第一眼就看中了这车外观,唯一不足是车辆排产了才看到d版实车尾灯的样子,后悔没订p版,整体跑下来续航相对弱了点,语音也差了点,后排座椅舒适度也比之前的车差了点,但是好在主副驾坐的都挺舒服的,还带按摩,并且因为是天使轮用户,升级半苯胺皮,激光雷达,大电池包都是免费的,每年送的3000度电这些七七八八的权益加起来这车这个价位也显的性价比很高。虽然没有空悬,但是好在悬架软硬可调,可以调到自己舒适的驾驶感受,并且加持后轮转向使得这车操控应该是目前国产天花板级别的了。想不出这个价位还有比这车操控好,乘坐舒适,内饰协调的车了。但是有一说一,售后,服务方面还是要多和竞争对手学习学习。整体用车体验还是不错的,值这个价!
健康德温3G4:L7其实对于喜欢操控的来说确实是台好车,可惜上汽的营销太垃,一手好牌打得稀烂!
无拘无束的风度翩翩的:荣威厂造出来的车子,你说会好到哪里去?
日暮1520:有没有车友群,兄弟
提车:智己L7 pro版 茶色
提车地点:嘉兴
购车经历:提车的时候嘉兴智己店在建,提车虽然放在边上的店里,但是该有的仪式感一点没少。鲜花,香槟,小点心,提车仪式,非常感谢智己嘉兴店的贴心服务。并且后面提供上门取车进行系统升级等,都很赞。
驾驶感受:目前已经驾驶6000公里➕,真的开了电车完全不想再碰油车。扁型方向盘上手就超级习惯,就是把腿架起来打方向盘的时候偶尔会被拨片硌着,但不影响驾驶。操控方面真的是要被我夸烂了,指哪儿去哪儿,底盘超稳,以及惊艳的四轮转向,大车掉头也不怕卡在路上啦。日常驾驶喜欢舒适模式,春秋能耗如果在市区基本上在16左右,高速的话要20以上,高速加市区路面结合,基本上可以达到450,我上下班来回80公里,一周一次充电的样子。
智能驾驶:这个功能我真是每天在用,因为早上会上一下高速,一上高速就启动智驾,一开始的时候很慌,动不动就想踩刹车干涉,后面大胆放手一次真香,不管道路变大变宽,路面都能精准识别。面对大车会自动避让,面对车子加塞也不会突然大降速,总之很不错,不用一直踩着油门了。
外观内饰就不做过多描述,本身就是第一个吸引我的地方,先爱上颜值,再爱上操控,最后提下DLP大灯,真的让女司机在晚上乡间小路上超有安全感,爱了爱了。
一日笑点:我都后悔买L7长途开不舒服
家养爆爆蛋:这个颜色不错啊
赵大伟16:买了都说好
在买L7之前,我对极氪001其实是比较关注的。猎装轿跑的车身,3.8秒破百的性能,从外到内看上去都不错。而之所以最后放弃极氪001,选择了L7这么一个偏个性化的车型,主要还是对它的操控有着很高的期待。虽然在买车之前我没有试驾过,但从媒体测评还有官方宣传的配置来看,我觉得它的操控不会差。果然,拿到手之后,我确认我的选择没有错。
在说L7的操控感受前,我先简单介绍下它关于操控方面一系列的配置:四轮转向、前窄后宽的PZERO轮胎、威廉姆斯调教底盘、自适应悬架等等,每一样拿出来都不一般。再加上3.8秒破百的性能,完全可以和一些跑车相比较。我自己开了这1000多公里,尽管没有像媒体测试一样下赛道,也没跑过山路,但一些通畅的路况下,我感受过L7的底盘,在60km/h过弯的时候,它的底盘能紧紧地贴住地面,没有响胎,也没有明显的车身侧倾,一切都在我可控之中。只是因为有四轮转向,在快速过弯时它的转向幅度会比一般车型更大,这是和一般车型的不同。
而日常上下班出行代步,平稳地开着,它的转向给我感觉又很自然,力度轻重适中,转动角度大了之后阻尼也会变明显,手感很细腻。除了操控好之外,L7的音响在我看来也是一大亮点。
全车22个喇叭,头枕上都有。在切换到运动模式,耳边想起模拟声浪时,它能刺激我的肾上腺素飙升,听感上非常刺激。在日常驾驶时,放几首我爱听的音乐,坐在车内感觉也相当舒适。其他方面,L7不是说不好,只是我认为这是近40万车该有的水准。比如配置,座椅加热通风、全景天幕、电动后备箱等等,有不算稀奇,毕竟其他这个价位的车型也都能做到。还比如外观,我自认为L7不是那种第一眼就很惊艳的车,它的设计是漂亮,但属于比较简约大方的,离第一眼情人还有差距。
至于不好的方面,L7也存在。首先我想说的就是续航,和我预期的真是有差距。CLTC615km的续航数据,我觉得打个8折,实际跑到500km是我能接受的,毕竟现在的续航虚标都比较严重。但以我现在的用车环境,快速路和高速可能稍微会多点,但实际续航还不到450km,真是有些不给力了,基本充满电之后跑个300km就又得开始考虑充电的问题了。此外,在空间上,L7也算不上多优秀。宽敞是宽敞,但我和朋友的5系对比了下,后排腿部空间感觉还是略小了一些。加上地板高,车内垂直高度一般,舒适性相比5系没啥优势。最后做个总结。L7在电动车中算是非常个性鲜明的,最大的优点就在于它的操控,注重驾驶感受的人可以放心的买L7,绝对不会失望。但如果把车当做一个普通的代步工具,追求续航的话,现阶段的L7可能不是那么适合。
【驾驶感受】
智己L7驾控非常棒,称得上人车合一,游刃有余!
以前油车信心不够的操作,现在如行云流水般实现!
车子有好多驾驶模式供选择:经济模式,标准模式,运动模式,超跑模式,自定义模式。而且模式的切换有较明显感受。
起初想省电,用经济模式,方向盘转向会变得非常舒适,顺滑。当然动力输出就没那么澎湃了。
最近在用标准模式,明显方向盘转向变硬,但有着猛兽般的蓄势待发之势,轻点电门就能感受到澎湃动力的随时待发!
自定义模式,就可以选择动力模式与方向盘模式的搭配之类。
整体底盘相当沉稳。
最有体会实用的当属后轮转向!一辆5米宽体轿跑,开来相当灵巧,得心应手!停车位的进出、窄路转弯等等都体现出了这车后轮转向的优越性!
这次先写这些,放几张当初刚提车时的照片冲精华😄
后面有空再慢慢分享心得体会供大家参考。