点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.57分“优秀”

从年初打算买车开始观望，直到偶然间在b站看到了汤唯的广告，一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求，果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好，路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑，完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况，一个红绿灯路口有个出租车抢头，眼看就行撞上，一脚急刹车，2.6吨多的车身稳稳刹住！让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后，也兜兜转转看了其他新势力，总是觉得不够惊艳，母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般，而媳妇也就是简单的一句话，只有智己感觉和别的车子不一样，不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃，从视野到外观十分大气， 车身线条从侧后方看起来运动感十足，22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅，木纹与皮革完美结合，配合上顶级的视野与三联屏，确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾，这次我把更多的关注放在了驾控体验上，从油门刹车的脚感，到激烈驾驶时的提速与变道，再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感，可以说很是满意。 车是看上了，但是因为关注的比较晚，没有赶上盲订权益，又没什么赠品，再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月，最后终于在智己出台20万两年免息的政策后，我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠，最终总价45.78万拿下，首付25.78万，2年20万免息，老带新减免2000外加1000度免费充电，车展减免2888选配，大客户送了一年3999的imCare，后续还可以申请西安市的6000元补贴，也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法，自己喜欢就好早买早享受😄 【驾驶感受】 半幅方向盘很帅气，一开始担心会不会不好用，实际上手发现挺不错的，就是个别应用场景比如停车和调头，还是有点不适应 。驾控体验没得说，方向灵活，底盘扎实，完全不像一辆5米多的大车，在空旷的地方打开了运动模式，强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌，假期期间带家人去了一趟关山牧场，总体续航还算符合预期，90%电量480-500公里左右的水平，具体还是看车速和场景，比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。 1.在关山牧场景区返程的时候，表显实际里程112公里，一路上打开标准动能回收，到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里，效率很是不错。 2.路上堵车很严重，好几次极限错车，因为车体很大，360影像警示一直在响，但是方向盘真的几乎没有虚位，很精准的控制车子突出重围。 3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀，在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服，有大车临近的时候也会自动避让，这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。 4.整车在跑高速时的静音真的做的很好，再加上音响效果也很不错，配合上穹顶玻璃和天窗，真的是很享受的驾乘感受。ps：我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁 关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了，谈谈几点小不足: 1.整车没有扶手，这一点给人的安全感不够强，带家里人体验车子动力时，大家都不知道抓哪里。 2.虽然写的是大5座suv，可实质上就是大4座😂空间不错，但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的，所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。 3.半幅式方向盘固然很帅，用起来也很有未来感，但是部分场景上还是存在一定的问题，由于ls7没有可调节转向比，需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。 4.车机的流畅性不错，没有出现死机黑屏的情况，但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车，这点好评，但是对于车位的扫描识别率还有待提高。 总得来说，瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的，特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历，让我觉得自己的选择没有错，智己作为上汽的一号工程，在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得，有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的，看了智己的内饰细节，再看看理想比亚迪他们，真的不是我黑他们也不是开玩笑，真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点，但是一分钱一分货这句话不会错，人会骗人，但是钱不会，钱花到位了，东西自然就好。 最后的最后，夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人，全程沟通很顺畅，服务态度真的很好，几乎是7*24的标准，问什么答什么，遇见问题不逃避积极解决，这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品，交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。

点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.86分“优秀”

