【最不满意】
不到四千公里车机死了三次,死机状志为化表屏多处报警(胎压、气襄、安全带等),关电关门主屏不熄,最恐怖的是行车无转向灯,不知道对方向和刹车有影响没有。原来用的是哈弗H1,感觉质量挺好的,所以再次购买长城品牌,不知这次是否掉坑了。
【购车经历】
观注很久,3月降价提车
【提车价格】
23.5万。
【驾驶感受】
动力强,超车自信。自动驾驶辅助给力,特别是车道保持,多一重保障。NOH在高速上用过一次,但总觉自已驾驶巴实些。
【油耗】
满电满油1000+
【续航】
满电满油1000+,实测跑六百多公里后,表显还有四百多公里的油。
【最满意】
行驶费用纸,原来每月需八九百元油费,现在只要一百多费用。
【乘坐体验】
座位宽畅,高级感和科技感十足
【动力表现】
动力强劲,超车自信。
【空间表现】
空间非常宽松,乘坐无在迫感,后备箱空间也比较大
记忆控丶:兄弟们哪儿还有22款的摩卡现车,新款太丑了
不愿意透露ID的诺侠:什么?!老摩卡23.5??!!!
清新风铃mL:你这价格是裸车价还是落地价?我上个月购买了今年3月份生产的两驱摩卡DP,落地价去到了255,000
颜值在线,溜背设计稍微遗憾,如果像拿铁一样正常的尾箱曲线说不定行李空间会更多一点。当然现在的空间其实也不算差。
空调屏幕看不清的问题确实存在,不过可以接受。noh等功能成熟度尚可,不过个人还是喜欢自己开。
遗憾的话:
第一个就是车机ota速度太慢了,起码能换个背景壁纸也成吧?
第二就是买的四驱,当时以为能够像一些别的品牌选轮毂。本来的想法是想买四驱版本然后用两驱的轮毂,感觉那样的话理论上滤震会更好一点。还有一个外观原因就是觉得21寸的熏黑轮毂太张扬了,偶遇油摩卡的时候总感觉自己的车是改装过的一样。
外观方面很喜欢,特别是大灯。不过中网要是能做成熏黑的就好了,个人其实不是特别喜欢太多镀铬件。
【亮点配置】
氛围灯联动,当时买的时候我所知道的车只有摩卡和gm8宗师版有这个功能,感觉实现起来其实也没啥成本吧,现成的氛围灯和雷达都在的。但是有这个功能能够感觉到工程师确实有在用心做小细节。
加速很猛,虽然类似价位的唐dmp能做到4.3s的01,但是开路上又不是赛道,再者4.8s也足够超过很多车了,最终落地不超30w的车,知足了。
哄哄70333:喜欢的就是摩卡的恰到好处的溜背,动感美感十足。
一路向南ssd:唐Dmp那个是虚标的,实际加速和摩卡一样。120以后,后段比不上摩卡
两宝的孩他爸:大五座,不要遛背,溜背造型的车,没有销量特别大的
因为是23年3月老摩卡降价,就提车了,因为第一次买车,不知道怎么谈,提车后看车圈人家四驱顶配落地比我两驱还低,实在是懊恼啊,但是一细想,不坑新手坑谁呢?也就释怀了;但是开了一段时间,挺后悔没有上四驱,虽然两驱动力也是那么足,但是感觉如果有四驱,哪里都能去了。
【动力表现】
虽然没有四驱,动力仍然强劲;运动模式下,动力随叫随到;
【油耗】
过年从甘肃天水到江西南昌,来回一趟,去南昌,总共加了两箱油,第一次在天水满油满电出发,把油用完(油表不显示续航里程后,行驶了30公里)以后,电还剩40%(全程混动),在服务区再次满油满电出发,到南昌电剩50%,油还剩90公里的续航;
WEY APP里面显示油耗是5.6、6.5;
回天水时,出发满油不满电(90%),进入陕西的第一个服务区进行的补给,油已经看不到续航里程了,电还剩35%,然后加了300的油(没有加满),充满电就回到天水了;
APP里面显示油耗5.4、5.5;
整体感受还是挺好的,来回总共3000多公里,总共加了3箱➕300块的油和四次电,全程开着空调,对这样的花费还是非常满意的;油品对油耗的影响还是挺大的;
【最不满意】
主副驾座椅现在有波浪的形状,车友群里面说是座椅塌陷,但是我感觉没有影响?粗人一个,细节的感受感觉不出来吧,也没有去检查啥的;
