点评车型: 2007款大捷龙 3.3L 限量版
优点:作为MPV鼻祖,大捷龙二三排完全放平的设计直到现在都很难有车型能超过,拉个大件不费吹灰之力,三门电动非常方便。动力有美式肌肉车的感觉,悬挂硬朗有操控。相比GL8的商务属性,大捷龙更适合家用。 不足:配件贵,保值率差。
上进的青山uy:隐藏座椅太好了,真想拥有。真想拥有真想拥有真想拥有
糊涂做人833:多钱
仪福军:经常用拉娃娃机,真皮实
优点:作为MPV鼻祖,大捷龙二三排完全放平的设计直到现在都很难有车型能超过,拉个大件不费吹灰之力,三门电动非常方便。动力有美式肌肉车的感觉,悬挂硬朗有操控。相比GL8的商务属性,大捷龙更适合家用。 不足:配件贵,保值率差。
上进的青山uy:隐藏座椅太好了,真想拥有。真想拥有真想拥有真想拥有
糊涂做人833:多钱
仪福军:经常用拉娃娃机,真皮实
购车总价 | 08年车 买的时候5万块钱 同级对比 | 对比Gl8 空间不去大捷龙灵活 故障吐槽 | 电动门容易坏 空间 | 空间不光够用 还灵活 驾驶体验 | 曾经20小时开了1800公里 舒服 稳当 颜值 | 仁者见仁智者见智 我很喜欢 保养维护 | 尹航2号机油 一万一换 四百多 内饰 | 内饰不是美系车擅长的 好在够用 油耗 | 市区16左右 高速空调12 不开空调10以内
小冰:非常看好这款车,空间大,力挺一下了.
Lee先生丶你好:一看黑E有点吃惊,我让胡路的,我也想买一辆大捷龙,车用的怎么样
中国移动我不动:外观时尚而不失稳重,看起来还是不错的
这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,
【最满意】空间很大,不仅是腿部余量,最意外的是第三排头顶空间,在迄今所有MPV里是最优秀的(不含奔驰V级、大众迈特威那类客货兼顾型Van),笔者身高1米78,头顶余量一拳半以上。 【最不满意】智能驾驶相关配置几乎为零(尽管这个价位的竞品也都一样);第三排座椅折叠方式很“面包车”(尽管实用层面没毛病)。 【驾驶感受】方向盘、油门、刹车都挺轻巧,属于比较轻松的类型,但驾驶愉悦感就别奢望了,为了对抗高重心,底盘调得相对硬朗,但车身的横向晃动还是比其他MPV更明显,加上动力也有一点点之后,带来了比较强烈的“大车感”。 【乘坐体验】对细碎震动的过滤不够细腻,但路面颠簸加剧后,滤震表现却没有明显恶化。车厢隔音水平一般,第三排风噪和路噪稍大,这也是同类车型的共同问题,基本上无解。
【最满意】出人意料地好开,一是尺寸相对小巧(相对于5.2米的大型MPV而言),二是底盘调校不错,比较扎实(MPV最容易出纰漏的部分),多余晃动很少 【最不满意】跟iMAX8燃油版相比,价格贵了一大截。如果不是手中只有电车指标,真心建议上燃油版。 【驾驶感受】转向手感很有欧系传统车厂的风范,令人愉悦,底盘调校也比较扎实,多余晃动很少,让人感到踏实。动力不是那种狂躁的类型,但也不拖后腿,各种车速下都比“一般”强一些。 【乘坐体验】中低速比油车安静太多了,而且没有诡异的模拟外放声音,很干净。80km/h以上路噪、风噪渐大,相比GL8不再有优势,但仍然处于中大型MPV的中等偏上水平。 【续航】只充了一次电,没跑完,不太确定满电续航能力,不过百公里平均电耗17度左右,全程开空调,其中约一半高速,还算可以吧。
这个车其实已经在车友圈聊了好久了,马上提车一个月了,甚至还经历了半路趴窝,第三排喇叭不响,和语音助手智障莫名自动唤醒等问题,但是主要观感最强的还是续航问题,这个车目前我要跟广大还在观望没下定的朋友良心说一句,不要跑高速不要跑高速不要跑高速。 尤其是大部分用车场景中室外温度超过35度的朋友,不要用这个车跑高速,因为设定好让你舒适的空调温度后,就算车内不坐六七个这种满载状况,这个车在高速也很难让你有信心去每300公里充一次电。。。这个绝对是良心话,我自己北京到湖南1500公里的实际经验,还是挺麻烦的。 