先说外观：这是见仁见智的事情，我只能说S7的外观确实是哪哪都在 我个人的审美点上，整体车身流线型设计，感觉既时尚又大气！（好多人说智己ls7是像马丁dbx，但是说真的，我感觉并不像😄😄如果让我评价其实整体车身更加偏向于保时捷车系的设计风格，这也是我特别喜欢的点吧，我个人是不喜欢那种比较方正的车子，总感觉太方正了有点点显年纪，不够时尚😂😂😂个人观点不喜勿喷）开在路上确实回头率很高。我选的是顶配车型，有人不喜欢头顶三个包包，但我个人感觉正是三个包使的这辆车更加有整体性，更是新能源车的标志！我个人感觉头顶带包 与没包完全是两辆车的感觉，而且顶配的前后灯语和电动门真的是社牛装杯神器完全能够满足我希望车子够帅，够好玩的要求。 再说内饰：整体非常高级，任何人看到我的内饰都是一句 “够豪华”！我选的是茶外白内，感觉非常协调，对了说一句开始提车时候比较骚包，选了套浅奶茶色的脚垫真的真的太不耐脏了：半个月就扛不住换成了灰色脚垫了零重力座椅的舒活度真的没话说，乎时只要是带家人出门都喜欢开零重力模式，确实比其他车型的“女王座椅”之类的要更舒适一些，当然也是因为我的用车场景一般最多坐二人原因！可以说ls7最舒活的状态就是三人车！电耗方面：因为我的是顶配版本，电耗确实要比很多车友的单电机版本要高一些，毕竟前后灯语，投影大灯，激光雷达这些都是耗电大户吧，我市内城区大约能开到500公里左右，高速110左右速度能开到400公里以上吧，因为也没有彻底跑到过完全没电，所以也是估算，有次出差到淄博全程110公里左右的速度，到达是跑了290公里，表显实际剩余180公里，全程空调20度，座椅按摩，音乐全开！全程开空调座椅按摩音乐！我个人感觉这个能耗我还是比较满意的，毕竟是一辆2.6吨多的车子！费用方面：我是有家用11W充电桩，全部是预约晚上充电，两个多月跑了3000公里，现在总共交了200多的电费！比同级别的油车省钱太多太多太多了！车机方面：从提车到现在己经开级了两个大版本了，功能进步非常的明显了．唯一需要吐槽的可能就是语音唤醒有点不太聪明的样子，经常车内人说话，他自己就跳出来接话，而且目前确实不如一些新势力的语音系统智能化高，还达不到人机聊天的程度不过听说年底会与千问通义合作后，会有非常大的改善。驾驶感觉：有家人时候我基本都是用舒适模式温柔开车，家人说很舒服，自己的时候是运动模式“你懂的〞感觉“很够劲”！售后方面：不管别的地方怎样。至少青岛的售后服务非常好！大版本升级我怕有bug都是去店里做的升级，全部人员非常热情，耐心，升级完后还给免费充电洗车，放好矿泉水！平时因为不款悉车辆。只要在服务群里一提问基本都是秒回复！总结来说：买了这辆车完全满足了我个人社牛装杯的喜好，和家人希望的豪化舒适感！我非常满意的以上就是我这个车主的个人感受了！在此声明一下，纯属个人感受，个人观点，如果您认同我们就友好交流一下，如果不认同也不要喷我，毕竟每个人审美不同，需求点也不同，而且我始终认为花自己的钱就要选择自己喜欢的车子！自己喜欢比啥都重要，所以也没有必要去说别人的车多么不好的必要！🙏🙏🙏

点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4分“优秀”

【驾驶感受】电动车来说，动力表现已经很难成为卖点，不过智己LS7双电机版本综合输出已经奔着法拉利3.9T发动机去了，2.6吨整备质量下能跑出4.5s零百成绩，也算物尽其用。实际体验时，我发现它的动力并不狂放，舒适模式下更像V6自吸引擎的起步动作，不过更好的电门响应让智己LS7依然有极为敏捷的加速性能。另外有一点值得关注，智己LS7在个性化模式下可以自定义制动效果，虽然踏板反馈力度差别不大，但从比较松弛到快速制动力建立，三种规格还是有明显差异。 【最满意】当然，我想有朋友喜欢智己LS7是因为它近两平米的全景穹顶，带来比普通C级SUV多三倍的视野，在云南炙热日照下，三片镀银的隔热效果比同类产品优势大很多，但对刺眼阳光的隔绝不算彻底。不过智己承诺后期将提供像欧宝雅特GTC那样的遮阳帘，应该会省去争议。 【续航】最后可以说明的是，在行驶了包括154km高速在内的258km后，这辆智己LS7的表显CLTC续航减少了380km，大概是69折的样子，而20kWh/100km的表显能耗放在同级别车型里算是优等生。

点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.86分“优秀”

