点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.79分“优秀”

一开始想换电车，知道智己也算机缘巧合，后来去试驾，直接就上头了，感觉跟我之前开油车的感觉没差多少，直接就锁单，等交车了，结果等了五个月，十月份提车，有几点真的让我大爱，底盘挺稳的，驾驶感受也很好，空间也挺大的，内饰完全符合我的审美，外观回头率也高，不过要吐槽一下，L7别买高配，投影大灯基本没卵用，晚上在地上投影，很社死的感觉，那个电动门，更不好用，反应迟钝不说，刚提车半个月就撞到摩托车了，我打开车门，后方摩托车直接怼上来，我用手扒拉想让门停下，他还停不了，其他都挺满意，就后悔买了pro版，感觉智商税，但智己还是很棒的，售后真的特别满意，第一次见到这么暖的售后。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.93分“优秀”

智己L7外观∑大灯和内饰0净味两大亮点不用多说，秒杀其他大牌同款。三连屏外加有升降功能让“蔚小理”们惊呼不止，更让油车大佬们羡慕嫉妒恨啊! 智能辅助和驾驶超控都非常满意，特别是智驾方面#IM AD TOUR智驾体验#总结以下优点： “像20年的老司机开车的这个范儿” “更像人的思考” “更安心” “几乎是无感” “毫秒级思考的能力” “超过人的判断” “每一秒钟都在博弈”… 难以置信，智己L7越开越省钱，一生中遇到了对的ta，随着时间推移，ta做到了让每一公里都有价值! 电动智能时代一定会基于算力、软件、数据来赋能智己，使之变得越来越强大。 在L7陪伴的100多个日子里，每一公里都是有意义的，每一公里的“晶喜”悄悄到账，稀有的原石变得更加珍贵。“原石不够，水晶来凑”，账户中水晶到达900个立马会Allin换原石，期待春节后原石谷萌宠萌兽上线挣水晶/原石!

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.89分“优秀”

在接触智己L7之前，我是一名手动挡燃油车车主，不断老化的车辆状态已不能满足日常使用需求，从年初开始就在物色新座驾。 为什么选择智己L7 首先是被颜值吸引😍，第一次看到L7的照片就眼前一亮，犀利的大灯、流畅的腰线、全景的天幕、性感的屁股。个人感觉是百万以内最好看的车子，没有之一，最重要的是取得LD的一致认可。 其次是底盘配置，由于本人是从事汽车行业的，底盘配置决定了车辆的平台，优秀的底盘质感是我非常关注的。智己L7 CDC+后轮转向非常nice，实际开下来无论是品质还是灵活性都无可挑剔。 最后是净味工坊，家人乘坐之前的车子老是抱怨有异味，容易晕车，加上甲醛含量过高会有诱发血液病的风险，智己L7 180Day+净味工坊保障了驾乘人员的健康。 车辆交付 7月底交付专员通知可以提车，由于当天现场交付的车辆非常多，我并没有享受到车友们的隆重的提车仪式，有点遗憾，好在激活车辆时APP的动画仪式感满满。 用车体验 动力和电耗： 百公里加速3.87s不是盖的，提车回来时开的标准模式，刻意的试了加速性能，动力已经很猛，感觉有点晕，日常驾驶都是开舒适模式，已经比大多数2.0T燃油车动力强。由于这车造型太拉风，被动的和比亚迪、特斯拉等车型对崩过，未曾一败。 综合电耗20个，最低开过16.5，是在限速100的高速上开出来的，上海充电比较方便，暂时没有里程焦虑。 智能驾驶体验：我平时以高速为主，天气条件良好的情况基本都用智能驾驶，开起来特别轻松，偶尔接个电话、看个微信也没那么紧张了。 底盘质感：最关注也是最满意的一点，因为考虑家人乘坐感受，我一般都是用舒适模式，过坑过坎非常柔软，也不会出现大的晃动，很有质感，现在看到井盖就像压一下。 座舱体验：屏幕够大够清晰，UI也很大气（本人比较讨厌花里胡哨、五颜六色，尤其是蓝色背景的UI），操作流畅。有一些小问题（比如账号记忆），不过我平时只用导航和在线音乐，目前还没遇到什么问题。音响效果好，DLP提升小朋友亲密度。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

