从年初打算买车开始观望，直到偶然间在b站看到了汤唯的广告，一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求，果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好，路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑，完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况，一个红绿灯路口有个出租车抢头，眼看就行撞上，一脚急刹车，2.6吨多的车身稳稳刹住！让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后，也兜兜转转看了其他新势力，总是觉得不够惊艳，母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般，而媳妇也就是简单的一句话，只有智己感觉和别的车子不一样，不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃，从视野到外观十分大气， 车身线条从侧后方看起来运动感十足，22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅，木纹与皮革完美结合，配合上顶级的视野与三联屏，确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾，这次我把更多的关注放在了驾控体验上，从油门刹车的脚感，到激烈驾驶时的提速与变道，再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感，可以说很是满意。
车是看上了，但是因为关注的比较晚，没有赶上盲订权益，又没什么赠品，再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月，最后终于在智己出台20万两年免息的政策后，我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠，最终总价45.78万拿下，首付25.78万，2年20万免息，老带新减免2000外加1000度免费充电，车展减免2888选配，大客户送了一年3999的imCare，后续还可以申请西安市的6000元补贴，也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法，自己喜欢就好早买早享受😄
【驾驶感受】
半幅方向盘很帅气，一开始担心会不会不好用，实际上手发现挺不错的，就是个别应用场景比如停车和调头，还是有点不适应 。驾控体验没得说，方向灵活，底盘扎实，完全不像一辆5米多的大车，在空旷的地方打开了运动模式，强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌，假期期间带家人去了一趟关山牧场，总体续航还算符合预期，90%电量480-500公里左右的水平，具体还是看车速和场景，比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。
1.在关山牧场景区返程的时候，表显实际里程112公里，一路上打开标准动能回收，到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里，效率很是不错。
2.路上堵车很严重，好几次极限错车，因为车体很大，360影像警示一直在响，但是方向盘真的几乎没有虚位，很精准的控制车子突出重围。
3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀，在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服，有大车临近的时候也会自动避让，这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。
4.整车在跑高速时的静音真的做的很好，再加上音响效果也很不错，配合上穹顶玻璃和天窗，真的是很享受的驾乘感受。ps：我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁
关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了，谈谈几点小不足:
1.整车没有扶手，这一点给人的安全感不够强，带家里人体验车子动力时，大家都不知道抓哪里。
2.虽然写的是大5座suv，可实质上就是大4座😂空间不错，但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的，所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。