外观设计这块比较主观，个人觉得外观的高级感是做出来的，这车开大街上看上去就不是个便宜廉价的车型吧。 【最满意】 内饰的做工用料比较厚道，你能看到摸到的地方基本都是软性材质覆盖 顶配有个零重力模式的座椅，基本可以完全躺平，舒适度确实不错，但使用场景其实不多，无非一个人无聊时开车出去，下着雨，打开躺平模式在车内独处一会，但我是没那个闲心的，要么就是一家三口，老婆躺里面，因为打开0重力模式之后这车就只能坐3人（加司机）只能说更多的算是一个卖点。 车机的智能化程度比较高，语音反应速度比较快，基本可以0操作，全称靠语音下达指令就行 车窗的触摸式开关个人觉得比较鸡肋，反应速度并不快，还不如语音控制来得实际比如：“打开主驾驶一半车窗”反应很快，反而用手去开关摸半天摸不到。 【驾驶感受】 悬挂高低软硬可调，日常驾驶的舒适性不错，但试驾车胎压较高的原因，路感稍微有点强，这车其实主打的就是舒适性，跟智己L7有点相反的感觉，智己L7的底盘给我最直观的感受就是紧绷，紧致，整体感比较强，但这台LS7身上就少了L7上的紧致感，更多的是靠吸收路面的细碎震动去营造的一种舒适感。 跑山过程这种舒适感就体现出来了，放运动模式下悬架高度会降到比较底的位置，避震的硬度也随着模式作改变，稍微带一点激烈驾驶其实支撑性也还能够满足，但真要放开跑下去还是差了一些，舒适和运动永远是对立的。 方向盘这块我开了一天反正是比较顺手的，很明确的一点是，虽然这方向盘是左右900°打满，但只要你不是在市区快速的掉头，跑赛道转spoon弯，单单日常驾驶完全没问题，甚至单手很容易操作，适应能力问题。 日常驾驶刹车前段动能回收的原因会有点虚位，刚开始开离前车近了踩一脚么多少制动力有点慌，但掌握到力度之后就可以了，山路驾驶下刹车制动力有一种撞墙感，制动力足够，跟我经常开的一些改装竞技卡钳有点类似 【续航】 电耗，开了一天，高速占60%，市区占30%，山路占10%，基本电耗能控制在19左右，晚上充电150公里从无锡到上海嘉定100里的路程还剩20km，全程高速120巡航，75%左右的达成率也不错了，现在基本都这个左右的水平。

点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.07分“优秀”

智己L7的销量不太乐观，但是LS7担起销量担当这个名号，那么它的产品力如何呢？ 【外观】 江湖人称小“马丁”，能有这么好的销量自然离不开产品设计。车身尺寸上，长宽高分别为：5049/2002/1731mm，轴距3060mm，这样的尺寸对比小鹏G9都略有优势，但是超过2m的车宽，在市区中侧方停车还有些许不便，且不说需要一定的驾驶技术，有的车位画的也没那么宽不是？封闭式前脸设计，搭配两侧L样式的大灯组，造型非常激进、前卫。车侧采用溜背式造型设计，线条非常流畅，运动感十足，镂空设计的车顶优化了空气动力学属性。车尾采用贯穿式尾灯设计，符合时下审美偏好，下包围造型也具有运动属性。 【内饰】 坐进车内，首先视野非常开阔，穹顶式设计从车头部分一直延伸至驾驶员头顶上方，大大增加了车厢内的采光面积，提供了充足的驾驶视野和通透性表现。其次就是半幅式方向盘，好看是好看，对视野也有帮助，但是掉头等操作有一定学习成本，不过未来会提供线控转向技术。搭载可升降的大连屏，搭载IM OS智能交互系统，可提供车辆设置、360全景影像、Carlog车载摄像系统、空调等设置。座椅舒适度在线。用料上，皮质上乘，坐垫填充物厚实，回弹较强，包裹性也很好。副驾搭载零重力座椅，如果每天送家里人上下班，你就会知道副驾会对这个座椅有多满意了。 【空间】 由于有了零重力座椅，所以手套箱被舍弃掉了，但左后座位下面可以放下一个储物盒，中间扶手箱深度足够，可以放些零碎的物品，作为一辆轴距3060mm的中大型SUV，我183的身高，坐进去不会有丝毫拥挤的感觉，头部空间尚可，不会有压抑的感觉，夏日玻璃穹顶也不会有过热的感觉。坐垫角度不错，有窝进去的感觉，但是坐垫长度对我来说有点欠缺。 【动态】 搭载前后双电机，最大输出功率578kW，峰值扭矩725N·m，零百加速4.5s。其实对于这样一台中大型SUV，加速快不快并不重要，够用就行。动力输出线性，并不会有扭矩突然爆发那种突兀感，乘坐感受上较为舒适。刹车CRBS调校很细腻，制动力不错。转向手感在舒适模式下较为轻盈，也很适合女朋友来开，切换到运动模式下偏重，显得更有质感，车头响应也够快，路感传递不少，但柔韧中不乏高级感。不过少了智己L7上的后轮转向，市区中窄路掉头会有点吃力。NVH表现在同级别还是不错的，城市代步非常安静，时速较高的时候会有部分胎噪传递进座舱，但是是可以接受的程度，不过谁开车不放歌呢？ 【续航】 不过续航是个短板，官方CLTC工况下，纯电续航里程625km，但实际也就是450km左右，好在上海地区充电很是方便。 【总结】 虽然智己品牌力不算特别强，但我眼中算是一颗冉冉升起的新星，在智己L7推出的时候我就有去试驾，行驶质感国产电车中出类拔萃，LS7的推出销量表现亮眼，果然国人还是喜欢大五座SUV更多一点，如果你手握40万元左右，不妨亲自去试驾下这台车，没准会有惊喜。