智己L7看上就很有高级感，我们这台是奶茶色的车身加上一点珠光。前脸是全封闭的造型，两侧大灯有些像∑ 字符，灯的下半部分位置是加了一个交互灯，是可以看到播放动画的，还支持对外投射，非常的绚丽了。侧面上看车身还是挺大的，整体的线条流畅，后排加入了隐私玻璃，下方的轮毂和车身是一个颜色，，整体性比较强。车尾显得很高，尾灯是在最上方，贯穿式的设计，下方也是可以播放动画的。后备箱的开关是在中间图标的右下角那个点上，加入了电动尾门，储物空间表现还不错。 作为一辆纯电车型，驾驶辅助功能肯定是卷到不行，全系标配11个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达。内卷的还不止这一点，车内的屏幕还是超级的多，两幅式平底方向盘后面就是一个超长的大连屏，副驾前面也是一整块屏幕，下方还有一块面积很大的空调、座椅、灯光等功能的控制屏。座椅方面，通风和加热都是有的，按摩需要选装，座椅看上去很宽大，两侧对身体的保护很到位，柔软度和支持力都在线，还是很舒适的。空间方面，二排的腿部剩余空间和头部空间算是充裕的了，坐垫也是比较柔软的，只是坐垫不是太宽，对腿部的承托力不是太好，中间下方的地台几乎是全平的，所以坐三个人也没大问题。上方的全景天幕真的是超大的，让很很喜欢，本身是发暗的，隔绝了紫外线和热量，提高的视野效果。 纯电车型开起来都是非常的轻快的，前后双电机的布局，零百加速只有3.87秒，加速真的很块了。在自定义模式驾驶开起了真的是非常的轻松又安静，整个输出的力度、制动踏板的力度、以及转向的力度都是可以去调节的，可以找到一个适合自己的那个点，就很舒适。悬架方面用到的是智能悬架，前后都是独立悬架，软硬同样是可以调节的，在过一些减速带或者细碎路面时，能感觉到过滤掉了大部分的振动，开起也是像外观一个有高级的质感。续航方面，纯电续航超过600公里了，可以满足绝大部分的使用需求了。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.07分“优秀”

不满意的地方： 1续航：冬天电耗太高，年前这俩月平均气温在零下，有时候晚上能到零下十度，这电耗最高能到26以上，不知道大家有啥省电妙招传授下不。 2智能化：车机交互逻辑有问题，比如导航页面显示的不合理，路口提示在方向盘右边，文字提示又设置在中控的位置，看的时候还得扭下头，严重影响驾车安全。 满意的地方： 1内饰：皮革座椅很香，坐下以后和身体很贴合，而且也没有因为电池的原因把座椅做的很高。 2驾驶感受：后轮转向yyds，双向四车道轻松掉头，旁边的奥迪A6还得打两把方向盘，我这直接就过去了。 3外观：前脸看着很顺眼，下边有点进气格栅的感觉，不是全封闭，看上去很协调，这个价位的电动车我认为智己第一好看。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.71分“优秀”

外观无敌，内饰无敌（不论是材质、科技感、配置和味道），底盘无敌，服务满意，略微次一些的是车子的空间。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4分“优秀”

操控不错，配置到顶，除了座椅是小板凳，其他的都还不错。续航一般，对于现在到处都是充电桩，也没啥影响。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.64分“优秀”

机械素质非常好，四轮转向使轴距3.1米的车辆非常容易控制，对于轿跑来说操控的优先级更高，没有空气悬挂并不觉得遗憾。配备的电磁悬挂韧性十足，与四轮转向搭配弯道的极限很高。 车辆内饰很豪华，NAPPA皮很软，半苯胺会更好，但是太贵了。难得的是新车就完全没有气味，家里有孩子的福音。 提车后经历过一次系统升级，但是仅OTA升级是不完整的，有些功能必须去交付中心线下升级，好在售后会上门取车，升级完成后再还回来。更新了很多功能，和投射灯相关的功能升级D版就没有了，现在有点后悔没有上Pro版。 原石体系本来以为是个噱头，但体验下来还是很好的，可以换手机、无人机等“硬通货”，每天看看收入多少原石有一种养成类游戏的感觉。但是车机和手机APP的人机交互和功能还需要完善。 “关于资料中的续航里程填的是官方里程，实际冬天大概是400出头，经网友提醒但资料无法更改，特此更正?”

