大捷龙怎么样_大捷龙值得买吗

·大捷龙

什么是懂车分

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厂商指导价
24.90-35.90万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
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  • 外观
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.95分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 别克GL84.01空间4.35
  • 奥德赛3.90空间4.36
  • 大捷龙--
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分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.95-
  • 别克GL84.01空间4.35

大捷龙·全部评分

全部车型
全部带图评价

点评车型: 2007款大捷龙 3.3L 限量版

3.44良好

优点:作为MPV鼻祖,大捷龙二三排完全放平的设计直到现在都很难有车型能超过,拉个大件不费吹灰之力,三门电动非常方便。动力有美式肌肉车的感觉,悬挂硬朗有操控。相比GL8的商务属性,大捷龙更适合家用。 不足:配件贵,保值率差。

2007款大捷龙 3.3L 限量版 图 0
2021-09-27

点评车型: 2007款大捷龙 3.3L 限量版

购车总价 | 08年车 买的时候5万块钱 同级对比 | 对比Gl8 空间不去大捷龙灵活 故障吐槽 | 电动门容易坏 空间 | 空间不光够用 还灵活 驾驶体验 | 曾经20小时开了1800公里 舒服 稳当 颜值 | 仁者见仁智者见智 我很喜欢 保养维护 | 尹航2号机油 一万一换 四百多 内饰 | 内饰不是美系车擅长的 好在够用 油耗 | 市区16左右 高速空调12 不开空调10以内

2007款大捷龙 3.3L 限量版 图 0
2007款大捷龙 3.3L 限量版 图 1
2007款大捷龙 3.3L 限量版 图 2
2007款大捷龙 3.3L 限量版 图 3
2019-12-10

Lee先生丶你好一看黑E有点吃惊,我让胡路的,我也想买一辆大捷龙,车用的怎么样

中国移动我不动外观时尚而不失稳重,看起来还是不错的

小冰非常看好这款车,空间大,力挺一下了.

