点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.5分“优秀”

提车一个多月了，下面来谈谈这段时间和小7相处的感受。 购车经历：有幸遇上靠谱的主理，能及时解答疑问，也提前提醒我把各环节流程走完，所以整个提车流程非常顺利。 驾驶感受：加速非常线性，如果从油车转过来非常线性，而且加速非常快，是以前开油车从未有过的体验。后轮转向真的香，调头利器，根本感觉不到是在开5.1米的大车。 辅助驾驶：我现在高度依赖自动泊车，家里和单位的车库，基本百分百成功，老婆都说比我倒车技术好，辅助驾驶目前主要是封闭道路，等明年升级激光雷达后，可以door to door了就更赞了。 娱乐系统：智己独家的carlog，让你不会错过路上的美景，而且模板丰富，分分钟出大片，很多没选装的车友已经后悔了。DLP的效果也出人意料，晚上的智慧投影导航，让你成为路上最靓的仔。 当然智己还是存在不少小问题的，但智己团队也在抓紧优化，瑕不掩瑜，希望智己能越来越好。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

关注了半年左右，4月上海车展后没有其他心仪车型就抓紧降价入了手，目前600+公里，希望下半年改款的时候如果升级的多的话可以有置换政策。 1. 驾驶感受：入手8月的库存车，发现对比试驾车已经调整了不少问题，比如和你手对抗的谜之电子味方向盘（不知道是我开习惯了还是改好了），模仿某些性能车搞油门刹车一样高现在也变正常了（电车又不需要跟趾..当初这么搞真不懂）。整体来说驾控非常棒，悬挂感觉比我另一辆amg35更加扎实，后轮转向日常也非常实用，同价位应该可以算t1级别。但是也不能过分神话这车驾控，说到底这还是一辆日常舒适取向的车，带一定运动属性，比真的性能车舒服，比各类小魔毯悬挂颠，满足了有性能车梦想的广大中年男子的梦想。 标准刹车中间有一段行程不够线性，好像刹了但是踩下去变化不大，需要适应; 运动刹车低速又容易菜过头一顿一顿。方向盘扣大分，普通版又大又不规则，如果主打运动转向比本来也可以更激进一点，而且按键布局不合理经常开车按到切歌，反正这个方向盘改款必须得调，希望可以花钱换; 半幅式以后开始升级但是不敢用不表态。 2. 外观见仁见智，反正我是喜欢的不行，可惜的是库存车没得选，我的车头顶有两只预装激光雷达猫耳朵（里面是空的）... 颜值大打折扣..4s还说平盖板缺货换不了。内饰和车子性能驾控的宣传有点南辕北辙，一副沃尔沃冷淡风，好看是好看，但是不战斗...偶尔工作载人是挺适合的。 3. 空间姑且过得去，前排地台还算很低的点赞，驾驶员体验满分，相应的后排只能委屈点坐直背小板凳。主副驾驶座椅偏短，没有伸缩腿托，好在座椅加了官方腰靠以后舒适度还不错，算是瑕不掩瑜吧。 4. 智能化这块没有太多对比，车机流畅没有出过问题，语音识别让搜一些英文乐队的歌识别率也还算ok（准确率50%吧），反正比我预想的要好点。辅助驾驶看车友们说还算流畅，自己还没试过不做表态。然后一些“全触控车窗按键”“一不小心就会反复升降的手机充电台”这类过度设计还是有一点点多，可以但是没必要，因为不好用。 整体来说我认为智己L7值得这个价格，是一款产品力十足，但是被宣发拖了后腿的车子（各大平台都是机器水军，非常low），也期待后续新款能够升级大卖

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.71分“优秀”