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.57分“优秀”

简单说下购车经历，一开始考虑的就是要入手一台新能源车，因为上牌比较容易，还想蹭一波新能源购置优惠，去商场试驾对比了特斯拉、蔚来、智己，论手感最习惯L7，衡量了一下预算和配置，L7各方面也比较满意的，就交定金等车了 论外观，L7的外观一直在个人审美上，M形大灯加上顺滑的腰线，并且还是个大溜背造型，运动范十足，两侧配备led灯组，前脸辨识度还是比较高的，在马路上一眼就可以认出车友。 动力方面，试驾的时候就觉得L7手感不错，现在开了2000公里，表现一直很稳定，开起来方向盘比较轻盈，踩电门给电也很及时，转向也很及时响应，总之L7驾控方面没啥好说的，是一台非常好开的车。 空间方面，前排空间很充裕，座椅也很舒适，后排略显紧凑，一米八的身高坐着会有点压抑，因为我通常都是一个人用车，所以对这方面需求不大，不过，车上的储物空间比较充足。 电耗方面，前段时间电耗一直20+，一度想去4s检查一下为什么电耗那么高，神奇的是，开到1200公里左右的时候，电耗竟然降下来了，除了跑高速以外，可以降到15左右，可能是因为新车真的有磨合期吧，不知道电耗跟季节有没有关系，但是我冬夏都有开空调。 其他，智己服务不错，一方面是，提车的时候就净味了，这个服务才配的起价格，另一方面是，我购买了服务套餐，约了一次上门取车洗车，很方便，师傅提早跟我确认时间，就按时过来取车了，送回来的时候洗的很干净，座椅缝隙也做了清洁，毫不马虎，这一点挺好的。 总而言之，2000公里开下来是比较满意的，除了智能语音有时候会失灵，但是我也不经常用。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.64分“优秀”

提车智己L7已经有一段时间了，在小7的陪伴下，我的生活有了很大的改变，小7真的很适合新手，称它为新手友好型车也不为过。在这我也简单跟大家分享一下我的感受吧～ 【外观】 我的小7是白色的，怎么看都非常的漂亮，最让我满意的点呢就是它可以当完美的照片背景，平时跟朋友们出去玩，随便拍都能拍出大片，嘿嘿（点赞过100我就发给大家看看）。小7的日间行车灯样式真的戳中我的心巴，流线型的车身也非常的漂亮，朋友们都非常喜欢，在我的影响下也马上成为L7车主啦～ 【内饰】 最喜欢内饰的点是三联屏，三块屏幕质感非常棒，上面的娱乐应用也非常的丰富，长途乘坐时，坐在副驾也能随时随地大屏追剧～非常方便。 【驾控】 尽管小7已经超5米，但是开起来的感受真的不像在开一辆大车，对女生来说非常友好，后轮转向带来了超小转弯半径，掉头、停车的时候非常方便，说到停车，少不了的就是自动泊车了，可以称之为“停车困难户”的福音也不为过。 【不满意】 智能语音识别成功率很低，有待加强，希望OTA以后能有更好的表现，然后就是续航方面，在冬天打折比较严重，高速行驶的话可能会更低一些。 用车这段时候整体对小7还是比较满意的，有了它我的生活也有了很大的改变，后续呢我会继续跟大家分享L7的用车心得，希望能对大家有所帮助～

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

上半年5月定的pro版，一直等到了下半年10月才提上车，算下来等了四个半月，这交车速度我是第一次见，着实有点慢了。 智己L7智能话水平不错，但是有些配置还是不适应，单说这各种功能按键就不合理，主驾驶门上好好的车窗控制按钮做成触摸的，每次用的时候还得看一眼确认下，这要是在高速上20米的距离就过去了，实在是不安全，不如物理按键好操作。 音响效果确实是不错，副驾驶屏上放看电影都能有环绕感。而且这个屏幕有意思，可以自动升降，挺有仪式感。 官方续航里程615公里，10月份测试的480公里左右，大概八折的样子。现在外边零下3度，满电续航400左右，不知道大家都能跑多少。 四轮转向好评，窄路掉头之前的车得倒一把，现在基本一把就过了，媳妇开着挺好驾驭的。而且外观内饰确实拉风。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.71分“优秀”

