他方面的话也还行,内饰用料不错,摸起来很舒服,但确实是缺少了一点豪华感,毕竟也三十来万的车,空间足够大,我觉得后排挺舒服的,空间不大但也不小,而且后排座垫加长,带点角度,坐起来超级舒服,续航很不错,我一般电耗都在12个左右,出去玩没有续航焦虑,满电跑个500多公里还能剩个10多度电,主要是充电确实快,快充半个小时完事,也就一把游戏时间,还能投屏看看电影,但确实这个大屏有点耿直了哈哈哈
总体来说还是很满意的,毕竟再完美的车也有缺点,自己喜欢最大嘛,千金难买爷乐意~
abc微风论事:老大,这车在外充满电就半个小时吗?你是长续航?
C朗58:这车标称续航619,你开的500公里是细语模式下吗?入胜模式下满电显示只有400多的续航?
用户7378741351903:当前行程这个界面怎么调出来的,我就没找到
同价位买它没有什么争议吧?特斯拉丑拒,极氪小毛病有点多...然后说说电马,外观霸气一流,底盘稳重一流,内饰质感一流,同时还能兼顾运动,所以为什么不呢?
半个月了,从提车的兴奋到平静,现在谈谈这半个月来的感受。驾驶感受太舒服了,动力响应迅速,要多少给多,方向盘稳重,过弯压力不大,悬挂调校稳如老狗,车内平稳的一批!后备箱够大,后排空间也足够宽敞,现在后备箱就放一个瑜伽垫,打下后排就是我的第二个床,亲测睡两个人没什么问题。市区内不考虑续航,到手的时候满电好像是470多一点,充了几次电后基本稳定在九折左右,地板油踩的多,驾驶有点猛,但是爽还爽的!
这次购买很满意,既有满足自己的动力,又有驾驶的舒适,性价比确实一比一,但是有一个可能只有我自己的缺点,就是它车身长又比较宽,搞的我每次停车都得费老大的劲.....
爱喷水的小火龙:轮胎窄的一流
0o回到过去o0:全文重点“亲测!睡两个人没问题”哈哈哈哈
止水丶663:他这个车身看上去不宽啊,数据上看没极氪宽
外观:甩其他车型几条街都不止,路上经常可以看到怼着紧看的。
内饰:传统车企的内饰,虽不惊艳但中规中矩,我个人更看重有实体键。
配置:都说30.99性价比最高,但对我而言最看重的通风座椅全系都没有那肯定是丐版性价比最高了。
操控:选择电马最重要因素,几乎和传统油车一毛一样的驾驶感受,过弯、加速都能感受到非常稳定的底盘和之前试驾毛豆y的感受好很多。Tsl强制单踏板让开惯了油车的人无法忍受,试驾15分钟家人就有晕车的感觉了,销售还一直说习惯一周就好了吧啦吧啦的一大堆,花三十多万让我去适应它还是算了吧。那些吹嘘tsl续航真实的也不想想是牺牲了驾驶感受和可能的安全性换来的续航啊。
缺点:各种小问题还是有的,车机不够智能,系统更新太慢。
但这些缺点都抵不住帅和优秀的操控。???
山月9527:落地多少钱
JaysBae:入门版的360可以加装吗还有轮毂
羅燦195:拐子跑了高速的冇,实际续航几多啊!
电马其实也是玩具属性比较强的一台车,如果你非常中意它的外观,今年上半年内还是值得考虑一下后驱长续航版本的,否则就不要选择,电马提供的储物空间由于短腿限制你可能永远用不上,300ps动力和激进的大扭力调教,导致后驱225的自行车胎在路况差时起步急了很容易打滑,7J的原装19寸轮毂消灭了只换后轮胎宽的改装可能,百度联合开发的车机给原本就简陋的功能增添了一分不稳定。
但帅是一辈子的,车内空间也足够舒适,底盘调教到位驾驶乐趣丰富,送一年跪式服务,还有啥优点?差不多没了。
百事小熊673:你说的跪式服务是啥?怎么感觉没有体验到呢?