前往

同级车热门评分

4.00分“良好”
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 舒适型

别克GL8一直作为MPV的王者车型问鼎市场,成为了很多二胎奶爸、商务接送的不二之选,与其竞争的车型例如丰田赛那、起亚嘉华等。不过别克GL8一直在销量上占据绝对的优势,那么今天,我们就一起来看一下这台2022款别克GL8的 ES陆尊653T舒适型版本,看看有何过人之处。 【外观大气沉稳】 别克GL8整体外观依旧延续家族式大气稳重的设计语言,十分具有辨识度。大尺寸横幅饰条装饰的进气格栅,做了熏黑处理,还带有一种飞翼式的设计,相当大气,上方贯穿了粗壮的亮色镀铬饰条,并且一直延伸至大灯处,营造出一种宽大车头的感觉。两侧搭配的大灯组内部为分体点阵式排列的光源以及L造型的日间行车灯组成,无论白天还是夜晚,都给人十分柔和的光感效果。下方保险杠出同样贯穿了银色镀铬,两侧的进气口设计类似一个八字形,给人稳重的感觉。不过,下方微微凸起的前唇设计,又带给人们一种运动气息。整体车头的设计沉稳中又带有一丝运动的感觉。 5219mm的车长必然会营造出十分修长的车身侧面,不过别克GL8采用了双层腰线设计,使得车侧修长的同时又有精致的感觉。右侧电动侧滑门的设计展现十足的豪华感。熏黑处理的B柱、C柱,营造出悬浮式车顶的既视感,后排的隐私玻璃,保护后排隐私,大气豪华。17英寸双五幅轮毂,尽管样式精致,但是尺寸对于一台MPV车型来说,略显小气。 车尾设计方正宽大,高位刹车灯,安全性提高,独特的尾灯组中间贯穿了粗壮的镀铬饰条,并且一直延伸至车侧尾部,呼应了车头的贯穿镀铬饰条装饰,彰显整体设计的统一协调性。新车还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入、远程启动、电动后视镜调节等功能,科技感也得到不错的体现。 【内饰简约科技】 整体内饰采用浅色设计,并且化繁为简,没有过多的点缀,营造出一种浓厚的商务气息。中控台采用不规则造型,并包裹了浅色软材质,张扬个性而又不失舒适的手感。四幅式多功能方向盘展现出一种不言而喻别克车既视感。美中不足的时候,塑料材质在握感上有些差强人意,不过支持上下+前后的四向调节,做到了完美贴合驾驶员。悬浮式液晶一体大连屏集合了12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的触摸液晶中控显示屏,展现出十足的科技气息,悬浮式触摸液晶中控屏支持CarPlay和CarLife,方便各类型的手机互联,并且内置卫星导航、多媒体、蓝牙电话以及语音交互等多种功能,既有浓厚的科技感,又十分方便操作。 中控台下方搭配小巧精致的换挡杆,设计圆润,手感细腻,尺寸也适合各种手型的驾驶员。下方的两个抽拉式储物空间是个人最喜欢的配置,使用的时候拉出,上方是杯架、下方有电子点烟器以及USB和可放下手机的储物空间,不用的时候推回去不占空间,十分人性化。全景天窗的尺寸个人感觉略小,毕竟是一台车长5米多的MPV车型,太小的天窗既显得有些小家子气,又让车内空间不够通透明亮。不过安全配置方面是相当丰富的,有胎压显示、安全带未系提醒、定速巡航、自动驻车、车窗防夹手、上坡辅助、陡坡缓降等等。 【乘坐空间宽敞惬意】 别克GL8的内饰空间作为一台MPV车型来说,表现绝对是足够优秀的。不过用料方面有些差强人意, ES陆尊653T舒适型配备织物材质包裹的座椅,肯定不如真皮包裹那么舒适细腻。不过前两排座椅支持高低调节以及靠背调节,应该是可以贴合各种身材的乘坐用户。个人身高175cm,前排驾驶位调至最低,头部空间2拳左右,第二排有315mm的可移动范围,在第二排腿部保持3拳左右的舒适距离的同时,第三排乘坐腿部还有将近2拳的空间,可以说前后同时都能保持一个相当舒适宽敞的坐姿。另外值得一提的是,还配备了车内空气净化器、负离子发生器以及车内PM2.5过滤装置,营造出清新优美的车内环境,加上隔音玻璃的加持,使得车内氛围安静,长时间乘坐也会十分惬意。后备箱容积521L有点局促,不过作为商务用途的话,也不会有大量的储物用途,不影响日常使用。 【驾驶体验】 别克GL8搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合,在起步和驾驶过程中的平顺性得到保证,并且有电机的加持,燃油的经济性也得到了兼顾。驾驶起来动力响应及时,中后段的动力储备也很强劲,快速超车之类的都能迅速做到。综合最大输出功率174kW,峰值扭矩达350N·m,参数表现相当优异。传动匹配9AT变速箱,降档反映速度,转弯相对精准。 作为一台MPV车型,前后独立悬架的设置,滤震性更好,很多细碎的颠簸几乎感觉不到,整体底盘以及方向盘的调校更家稳重、更加偏向舒适柔和的商务风格。 【总结】 别克GL8作为MPV市场的常青树,外观有着十足的美系车既视感,内饰舒适豪华的同时又不失可爱清新气息。最重要的是,动力强劲又兼顾燃油的经济性,无论是全家出行还是商务用途,都是很值得考虑的车型。

3.86分“良好”
奥德赛 2022款 2.0L 锐·至尊版

作为家用MPV我最推荐奥德赛,相比塞纳和GL8坐上去氛围感更足,座椅质感好,前后排都很舒服,后面我会讲一下本田的混动技术 【舒适性】主驾座椅可以整体后倾,虽然坐姿不算太低但很舒服,有一些按摩椅往后躺那种感觉。二排座椅面料,柔软度,包裹感都很不错,前排座椅虽然不能放得很低,但是可以整体后倾,坐姿还算舒服,方向盘角度有点像卡车,倾斜的有点厉害。底盘韧性比丰田塞纳好,不会摇摇晃晃,发动机声音是本田特有的,质感比丰田好一些,但也够吵的。 【三排座椅】奥德赛三排座椅舒适度超越很多轿车(网上哇哇叫的车评人只会告诉你几拳几腿,根本不会说座椅角度,实际乘坐体验),因为奥德赛三排座椅角度可以很缓,坐上去异常舒服,整个人坐上去有包裹感,真的,二排座椅如果不调的很靠后我宁愿坐三排。缺点是往三排进挺费劲的,弯腰钻进去,而且过道也不如塞纳大。 【驾驶感受】开起来纯电机驱动的时间好像没有丰田多,发动机会时不时介入工作(因为本田的混动系统发动机可以单独给电池充电),底盘比丰田硬一些,加速是真的慢啊,真的慢,塞纳发动机哇哇叫起码车还挪一挪,奥德赛真是干吼了。 【刹车】刹车极其线性,完全没有任何段落感,本田思域的刹车就特别好,奥德赛感觉也很好,但是有一些空行程,刹车踏板比较软,脚感没有那么好但刹车质感很好。 【混动技术】本田的E-CVT和丰田一样,只是一个固定齿比的传动装置而已,不过丰田是单向离合器而本田是电控离合器,本田的混动可以发动机直接给电池充电。发动机直接连接发电机(电机),再通过电控离合器连接车轮,这样发动机就可以直接给电池充电,或者边给车轮提供动力边充电,EV模式电机直接驱动车轮,发动机不工作。 In conclusion:价格比塞纳和GL8更低,虽然实际空间不如对手,但可调节空间非常大,二排座椅可以非常靠后,三排座椅角度缓,整体舒适性好。(有兴趣可以看我主页塞纳的懂车分)