在买L7之前，我对极氪001其实是比较关注的。猎装轿跑的车身，3.8秒破百的性能，从外到内看上去都不错。而之所以最后放弃极氪001，选择了L7这么一个偏个性化的车型，主要还是对它的操控有着很高的期待。虽然在买车之前我没有试驾过，但从媒体测评还有官方宣传的配置来看，我觉得它的操控不会差。果然，拿到手之后，我确认我的选择没有错。 在说L7的操控感受前，我先简单介绍下它关于操控方面一系列的配置：四轮转向、前窄后宽的PZERO轮胎、威廉姆斯调教底盘、自适应悬架等等，每一样拿出来都不一般。再加上3.8秒破百的性能，完全可以和一些跑车相比较。我自己开了这1000多公里，尽管没有像媒体测试一样下赛道，也没跑过山路，但一些通畅的路况下，我感受过L7的底盘，在60km/h过弯的时候，它的底盘能紧紧地贴住地面，没有响胎，也没有明显的车身侧倾，一切都在我可控之中。只是因为有四轮转向，在快速过弯时它的转向幅度会比一般车型更大，这是和一般车型的不同。 而日常上下班出行代步，平稳地开着，它的转向给我感觉又很自然，力度轻重适中，转动角度大了之后阻尼也会变明显，手感很细腻。除了操控好之外，L7的音响在我看来也是一大亮点。 全车22个喇叭，头枕上都有。在切换到运动模式，耳边想起模拟声浪时，它能刺激我的肾上腺素飙升，听感上非常刺激。在日常驾驶时，放几首我爱听的音乐，坐在车内感觉也相当舒适。其他方面，L7不是说不好，只是我认为这是近40万车该有的水准。比如配置，座椅加热通风、全景天幕、电动后备箱等等，有不算稀奇，毕竟其他这个价位的车型也都能做到。还比如外观，我自认为L7不是那种第一眼就很惊艳的车，它的设计是漂亮，但属于比较简约大方的，离第一眼情人还有差距。 至于不好的方面，L7也存在。首先我想说的就是续航，和我预期的真是有差距。CLTC615km的续航数据，我觉得打个8折，实际跑到500km是我能接受的，毕竟现在的续航虚标都比较严重。但以我现在的用车环境，快速路和高速可能稍微会多点，但实际续航还不到450km，真是有些不给力了，基本充满电之后跑个300km就又得开始考虑充电的问题了。此外，在空间上，L7也算不上多优秀。宽敞是宽敞，但我和朋友的5系对比了下，后排腿部空间感觉还是略小了一些。加上地板高，车内垂直高度一般，舒适性相比5系没啥优势。最后做个总结。L7在电动车中算是非常个性鲜明的，最大的优点就在于它的操控，注重驾驶感受的人可以放心的买L7，绝对不会失望。但如果把车当做一个普通的代步工具，追求续航的话，现阶段的L7可能不是那么适合。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

操控的确很不错，非常丝滑，如果油车转电车肯定能适应，内饰前卫，只是广告的图片拍的太差了，也许是新品牌的原因，服务非常好！

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.71分“优秀”