点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.5分“优秀”

先说一下，作为上汽和阿里共同打造的智能化汽车品牌，智己LS7拥有2平米级超大前挡穹顶玻璃，国内首个量产半幅式方向盘，以及超长可升降三联屏等亮点，同时内置IM OS智能交互系统，科技感拉满。 再来看外观，智己LS7外观整体采用了封闭式前格栅和分体式大灯设计，前脸线条富有动感和运动气息。2平米级的超大前挡穹顶玻璃，加之车顶前部配备的2颗激光雷达、Carlog智能车载摄像系统，为新车增加了浓浓科技感和辨识度。 大灯采用的DLP/ISC智慧灯光系统，可通过投射图案，完成行人提醒、车道级导航引导等功能，增加了LS7的可玩性和智能交互体验。 智己LS7车身线条硬朗简洁，搭配溜背式的造型，B柱和C柱采用熏黑处理，整体设计非常优雅，并采用无框车门和隐藏式把手，以及22寸超大尺寸铝合金双色轮毂，车窗为双层夹胶玻璃设计，提高了车内的静谧性。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：5049/2002/1731（mm），轴距达到3060mm。 车身尾部造型与前脸呼应，采用贯穿式尾灯，整体线条富有动感，上方扰流板的造型，也为智己LS7增加了运动气息。 车内方面，智己LS7更是给人带来不小的惊喜，前方是一块2平米超大前挡穹顶玻璃，视野可达106°，通透无比。而且得益于三层镀银技术的运用，紫外线的隔绝率高达99.99%。内饰设计上简约大气，做工和用料比较考究，配合超长可升降的三联大屏，中控区域还配备嵌入式竖屏，内置IM OS智能交互系统，最值得一提的是，智己LS7是国内首个量产搭载半幅式方向盘的车型。这些亮点也是完全区别于目前市面上大部分车型的存在。 简单介绍智己LS7的外观及内饰之后，我们重点聊聊它的智能化座舱和驾乘感受。智己LS7通过智能化创新技术，打造了灵活的空间布局，并配备了“零重力”座椅，智己LS7可以通过一键模式，让副驾驶座椅自动折叠起来，塞进副驾驶仪表台下方，同时后排右侧的老板座位自动调整至121度的“零重力”躺平形态，让身体完全舒展开来，并在长达1955mm的电滑轨上自由伸缩，让乘坐者能够得到最放松的状态。 在日常行驶中，智己LS7整体的驾驶感受还是以保证舒适为前提，无论哪种驾驶模式，智己LS7的电门响应都能做到迅速及时，只要踩下电门，动力就会源源不断的输出到车轮上，而其拥有的4.5秒破百的加速成绩，也让驾驶过程中的超车或提速较为轻松。

点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4分“优秀”