从8月28日提车到现在也过去一个多月了，车子跑了5400多公里，作为一个颜控和热爱驾驶的人，我现在已经完全抛弃了自己的前两台车，宝马X5和凯迪拉克进口版ATS，要说智己L7的优点，我最满意的地方，那第一点肯定是外观，黑色极致酷炫，被我朋友评价为颜值最高电车，没有之一，同样内饰也属于我特别喜欢的款式，简约而不简单。第二点是操控，威廉姆斯团队调教的底盘，正负12度的后轮转向，3.8秒的百公里加速，再加上电车本身加速的平顺性和马力的随喊随到，两个字，爽爆！然后是180天的净味工坊，新车毫无异味，对于我这种二娃奶爸，无比友好。安全、高效的辅助驾驶让你驾驶体验无比舒服。厂家与湖南团队的服务无话可说，免费取送车，免费洗车，免费各种……组织各种有心、用心、细心出品的活动，让车在你的生活中从一种工具变成了别样的生活方式，人无完人，车同样无完车，用车过程中遇到的一些问题智己团队都能为我完美解决，太多细节不用多夸，是他们高质量的服务一次次安抚了我躁动的心，一个字，赞！。有幸与涛总及相关负责人交流，涛总不仅为我们长沙几位车友代表答疑解惑、解决问题，还与我们介绍智己品牌真正的内涵，共同探讨智己日后的发展规划、如何提高品牌知名度、如何更好的与车主开展共创，甚至激烈讨论与友商的优劣高低。也能感受到他们用心造好车的决心与初心。最后我想说，我的工作格外忙碌，白加黑、五加二都不太夸张😂车对我来说不只是交通工作，他可能是我发泄的出口、放空的领地、小憩的时光……所以智己L7精准的操控、迅猛的加速、净味的空间（是真了夸不是浮夸🥰）……都与我的内心需要完美契合！当然，座椅对180的我来说，有点短，长途驾驶可能会比较疲惫，同时作为刚推出的新车型，车机还有一些小问题，但厂家更新推送很快。品牌市场认知度不够，车辆外观又无比吸人眼球，经常被围观，被迫一次一次从智己这个品牌介绍开始介绍这台车。人无完人，车也必定不会完美，刚提车还没遇到车友们这样那样的小问题，也希望自己都不要遇到，哈哈！所以也许现在的智己L7还有这样那样的不足，我想选择即相信，第一个期望就是期待他的持续进化，真正成为新世界驾控旗舰！

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.57分“优秀”

我们试驾的2022款智己L7 Pro版，虽说是全新品牌，但大家似乎对它是比较了解的，它似乎就是纯电动轿车最标准的样子，流线型的车身追求极致的风阻，科技感十足的大灯标明纯电智能座驾身份。内饰方面，大量翻毛皮内饰既豪华又有很强的性能暗示，贯穿式的设计则彰显了豪华车的定位。动态方面，四驱性能版采用双电机布局，拥有578马力的恐怖输出，不到4秒的零百加速更是令其足以在起步阶段跟超跑一较高下。实际开起来，它并不会像一台纯电车那样有明显的眩晕感，油门踏板很线性，很容易把车开平顺，中后段动力则是源源不断，体感上更像是大排量内燃机的感觉，当然，如果你开启超跑模式，就是另一种性格了，强大的动力可以把你紧紧按在座椅上动弹不得。底盘方面，双叉臂悬挂自带较强的操控属性，整体调教非常有高级感，韧性十足且滤震彻底。整体NVH水平也相当高，风噪路噪都特别轻微，高级质感完全可以与BBA的中大型轿车媲美。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.29分“优秀”

