购车过程之前也说过了,大家可以看我主页。大概就是一直都锁定了新能源车,主要用于日常代步,综合考虑价格和自己的使用情况,选择了智己L7。不到半个月就开到了1000公里,来给大家分享一下感受。
满意
外观到内饰的颜值都是我很满意的地方,车的动力也比较充足,高低速的转换都比较顺滑,是一台好开的车,开起来也比较好玩,因为有一些比较有意思的模式,像是超跑模式,刚提车那会基本每天都用超跑模式,自己开也用,朋友来蹭车我也用,玩上瘾了,这个模式确实爽,过了一把赛车的瘾,然后也有断断续续的在开采原石,虽然现在还没玩太明白,但是看到有车友兑换了蛮多礼品的。还有非常满意的一点就是上门取车洗车服务,虽然车还不是太脏,但是体验了一回,当天取车师傅早早的就来了,洗车过程也全程拍照片反馈,作为车主会感到很安心,担心我要着急用车,也很快的把车送回来了,洗的那是一个蹭光发亮,这个服务必须给满分。
不满意
之前提到过了,L7的空间确实是个硬伤,后排空间比较紧凑。还有白色座椅太容易脏了,前几天把包放座椅上的时候没注意,就蹭了一条痕迹,比较介意的还是选择深色内饰吧,不然弄脏了心疼。最后就是智己的价格,折扣力度再大一些,更加亲民一些就好了,多送点服务礼品也可以。
唐无生:这车缺点就是方向盘太大和后排空间!
锐际起舞:车顶上那两坨是啥,看起来怪怪的
仗剑倚天涯:欢迎入坑
提车一个多月了,下面来谈谈这段时间和小7相处的感受。
购车经历:有幸遇上靠谱的主理,能及时解答疑问,也提前提醒我把各环节流程走完,所以整个提车流程非常顺利。
驾驶感受:加速非常线性,如果从油车转过来非常线性,而且加速非常快,是以前开油车从未有过的体验。后轮转向真的香,调头利器,根本感觉不到是在开5.1米的大车。
辅助驾驶:我现在高度依赖自动泊车,家里和单位的车库,基本百分百成功,老婆都说比我倒车技术好,辅助驾驶目前主要是封闭道路,等明年升级激光雷达后,可以door to door了就更赞了。
娱乐系统:智己独家的carlog,让你不会错过路上的美景,而且模板丰富,分分钟出大片,很多没选装的车友已经后悔了。DLP的效果也出人意料,晚上的智慧投影导航,让你成为路上最靓的仔。
当然智己还是存在不少小问题的,但智己团队也在抓紧优化,瑕不掩瑜,希望智己能越来越好。
没事儿别吐槽:第一次见浅色木板,比我朋友灰色好看太多了
恭喜提车
我们试驾的2022款智己L7 Pro版,虽说是全新品牌,但大家似乎对它是比较了解的,它似乎就是纯电动轿车最标准的样子,流线型的车身追求极致的风阻,科技感十足的大灯标明纯电智能座驾身份。内饰方面,大量翻毛皮内饰既豪华又有很强的性能暗示,贯穿式的设计则彰显了豪华车的定位。动态方面,四驱性能版采用双电机布局,拥有578马力的恐怖输出,不到4秒的零百加速更是令其足以在起步阶段跟超跑一较高下。实际开起来,它并不会像一台纯电车那样有明显的眩晕感,油门踏板很线性,很容易把车开平顺,中后段动力则是源源不断,体感上更像是大排量内燃机的感觉,当然,如果你开启超跑模式,就是另一种性格了,强大的动力可以把你紧紧按在座椅上动弹不得。底盘方面,双叉臂悬挂自带较强的操控属性,整体调教非常有高级感,韧性十足且滤震彻底。整体NVH水平也相当高,风噪路噪都特别轻微,高级质感完全可以与BBA的中大型轿车媲美。
缚狮:天马的是用试装车跑的,前6后4的活塞卡钳,前275后275的胎宽,量产车前4后2,前245后275,后边的275是把275的车胎上到265的轮毂上,可以绕到后侧看一下,车胎比轮毂多出来太多了,不过这都不影响我订它。毕竟目前同级别这个最具有性价比
菱弋:想问一下,L7一年能卖几台车?老百姓打工50年以后在考虑。
隐忍的忧伤:这大量反毛皮内饰看起来怎么旧旧的发霉了一样
【最满意】