4.00分“良好”

如果买一辆MPV,你首先想到的车型是什么?可能很多人都会先想到别克GL8。没错,作为MPV市场上多年的“销冠”,别克GL8的畅销肯定是有原因的。这次我们就来体验一下这款别克GL8 2022款陆上公务舱652T舒适型。 外观方面,这车其实相对于老款车型,造型上的设计变化并不大,还是和老款车型十分相似的设计语言,超过5米的车身长度,看着十分商务。更多的变化在于细节,新的中网包围设计,搭配新设计的前后灯组,前脸的镀铬饰条和灯贯穿设计也确保了GL8的商务气质。 这一代的别克GL8换装了双连屏的设计,同时也保留了MPV的换挡台,撞色的设计在保留商务气息的同时,也增加了一些时尚感,算得上是与时俱进。中控屏采用了悬浮式的设计,提升了内饰的科技感。车机系统进行了优化,配备了eConnect3.0智能车机互联系统。只不过,作为全车系最低配的版本,陆上公务舱舒适型的中控屏只有10英寸,座椅仍然是织物座椅,侧滑门为手动,方向盘也是塑料的,也缺少了倒车影像以及如座椅加热、电尾门等舒适性的配置。 第二排座椅都是独立座,且带有扶手。坐上去,会有一种很从容、很宽大、很开阔的感觉,而这种感觉,在轿车和SUV当中是难以找到的。坐进第三排,会明显发现第二排座椅调至舒适坐姿后,第三排的腿部空间也是相当宽敞的,坐两个人的横向空间也很宽裕,如果坐三个人的话就比较压抑了。 不过在动力方面,别克GL8倒是做到了全系标配,因此不用担心低配版本的性能。2.0T+9AT的组合对别克GL8来说是绰绰有余的,相对轻快的起步带来不错的第一印象,并没有因为涡轮增压发动机和MPV的定位而导致有什么笨拙感。油门初段的调校很细腻,动力不会很强,但它却有着平稳有力、源源不断的动力表现,日常驾驶显得轻松惬意和游刃有余。9AT变速箱不会有任何“抢戏”的时候,展现出了出色的平顺性,这也十分符合MPV的设定。

4.20分“优秀”
奥德赛 2022款 2.0L 锐·耀享版

我发过帖子,我是奥德赛2.0版车主,现车是拿17款智享换的。现在的感受是,不能提钱,一想到钱,确实肉疼,不看钱,但是单纯从车本身来说,值了,太值了。 我一月份买的,应该是买的最贵的那批车主,4儿子眼里最肥的羔羊,一想到现在的购置税政策,再次肉疼……我应该也是跑的最多的车主了,因为是两地办公,青岛临沂每周得跑一次,到现在一万三,今年挑战3万应该没问题。下面详细说说优缺点吧。 优点: 第一油耗:这个跟老款比有最直观的感受,越开越省,一直开一直省,现在电脑稳定了一箱油加满跑700多公里,平均下来5.6L。混动带来最大的幸福感应该就是堵车吧,以前来着空调怠速,平均油耗嗷嗷就上30了,现在开心啊随便堵。低速烧电也挺好,挪个车说走就走,以前打着火再热个车啥的,费劲。所以这个省油不光是数据上的省油,心理上带给人那种轻便感。 第二是配置吧:有前车对比,整体质感提升不少。配置也算够用,当然也多花钱了。自适应巡航高速神器,适合经常单枪匹马走世界的我。一些细节比老款优化了,比如说不用再傻乎乎等着侧滑门关死再锁车了。等等。 缺点: 一个是确实单薄了点,漆面啊,底盘啊。吹弹可破的感觉。最大的恶就是能不能想办法让我在车机上用高德地图和酷狗,这是我上车的必备app,现在车机真的好尴尬。 最后盘点一下加装,给车友们一个参考,我不太喜欢折腾车,喜欢原汁原味的样子,像那种中控大扶手打死我都不会加的,四通八达才是家用mpv的灵魂。 音响:必改,不会后悔。我加了套Jbl送隔音,不是很贵的那种,音质提升了好多,原车那小喇叭惨不忍睹。 雨挡:推荐,雨天车里睡觉可爽了。 踏板:带亮光的,提车送的,觉得还行。 胎压监测:必改的,选车不能显示数据,有一次报警心里就很慌,不知道扎了还是缺了。我转装了个外置的,挂在前挡。 行车记录仪必备的。 后续打算找机会加一套氛围灯。 综合看,车无完车,对于我来讲奥德赛就是商务居家上山下海风花雪月的完车。