3.半幅式方向盘固然很帅，用起来也很有未来感，但是部分场景上还是存在一定的问题，由于ls7没有可调节转向比，需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。
4.车机的流畅性不错，没有出现死机黑屏的情况，但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车，这点好评，但是对于车位的扫描识别率还有待提高。
总得来说，瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的，特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历，让我觉得自己的选择没有错，智己作为上汽的一号工程，在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得，有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的，看了智己的内饰细节，再看看理想比亚迪他们，真的不是我黑他们也不是开玩笑，真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点，但是一分钱一分货这句话不会错，人会骗人，但是钱不会，钱花到位了，东西自然就好。
最后的最后，夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人，全程沟通很顺畅，服务态度真的很好，几乎是7*24的标准，问什么答什么，遇见问题不逃避积极解决，这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品，交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。
老王专注数字化：这个车视频上看真的不大，内饰设计是上海95后美女设计师，看外观数据挺大的，为什么视觉会偏差可能跟设计有关，已经联系北郊熙地港店试驾，但是还没有去，个人感觉适合95后美女开。长安阿维塔11鸿蒙黑武士版正在犹豫中。上海汽车厂的设计和品质跟德国人学习了几十年了。产品没什么大问题支持国货。其实我更喜欢LS6，ceo吹的最强六。优化了最重要的三电能耗，长安的高端电动技术品质不清楚，第一款电动车怎样？比这个车后座小。典型外大内小。自己的第一台电车不太敢入手35万以上的。万一被割，一出手10万没了。自己喜欢就好。电子产品就就跟手机差不多。新势力都是互联网出身，他们喜欢OTA快速迭代。老外永远也追不上，中国新势力的迭代速度。现在的中国不仅有速度，最重要的是有技术。。列强现在慌了，新势力才起步。支持国货。几十万都买。跑车也买。，体验了新势力以后，可能对列强的车都不太感兴趣了。配置速度性能太差了。来自西安喜欢新势力的老铁。
自若风铃aN：【购车经历】
在我购智己LS7之前3年多时间，一直在关注并计划换新能源车。几乎每个新能源汽车都“研究”过，大都也赴销售门店去看过，直到有次在环球港上汽荣威R汽车展示厅看了R新能源汽车，虽然R汽车当初看了还不是我想要的，但是上汽R汽车的做工精致让我感觉是所有看过的车中最好的了。从那时起我心里就定下一点：“同样级别购车首选上汽集团产生的新能源汽车”。后飞凡R7上市的时候，我看了多次并试驾了2回，对R7开始有点心动了，正准备下手购买时特斯拉降价了，当初对比还是感觉飞凡R7比特斯拉M～Y好。在待飞凡R7上市这前我在飞凡R7的APP中建议全系要配置激光雷达，可是R7上市只有顶配有激光雷达.而且智驾包还要另外算价近3万。加上当初因为我也没有及时盲定，后数次与销售员沟还是没有多大优惠，正在考虑中得和智己汽车也是上汽集团产生的，后到智己销售中心看了智己汽车做工更新更好，智己LS7展示车刚到的第一天我就看到了，见到智己LS7可以说是最喜欢真正的SUV车，一看智己LS7时就感觉这才是我等了几年想要的最完美的新能源汽车了，看了智己LS7真的一见倾心，当场我定下载了智己APP盲定了带激光的智己LS7。2023年3月把手里油车卖了提了智己LS7，直到2024年3月一年多跑了2万多公里了，感觉智己LS7真的是非常非常的好。
如今车辆↓
技术日新月异，
车企你追我赶。
新车层出不穷，
智已超群出众。
智己不仅是最智慧的自已，而且也是人类高质量生活中最好的智己。
[凋谢]一年来我平时开车主要是城区内，只要是智己LS7车停下来，几乎每次都有人来看这车并问问情况，且他们都说这车是既好看又高级……，就凭这么多人观注，我个人感觉认为智己公司一定要重点研究好并真正打开智已LS7潜在的大市场，智己LS7美观大气～硬件到位～软件进化……，目前市场上真正最棒的新能源汽车是智己LS7，智已LS7市场占有率的本位应该在同行中称霸天下。
借此对产品也重点建议2点：①建议智己LS7后产品全系列都配置激光雷达（这个当初上市时我也建议过），目前从后智己LS6上市全系配置激光雷达我感觉做得很好；②智己目前的三元里电池如果后期固态电池上市后技术上可以做到能置换支持，让用户买车后更放心，也让新客户放心下手买车。