3秒级加速动力强,外形完整度高,内饰屏幕多配置丰富。
驾控质感营造的很爽,首先是舒服细腻很润,油门踩多少有多少,非常跟脚,加速反应快但也很线性,不会有突兀的窜车感觉。悬架虽然偏硬(为了运动)但舒适性也能基本保证,很整的感觉也不会让人觉得颠来颠去。
内饰全黑风格,很有运动范儿,做工和用料能感觉到它的价位。新能源主流的大屏一个都不少,还会升降,可以减少对驾驶者视线的影响。
【最不满意】
后排腿部空间够大,但是地台也是高,腿还是不能完全伸展。
【驾驶感受】
最大卖点就是驾控感受,是老司机喜欢的调校风格,如果你喜欢精准操控,它就为了满足这个需求来的,油门很细腻踩多少有多少的驾驶反馈,转向也是很细腻,拐弯走线很有感觉,刹车也是同样的细腻,都是很润的调校风格,你的脚上活、手上活越细它也越好开。
第一次见到智己L7,我是被它外观所吸引住的,封闭式的进气格栅搭配个性的大灯,前脸看上去很前卫,时尚,流畅的车身线条,溜背的造型,再搭配上无边框的车门,有点跑车的味道了。比较有意思的是智己L7的大灯还可以投射画面,体验过几次,还蛮有意思的。
内饰部分和外观是比较搭的,简约的风格,看着很大气,内饰有三种颜色,我个人更喜欢白色,白色与内饰简约的风格感觉更搭一点,看着更干净清爽。坐进车内,首先映入眼帘的就是由仪表盘、中控屏、副驾驶屏构成的39英寸超大屏幕,屏幕很一体化,几个屏幕之间衔接的黑边不是很明显,在不同的驾驶模式下,屏幕还可以升降,也可以自己去调节,这点我觉得还挺人性化的。在中央通道的位置还有一块12.8英寸悬浮式中控屏,车内大部分功能可以通过这块屏幕去进行调节,比较不好的是,这款屏幕没有向主驾这边倾斜,在阳光比较强烈的时候会有反光。
车内空间方面,3100mm的轴距,空间还是很大的,就是二排的坐垫有点短,我一米六几的个子,腿部会有悬空。
动力方面,智己L7采用的是双电机四驱的驱动方式,功率为425kw,零百加速3.87秒,加速很线性,没有很强的顿挫感。电池能量93kwh,CLTC纯电续航为615km,性能和续航我还是很满意的,日常出行很够用了。
智己L7这辆车,车身长度还是比较长的,但是它有四轮转向呀,后轮可以实现双向各12°的最大转向角,整车的操控性也大大的提升了。
智己L7,作为家庭用车是个不错的选择,动力以及续航表现都还是很错的,如果对性能和操控有需求的话,选择这辆车也是可以的。
颜值当然是选这车的首要因素,炫酷的DLP大灯智慧灯光让曾经的灯厂奥迪都没法比。作为曾经三台奥迪车主必须要夸夸智己L7的灯,前方DLP大灯可以把导航投到地面(雨天看不清)还可以投人行道礼让行人,回头率简直拉满。
【购车经历】
家里本来是一台22年的C260L和一台21年的A6L 55TFSI。今年1月6号特斯拉降价加上网传宝马i3降10万,于是我和老婆商量拿一台油车置换一台新能源电车。1月6号我最先试驾的就是宝马i3,虽然是油改电但毕竟出自尊贵的宝马。其实宝马i3的舒适操控并不差奈何销售咬定了只优惠8.5W,于是老婆提议再去看看其他的新能源品牌。先说说我试驾过几台车中的优缺点吧:宝马i3中规中矩 动力够用,舒适性也还行,缺点就是车机不够智能,后排中间还跟燃油车一样有凸起;零跑C01优点就是性价比高,缺点就是底盘质感偏硬,而且担心厂家会不会资金断裂导致售后问题;哪吒S舒适性还是不错的不过开惯了德系车的我觉得方向太轻而且有虚伪所以pass;model 3和Y优点就是操控不错销量高、大厂,当然缺点也很明显,低配是磷酸铁锂电池,松油的动能回收太突兀,内饰毛坯、悬挂简直无法忍受而且后排空间不大(最主要是销售太忙了,而且老婆没看上);小鹏P7操控、舒适、内饰营造方面其实都还不错而且还有2-3万的优惠,但我曾经打网约车打到过小鹏P7,所以作为备选;还有比亚迪的海豹和汉Ev,没选海豹的原因1.