首先说外观，对于我个人来讲可以说是无可挑剔，无论是整个车身的流线型设计还是智己标志性的W型日行灯，可以说是把我拿捏得死死的，一句话概括:帅得没朋友。 内饰设计干净整洁，低调但不简陋，试驾的时候销售跟我说内饰的设计师中有一位女士曾经是爱马仕的设计师，好吧咱也没买过爱马仕但听起来蛮高大上的，总之对于我个人来说也是挺满意的，走了我喜欢的简约风，但好歹不是“毛坯房”。唯一不爽的点就是娱乐屏的黑边太宽了，让我有种在15年前使MP4看小说的感觉，不过听说今年改款后的屏幕是窄边了，到时候看能不能换吧。 配置方面，什么零百加速、自动驾驶啥的现在电动车都大差不差我就不提了，但是后轮双向12°转向是真的香，小到低速调头减小半径，让一台5米多的车掉头的时候像一台高尔夫掉头一样轻松，大到高速变道快、准、稳，给人的感觉就像车子平移过去一样，只要你技术够好，你就可以轻松的在车流里来回穿梭。 空间方面，网上都说后排座椅太短，导致腿部无支撑像坐小板凳，我个人没有坐过后排，一般不是主驾就是副驾，身边亲人朋友坐后排也没有说不舒服之类的，这个东西仁者见仁智者见智吧。后备箱空间还不错，但是光深不宽，深到我一个1米83的大老爷们可以钻进去那种，但是宽度着实一般。我个人认为搞这么深说实话拿放东西也不方便，必须爬进去才行，还不如增加一点后排空间，提升提升后排的舒适度，最好再搞个后排座椅角度调节，那就非常完美了。 续航方面，官网标的CLTC续航是610KM，在车上可以把表显续航从CLTC模式切换为实际模式，这个实际模式是根据你每百公里的平均电耗来计算大概的真实续航里程。这次清明节我开L7回了一趟老家，正好借这个机会测试了一下L7的实际续航，我日常用车一般是开标准模式，由于刚买的新车，老是忍不住在车少的时候来一脚地板油，平均电耗就在24左右，所以出发前满电状态下的实际续航表显是415KM。由于这次是第一次开电动车跑长途，心里还是有点虚，所以切到了舒适模式，一路就盯着能耗，尽量让能耗低一点，比较惊喜的是虽然我一路上顶着120的速度跑，最终到目的地以后显示的本次行程平均能耗仅为18，这个成绩我认为很不错了，而更让我惊喜的是，此时实际表显续航还剩247公里（图2），用415-247=168，而我这次行程的实际里程是221公里，相当于表显续航里程只掉了168公里，然而我实际跑了221公里，也就是说如果我保持18的平均能耗，跑个460公里是没什么问题的，这比我预期的高速350左右的续航已经好了太多，好吧我承认我更爱它了。 最后说说驾驶感受吧，我本人普通家庭，除了偶尔有机会开开同学或者朋友的好车，平时几乎都是开着我爹淘汰的老锐志，对于我来说，智己l7这台车给我的驾驶体验是前所未有的，当初在买这台车之前的一个礼拜，我基本已经锁定了创世版汉ev，就等着它改款然后就锁单了，然后某天的一个周末在家里待着无聊，刷某音的时候刷到好几次LS7的广告，出于好奇心，拉着老婆就跑去试驾去了，先试了LS7，老婆喜欢我也满意，但我作为一个还未到中年的年轻帅小伙（虽然身材这两年有点接近中年大叔了），成熟稳重适合家用的suv实在不是我的风格，只能拖着销售小哥加班又试驾了L7，这不试不要紧，一试我直接就沦陷了，正好交付中心有台现车，外观内饰配置啥的都挺合我胃口，于是乎试驾后第二天咱就成了智己人，我也不知道怎么形容那种感觉，通俗一点说就是舒适和标准模式下，开起来就很像一台没有顿挫感的大排量燃油车，虽然丝滑但加起速来也是毫不含糊，而运动模式下给我的感觉就是我好像瞬间到了赛道上，那种电门一踩下去就瞬间爆发出的强劲动力和指哪打哪的精准转向以及brembo一体式四活塞卡钳给予的安全感真不是我三言两语能形容出来的，我真的强烈建议有想买电车的兄弟们去试驾体验一下，真的不会让你失望的。 不知不觉写了1600多字，也确实是真的喜欢这台车才愿意在为数不多的闲暇时间中抽出时间来提出我个人这台车的见解，当然可能这台车是我人生真正意义上的第一台车，所以我在评价的时候不可避免的会戴上滤镜，所以说了这么多，不如你抽时间亲自去体验一下，我相信不会让你失望的！

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.57分“优秀”