诗意阳光yyK:多少落地
summer果子:的确这车要想换宽一点胎,就要轮毂一起换,卡胎压传感器,我丐版18寸也这样
去年3月定的特斯拉,4月订的电马,两车几经试驾体验对比,根据自己的需求情况,最终选择了电马。经过漫长的等待,终于在1月提到了我心爱的小红马,从提车时的兴奋激动,到现在的静心磨合,一共跑了两千多公里,我对小电马也有了更多的了解和欣赏。
电马的颜值,在我心中就是电车届的彭于晏,只能用一个帅字来形容了。车头车身肌肉感爆棚,车身线条优美,比例协调,车尾保留了经典的三柱型尾灯,颜值直接拉满。开在路上,回头率超高,这条街上最靓的仔还有谁!
电马的座椅,包裹性很强,环保皮料触感细腻,没有什么气味,后排座椅稍微上翘,腿部支撑也很足,靠背稍稍后仰,就像坐在沙发一样,长途坐着也很舒适。这是我选择电马的一个原因。
驾驶操控方面,这是一辆非常接近油车的电车了,方向盘指向精准,底盘调教稳重,过弯不飘。最重要的是,单踏板模式可以自己选择,细雨模式起步丝柔润滑,完全没有顿挫感,后面的老爸老妈都直竖大拇指。家里有老人,坐着舒服不晕车,这是我选择电马的另一个原因。
动力方面,我的后驱款应付平时的市内交通绰绰有余,动力随踩随有,响应迅速,在高速上超车也给我很大的信心。如果用不羁模式地板电起步,直接就把人稳稳的按在座位上,灵魂丢在了后面。
说到续航,在深圳,完全没有北方的续航焦虑问题。提车的时候,车显500多一点了,实际也能跑500左右。现在温度上升,车友群里已经有车友显示充满电600公里以上,有图为证。
电马智能化方面,辅助驾驶非常好用,平时走南坪快速,我用的自适应巡航,自动跟车,车道居中,防碰撞预警……真的是太省心了!要说拉跨部份,就是和百度合作的车机,转向灯提示音和模拟声浪小了点,QQ音乐也不能同步手机歌单。这些问题我在APP提交了建议,福特反馈很及时,并表示采纳,真的非常期待后面的OTA升级完善。
Mstang503:很赞 但是还是想在等等看
和设计才能:为什么我的充满只有420
提车以后开了1000+公里了,不羁模式动力充沛,而且加速感觉很像油车,brembo卡钳制动力迅猛,路感清晰,底盘极限高,一个人开真的非常的有驾驶乐趣!就是带家人出去,走烂路有点尬,不过没办法,驾驶乐趣和舒适性不可兼得。
最惊喜的地方是,入胜模式真的非常舒服,加速平顺(模仿油车的油门,非常舒服),动力回收有但是不强,开起来感觉非常像油车,质感巨好,我可以无缝和开5系宝马油车切换,坐姿高,视野好,非常爽!
这车的油耗也顺便提一嘴,入胜模式非常的省电,一般开下来14-15度每百公里,丐版满电正常开差不多开个420km,偶尔路上没车就换不羁模式贼爽,不过这四条轮胎真的太细了,而且鹰驰这个轮胎的抓地是真的一般,我几次不羁模式都直接spin了,不过过弯极限是真的高,开起来真的巨爽,等我多spin两次我就换个米其林ps4 suv去。
(我要是有钱该多好啊,要是有钱我就搞gt版本了,有钱的伤害那叫一个高啊)
A三井良田兽:改色了吗?
梦幻星球pa:楼主好,前唇侧裙这些外包围花了多少钱
mzknz:楼主的意思是入胜加单踏板是最省电的嘛
那细雨加单踏板呢 我之前都是光入胜开 续航300都不到
年前提的车,等了我三个月....到现在也行驶了12000多公里了,因为当时等车的送电力值,基本都换成了电力卡,充电方面除去家冲基本没有开销了,去哪里都不心疼。
满分都是我眼中的无敌项,内饰设计简单,但质感是真不用说,福特不会在这方面差事!