底盘没一处是铝的,2.磷酸铁锂电池 3.售价过高没性价比;那么没选汉EV的原因就更简单了,前悬非双叉臂不选。最后我们去看了极氪001,当我开上极氪001的那一刻我惊叹了,现在的国产车居然能有这么好的产品力。空间、舒适、用料、配置、隔音、动力均是碾压56E的存在,不愧是六边形战士,于是我们置换了C260L定下了We86丐中丐。提了001之后,6缸的A6再也不香了,出门我跟我老婆争着电车开,其实在我们这代人之后BBA的品牌光环已经褪去不少了,大6子就长期在车库里吃灰,这次春节我们开001从重庆到阆中完全没有续航焦虑,服务区几乎都有充电桩,于是回来之后我看着自己的大6子每天躺在车库里吃灰掉价还不如再置换一台电车回来,于是我又对比了蔚来ET5、ET7和智己L7,极氪001舒适空间都很不错那接下来就要选一台适合自己开的了。试驾了ET5,总的感受就是底盘扎实、操控不错,缺点也很明显就是地台太高了导致座椅也高而且35万的裸车只是台丐版B级车。而ET7的底盘又太散了,也许是为了追求舒适,竟然开起来像日本车,过一个小坑居然感觉一直在晃,悬挂拉不住。所以选择了同样作为六边形战士的智己L7
【空间表现】
智己L7由于过多的追求线条美和低风阻,导致3米1的轴距,空间表现跟B级车加长了差不多,不过后备箱很深,能竖着放下高尔夫球杆,副驾驶手套箱也没有,成了放香氛的地方,四个门旁边的储物空间也很小,特别是后排的,连手都很难伸进去。空间也许是劝退绝大部分买家的原因
【驾驶感受】
舒适模式下就是一台后驱车,方向有点轻,但感觉有点生硬,不够从容;标准模式和运动模式方向就比较重了,动力输出总的来说比较线性,感官上没有001来的猛,不过有后轮转向,开起来还是很灵活,001在它面前只能称之为傻快😂
【续航】
目前1000km 电耗18kw/100km 计算一下就是500km
下面是极氪001和智己L7的对比上图,不知道各位看官喜欢哪款
阿皮喵:富
开开姐姐Jenny:我正在纠结这两款呢
ZQL18661225:我订的极氪001后来改买智己L7
“百万级操控”智己L7吹牛了吗? 开后感: 【动力】 前后双电机, 0-100km/h 3.87s 对于一台5098mm唱的的中大型车, 动力确实猛,标准模式下动力输出也很线性,不过运动模式下,响应还是非常快的 能量回收不会特别突兀,很接近开燃油车的感觉。【底盘】 刹车脚感没有虚位,制动力感受不错。 转向轻盈,阻尼设定很细腻,车头响应也够快,一年多威廉姆斯团队调教,不是吹的。路感传递不少,柔韧不乏高级感。 【隔音】 城市代步非常安静,虽然是多层隔音玻璃,但高速风噪胎噪略明显。 音响品质上乘,木耳表示小推荐。 【续航】L7搭载93kWh电池,官方续航615km。 因为时间有限,这是一个不严谨的续航推测。 拿到手续航里程显示550km,我们在上海城市道路实际行驶了100km 续航里程缩减为435公里。 所以城市代步的工况,按照实测的兑现比例,我预估满电开到580km问题不大。【充电】 满充13.3h,但支持快充。【外观】 前脸看起来像只展翅的蝴蝶,车尾很像马丁。在路面上的辨识度还是很高的,标配20寸的轮毂,看起来也十分有冲击力。【空间】 得益于3100mm的轴距,前后排腿部空间都很不错,座椅舒适度不错。 但全景天幕没有遮阳帘,但好在隔热效果不错。 【总结】 现在新能源车太卷了,卷智能座舱,卷驾驶辅助、卷补能渠道、卷配置,卷价格,卷营销,如果抛开一起看本质,你就会发现核心技术的差异并不明显。 买纯电动车一看预算多少,二看品牌喜好,智己也是不错的选择。
SorasSky:其实真的很好笑,上汽出过什么操控非常强的油车了吗?有什么技术经验积累吗?