【最满意】 特意等待了1个多月来发起的提车作业； 务求以最真实、最实战的提车作业交付给车友们。 先给结论：智己L7是我开过最具成长性的电车，你值得无脑冲！PS：这里的“成长性”定义不是不成熟，而是它无论从整车模块化、智能驾控、IMOS、原石机制、企业服务体系在未来可拓展实在太多，十分有意思！！！ 整车模块化： 交付前的我就不断刷相关视频攻略，也会直接与厂家、4S店员沟通智己的未来延续性； 均有反馈到一个让我喜出望外的事宜； 智己L7是基于模块化生产，未来如有更新的话会十分便捷；模块化我所理解的意思是整车的智能化硬件可以跟着时代的进度发展而进行更换与迭代；不会像以前的汽车那样，出厂这个样以后就是这个样，不会有新功能与进化； 智能驾控 真没有啥新品牌的车能做到在交付后就马上有辅助驾驶等功能了，并且还算成熟；这个月跑了4次异地，路途中包含坑洼路面、高速、国道、城市街道等。对于新品L7均能给我带来安全感！包括一次切换车道时突然后面有车高速冲上来，L7能在切换车道的过程自动回到原来的道路上；放在40万的价位内！！记得是放在40万的价位内！！！驾控绝对是天花板的存在，无论对比传统豪强BBA，还是新贵蔚小理；（不是车评人，只能说自己感受这货开起来真的牛逼！越开越想开，舒服！！） 企业服务体系 不得不说上汽集团认真搞事情起来的时候就是猛！！！ 在交付车几个月，各种的方案就落地：全国补能计划、一键达整车维护/升级、中秋豪礼、露营、摄影教学、赛道活动等；我通过客服电话反馈汽车与服务问题，基本都能达到3小时内解决（催交付车例外，交付后都是YYDS的开始）； IMOS 车机流畅度以及UI的美化程度均对比蔚来、小鹏、极克001都要好（其他车机太理工男，智己最显科技感且美观！！）；目前APP内容比较缺乏，期待后面的优化。在升级1.2.4后，很多功能已经得到很好的补充；但离理想one的车机有较大的距离； 原石机制 汽车游戏化的玩法，太让人上头的设置；礼品与回报迫着你天天都想开着L7到处走； 【最不满意】 成也萧何败也萧何，过度刻意造的智能化氛围就让人产生诸多的不变： 1. 车窗升降使用的是触摸感应，看起来很帅，但实际每次升降车窗都不能盲操！！  2. 车机储物空间太少，放水与充电位置设计不符合日常使用； 3. 充电升降可以有仪式感，但充电的速度垃圾到地板级别的程度（充电慢！充电热！） 4. 充电不符合逻辑

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.64分“优秀”

提车智己L7已经有一段时间了，在小7的陪伴下，我的生活有了很大的改变，小7真的很适合新手，称它为新手友好型车也不为过。在这我也简单跟大家分享一下我的感受吧～ 【外观】 我的小7是白色的，怎么看都非常的漂亮，最让我满意的点呢就是它可以当完美的照片背景，平时跟朋友们出去玩，随便拍都能拍出大片，嘿嘿（点赞过100我就发给大家看看）。小7的日间行车灯样式真的戳中我的心巴，流线型的车身也非常的漂亮，朋友们都非常喜欢，在我的影响下也马上成为L7车主啦～ 【内饰】 最喜欢内饰的点是三联屏，三块屏幕质感非常棒，上面的娱乐应用也非常的丰富，长途乘坐时，坐在副驾也能随时随地大屏追剧～非常方便。 【驾控】 尽管小7已经超5米，但是开起来的感受真的不像在开一辆大车，对女生来说非常友好，后轮转向带来了超小转弯半径，掉头、停车的时候非常方便，说到停车，少不了的就是自动泊车了，可以称之为“停车困难户”的福音也不为过。 【不满意】 智能语音识别成功率很低，有待加强，希望OTA以后能有更好的表现，然后就是续航方面，在冬天打折比较严重，高速行驶的话可能会更低一些。 用车这段时候整体对小7还是比较满意的，有了它我的生活也有了很大的改变，后续呢我会继续跟大家分享L7的用车心得，希望能对大家有所帮助～