驾驶是真的好开,加速快,底盘稳,方向盘手感具佳,就是刹车有点太灵敏了hhh。
空间我认为家用层面完全足够了,前后排都很舒适。
续航没啥毛病,619的续航打个8-9折差不多,官方数据不大可能,电车常态嘛
智能化也是老生常谈了,等车这么久,也算有一定的心理准备,不是很拉胯,但还是有提升空间,硬件芯片升级了,就等软件OTA了
加一个服务方面的评价,也可能是我运气好,碰到的交付小姐姐服务效率超级高,早上到店验车,办手续付钱,保险,下午就提车完事了,后续出现的用车问题什么的,小姐姐也回复的超级快,真心能感受到福特的服务质量!
倒儿爷爷:冲次电要多少钱?
shaluyn:来华中群不
summer果子:不错的车子,杭州这边的销售都挺好的
提车到现在开了有2000多公里,简单分享一点感受给大家。
上的标续,预算不够只能凑。首先很满意的就是续航了,官方数据513km,现在实际跑下来有个450多的样子,我这边气候适中,现在能有这么续航已经非常不错了,感觉等温度在升一点,跑个500公里不是梦
再一个就是驾驶感受了,电马是一款和油车很类似的新能源车,上手是真的非常快,没有什么过渡期习惯期,虽然是标续但是动力还是随叫随到的。单踏板可以调节,不像特斯拉那种关不了的单踏板,需要人去适应车子。电马质量有两吨多,开起来感觉底盘非常稳,在高速上完全没有那种轻飘飘的感觉,而且隔音效果巨好,没有噪音,驾驶感受还是很舒服的。
其他方面还行,空间很大,有前后两个备箱,日常用车空间是用不完的,内饰算是可以接受吧,没有什么特别的亮点,凑合。人机交互挺流畅的,之前开的是油车,感觉这个车机智能化已经是很好很好了哈哈哈哈
最后说一点,GT的轮毂好看,标续的轮毂也还凑合,谁叫咱买不起高配呢....
肥曦46:你怎么开的 我长续版也只能开450左右 是不是我太暴力了
飞车小四轮:我也订了丐版 满足代步周边游就好 主要车外观一眼就爱上 等待6周中 正好今日起学驾照
lioneal:手机上可以提前控制空调开关嘛
最满意
电马不得不说确实是因为外观吸引我了,尤其是这个前脸,屁股灯,肌肉的线条美,启动车辆时的地面动态灯
最不满意
暂时没发现,反倒是越来越喜欢
驾驶感受
驾驶操控这一块,福特电马应该算是很牛的了,不得不说福特对底盘设计调教这块做的很不错
提车价格
虽然30.99万提的车,但是给了很多售后权益,比如洗车券,代驾券,电卡,150万电力值,我最喜欢的就是一键救援权益
电耗
电耗这个还真不太好说,因为跟每个人的驾驶习惯,路况,车辆载重,速度都有关系,我平常高速通勤,15~16的耗电量,有的车友13的电量
乘坐体验
福特电马5米的身长,个人觉得车内空间很宽敞,舒适性,隔音效果都很不错,尤其是后排和后备箱的储物空间,表现力非常棒,我甚至用电马来搬过家,很得力的助手
动力表现
百公里6.3秒加速,能体会把其他车甩在身后的优越感,不管高速还是城市道路,又快又稳
销售态度
当初看了很多车,福特的售前服务很不错的,有保姆群,为每个车主都建一个群,能体会到vip的服务
买电车无非就是驾驶感受和用车成本问题,现在油价这么高的情况下,只能说电车是真滴香,何况还是一辆颜值爆表的车。
平时就我一个人用车,车子的空间是足够了的,后备箱经常就是一个背包和储物箱,车内空间也就中控杯架上放瓶水,空间还是比较实用。整体的舒适性不错,车子内饰也没啥异味,当时提车的时候车内就没什么味道,加上个馨风系统,车内的空气还是不错的,可以给个好评。
内饰做工还行,简单了点,但是质感一级棒,特别是方向盘的手感,驾驶起来非常的舒服。之前是一辆油车SUV,但这车开起来有一种很精悍的感觉,底盘很厚重,偏运动风格,驾驶起来很稳重,而且还有三种驾驶模式,别的不说,没事整个不羁玩玩还挺有味道。
简单说说用车成本,按目前油价,之前那个车百公里13个油,一公里差不多1块多,现在电马,我一般能耗在12-15之间,在外冲一次电也就20来块,跑个300多公里没问题,更别说用家冲了,所以,真心建议,电车是真滴香,抓紧入手!!