外观部分，智己LS7前脸采用封闭式中网设计，车头两侧搭配L造型的日间行车灯和L造型的灯带，车头中央区域进行了凹陷设计，层次感分明，有比较高的辨识度。 车身侧面设计年轻帅气，门把手采用隐藏式设计，车顶曲线微微下滑，呈现出溜背式造型，与尾部融为一体。车门下方采用粗犷的腰线修饰，搭配22英寸锋锐撞色运动铝合金轮毂和橙色卡钳设计，营造出时尚动感的视觉感。尾灯采用微微上扬的小鸭尾设计，横穿车尾，与镂空的扰流板形成很好的呼应。 空间尺寸部分，智己LS7车身长度为5049毫米，宽度为2002毫米，高度为1773毫米，轴距为3060毫米。我的身高为一米七，进入车内乘坐，前排头顶剩余空间约有一拳四指，腿部有比较大的空间，保持前排座椅不动，后排头顶剩余空间约有一拳二指，腿部空间约有三拳两指。 座椅采用黑白拼接，看起来简约时尚，座椅采用真皮材料包裹，乘坐舒适，前排座椅支持电动调节，后排座椅支持电动调节、加热、按摩、通风等功能。 智己LS7采用前置+后置双电机布局，搭载578马力电动机，前电动机最大功率为175kW，后电动机最大功率为250kW，总功率为425kW，总扭矩为725N·m，匹配电动车单速变速箱，驱动方式为双电机四驱，四驱类型为电动四驱，4.5秒破百，提速响应快。 悬挂采用双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂组合，同时还配备了空气悬挂和电磁感应悬挂，车辆的稳定性和舒适性得到有效提升。 整体来说，智己LS7定位于中大型SUV，在国产高端SUV中有着不错的产品力，外观设计年轻帅气，空间宽敞，支持电动座椅调节、加热、按摩等功能，满足不同消费者的需求。动力充沛，提速响应快，在同级车型中，综合表现出色。

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4分“优秀”

【购车经历】 5月底想把手里油车卖了，开始看车。 极氪001：有辆首发U了，二选一还是它，二选二就算了而且充电权益不共享。 阿维塔：试驾了一次，尾箱小，后排颠，pass 智己：试驾了下各方面都还行，直接锁单了，结果两个月不来车，一问至少还要等一个月，在我后面订车的都提了而且优惠更大，怒看其他车型。当然最后彩蛋车出来了，优惠好几万，个人换过几辆车了，对新排产和仅几个月的所谓“库存”没那么讲究，搁油车时代半年以内哪算库存😁有优惠就提了个顶配。期间看了两款： 高合Y：和LS7很像，卖相很好，各种花里胡哨，但同时实用性也很好。论花哨高合还更胜一筹，而且高合底盘素质可以的，并不是只有花架子。价格出来四驱要44.9，性价比差了一截。 小鹏G9：好车，顶配那款，双腔800V智能智驾5D丹拿，里子比LS7好一截，如果没有先定LS7很可能买它。一方面懒得折腾了，另一方面G9外观不难看但是和上面几个比太普通，内饰也是空调那块明明是铝合金质感像塑料😂整车卖相不如上面几款，加上不终身质保（心里安慰，保五年加两年延保其实也够了）就没改定。 【驾驶感受】 整体好开，乘坐舒适性也没问题。缺点就是大车感比较强，另外提完车那天走了一些路面不那么好的铺装路，即使舒适模式这个底盘还是比较硬的，比极氪001高合Y硬，过暗坑有点duang，试驾时候路好没试出来。还有就是试了地板电，抬头明显。 【动力表现】 还没上高速，城区的话后驱就已经过剩。买四驱主要为了雨天爬坡，高速超车等，而且电车三四十万不上四驱肯定遗憾。 【续航】 目前城区正常开也得22度，高速有点慌希望不要上30，测了再分享。我自己的需求能跑个350-400就行。 【销售态度】 其实我的销售放油车时代不功不过比较正常。智己的问题是整个经销体系，体验跟以前伤害大众，凯迪拉克等一毛一样。我买个车厂家，体验店和交付是三家不同公司，电车时代这种模式和特蔚小理氪比是被降维打击。举个小例子交付光上牌搞了半个多月，还收500，极氪当时车一到店几个小时全搞定了，不但不收费还把上牌费贴给车主了。其他方方面面就不一一例举了。

点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.29分“优秀”