车机很差:
文字识别不精准,不够智能,而且功能不全,有些功能必须按照特定的话术去讲才能识别,用自己的口水话讲会说不支持该功能?一样车企大力改善车机系统;
后排座椅没有加热,比摩卡小的拿铁后排都有座椅加热,摩卡比拿铁贵那么多还减掉了,太不应该了。
总之,我感觉是非常好的一款车,就是有一些小小的美中不足,但是不影响对它的喜爱,女朋友也很喜欢,叫它“卡卡”,我也这么称呼它。
想成为长城绝版车主:22年的摩卡拿铁都好,可惜那会不懂事,也没驾照
理想李家教主:你的hud有车道显示吗?
一根疲筋:这不是22款的吗
本来想等摩卡的,无奈外形不喜欢,减配了不小东西,正好看到有人买二手试驾,抖音上关注了几天马上下单,车都没去看,直接物流拉到上海,里外看了看,没啥问题,蛮新的,提车时才一万公里
六月正好有时间,安排了二人直接开车去北疆玩了一圈,来回1.2万公里,玩了十六天,除了服务区一开始充了二次电,接下来全用的油。接下来总结一下这一万二千公里的使用感受
优点:稳,这车是真的稳,底盘很紧给我安全感
外观,真的很帅比新款帅多了。
快,加速真的快,很跟脚,路上没虚过谁,不管是独库的九曲十八弯还是那拉提空中花园的爬坡都不在话下。
空间,很大。
静,隔音真的无敌。
流媒体后视镜,好评,下雨神器。
油耗,总共一万的油里程,平均8.3左右大概,一万二千多公里加了7000油50多块电费
空调,很给力,去吐鲁番和哈密,五十多度也没觉得热。
noh,智能驾驶,很好用,大概用了几百公里,只有脚累的时候,和手机回信息的时候交给自动驾驶,本人对自动驾驶不是很感冒。
缺点,车机,真的垃圾,不多说,没其它app就算了,好坏8155不要卡吧。
空间好评,动力好评,纯电续航好评,车机垃圾,刚好够用,其它满意。
思钱想厚114030806:是啊,新款的是真丑,wey老款的卖不好就换壳,刚出来时候还有人说个人眼光不同,那种半成品的外观是个正常人都欣赏不来吧
小肥杰:拉上海上的大牌吗
为梦想的远方:多少钱呢?
外观:外观是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得电摩很酷,尤其是从侧面看,比较有动感,前面看个大嘴,有些人不喜欢,我觉得还是蛮酷的。
内饰:电摩的内饰基本上无可挑剔,大五座标配nappa真皮座椅,坐上去既能感觉到包覆感,身体又没有过于陷进去,这一点挺满意的,而且对比其他高级车的内饰,电摩都有了。
配置:我我专门对比了q5l,昂科旗、凯迪拉克xt5,大部分的配置基本上是吊打。国产高级车的内饰基本上都是强项。比较满意的是流媒体后视镜、360透明底盘、加速性能(在市区基本上动力随叫随到,超车充满自信)等,吐槽一下那个空调的小屏幕,很多时候反光比较严重。
空间:电摩比昂科旗稍微小一点,但比q5L空间要大,大5座的设置保证后排空间,即使‘坐人了,膝盖距离前排的座椅还有两两拳的距离,翘个二郎腿也足够了。
续航:204公里的纯电续航经过实践检验,没有虚标,我基本上1~2个星期冲一次电,用车成本极低;买车两个月了,一箱油还没用完,还没有上过高速,不过感觉燃油在6~7升每百公里,这个水平对于这么大的车非常好了。
智能化:虽然说车机的应用软件不多,但是该机的智能化水平我感觉还是比较高的。主动刹车、跟车、自动泊车等做的都很到位。有一点不足,这个车不能自己安装其他软件,扩展性不好,希望以后机车系统升级的时候可以安装上别的软件。
驾乘感受:安静(发动机介入的时候声音也不大)、动力足、提速快、内饰好,底盘过滤90分。
逝去的青春6666:方向盘套是败笔,还有空调面板反光太严重,还不如放几个空调实体按钮
卡卡醇香666:方向盘是真皮的,带加热的,你还套个外套给它,有必要吗?都是真皮的兄弟?
