已经提车两周了,分享一些我的用车感受吧
外观:这个没啥说的,侧面的流线,犀利的大灯,停车的时候经常会有人来问这是什么车
配置:可谓比较全了,双电机四驱,座椅按摩加热、电吸门,8155芯片,四轮转向,自带行车记录仪等等
操控:这个绝对值得点赞,是我开过的车里面底盘比较好的了,质感很好,又很细腻,电车里面绝对可以排在前三
智能化:语音控制,远程控制,辅助驾驶,这些智能化的配置还是不错的,再加上前后两个智慧灯光,很吸引小孩子
再说点不足的地方吧
后排的座椅,不在高速的时候也会提醒,也没有可以设置关掉的地方
实体按键没有,还是稍微不太适应,特别是开关车窗的时候,要看着摸
后排的座椅稍短,跑长途会累点
全车都是typec接口,都要重新买
喜欢黑蛤蟆的小兄弟:前脸真帅啊
生哥大嘴说车:说实话方向盘手感很差,操控我反而觉得差过极氪,主要是方向盘太大了
用户6811965431989:真帅啊
在买L7之前,我对极氪001其实是比较关注的。猎装轿跑的车身,3.8秒破百的性能,从外到内看上去都不错。而之所以最后放弃极氪001,选择了L7这么一个偏个性化的车型,主要还是对它的操控有着很高的期待。虽然在买车之前我没有试驾过,但从媒体测评还有官方宣传的配置来看,我觉得它的操控不会差。果然,拿到手之后,我确认我的选择没有错。
在说L7的操控感受前,我先简单介绍下它关于操控方面一系列的配置:四轮转向、前窄后宽的PZERO轮胎、威廉姆斯调教底盘、自适应悬架等等,每一样拿出来都不一般。再加上3.8秒破百的性能,完全可以和一些跑车相比较。我自己开了这1000多公里,尽管没有像媒体测试一样下赛道,也没跑过山路,但一些通畅的路况下,我感受过L7的底盘,在60km/h过弯的时候,它的底盘能紧紧地贴住地面,没有响胎,也没有明显的车身侧倾,一切都在我可控之中。只是因为有四轮转向,在快速过弯时它的转向幅度会比一般车型更大,这是和一般车型的不同。
而日常上下班出行代步,平稳地开着,它的转向给我感觉又很自然,力度轻重适中,转动角度大了之后阻尼也会变明显,手感很细腻。除了操控好之外,L7的音响在我看来也是一大亮点。
全车22个喇叭,头枕上都有。在切换到运动模式,耳边想起模拟声浪时,它能刺激我的肾上腺素飙升,听感上非常刺激。在日常驾驶时,放几首我爱听的音乐,坐在车内感觉也相当舒适。其他方面,L7不是说不好,只是我认为这是近40万车该有的水准。比如配置,座椅加热通风、全景天幕、电动后备箱等等,有不算稀奇,毕竟其他这个价位的车型也都能做到。还比如外观,我自认为L7不是那种第一眼就很惊艳的车,它的设计是漂亮,但属于比较简约大方的,离第一眼情人还有差距。
至于不好的方面,L7也存在。首先我想说的就是续航,和我预期的真是有差距。CLTC615km的续航数据,我觉得打个8折,实际跑到500km是我能接受的,毕竟现在的续航虚标都比较严重。但以我现在的用车环境,快速路和高速可能稍微会多点,但实际续航还不到450km,真是有些不给力了,基本充满电之后跑个300km就又得开始考虑充电的问题了。此外,在空间上,L7也算不上多优秀。宽敞是宽敞,但我和朋友的5系对比了下,后排腿部空间感觉还是略小了一些。加上地板高,车内垂直高度一般,舒适性相比5系没啥优势。最后做个总结。L7在电动车中算是非常个性鲜明的,最大的优点就在于它的操控,注重驾驶感受的人可以放心的买L7,绝对不会失望。但如果把车当做一个普通的代步工具,追求续航的话,现阶段的L7可能不是那么适合。