最后我用四句来总结一下智己LS7车↓
世界新能车看中国，
中国新能车看上汽，
上汽新能车看智己，
智己新能车看LS7
头条用户：国货崛起了，现在以前穿阿迪耐克有面，现在穿这些太low了，车子也是一样，我很欣赏这些大几十万买国产车的人，不是爱国绑架，国产车现在产品力真的可以，这些配置，以前的进口不卖你个几百万？反观那些买入门级的bba，十几万、二十几万的low货，还优越感很强，膝盖没骨头
【购车经历】
我是六月份入手的它，这之前真是看了不少的车型，不是价格不合适就是颜值不够高，又或者担心油耗高，后来朋友推荐我去店里试驾了它，直接惊艳到我了，颜值年轻动感，空间也够理想的，谈价也比较顺利，符合心理预期，还有不少礼品，提车很顺利，第二天到店，第三天提车。
【提车价格】
裸车价32.78万，上牌费500，保险6000，落地价差不多33万多吧。
【最不满意】
让我感觉不足的就是它的操控表现，主要是方向盘用起来不是很符合我的开车习惯吧，倒不是说方向盘轻重大小不合适，只是造型设计带来的感觉让我觉得有些不适应。
【最满意】
内饰的部分让我挺喜欢的，用料档次不低，带来了很好的触感，不再是那种硬邦邦的塑料感，而做工方面也是可以的，座椅的话填充物还很饱满，带来的支撑性很强，偶尔长时间开车也不会感到腰部有不舒服的感觉，车内的中控区域更带来了不俗的科技感，智能化程度是很高，用起来也没感觉有卡顿现象。
【驾驶感受】
我一般都是在市区开着，动力对我来说是完全够的，开了2000公里了也没有出现过肉感，超车的话，也能一气呵成，感觉挺有冲劲的， 除此之外，操控也够顺手轻松的，不过这也是跟自己的驾驶技术有关，毕竟我也是老司机了，方向盘用起来挺自如的，而且转向一点也没有虚位，而且刹车方面制动距离不错，不过一开始踩着偏硬些，熟练后才感觉脚感刚刚好了，还有一点我觉得制动夸赞下，配备了多项驾驶辅助系统，很高的提高了行车的安全性。
博学多才的CD21：我想问一下这个没有遮光板会不会很刺眼
开门英子：这车油耗不怎么高
用户87473300901：续航表现如何？
我认为的优点:
操控:众多名家托底，我要说不好开，不是小白就是大伯。开了单踏板3四年多，我要说LS7的操控仅次于T3，应该是我对智己最高的评价，毕竟轿车比SUV有天然的驾控基因。
舒适:从单踏板到智己，应该是从桑塔纳到途锐的越级。辅驾的丝滑，空悬的舒适，电吸的优雅，半幅的酷帅，影院级音质，头等舱座椅，直升机视野，双层玻璃的静逸...不夸张的说，她是我开过的所有车中唯一一台操控和乘坐都同样惊艳的SUV，多年前坐奔驰开宝马的核心，智己，绝不让成年人选择!
能耗:我是100度四驱，满显625KM，高速开110码,能耗20.5～21，打底续航400公里。市区16～19之间，续航500公里起步。
智能:辅助驾驶，几乎平替T3,需要特别点赞的是辅助驾驶的平顺达到了元首级专职司机的右脚，让实习期秒变老司机，方向盘拨片位置的速度和车距调节，精准而便捷，完胜滚轮。车机顺畅，设置合理，功能丰富。
我认为的不足之处:
蓝牙钥匙不具备离车自锁功能，单踏板切换到智己经常忘了锁车!
前备箱的开启保留了油车引擎盖的扣动方式和位置，体现了上汽大佬最后的倔犟，完全应该在APP和中屏快捷模式上增加前备箱的开启键。
动能回收充分照顾了初次油换电的用户感受，但对于单踏板车主不够爽快，应该增加动能回收“强”选项，减少切换，增加续航。停车后Autohold立即介入，别让我对着刹车来一脚好吗。
储物空间功能性不足。前后备箱确实很大，能装。但是手机，不充电真不知放哪儿，眼镜盒没地方安放，扶手箱很小，最好能淘到隔盒，增加功能。中屏下的储物空间很大，仅适合放女士包或一双开车鞋，两边没挡板，所以其他物品放不了什么。
Brooke丶yc：智己确实好开 我去年12月4日提的LS6超强性能版 开了6000多公里了 我开车比较暴躁 红绿灯都是大脚电门 比我的530好开多了 电门跟脚 方向盘没有虚位 底盘质感就是德系车的感觉 关键性能太棒了 这是我最需要的 自从买了LS6 530甩给老婆开了 3个月以来 530我就开过几次而已
清闲的奶茶7Ms：T3是什么玩意？
小酌轩尼诗：autohold刹车来一脚是最科学的，开过带autohold开关的车你就知道了
穿过山川 、望过人间！
因为喜欢摄影，喜欢伦勃朗光！所以颜色选了伦勃朗灰（因为总是觉得黑白灰是永不过时的经典）真没选错
提车地点苏州，对比了两家经销商（其中曲折可以用截图写一篇帖子了）（90后驱现车补贴了5千保险）33w落地（其中15w走的36期免息）
最郁闷的7.19是提交了行驶证等所有资料到苏州地补，结果因为提交晚了当月1亿额度已用完，7.16号提交的也没审批下来，所以5千地补打水漂。幸运的是选了个带88的车牌尾号 算是小小的心里安慰！
喜欢这款的车主要原因：盆友是今年春季第一批的盲订车主，他拖了几个月才提，福利给了不少，然后把我从阿维塔11拉到了智己人….