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.79分“优秀”

上海提智己L7 pro灰色，41万落地 购车经历：已经有一台suv油车了，想换台电车开开，所以就去看了蔚来、小鹏、智己、极氪……最终锁定了智己L7，在这里要感谢北外滩旗舰店的工作人员的耐心讲解，非常专业和客观，从我的需求给我耐心分析了一遍智己的优势，因为我比较追求操控感，试驾过后，感觉L7确实是我当下最好的选择，考虑了一个星期，就订车了。 驾驶感受： 现在开了5000多公里，可以打90分，从官方的宣传资料可以得知，智己的实力背景还是很强的，F1冠军车队调教的底盘加上漂移表现还破了吉尼斯记录，实际体验下来，可以感受到底盘很稳，方向操控很顺滑，指哪打哪，对比我的另一台suv车型，智己的方向盘明显轻了很多，转向不费劲，一把就能掉头，这跟智己轴距更长以及有后轮转向有关，另一方面，电门给电很直接，突然加速不会有不适感，可以充分掌控速度。哦，还有智能驾驶，在高速上体验过几次，全程解放双手，对于道路的识别很精准，遇到车辆也会主动避让，但我还是全程盯着，毕竟涉及到安全问题。最后要扣10分在拨片这里，拨片在方向盘下方，每次稍稍一抬腿就会误触。 续航： 续航表现出色，充一次电可以走到480，甚至是500公里，一周不远路旅行的话，充一次电就足够了。充电桩很好找，在智己app里一搜索就能找到，很方便。 智能体验： 我个人还是比较看重智能体验的，除了刚刚提到的自动驾驶，智己还有自动开关车门、自动泊车、智能语音、智能升降无线充、包括ota能承载的功能也很多，不过感觉这些在新能源车上也比较普遍，这个方面，还需要我慢慢去探索一下，再告诉大家。 外观、内饰： 我想我和大部分车主的不太一样，我是始于才华，忠于颜值，购车考虑的更多的是操控感，外观我觉得各有各的美，都可以接受，但是智己L7确实是越看越好看。M形大灯，的确没在别的车上见过，搭配灰色外形，真的还挺酷的，车身线条有运动赛车范，低趴挡风，很有型。内饰的做工和用料也是非常用心，进口实木装饰加上半苯胺真皮座椅，非常有质感，对得起这个价位。 不太满意的地方： 如果非要说不满意的地方，那就是全景天窗不太隔热，夏天上海四十度的天气，即便开了空调，还是可以晒出汗，也可能我比较懒，没有买遮阳挡板只贴了个膜，但还是希望官方从材料上改进改进，时间久了，座驾都要给晒裂开了。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.57分“优秀”

简单说下购车经历，一开始考虑的就是要入手一台新能源车，因为上牌比较容易，还想蹭一波新能源购置优惠，去商场试驾对比了特斯拉、蔚来、智己，论手感最习惯L7，衡量了一下预算和配置，L7各方面也比较满意的，就交定金等车了 论外观，L7的外观一直在个人审美上，M形大灯加上顺滑的腰线，并且还是个大溜背造型，运动范十足，两侧配备led灯组，前脸辨识度还是比较高的，在马路上一眼就可以认出车友。 动力方面，试驾的时候就觉得L7手感不错，现在开了2000公里，表现一直很稳定，开起来方向盘比较轻盈，踩电门给电也很及时，转向也很及时响应，总之L7驾控方面没啥好说的，是一台非常好开的车。 空间方面，前排空间很充裕，座椅也很舒适，后排略显紧凑，一米八的身高坐着会有点压抑，因为我通常都是一个人用车，所以对这方面需求不大，不过，车上的储物空间比较充足。 电耗方面，前段时间电耗一直20+，一度想去4s检查一下为什么电耗那么高，神奇的是，开到1200公里左右的时候，电耗竟然降下来了，除了跑高速以外，可以降到15左右，可能是因为新车真的有磨合期吧，不知道电耗跟季节有没有关系，但是我冬夏都有开空调。 其他，智己服务不错，一方面是，提车的时候就净味了，这个服务才配的起价格，另一方面是，我购买了服务套餐，约了一次上门取车洗车，很方便，师傅提早跟我确认时间，就按时过来取车了，送回来的时候洗的很干净，座椅缝隙也做了清洁，毫不马虎，这一点挺好的。 总而言之，2000公里开下来是比较满意的，除了智能语音有时候会失灵，但是我也不经常用。