我的L7已经到跑了1200+公里了，时间也接近一个月，感觉是可以来做个小结啦！ 当我提L7的时候，很多小伙伴来问我，为什么要买L7？其实就是在了解的过程中逐渐觉得L7是一辆宝藏车，在性能、智能和舒适方面平衡的非常均衡，下面分开来说说： 外观&内饰 智己L7是我觉得在当下轿跑里设计的比较有特点的，尤其是头部的灯组设计，摆脱了当下满大街都是的贯穿式头灯，容易让人一眼就记住，尤其是大灯的开闭是有节奏顺序的启动，这点真的是非常好评了，觉得仪式感慢慢。整个曲线非常的优雅和修长，让人有一种非常高级的感觉。内饰上也是我觉得设计感做的非常好，比如木饰面和皮饰面的衔接，比如三联屏和中枢屏的格局，甚至是开机时候水纹点亮的感觉，都是一种非常雅致的感觉，这点很戳中我，但三联屏的副驾面前的黑框有点大了，这点略感遗憾。 动力&操控 毕竟是主打操控的驾控旗舰，这车开起来的感觉就是一句“哇塞”，应该说50W以上体验最强操控车型没有什么特别大的问题。首先是动力爆棚了，3.8秒的加速，尤其是这个车有个“超跑模式”，在这个模式下动力会最大，底盘会最硬，方向盘最重，整个三联屏会下降，然后还有随速的V8发动机声浪（略感有点羞耻），跑起来还是蛮带感的，不过声浪还是要再模拟的像一点。其次操控上应该是调校的非常好的底盘，路感很清晰，但不至于像model3那样的硬板，在普通模式下过颠簸感觉是非常的坚实和紧致，对于减速带这种颠簸，几乎没有余震。过完的感觉也很好，十字路口60的速度过弯，支撑到位，没有很强的侧倾感觉。 后轮转向YYDS 特别把后轮转向拿出来说，因为这个是日常用车中体会最明显的，比如在路口掉头，倒车入库等场景下，后轮转向实在是太方便了，毕竟L7是一辆5.1米长的中大型车，在后轮转向的加持下，几乎转弯半径等同高尔夫这样的A级车，而且倒车入库也会减少了更多的车库前向距离，超级方便，这个功能很好的解决了大车的空间和不变两者之间的矛盾。 空间&智能 整个车前排的空间还可以，后排的空间受到座椅较矮的影响，乘坐体验有一定的影响。在智能方面，有一个非常好用的辅助驾驶的LCC功能，非常的拟人，在靠近大货车的时候会自动远离一点，加减速也非常线性。语音助手升级以后也算比较好用了，但是自动泊车的功能体验比较一般，很多车位识别出来但是无法选择泊入，可能是因为车太大了？希望以后可以更加优化吧。 能耗&充电 高速也跑了，日常也跑了，大概是17-20之间，简单点说就是实际上续航大概在400公里左右。充电的峰值功率在90-100之间，可以维系到70%左右，整体把车从5%充到90%大概需要1个小时，感觉还行。 服务 一键达真的好评，非常值得买，智己现在的服务做的挺不错，经常有各种活动，我提车的时候正好恰逢生日，还送了一个蛋糕。整体来说感觉还很好吧，不知道以后量上去了会不会保持。 整体来说，这辆车实际上非常的值得，可以看出他身上除了个别的问题，没有特别大的瑕疵，在当下35这个价格区间，应该是一台很值得的宝藏车。

点评车型: 2023款智己L7 Snake Performance

3.86分“良好”

总体印象：这款车几乎等同于把普通版的智己L7做了一次全面的赛化改装升级，但是追求极致也意味着成为小众。 外观设计：相较于普通版车型，这款车对悬架进行了重新标定，车身姿态要更加低趴运动，一些细节上的黑化处理比较到位。还有就是轮胎轮毂的配置很高，前255/35后305/30的轮胎配置已经达到了赛车级别，轮毂尺寸都达到了20寸，品牌则是米其林的CUP2R系列，接近半热熔胎的标准，平时通常只能在赛道里才能看到。一来因为价格昂贵，二来是轮胎特性不适宜常规路面，尤其是雨天行驶，如果真要入手，建议备一套平时代步的常规轮胎会更好。 内饰配置：内饰配置整体与普通版车型接近，只不过在细节处理上会更加注重运动氛围的营造，比如翻毛皮材质的应用以及异形方向盘，但是异形方向盘非常不建议选装，只改了造型没有对转向比进行调整，如果用惯了常规的方向盘适应起来有一定难度，容易出现误操作。 空间舒适性：空间跟普通版车型一样，腿部空间很充足，但是后排头部空间就比较一般，舒适性比普通版肯定要更差一些，悬架比较硬朗，可以提供很强的支撑，但是过多的路感也会让人觉得有些过于颠簸。 动力操控：在经过了专业团队的精心调校之后，操控性能自然有了很大的提升，绝对可以给个高分，下赛道可以比肩价格更高的豪华性能车媲美，只是普通用户可能还不太能够体验到它的极限。最大445kW的动力输出，零百公里加速时间仅需3.7秒，不要忘了这可是一台车长超过5米的大车。但是依我看，这样一台主打极致操控的车型也限制了自身的目标用户，如果要考虑兼顾日常使用，普通版车型已经足够了。