4.00分“良好”
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 舒适型

别克GL8一直作为MPV的王者车型问鼎市场,成为了很多二胎奶爸、商务接送的不二之选,与其竞争的车型例如丰田赛那、起亚嘉华等。不过别克GL8一直在销量上占据绝对的优势,那么今天,我们就一起来看一下这台2022款别克GL8的 ES陆尊653T舒适型版本,看看有何过人之处。 【外观大气沉稳】 别克GL8整体外观依旧延续家族式大气稳重的设计语言,十分具有辨识度。大尺寸横幅饰条装饰的进气格栅,做了熏黑处理,还带有一种飞翼式的设计,相当大气,上方贯穿了粗壮的亮色镀铬饰条,并且一直延伸至大灯处,营造出一种宽大车头的感觉。两侧搭配的大灯组内部为分体点阵式排列的光源以及L造型的日间行车灯组成,无论白天还是夜晚,都给人十分柔和的光感效果。下方保险杠出同样贯穿了银色镀铬,两侧的进气口设计类似一个八字形,给人稳重的感觉。不过,下方微微凸起的前唇设计,又带给人们一种运动气息。整体车头的设计沉稳中又带有一丝运动的感觉。 5219mm的车长必然会营造出十分修长的车身侧面,不过别克GL8采用了双层腰线设计,使得车侧修长的同时又有精致的感觉。右侧电动侧滑门的设计展现十足的豪华感。熏黑处理的B柱、C柱,营造出悬浮式车顶的既视感,后排的隐私玻璃,保护后排隐私,大气豪华。17英寸双五幅轮毂,尽管样式精致,但是尺寸对于一台MPV车型来说,略显小气。 车尾设计方正宽大,高位刹车灯,安全性提高,独特的尾灯组中间贯穿了粗壮的镀铬饰条,并且一直延伸至车侧尾部,呼应了车头的贯穿镀铬饰条装饰,彰显整体设计的统一协调性。新车还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入、远程启动、电动后视镜调节等功能,科技感也得到不错的体现。 【内饰简约科技】 整体内饰采用浅色设计,并且化繁为简,没有过多的点缀,营造出一种浓厚的商务气息。中控台采用不规则造型,并包裹了浅色软材质,张扬个性而又不失舒适的手感。四幅式多功能方向盘展现出一种不言而喻别克车既视感。美中不足的时候,塑料材质在握感上有些差强人意,不过支持上下+前后的四向调节,做到了完美贴合驾驶员。悬浮式液晶一体大连屏集合了12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的触摸液晶中控显示屏,展现出十足的科技气息,悬浮式触摸液晶中控屏支持CarPlay和CarLife,方便各类型的手机互联,并且内置卫星导航、多媒体、蓝牙电话以及语音交互等多种功能,既有浓厚的科技感,又十分方便操作。 中控台下方搭配小巧精致的换挡杆,设计圆润,手感细腻,尺寸也适合各种手型的驾驶员。下方的两个抽拉式储物空间是个人最喜欢的配置,使用的时候拉出,上方是杯架、下方有电子点烟器以及USB和可放下手机的储物空间,不用的时候推回去不占空间,十分人性化。全景天窗的尺寸个人感觉略小,毕竟是一台车长5米多的MPV车型,太小的天窗既显得有些小家子气,又让车内空间不够通透明亮。不过安全配置方面是相当丰富的,有胎压显示、安全带未系提醒、定速巡航、自动驻车、车窗防夹手、上坡辅助、陡坡缓降等等。 【乘坐空间宽敞惬意】 别克GL8的内饰空间作为一台MPV车型来说,表现绝对是足够优秀的。不过用料方面有些差强人意, ES陆尊653T舒适型配备织物材质包裹的座椅,肯定不如真皮包裹那么舒适细腻。不过前两排座椅支持高低调节以及靠背调节,应该是可以贴合各种身材的乘坐用户。个人身高175cm,前排驾驶位调至最低,头部空间2拳左右,第二排有315mm的可移动范围,在第二排腿部保持3拳左右的舒适距离的同时,第三排乘坐腿部还有将近2拳的空间,可以说前后同时都能保持一个相当舒适宽敞的坐姿。另外值得一提的是,还配备了车内空气净化器、负离子发生器以及车内PM2.5过滤装置,营造出清新优美的车内环境,加上隔音玻璃的加持,使得车内氛围安静,长时间乘坐也会十分惬意。后备箱容积521L有点局促,不过作为商务用途的话,也不会有大量的储物用途,不影响日常使用。 【驾驶体验】 别克GL8搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合,在起步和驾驶过程中的平顺性得到保证,并且有电机的加持,燃油的经济性也得到了兼顾。驾驶起来动力响应及时,中后段的动力储备也很强劲,快速超车之类的都能迅速做到。综合最大输出功率174kW,峰值扭矩达350N·m,参数表现相当优异。传动匹配9AT变速箱,降档反映速度,转弯相对精准。 作为一台MPV车型,前后独立悬架的设置,滤震性更好,很多细碎的颠簸几乎感觉不到,整体底盘以及方向盘的调校更家稳重、更加偏向舒适柔和的商务风格。 【总结】 别克GL8作为MPV市场的常青树,外观有着十足的美系车既视感,内饰舒适豪华的同时又不失可爱清新气息。最重要的是,动力强劲又兼顾燃油的经济性,无论是全家出行还是商务用途,都是很值得考虑的车型。