蚂蚁与凤凰:一个方向盘套把整个内饰协调感全毁了
【购车经历】
之前基本不考虑魏派,因为定价太高!一次无意间看到摩卡phev的二手车价格,觉得二手车价格合适就开始关注摩卡,看了好多关于摩卡的评测,评价都很高,于是决定下手!
在网上看了很多二手车商的报价,最好看到一家宁波车商的报价最低,于是就去了宁波购车,结果全是坑,套路太多!
先是看车,他们在网上发布的是四驱版,去了之后说车是寄售的车主无法把车开来,听到这我就准备走了,然后车商说来都来了看看别的车吧!就让我看两驱的,这时我就知道从一开始他们要卖的就是这辆两驱版的,网上发布的价格也是这辆车的,目的是以低价吸引人过来看车!之后是谈价格签合同,在这里提醒大家跟二手车商谈价格时他们说的多好都别信,口头上的承诺都是假的,一定要看清楚合同,在你看合同的时候车商会以各种理由转移你的注意力干扰你看合同,比如口头承诺,最好全程录音保留证据,如果没有录音就无法作为证据,口头承诺也不具备法律效益,但保留证据后可作为他们诈骗的证据!最好在当地购车,当然在当地购车也要谨慎!在外地发生纠纷维权要花费大量时间和金钱,车商也是看到这点,只要不是坑的太狠很多人都会吃哑巴亏!那些低于市场价较多的信息都是假的,除非是个人车主发布的!总之购车需谨慎,看清楚合同上的每一个字,别急着签合同!
【提车价格】
裸车价16.7万,贷款手续费加GPS费3000,中介费5000,代办费1000,第三方检测费600,保险7000!贷款利息也比自己找银行贷高出很多,准确说那不是利息是担保费13800这钱也是车商赚的,车商含泪赚了13800,而我等于多花了7千多利息!是不是看到16.7觉得便宜?这些加起来之后感觉如何?羊毛出在羊身上,那些标价低的都会从其他方面在从你身上捞回来!一顿操作车商2.28万进账
【驾驶感受】
动力输出平顺,亏电动力也不弱!发动机启动时声音不小,好在隔音做的不错,车内几乎感觉不到!
底盘悬挂舒适性一般,感觉偏硬!可能我胎压太高,改天胎压放低点试试!侧向支撑不错,时速70-80过弯也比较有信心,当然也要看是多大的弯,急转弯车速还是要控制在60以内,安全驾驶!
【最不满意】
车机很卡,经常点了屏幕半天没反应,延迟太久,国产品牌最卡车机!
车内异响,中控屏以及空调控制屏,简而言之就是中控这个区域用硬塑料的地方都响,开车不开音乐听到这些异响会很烦躁!静态看着质感还不错,一开起来这响那响真的很掉价!
【油耗】
市区油耗4-5L左右,毕竟低速发动机不直驱只是发电!高速时速120百公里油耗8L左右,这么大的车这油耗能接受!仅供参考,比较每个人用车环境不同!
lb9961:啊,在宁波买了吗?不是说那个地方去不的吗
22摩卡P绝对好车:异响?二手车的事你怪长城?我的怎么一点异响没有?上任车主开去越野了吧?