我第一次见LS7就又爱了，但是听说模仿了阿斯顿马丁DBX的屁股，真是又爱又恨。当然最终下定还是觉得用料扎实是真的，比如前后Brembo四活塞，无框车门（这个必须要有），全车双层玻璃，前挡玻璃也是生产国产大飞机玻璃的厂家，24扬声器 ，地盘调教应该也花了不少钱，然后就是零重力座椅，屁股都带按摩等等
然后车机导航也很流畅，UI设计很艺术，不像某些新能源车现在还想汽配城的UI
目前近两个月驾驶感受，（开空调）电耗百公里20度左右，NOA也还算可以，应该是没有华为的强，舒适模式真的很舒适悬架很软，动力也可以说来就来，运动模式 转向变重，动力充沛加速也基本够，我应该不会开suv去路上飙车
以后有机会再分享车友会智己人的生活
背背包客：33买……现在优惠6 7万，想买，但又要出新款……
用户3723261021404：有没有共振
🤑：来到现在感觉有什么问题嘛
我是今年3月去让销售搞了一个当时盲订的订单，然后4月初提车的，到目前开了5000多公里才来交作业，市区代步+高速都有一定发言权了，可以比较全面地来评价这个车了。先说结论，我觉得这个车是买的值的，再给我一次选择我可能还是选LS7。
先说优点：
1，这是一台堆料很足的车，一些硬件参数我也不重复说了，在今年年初新能源市场里面，这是一辆诚意很足的车，物有所值。不管是底盘的用料、调教，还有车子的尺寸，车子的空悬、转向，还有智能座舱，软件的UI审美，各种配置，在30万出头的价格，还是很能打。（放到新能源各家血拼的年中，可能没有那么突出。）另外，背靠上汽集团，车子都终身质保，免去后顾之忧。
2，开起来爽。车子做到了1+1>2的效果。作为一个大suv，做到5秒多的加速，非常棒的底盘，独一无二的视野角度，车机的流畅度，都给了用户非常好的体验。辅助驾驶应该在中等梯队，可用好用，也在持续开发进步，紧跟着第一梯队的后面。
再说缺点:
1，续航不尽人意。这一点大家看懂车帝的夏测就能看到数据。我自己实测下来，90度电后驱高速基本都是120码的辅助驾驶，可以跑400，但是夏天在城区，我只能开300出头。这一点看我5000多公里的平均电耗也看得出来。这个车还是因为车太重了，玻璃又太多了，夏天满空调+偏激烈驾驶，基本电耗都在22-23甚至更高。但是我有家充，城区是没有里程焦虑的。就是这个车如果是长途出去开，还是要做好一定规划的。
2，目前保有量太少。智己这个品牌太年轻，轿车L7扑街了，LS7每个月2000左右的销量至少没那么丢人，整体用户太少。这就导致很多车机的更新，很多小问题改动的速度都比不上那些销量好的。电车最重要的自我进步，自我更新速度偏慢一点。
最后说建议。如果你是追求大SUV纯电车，希望有性价比，能够包容一些小问题等待其慢慢改进的，并且预算在30万左右的，LS7一定值得看一看。如果你没有家充，长途频繁的，可能不太适合LS7了，你需要选800V平台的新车了。另外，早买早享受，晚买享折扣。买电车注定是韭菜，因为这几年是电车技术更新的爆发期，要有良好心态再来买电车。祝大家用车愉快。
用户9247365278535：没有家充，也买了，续航焦虑还好，不严重。希望路上可以碰到更多车友
松江米：有抬头显示吗 hud
清梦伴白：这方向盘用起来怎么样？
【外观】
我相信大部分人看车，第一眼还是外观。先说参数，5米长2米宽，对比标准停车位来说，这车真的占满了，因此如果旁边有其他车辆，下车难（哭泣）。但其实单看外观，因为车头压低，车身流线型，车位灯动感，车子整体感觉偏于运动，不会感觉到笨重。
【驾驶感受】
买智己LS7，避不开的一点就是开起来是明显的舒服。我之前试驾过同级别的其他车型，或多或少觉得，四驱没必要但后驱有欠缺。LS7是唯一低配高配，在驾驶体验上都可以胜出的。
【方向盘】