点评车型: 2023款智己L7 Snake Performance

4.14分“优秀”

对于这台车，一直都有标签：浙赛曾霸榜的电动车、威廉姆斯团队底盘调校、Brembo卡钳，还有超高的颜值让我产生了想要试它的欲望 【驾驶感受】 底盘整体非常扎实，但是因为方向盘的原因把驾驶的沟通感做的太模糊了，缺少了指哪打哪的感觉，蹲下看了一下，底盘件果然都很粗 【续航】 高速续航大打折扣，特别是运动模式的情况下，打六折左右 【最满意】 颜值很高，特别是DLP投射大灯这种花里胡哨的功能令我这种小女生疯狂心动，而且语音唤醒功能非常好用，可以很快速地反应和操作车内一切你需要操作的，基本上已经不需要人手操作车机了 【空间表现】 轴距很长，所以做到了很优秀的空间。后排头部空间稍稍有一点不足，但是腿部空间可以留给乘员非常多，对于我来说非常足够。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

【最满意】 3秒级加速动力强，外形完整度高，内饰屏幕多配置丰富。 驾控质感营造的很爽，首先是舒服细腻很润，油门踩多少有多少，非常跟脚，加速反应快但也很线性，不会有突兀的窜车感觉。悬架虽然偏硬（为了运动）但舒适性也能基本保证，很整的感觉也不会让人觉得颠来颠去。 内饰全黑风格，很有运动范儿，做工和用料能感觉到它的价位。新能源主流的大屏一个都不少，还会升降，可以减少对驾驶者视线的影响。 【最不满意】 后排腿部空间够大，但是地台也是高，腿还是不能完全伸展。 【驾驶感受】 最大卖点就是驾控感受，是老司机喜欢的调校风格，如果你喜欢精准操控，它就为了满足这个需求来的，油门很细腻踩多少有多少的驾驶反馈，转向也是很细腻，拐弯走线很有感觉，刹车也是同样的细腻，都是很润的调校风格，你的脚上活、手上活越细它也越好开。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.64分“优秀”

【最满意】操控真的是没话说，光听宣传snake move没什么感觉。自己开了才知道那种操控，倒不是说什么上赛道，我相信应该也没几个人真的把电动车开上赛道。 【最不满意】车子5.1米还是非常长的，但是后排座椅相对来说不太舒适，与车长不相匹配。可能是受到下方电池+上方0.21cd值超低风阻的关系。但是前排没的说，配置基本到顶，座椅通风按摩 ，外加外观颜值天花板。想想也值得，毕竟后排较少坐人。 【购车经历】购车还是非常的简单的。之前车展就下定，天使轮。下载IM app后基本不需要有其他的操作，每个账号会有服务专员，解答详细。如果不是因为不放心，都不需要去交付中心，除了最后签合同，那还是需要本人去一下的。 【驾驶感受】和snake move描述的相当一致，不激烈驾驶你无法感受到这个丝滑的操控感，高速超车变道车随心动。 【乘坐体验】言简意赅，前排满分！后排略显不足（主要是设计重心太放在前面了），如果当2人轿跑，我觉得暴力绅士非常适合形容。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.21分“优秀”