旖旎火花:还是便宜有一次我去看拿铁 看上了摩卡嫌太贵 是挂牌的展车 新车办下来24万多 经理是个浙江的 非要19.3万卖给我 我是想19万 死活不卖当时不了解魏派的德行 幸亏没有买 要不然做梦都气醒
内饰让人意外的惊艳,如果你在意内饰,那么这个车一定要看一下,燃油版20出头的价格我想不到有任何对手,到处摸一摸,即便是塑料部分很厚实,和30万同尺寸两田比你会知道什么是优秀什么是侘寂,这车内饰做工质感用料都非常出色,如果合资车这种品质估计起码得上50万以上,行驶品质动力充沛,响应好,刹车脚感稍显偏硬也在正常水平,行驶稳定性很好,转向精准度优秀水平,侧倾抑制不错,和同品牌哈弗系列不是一回事,底盘初段偏硬,细碎震动稍显明显城市路况没有问题,整体同价位优秀水平,和同价位国内友商顶尖水平车型相比有一定进步空间,智能化挺好,触屏空调比想象中的好操作。
总结一下,即便是行驶品质这个最大的短板也在同价位合资车优秀水平,内饰细节更是价格翻倍车型的表现,一台车很难面面俱到,这是一台倾向空间内饰的车型,而且行驶品质过得去,40度电池比普通插混车大一倍,总的来说,是一台推荐指数较高的一台车
头条用户:懂得人自然懂,同价位的前提下,比亚迪的汉dmi/唐dmi各方面都不如它
是饺子呀呀呀:30万?买这玩意儿 ...
一蓑烟雨慰平生:总结的到位,汽车懂得人太少,大都人云亦云,谁用谁知道啊
点评车型:
2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版
4分“优秀”深度试驾过摩卡超级混动车型,给我的印象还是很深刻的,豪华感体验以及操控的体验都让我蛮惊喜。首先它是一台超级混动车型,满电满油情况下可以跑1千公里,纯电续航有两个版本,分别是175公里和200公里,可以上绿牌。外观方面看蛮大体,大嘴格栅的设计看起来很霸气,圆润饱满的车身,还是蛮好看,脚踢式尾门开启和关闭,用起来挺方便。内饰做工和质感都很不错,Nappa真皮坐起来很舒服,蛮喜欢开启的时候很有仪式感,每当开启的时候,有两条金鱼会从液晶仪表和中控扶手的屏幕游到中控大屏,很有意思,感觉像养了两条金鱼一样,感觉很不错。科技感也很不错,一共有五个屏,包裹流媒体倒后镜和超大的抬头显示,科技感十足。水晶挡把手感很舒服,给人一种不错的豪华体验。总功率355千瓦,762牛米的扭矩,动力相当的猛,这么大一台车,4.8秒破百。驾驶起来的感觉就是,踩下油门的时候,动力来的很快,感觉不用踩很深,动力就来的很迅猛,所以一直在猜测直接油门踩到底会是什么感觉,开起来特别的爽,感觉动力就是源源不断,同时底盘采用后五连杆独立悬架,也给人很高级的感觉,就是很稳很扎实的感觉,把路面的震动过滤得很好,同时隔音做得也不错,蛮安静,坐在车内感觉很舒适。说实话,这台车确实给到我很大惊喜,一开始真没想到。总的来说,它的外观、内饰、用料、做工、配置、动力、操控等各方面都表现不错,或者就是价格显得有点点贵,可能很多人一看到它的价格就给吓跑了,但真的试驾体验过这台车,你会觉得贵是有贵的道理。看到有人花30万买这样一台车,你可能就不会觉得惊讶了。
逍遥V四爷:看到有人花30万买我就知道是个大韭菜
CD云上:因为蓝山,才开始关注魏,简直让我打开新世界,重来没有想过魏的车会这么贵,阿弥陀佛
老商骑猪追幸福:看过理想的抬显再来评价吧,感觉魏做的好小