网上争议很多，不安全，会抓空……但如果真的驾驶过，日常使用半幅方向盘其实是更宽大的，因此单手握持反而更舒坦。而双手情况下，左右上端都有凸起设计，抓握的感觉是很扎实的。
除了掉头确实一开始会不习惯，但其他情况没有任何的使用不适，这不比单踏板模式可能会更改驾驶习惯，半幅方向盘反而是把不好的习惯往好了改正。
【零重力座椅】
不是完全躺平，但是一个非常舒服的角度，并且有搁脚的地方，全身上下都有收到支撑，真的很赞。
但是弊端就是目前我的脚垫，卡不住啊，经常会被供起来，真的希望有一款优秀的配件。
【超大穹顶前挡风】
靠路边想找地点，大穹顶可以直接看到店铺广告牌，以往的车子都是要把脑袋往前探，其实还蛮危险了。
有些小路口，红绿灯靠的近但很高，其实跟广告牌差不多的感觉，这时候就可以直接看到。
还有一点就是，视野这个东西，以前感觉好像SUV视野都挺不错的，但开了一段时间大穹顶，你突然感觉普通的SUV视野也就那样。
【续航】
拿车第一次跑长途150km，平均电耗18度，开启LCC辅助驾驶后确实是更省电的。城市驾驶正常也是在16-20度之间。前提要知道，这可是一辆2.4吨重的车子啊。总体来说大概能跑450+（目前个人表显充满电520km）。期待后续电控方面继续的优化，以及冬日的毒打。
【车机智能】
简单谈谈目前的车机。流畅是毋庸置疑的，但功能还不算多，满足日用是没问题，可玩性略少。
辅助驾驶方面，目前的LCC辅助很不错，但是对桩桶识别比较保守，基本上是一旦识别到就容易开始减速。
车机是可以慢慢期待的，我相信阿里巴巴的能耐。
【其他】
刹车与加速踏板，要是上面的防滑纹路直接做成智己图标，更具一些彩蛋。
零重力座椅控制和座椅调节，不看说明书的情况下，真的好难学会各项调节，希望官方可以出个简易有效的教程。虽然语音基本都能实现，可是坐这个位置，如果没有绝对的车内地位，还是想低调一些躺平hhh
【总结】
30+的价位，智己LS7真的叫做没有短板，而颇具特色。驾驶员很有操控，2-3人乘坐，人人舒服（左后略卑微）。4人乘坐，空间饱满，不会拥挤。兼顾驾乘人的全部体验。
追风的大白兔：会不会太晒
懂鼠标帝：视野好正是这车的卖点之一，和零重力座椅一起，构成了可望、可居，还是挺厉害有内涵的设计
不起眼的鲸：他的油门踏板不是风琴式的啊
智己，出自上汽集团，算是一个背靠大厂的新势力品牌。智己LS7，是这个品牌的第一款SUV。中大型SUV的定位，3、40万的价格，到底值不值？
从设计上讲，个人感觉LS7的车头挺好看，车尾局部也有点马丁的意思，特别是尾灯。但是侧面比例，上半身有点太高，如果往下压一压，上下身的比例可能会更加好看。
至于内饰，贯穿式的中控屏很惹眼，显示效果非常不错，分辨率是肉眼可见的高。内置的8155芯片，性能也相当不错，所以操作也足够流畅。只是感觉升降的功能不是特别必要，就算升到最高，也不会挡视野。而且软件还有优化空间，比如语音识别精准度不太高，还有会偶尔出现花屏的现象。
其他车内的某些功能有创新，但不好用。比如升降窗所使用的触摸式按键，手感还不如传统机械按键。还有半幅式的方向盘，掉头、挪车非常不好使，极度不建议选配。
乘坐感受方面，得益于5米的车长，3米长的轴距，如此大的车身，放一个大5座布局，空间可想而知。后排无论是头部空间，还是腿部空间，都是非常宽敞的，比同级别的小鹏G9大不少。座椅也是相当舒适，特别是后排右侧的“老板位”，有多种调节，挺好的。
至于LS7开起来，也能展现出非常好的机械素质。首先一上车，超大的前风挡，视野简直无敌。不过这么大的体型，在窄路或者在狭窄地库里面，还是要多加小心。
动力非常强悍，前后双电机，425千瓦、725牛·米的输出，4.5秒就能破百，高速上提速、超车不在话下。日常中低速行驶时，电门力度适中，出力线性，属于踩多少就有多少的类型。