【购车经历】
最早是在22年5月在抖音刷到智己L7的宣传视频,当时就被这该死的颜值吸引。考虑到新品牌技术可能不太成熟,以及是否能走的远,所以一直在观望。后来可能因为定位比较小众,所以卖的不是很好,但对我而言是好事,既能降价又不会烂大街。到了今年4月份果然有了较大幅度优惠,于是果断下单,在4月21日提回了家!提车已经有三个月,开了8000多公里,以下就从多方面讲讲我的感受:
【驾驶感受】
买车前试驾过多款车,L7操控方面基本是数一数二。这也是我最看重的方面。平时一个人开车较多,喜欢激烈驾驶,这款车提速迅猛,动力很足,开起来非常流畅丝滑,特别是转弯的时候,看重操控的可以闭眼入,绝对可以给你很足的驾驶感受。
【续航】
续航对我来说其实不太满意,也许是我驾驶比较激烈,标的615,实际能跑500就不错了。冬季估计也就能跑400。
【最不满意】
不满意的点主要还是车机,1是车机 APP 较少,车出来已经一年了基本没有更新什么 APP 。2是语音控制不太智能,希望后续能重点升级。
用户xyz182838:我的L7p版(杭州60%高架十40%城市道路)
冬天零度以下300km
夏天36庋以上350km
气温25度左右400km
星殒森林店:这部以前是卖多少的?
正义凛然的大雪碧:贴车衣了?
最开始是被外观和配置吸引的,后来试车提车后发现还有更多惊喜,总体现在就是越开越喜欢!
【购车经历】
当时考虑买个高端点的电车,刚开始在看蔚来et7的,后来偶然间逛商场发现智己的门店,然后了解到智己是上汽的,感觉比较信任传统车企。再加上跟et7对比之后,感觉et7真是贵的没有道理啊!l7的配置甚至更好一些,价格还便宜了十几万…(对比续航差不多的et7大电池版本),感觉就太香了
【驾驶感受】
操控感真的没得说,油门非常线性,调教的像油车,开起来不会乱蹿,底盘也贼稳,后轮转向也很爽。绝对五星好评
【空间表现】
平时一般自己坐前排开没什么感觉,但是有朋友坐过后排之后觉得后排腿部空间不够大,我觉得也可以优化下,不过考虑到运动轿跑的属性,这腿部空间跟cls、a7比算很大了
【亮点配置】
亮点配置蛮多的…头灯尾灯…内饰那么多屏幕…后轮转向、底盘等等…不列举了…然后那个什么180净味工坊也真的很爽,提车就没有什么新车异味,竹炭包都不用买hhh
【最满意】动力极佳,双电机,0百4秒内,不用多说,操控极好,50万内C级车,操控能比它好的,目前应该还没有,别说极氪001,极氪也很好,但跟它比,还略逊一筹。电动门加电吸门B格挺高。
【驾驶感受】动力释放均匀,可漂移,而且对新手极其友好。日常驾驶滤震也很高级,妥妥C级车没毛病,这价位油车基本没对手。后轮转向能带来A级车一般的转向半径。噪音隔绝良好,120公里只有后视镜有轻微风噪声。
【最不满意】空间说真的不像C级车,甚至连某些加长轴距的B级车都比不了,另外地台太高,电车基本都这样。后排坐垫短,靠背角度偏直。单论此处座椅舒适性,非常一般。车内按键全部触摸,连车窗按键都是,非常容易带来误操作。,
用户4561706628817:操控?先破把极氪001得吉尼斯世界纪录破了再说
皮皮浩5233:隔音能达到什么级别啊,a6?还是e级?