观点综述:
因为是短期试驾,所以关于这台车的可靠性、耐久性就暂且不表。只说我们能够体验的静态、动态和智能化层面三个维度。
先说静态,和之前VV系列不同,作为咖啡系列的旗舰车型,摩卡DP虽然还是有些相对较运动的车身侧面线条,但是整体设计,包括前脸等细节,实车看着还是更偏稳重大气风格一些的,尤其是配上深色车漆,视觉高级感很足。
内饰则更多是偏向科技风格一些,用料其实很高档,但是整体设计风格让人会更注意屏幕而不是用料,所以其实还有一定进步空间,距离真正的顶级豪华视觉设计,还有一定距离。
动态和智能化方面,都是同级,甚至跨级别的满分好评,DHT-PHEV的动力总成,在大扭矩电机发力直接驱动以及电机对内燃机做扭矩补偿的基础上,任何工况都无比平顺,同时因为是2挡DHT,能更好控制发动机转速,配上魏牌更好的隔音用料,整体NVH比比亚迪唐混动等车型更好,加上悬架也满分好评,是非常有高级感、豪华感的动态表现。
智能化亦是如此,HWA和NOH功能都极为强大,目前业界第一档的水平,比竞品比亚迪、问界等车型的表现强大太多,实际体验与小鹏、蔚来、特斯拉等品牌的自动驾驶辅助感受接近,可靠且好用。
点评车型:
2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版
4分“优秀”整车在外观上延续了WEY的家族化设计,外观运动感强。内饰做工与材质方面属于同级领先水平。
同时,在配置方面摩卡DHT-PHEV也将车内智能化与网络化发挥到了最大。HUD+液晶仪表+双屏智能车机在布局、响应流畅度、功能支持度多方面也处在目前同级同价车型的头部水平。
在驾驶感受上,特别值得一提的是插电混动版在馈电状态下依旧可以爆发出较为强劲的动力输出!行驶中由于采用DHT两档变速箱,整体各速域区间更平顺,另外,整车舱内NVH控制极佳。
在智能化的辅助驾驶层面上,在搭载了自动变道功能后!即使在没有高精地图覆盖的区域车辆只要达到对应速度区间就可以自主变道!同时基础的车道保持功能,能应对大部分的城市环路场景。
进取露珠6a4:别的都好说就智能化我是不认同的,基本的车机系统和APP软件的优化都做不好应用市场没有就算了,可用的软件也很少以至于车评们很少拿车机吹嘘顶多强调一下8155芯片很流畅智能化居然给4.5的评分就很不合理就智能这部分车价起码得减个两三万
清风雅筑De窝:不是延续了设计,只是懒得换,俄罗斯套娃干上就行!!毫无辨识度
外观方面,虽然很多人认为摩卡的外观设计缺少一定的新意,但实车看上去的精致感和气势还是非常在线的,包括虽然采用了类似快背的下沉式车顶设计,但是整体的体量感还是很在线的。所以虽然摩卡DHT-PHEV在外观设计上确实没能给人带来太大的惊喜,但作为一台自主品牌高端定位的家用SUV,它在外观设计上的表现还是很容易让人接受的。
内饰方面,摩卡DHT-PHEV也采用了时下流行的简约设计风格,中控台设计层次感很强,又没有过于花哨的装饰,车内大幅减少了实体按键的数量,小巧的全液晶仪表让驾驶者的视野更加开阔,再加上大量触感细腻的皮质包覆,精致感和高级感十分突出。另外,摩卡的车机在UI设计以及使用的流畅度方面也表现很不错,给人的好感很强。