由于体重达到2.6吨，综合电耗稍微偏高，城区高速64开的情况下，大概打75折。当然在驾驶的时候，只要不压榨动力，它更多地会以纯后驱的形式出力，尽量降低能耗。
底盘硬件基本拉满了。前双叉臂、后多连杆，空气悬架、电磁悬挂全部满上。滤振的感觉挺到位，无论是细碎振动，还是过减速带，坐在车里都不会有特别明显的感知，厚实感很强。而在过弯的时候，又能提供扎实的支撑感。转向力度不重不轻，车身响应也够快，在同级别的SUV里面属于身手相当不错的一类了。
舒适性方面，得益于前后双层玻璃加持，隔音水平优秀。城区代步，胎噪非常轻微。跑120的时候，也只听到些许胎噪和风噪，妥妥的优秀水平。
另外，虽然没有选配激光雷达，英伟达的芯片加持，高速的驾驶辅助也是足够好用的。当然跟小鹏的XNGP相比，还是差点意思，希望以后能进一步完善。
总之LS7的产品力足够优秀，特别是空间、驾乘感受、配置这几方面。就是这款100度电四驱版稍微偏贵，电耗也偏高，90度电后驱版对于多数人来讲完全够用了。
砍柴的43802865：这后备箱妥妥一半成品
稀里糊涂老蘑菇：不用半幅方向盘买这车失去了很多意义
换车前：换车其实是一次偶尔，和老公一起去武汉壹方天地办事无聊在一楼逛到智己汽车店看了一会，首先是LS7的SUV的外观造型让我萌生了换车的冲动，喊老公一起上去试坐了一会更加想换一辆大SUV了。坐上去第一感受是没有任何异味，不像试坐其他车一上去皮味塑料味很重，居然还能躺在里面简直是就它了。在加上内饰配色简单不复杂科技感很足，当时还在盲订阶段直接就888盲订了。
提车后：4月13日 我们终于提车了，老公开得多，他反馈底盘好，整体感真的好，中大型SUV，坐船的感觉基本没有，如果是运动模式，支撑更足，更有信心，单电机提速也够了，油冷的技术，高功率的电机，也是绝配，车机目前使用顺畅，没有太多复杂的操作，自动驾驶也是要提一提，省心，有信心，高速，城市跟车，都能解放司机，零重力老公午休直接车里解决了，真的舒服，几个大屏幕各自分工，没有显得杂乱，再加上半幅的方向盘新颖设计打破传统，科技感拉满。目前开了差不多3000多km，跑过好几次长途基本也没什么充电焦虑，走哪充电都方便，APP第一年还送了1000度充电额度真是省了不少。总的来说用到现在都挺满意👍
乌憋观察员：这个车我也看上，就是没有城市智驾，被我否了
乾元4815：这个快充的多久？
付先生168168：第4张和第5张 腿🦵真白啊
LS7全系标配的配置丰富，比如前后排头部气帘、防止前排乘客碰撞的前排中间气囊空气悬挂、电磁感应悬挂、遥控泊车、自动泊车入位，540度透明底盘、无框车门、远程启动、电池预加热、内置行车记录仪等，乘坐方面还有256色氛围灯、负离子发生器、手机无线充电、前排座椅加热、主驾座椅位置记忆、第二排座椅电动调节；娱乐方面标配12.8+26.3+15.5英寸副驾娱乐屏，高通骁龙8155芯片保证了车机的流畅度。辅助驾驶芯片标配英伟达的Orin-X，通过11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达的硬件支持，配合IM AD辅助驾驶系统，全系标配L2级的驾驶辅助。智能化、安全、操控、娱乐性和乘坐方面都达到了较高的标准，威廉姆斯的最终调教是点睛之笔，为食材准备了一个好厨师，但智己的品牌影响力在同级中不占优，较高的售价与豪华品牌形成竞争。
用户1745368871183：这么大的车为什么后排空间一般，后备箱看着也不大，空间都去哪了？
天地一沙鸥F：试驾看过后排腿部空间间确实不大，对不起这么大的轴距
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