第一次见到智己L7，我是被它外观所吸引住的，封闭式的进气格栅搭配个性的大灯，前脸看上去很前卫，时尚，流畅的车身线条，溜背的造型，再搭配上无边框的车门，有点跑车的味道了。比较有意思的是智己L7的大灯还可以投射画面，体验过几次，还蛮有意思的。 内饰部分和外观是比较搭的，简约的风格，看着很大气，内饰有三种颜色，我个人更喜欢白色，白色与内饰简约的风格感觉更搭一点，看着更干净清爽。坐进车内，首先映入眼帘的就是由仪表盘、中控屏、副驾驶屏构成的39英寸超大屏幕，屏幕很一体化，几个屏幕之间衔接的黑边不是很明显，在不同的驾驶模式下，屏幕还可以升降，也可以自己去调节，这点我觉得还挺人性化的。在中央通道的位置还有一块12.8英寸悬浮式中控屏，车内大部分功能可以通过这块屏幕去进行调节，比较不好的是，这款屏幕没有向主驾这边倾斜，在阳光比较强烈的时候会有反光。 车内空间方面，3100mm的轴距，空间还是很大的，就是二排的坐垫有点短，我一米六几的个子，腿部会有悬空。 动力方面，智己L7采用的是双电机四驱的驱动方式，功率为425kw，零百加速3.87秒，加速很线性，没有很强的顿挫感。电池能量93kwh，CLTC纯电续航为615km，性能和续航我还是很满意的，日常出行很够用了。 智己L7这辆车，车身长度还是比较长的，但是它有四轮转向呀，后轮可以实现双向各12°的最大转向角，整车的操控性也大大的提升了。 智己L7，作为家庭用车是个不错的选择，动力以及续航表现都还是很错的，如果对性能和操控有需求的话，选择这辆车也是可以的。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.43分“优秀”

驾驶感受：5车开了已经快5个月了，当时就是被颜值打动的才买的，试驾了一圈体验感也不错，和最初想买的蔚来ES7对比了一下，我觉得综合来讲智己L7性价比更高。今天就来分享一下我这个“老司机”的真实驾驶感受。 【外观】 智己L7我觉得颜值还挺高的，毕竟第一眼就是被外观打动的，颜值不高也不会再继续深入了。整体是比较运动风的轿跑车型，比较时尚和潮，开着就和开跑车一样 【内饰】 内饰整体风格偏简洁，车内没有什么储物空间，可能就是为了突出极简风格和科技感吧，就是苦了我这个乱丢东西的人，现在车里纸巾等一些杂物，都让我扔后座了。纯皮的材质摸起来细腻舒服，搭配实木纹理看起来比较高级。车内也没啥异味，车内环境不错。 【空间】 前排空间很舒服，贴个图给大家感受一下，腿部空间挺大，平时开累了可以活动活动双腿。后排空间也蛮大的，就是座椅角度真的不好，不怪很多人吐槽，太直了，舒适度没有前排好。 【续航】 平时都是在城市里开，也不太出远门，基本上也没有什么里程焦虑。公司离家也挺近的，每天来回车程也就一个半小时，我固定每周末充一次电，跑个480km没问题。如果出远门的话也不用担心，APP上都能查看离得近的充电桩，现在新能源电车这么普及，以后充电那都不是事儿。 【智能化】 试驾的时候就被车内的科技感打动了，前面的两块屏幕还有一块中控屏就能操控整台车了，开惯了燃油车，习惯了实体按钮的可能一开始会不适应，但适应之后就会觉得真香了，操控大车就和玩小手机一样简单，按屏幕就能操控了。就是方向盘有点儿大，有点挡前面的屏幕，还好屏幕是升降的，抬高一点就不会挡视线了。 【驾驶感受】 动力没的说，起步挺快的，而且很稳，加速的时候也不会有卡顿感和冒进感，一脚电门下去，想超车就超车，不会有那种空有一身技术，但是车动力跟不上的无力感，只要踩的深，动力就能跟得上，可以享受加速带来的推背快感。四轮转向＋混合胎宽既提高了灵活性，又保证了安全性，过转盘的时候一把就可以成功转弯，过弯道别提多顺手了。