配置方面,摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版在车内配置方面与0焦虑性能版几乎没有什么区别,在30万元这个价位能想到的像主/被动安全配置、驾驶辅助以及360度全景影像、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、无线充电等等的舒适便捷配置都没有缺失,甚至还提供了流媒体后视镜、自动泊车、循迹倒车、遥控泊车等功能,配置水平完全不用担心。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来讲,摩卡DHT-PHEV可以提供超过三拳的腿部空间和一拳左右的头部空间,毕竟是一台中型SUV,后排的空间还是非常宽敞的。同时,摩卡DHT-PHEV的后排座椅十分宽大,坐垫长度足够,填充也较为厚实,靠背还支持两段可调,长度乘坐也十分舒适。另外,摩卡的后备厢装载能力也很不错,由于有电子后视镜的存在,后备厢的纵向空间可以被充分利用,实用性没有问题。
动力方面,我们所试驾的单电机版车型虽然没有双电机版车型那么夸张的性能,但7.4秒的零百加速成绩应对绝大部分驾驶工况都已经足够轻松。而且由于电机无延迟,扭矩爆发快的特点,摩卡DHT-PHEV在超车时能给驾驶者极强的信心。并且虽然采用了两挡DHT混动变速箱,但绝大部分情况下,都很难察觉到所谓的换挡动作,所以摩卡DHT-PHEV算是做到了动力体验以及燃油经济性的兼得。
底盘方面,摩卡DHT-PHEV整体的底盘风格还是偏向舒适取向的,转向轻柔线性,虽然没有多么精准的指向性和信息回馈,但胜在好开跟手。悬挂初段较软,但滤震动作较为干脆利落,对车身姿态的控制也比较到位,不会有明显的多余晃动,哪怕在山路以及破损道路驾驶,也能给人不错的信心。同时,摩卡DHT-PHEV悬挂的中后段支撑性也还不错,过弯时的侧倾不会过于夸张,可以应对较为综合的用车场景。
摩卡PHEV用车感受分享
【购车经历】
购车的过程非常的简单,因为朋友在长城上班,他说这款车子是新车型,而且有很多折扣,考虑到现在新能源车比较火,而且在节能方面确实做得很好,再加上没有购置税之类的,于是就心动了,看完这款车子以后觉得外观还有动力都是我想要的,所以就拿下了。
【驾驶感受】
整体的驾驶感受还是非常直接的,尤其是起步提速的时候特别的干脆利落,在市区驾驶的时候可以说是绰绰有余,当然最让我心动的还有这款车子的操控灵活性,在掉头和转弯的时候简直是小菜一碟,因为车子的转弯半径不大,而且方向盘极其的轻便,所以在操控感受上面可以算得上是锦上添花。
【动力表现】
车子的动力表现也是给我惊喜,很多的,尤其是在市区跑的时候,让我觉得非常的出色只要轻轻一点店门那么速度立马就来了这样的反应速度真的是给了我太多的惊喜当然在加速的过程当中也。
【最不满意】
车无完车这款车子也是有一些需要吐槽的地方,刚刚买回来不久的时候,车内会有一些皮革的味道,问了很多朋友,他们说这种现象也很常见,所以就忍了,当然经过积极的处理以后,现在基本上没有这个问题了。
总体来说这款车子的性价比还是非常优秀的,因为车子的价位不高,而且在操控性能方面也是非常稳定的,开了这么长时间以后,车子也没有出现什么小的毛病,而且在配置方面给了我非常多前卫的体验,让我对这款车子的印象非常的不错。
用户iscoming:转弯半径不大? 有数据吗?