【购车经历】 1月的盲订单，3月锁的单，每天期盼着能快点提车，直到5月底终于等到了车子到店的消息啦！！车子到店后马上约好了时间验车和缴款，6月2号正式提车智己ls7!!!首先说一下提车感受吧，智己的服务还是很到位的，提车当天到店前就几乎已经办好了所有交付手续，签完电子合同后就是上车讲解车辆功能，讲解内容也是相当到位，不用多久讲解完后就搞定啦哈哈。 【外观】 首先说一下外观，整体外观设计在目前的新能源车中还是很前卫的，在路面上也比较吸睛，回头率也不低，有一部分原因可能也是因为是小众品牌吧，路面上比较少见。 【驾驶感受】 再谈谈用车感受吧，车子给我的体验还是非常不错的，无论是驾驶体验还是乘坐舒适度，都是一流的水准，底盘调教确实名不虚传，但音响效果可能没有网上说那种来的这么惊艳，只能说中规中矩吧（个人感受，仅供参考），听音感受这种东西也是比较主观，每个人听的感觉都不一样哈，想体验效果的朋友建议直接到4s店听听哈。然后智己真的很暖心，电子转向灯拨杆，同向轻拨可以取消，非常好用的小功能。

点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.64分“优秀”

外观巨帅，特别是车尾的小翘臀非常吸引人。 底盘配置极佳，空气悬挂，电磁避震，布雷博卡钳，威廉姆斯底盘调教最终体现到驾驶感受极佳，开始运动模式避震会降低到2指，支撑非常好，专向手感非常棒，随速度和随角度的专向阻尼设定都是非常细腻而且有足够分量感的。车身响应和电门响应又非常快，很难想象这是一个2.6吨，5米长，2米宽的巨兽。你可以驾驭着这头巨兽去享受辟弯的乐趣。舒适方面它的虽然是无框玻璃，但是隔音极佳，ps ev电车专用轮胎的噪音又很小，再加上穹顶玻璃的视野，半苯胺真皮的超舒服座椅，开着按摩，听着音乐，把空气悬挂调成舒适模式，可以非常好的享受堵车时光。智能辅助驾驶方面，激光雷达的硬件使用之后的noa在高架和高速路段非常好用，加减速变道，主动避让都是非常流畅的，而且变道的执行速度，包括是自动巡航的冗余设定也比较周到。 续航方面，在城市路段春秋季节可以做到15个左右的电耗，在夏天空调情况18个左右，高速巡航120 音响，空调，通风，满员的情况下是23个电，综合电耗也是很满意的。

点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.36分“优秀”

大厂调教，底盘驾驶质感非常不错，就是这个感觉入坑，智能化一般，浪费了这么多的激光雷达，内饰和座椅质感还可以，皮质手感比较哇塞！续航还待实测，颜色白天看灰色，晚上蓝色

点评车型: 2023款智己LS7 Pro四驱版

4.14分“优秀”

整体看来，智己LS7造型还是非常时尚的，整体造型流线型做的不错，风阻系数控制在0.268Cd。前脸部分的可识别性做的不错，大灯组造型比较有攻击性。侧面看来，我们能看到它腰线笔直，隐藏式门把手、隐私玻璃、红色卡钳等，这些都是加分项。尾部的造型，在很多新能源车中都是比较惊艳的，尤其是贯穿式尾灯的造型，很漂亮，点亮后很具有识别性。这是一款5门5座的中大型SUV，智己LS7的长宽高分别为5049x2002x1773mm，轴距为3060mm。 在配置方面，它比较惊艳的是可升降的智慧屏幕，让驾驶者有较强的仪式感。半幅式的方向盘，也像极了来自未来的语言，但是说实话，使用这个方向盘还真的需要适应一下。它采用的是IM OS 多屏无界智能交互系统，为高通8155芯片。支持连续语音识别，可通过语音唤醒小助手，通过语音进行车机的操控，非常的方便，体现下来感觉也很聪明。 它的辅助驾驶达到L2级，支持很多辅助驾驶功能，比如自动泊车入位等、全速自适应巡航等功能。整体来说，能够对驾驶者，尤其是新手来说，是非常友好的。同时，它还有很多主动安全配置系统，比如主动刹车、并线辅助等功能，比较的贴心。 动力方面，体验过电车的都能理解它的加速表现。这台车的百公里加速为4.5s，纯电动 578马力双电机，电动机总扭矩为725N·m。纯电续航为625km，支持快充。 整体来说，这是一台比较注重性能和配置体验的车型，如果感兴趣可以去体验一下。