3.86分“良好”
奥德赛 2022款 2.0L 锐·至尊版

作为家用MPV我最推荐奥德赛,相比塞纳和GL8坐上去氛围感更足,座椅质感好,前后排都很舒服,后面我会讲一下本田的混动技术 【舒适性】主驾座椅可以整体后倾,虽然坐姿不算太低但很舒服,有一些按摩椅往后躺那种感觉。二排座椅面料,柔软度,包裹感都很不错,前排座椅虽然不能放得很低,但是可以整体后倾,坐姿还算舒服,方向盘角度有点像卡车,倾斜的有点厉害。底盘韧性比丰田塞纳好,不会摇摇晃晃,发动机声音是本田特有的,质感比丰田好一些,但也够吵的。 【三排座椅】奥德赛三排座椅舒适度超越很多轿车(网上哇哇叫的车评人只会告诉你几拳几腿,根本不会说座椅角度,实际乘坐体验),因为奥德赛三排座椅角度可以很缓,坐上去异常舒服,整个人坐上去有包裹感,真的,二排座椅如果不调的很靠后我宁愿坐三排。缺点是往三排进挺费劲的,弯腰钻进去,而且过道也不如塞纳大。 【驾驶感受】开起来纯电机驱动的时间好像没有丰田多,发动机会时不时介入工作(因为本田的混动系统发动机可以单独给电池充电),底盘比丰田硬一些,加速是真的慢啊,真的慢,塞纳发动机哇哇叫起码车还挪一挪,奥德赛真是干吼了。 【刹车】刹车极其线性,完全没有任何段落感,本田思域的刹车就特别好,奥德赛感觉也很好,但是有一些空行程,刹车踏板比较软,脚感没有那么好但刹车质感很好。 【混动技术】本田的E-CVT和丰田一样,只是一个固定齿比的传动装置而已,不过丰田是单向离合器而本田是电控离合器,本田的混动可以发动机直接给电池充电。发动机直接连接发电机(电机),再通过电控离合器连接车轮,这样发动机就可以直接给电池充电,或者边给车轮提供动力边充电,EV模式电机直接驱动车轮,发动机不工作。 In conclusion:价格比塞纳和GL8更低,虽然实际空间不如对手,但可调节空间非常大,二排座椅可以非常靠后,三排座椅角度缓,整体舒适性好。(有兴趣可以看我主页塞纳的懂车分)