用户127370927852:哪里有折扣……
废了米NJ:楼主这车子有多大折扣啊
长城魏派这个品牌近年来一直取得很不错的成绩,像VV5、VV7等的销量都有目共睹,而坦克300更是在还未上市之前,就被抢购一空,火爆程度可想而知。近期,魏派的咖啡系列车型又出新款了,那就是wey摩卡的PHEV版本。
【外观延续家族基因 运动有型】wey摩卡DHT-PHEV延续燃油版的柠檬平台打造。整体外观设计和燃油版别无二致。大嘴式多边形进气格栅内部采用细密的点阵布局,镀铬造型和品牌logo有异曲同工之妙,给人一种很有气势的感觉。主动闭合的功能不仅很有科技感,还能为发动机带来更好的散热。分体式大灯组狭长而又犀利,内部增加了蓝色饰板,增添了“新能源”的味道。进气口采用横幅式设计,给人一种青面獠牙的凶狠感觉。不过底部的银色防护板倒是增添不少温和精致的气质。
车身尺寸和燃油版保持一致,长宽高分别为4875/1960/1690mm,轴距为2915mm。加入了多条腰线的设计,增加了车侧灵动性,而高腰线的搭配,增添了高大挺拔之姿。隐藏式车门把手的设计,提升不少科技气息。20英寸的轮胎对于一台中型SUV来说,算是很运动的配置了。后翼子板处的充电处配备两个接口,支持慢充和快充两个模式,这在插混版车型中几乎很少见到,好评哦。还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等让车主相当有面子。
车尾的整体设计十分厚重有层次感,不过倒是和车头做了一个很好的呼应。分体式尾灯组造型独特,夜间的点亮效果也很不错。银色的后包围防护板造型呼应车头,也为车尾增添了一丝战斗气息。尽管排气布局采用隐藏式设计,不够运动,不过鉴于是插混版的新能源车型,这个设计倒也无可厚非。整体的外观设计十分经典耐看。后备箱配备了电动开启、感应功能以及后备箱的位置记忆,营造了满满的仪式感。
【内饰设计繁而不乱 科技感浓厚】整体内饰设计元素繁多又很有秩序,有种多而不杂的精致感觉。大量了镀铬装饰提升了车内的精致气息。中控台采用真皮材质包裹,摸起来手感细腻柔软,平直的线条设计,搭配深浅的双色拼接,彰显十足的层次感。双幅式多功能方向盘上装饰了很多镀铬饰条,很是精致。支持上下+左右的调节,满足不同体型的驾驶者。9.2英寸的全液晶仪表盘显示的信息非常丰富,各类车辆的油量、电量以及动能回收状态和转速都很直观清晰。值得表扬的是配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能,提高驾驶的安全性。
14.6英寸的悬浮式液晶中控屏内置高通8155座舱芯片,支持AI智能面部识别、语音识别系统等功能,通过语音交互可实现多媒体控制、实时导航、拨打电话、开启空调以及开启天窗等多种功能的操作。更个性有趣的是,中央扶手区的空调控制按钮也采用一个独立的9英寸的触摸屏控制显示,十分方便操作、又很大程度的提升了科技气息。中央扶手采用斜面设计,符合日常的操作便捷性和习惯。小巧精致的换杠杆相信是很多女性驾驶员的最爱。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持、主动刹车以及疲劳驾驶等。
【乘坐体验感受】座椅采用真皮材质包裹,内里的填充物柔软,座椅的支撑性也很良好,乘坐舒适细腻,又不失支撑性。前排座椅支持各种角度的电动调节,还带有座椅的通风、加热功能,冬暖夏凉的舒适感得到保证,配备的按摩功能,让享受又提高了一个档次有没有?后排座椅带有中央扶手和杯架,而且中间的全平地台满足了后排三人满载的情况下一样舒适享受。个人身高175cm,乘坐后排头部空间大概4指左右,腿部距离接近2拳,这个空间能营造相当舒适的坐姿。加上全景天窗的配备,保证车内充足的光线和空气的流通。12个Infinity燕飞利仕的音响设置,保证了车内惬意的视听效果。