【最满意】
毫无疑问是颜值和驾驶操作性,我本身就比较喜欢车头比较长的车型,这辆车基本长在了我的审美上
【最不满意】
一开始是车机,功能和操作都比较单一,但是官方还是比较听取消费者的意见,在不断优化,现在已经很好了,如果界面可以美化下就完美了
【驾驶感受】
这个本身就是这个车型的卖点,转向反馈很及时,底盘也很优秀,试驾第一次基本已经被拿下
【提车价格】
当时没有什么大的优惠,但是不影响我拿下他
【电耗】
一度电开10公里,名不虚传,夏天我的续航可以超过500公里,冬天也基本维持在400公里左右,基本出行都可以满足
【乘坐体验】
座椅在我开过的车里算是优秀的,我喜欢软一点的座椅,坐进去会有一种包围感,后排座椅有点斜度,符合人体工程,还是比较舒适的
【动力表现】
电车的动力就不能成为谈论的重点了,算是“流氓”,在城市还是高速开起来都挺爽
【销售态度】
销售小哥还是给我留下比较深的印象的,很阳光,也很热情,也是我买车的原因之一
好吧盲订选手,纯粹就是看这车颜值好看,路过商场被展车吸引,冲动一下直接就下了订单,然后再去店里看的车.....
颜值不多说,冲动归冲动,喜欢是真喜欢。内饰新能源车简约风,简简单单,材料的质感很好,很多车主说这个中控不大好看,刚开始我也觉得确实有点,但是看习惯后觉得还行,反而现在挺适应他这种中控了
选的相对来说性价比最高的一款,配置该有的都有,单电机,加速性能也是杠杠的
空间方面还行,中规中矩,前排空间没什么问题,后排稍微紧凑了些,但是我也就一个人用车,空间够用了,毕竟这车的外观造型在这里,要有颜值就得有牺牲,好看就完了!
续航看地区吧,我这边现在充满能有个530左右了,冬季大概7折左右,能耗百公里15个电左右,续航是没有什么焦虑的
好吧车机智能化确实一般,没有carplay,电马同学有点憨憨,抓紧时间OTA 升级吧
不过电马的优势还是在于造车而不是车机,操控没问题,方向盘很灵敏,毕竟多少也带点赛道基因,底盘功底很不错,侧倾拐弯基本感受不到侧倾,驾驶视野很不错,日常开着去耍还是蛮舒服的。
买它的原因:
【驾驶感受】
操控好,底盘稳健,百年车企的底蕴在那
【安全性】
安全性高,关键时刻能保命
【续航】
买的619长续航版本。回老家400公里时速130以内中间不用充电。市区开续航在520公里左右。够用
【颜值】
对我来说它很酷。不多解释,自己喜欢最重要
summer果子:最后7个字才是重点
内瑟斯nasus:老哥你的尾灯怎么是格子的?
月半半儿:我也是 开了快一年了 越来越喜欢
两米多的轴距,传承mustang的修长车头,车身的线条感很强,颜值是没什么好黑的,路上最靓的崽就是电马。
内饰质感不错,设计风格和材质很和谐,做工也很细腻,座椅非常软支撑性也很好,确实开久了感觉不到多累,好评加分!!!
前排空间很爽,座椅加热,该有的都有,后排空间宽敞,但是腿长加攻速袜的建议做副驾驶。储物空间丰富,前备箱用来买菜属实很方便,不用担心弄脏弄湿后备箱和座椅,后排放倒后备箱空间巨大,睡觉,拉货都没问题。
还没跑过长途,每天上班通勤30个公里,能耗一般在18左右,续航目前8.5折左右,天气好就是不一样,有机会跑长途测试一下
语音人机交互很方便,滑动界面流畅度不错,但是发现一个问题,就是在打开导航,放大地图的时候有一点卡顿,建议升级OTA的时候做个优化
提车快一个月了,目前也就跑了1000来公里吧,很喜欢它的动力,随叫随到,底盘也不错,我这通勤路上基本上没有颠簸感。总的来说,好车坏车都是自己的车,买就完事了~