但是如果你只是一个市内通勤之用,并且所在的城市是黄河以北,当然大东北就又是另一个极端环境了,没去测试过我先不发表意见,那么这个车绝对是真香!!如果你们去看我开车去湖南之前在圈里的发文,吹得最狠的都是我,因为我在室内每天上下班通勤,在身体舒适的情况下可以不开空调,或者空调温度设为23度2档风量时,我每天120公里往返的情况下电耗能做到15左右!! 对于这种体量的大型mpv来说,这绝对是一个非常夸张的数据,容不得你不佩服。 目前暂时要说的就是这些,对于所有来咨询我的车友,我对于mifa9给出的推荐理由都是, 空间同级最大 配置同级最高 价格同级最低 品牌同级最弱 续航同级最稳 经常高速别买
实话说,像GL8这种MPV车型,乘客的地位远比驾驶员更高,尤其是这款六座的艾维亚版本,整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。 造型上,GL8往往给人一种较浓的商务气息,毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面,我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样,同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线,舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感,它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓,不会过多影响在车上乘坐的你。 内饰方面,大面积的的皮质包裹,以及波尔多红和碧玉白双拼的配色,就很显质感和豪华感,牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅,舒适效果就更相得益彰了。 至于不太受关注的动力部分,GL8采用2.0T+9AT的动力组合,输出线性之余,响应也相对跟脚,完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待,不过关于GL8在高速公路上的传说,平常我也偶有所闻。只能说一个字:绝。 但相比时下兴起的新能源MPV而言,我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面,油耗表现方面,后者皆是有不小的进步空间。
我们在5月下旬做过一下奔腾M9的试驾报告,对于2023款 2.0T 至尊型做过5天的试驾体验,下面就从空间、舒适性和驾驶部分,简单跟大家分享一下心得吧。 首先尺寸方面,奔腾M9在当前中大型MPV细分市场中还是占有很大优势的,如果对比起别克GL8的话,奔腾M9的车身三围以及轴距都有明显领先,实车看上去也要打上一圈。而且尺寸对于车内乘坐空间的影响也是直观的,奔腾M9的第二排座椅的前后滑动调节的范围很宽泛,灵活度很高。所以第三排乘客的腿部空间更有保障,而且得益于车身宽度的优势,奔腾M9的第三排乘客肩部空间也比较突出。 舒适性对于一台MPV来讲当然很重要,咱们聊几个重点。这台至尊型的奔腾M9是配备了三区空调和大尺寸全景天窗,所以当满载乘客的情况下,车内人员的采光度是比较到位的,很敞亮。而三区空调的配备也能够让每一排的乘客单独的去控制空调的温度和风量,这点很人性化。当然,第二排座椅还配备了座椅加热、通风和按摩功能,再配合着比较舒适的座椅面料和腿托,就有了一种类似于飞机头等舱的感觉。 关于行驶质感方面,首先2.0T匹配8AT的动力组合是比较恰到好处的,整体的加速质感和起步响应是足够让人满意的。对于一台中大型MPV来讲,动力轻快从容就足够了。另外四轮独立悬挂对于底盘舒适性的保障是明显的,而且调教方面也比较均衡,保留了一定的路感,同时对于路面颠簸的过滤也是到位的,没有过分明显的震颤传递到车内。