冬日暖阳2262:操控非常好,隔音没有极氪001好,也不如自家的LS7。正常行驶高级感不如极氪001,也不如自家的LS7,这款车卖不好确实是有原因的。
【驾驶感受】从实际试驾体验感受来说,首先,动力参数虽猛,还得可控,不然分分钟回出事故,毕竟每个人的驾驶技术高低有别。智己当然明白这个道理,所以智己L7的动力调教并不积极,反而是非常线性平顺,同时能感受到深厚的动力储备,为安全和舒适驾驶提供有力的保障。这样的调教绝对是正路,试问谁会天天打鸡血般在马路上无脑地冲冲冲啊。
车身大,轴距长,对操控有一定的影响,所以一般情况下大车不如小车“好玩”。但是,这是固有的印象,智己L7以实际表现打破它。5.4米的转向半径,与紧凑型轿车相当,比同级别的中大型轿车优秀不少。
这多得后轮的超大转向角度,根据车速、方向盘转角,通过软件精确计算并自动调整后轮偏转角度。在中高速过弯,或者紧急变线时,车身反应超级迅速,重点是你几乎感受不到侧倾,这是很“恐怖”的事情,颠覆了大部分驾驶者对“操控”的认知!
【最满意】智己定位高端纯电智能豪华品牌,智己L7属于中大型轿车,车身尺寸摆在面前,气场是妥妥的。宽体、低趴,以及遛背的造型,让智己L7在大气沉稳中平添几分动感,在年轻时尚中透着优雅气质。
无中网设计成为时下新能源汽车前脸设计的共识,超扁平的车头造型让智己L7拥有0.21Cd超低风阻系数。智己L7前脸的视觉焦点莫过于左右两端的LED日间行车灯,单边3条LED灯带共同勾勒出“∑”的演变形态,非常犀利、时尚前卫且富有冲击力。
智己L7整车车长5098mm,宽1960mm,高1485mm,轴距达到3100mm,达到主流中大型豪华轿车级别。智己L7的车身造型展现出优雅和动感的平衡,扁平流畅,没有夸张的线条,整体如行云流水般阴柔恬静。
来到车尾部分,也是小编我最喜欢的地方,原因有二。首先,整体简洁自然,圆润之余带有些许锋利的线条作为点缀,动与静之间取得很好的平衡。接着,时下流行的贯穿式尾灯设计在智己L7身上并不俗套,尾灯置于尾部最顶位置,且中央部分与尾箱盖融为一体。
【乘坐体验】进入车厢内,第一感受是舒展,一方面是设计,另一方面是考究的用料和精湛的装配工艺。智己L7内饰采用大量带弧度的线条,大量顶级皮质包裹,配以哑光银饰条和实木饰板的点缀,具备豪华车该有的气质。智己L7内饰简洁之余带有几分科技感,首先是可分段升降的显示大屏,以及操作地台的中控大屏,形成“T”型的样式,简洁而不简单。
选材最重要的体现并不是视觉能感受的,而是触感和嗅觉。智己L7采用全流程定制空气管理系统,刷新全行业车内空气质量标准,健康,始于定制牌号的每一颗工业粒子,从原材料开发、原料生产、零部件制造、处理、交付使用和智能氛围等多个环节出发,建立全生命周期座舱健康新标准,打造业界领先的婴儿级环保健康座舱。
新能源汽车,尤其是新造车势力们宣称的“智能”,智己L7也不缺,甚至还要更好。智己L7搭载的IM OS多屏无界智能互动系统,采用了高通8155座舱芯片,响应流畅快速。智己L7还首创了无界桌面,带来跨屏联动、分布式应用、跨屏显示、空中领航超级视角等功能将带来更深层次更沉浸式的智能体验。