【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压的四缸发动机+永磁同步的电动机组成的插混系统,这套柠檬混动系统是长城历时3年自主研发。综合最大可输出291kW,峰值扭矩高达570N·m,这个参数在同级别的插混系统车型里可以说无可比拟。驾驶起来,“轻快、惬意”是最大的感受。起步时,无论是发动机还是电动机的响应速度都很快。城市道路下行驶,动力输出相对线性平稳。匹配2挡混合动力专用变速箱,升降当时十分迅速,没有任何的延迟。方向盘的调校也很轻柔,转弯时几乎感受不到虚位,相当精准。室内短途通勤纯电模式即可够用,兼顾燃油的经济性。
前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架加上整体底盘的舒适调校,对于很多路面的坑洼颠簸都能很彻底的隔绝,营造舒适享受的乘坐感受。另外,车内的隔音效果是一大亮点,对各种噪音抑制都很均衡,保证车内的静谧性,十分适合接送孩子以及日常出行等家用。
【总结】这款wey摩卡DHT-PHEV外观设计特立独行、内饰造型繁而不杂、动力系统也很出色,还有快充这个大亮点。对于30万左右的插混版车型来说,实在是一个很不错的备选车型。
车外观,内饰不错,动力很好,亏电油耗比官方最少高2个油,悬挂一般,滤振非常差!发动机高速声音大,100以上噪音吵的脑壳疼!最恶心自适应巡航弯道自动减速(从120直接降到60左右)非常危险!车辆noh限速和车机导航限速不匹配,最少晚了2年。最不理解noh自动变道超车变道后不是加速超过,而是按照限速行驶,会形成和被超车并排行驶,或者超车失败!最搞笑:当你打电话厂家或者在魏app上反馈问题,厂家永远压回4s店售后处理,售后态度友好,热情,也很负责,但没法解决,如果你继续厂家反馈,可能造成售后服务人员被责难,甚至扣工资,弄的本来是维护自己权益,最后伤害了无辜,还显得斤斤计较,哎,一句话:国产,支持您真的不容易!
hcsyf:我看大家都说安静,真的有那么吵吗?
头条用户:还好我经常开自适应巡航,弯道确实会适当的减速,但是你可以踩油门自己给油,但是120减到60就有点过分了?反正我没有遇到过
冬闫441:一看就是车黑
点评车型:
2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版
4分“优秀”有很多人看到魏牌摩卡DHT-PHEV这台车,都会有一个疑问,30万的价格买这台车是为了啥?我一开始也同样有这样的疑问,直到我真的深度试驾了这台车之后,才明白为啥有人愿意掏30万去买它。外观就见仁见智,个花入各眼,个人觉得外观还是蛮厚重的,看起来不会很惊艳,但属于比较耐看的类型,感觉还蛮大气的。深度试驾体验这台车之后,让我感受最深的是这台车动力真的很强,油门踩下去动力来得很快很迅猛,有种深不见底的感觉,不知道一下子踩到底这台车会是啥反应,同时这台车的底盘质感真的让我有点惊喜,很高级的感觉,把震动过滤的很好,坐在车上感觉很舒服,同时隔音也很好,很安静,可以说静谧性方面这台车是下了真功夫的。车内的用料质感也是值得一赞,Nappa真皮座椅带通风加热按摩功能,坐起来真的很舒服。车内科技感的营造也是不错的,一共有5个屏,可以实现5屏联动,清晰度很高功能很全的抬头显示,用起来很方便。这台摩卡是插电混动,可以上绿牌,也非常省油,满电满油可以跑超过1千公里,开起来就是纯电车的感觉,又没有纯电车的里程焦虑。真的试驾体验过之后,我终于有点明白了,为啥有人花30万去买它了,如果你也和我一样有那样的疑惑,不妨你也真实体验一下这台车,深度试驾体验之后,看看你会不会也和我一样,有着同样的体会和感受。
魏小牌WXP:5个屏是哪来的
Pierre摩卡P上海群:老摩卡才是经典,以后没有了,二手车市场也绝对比新摩卡保值。
龙行天下大帅:新摩卡才是性价比最高的好车,亏电情况下,发动机不知不觉的介入,你根本感觉不到。你拥有了,就知道了,绝不后悔。