【购车经历】
在问界M7,比亚迪护卫舰,岚图新款free,星途瑶光,领克08直接取舍了很久,钱倒是够,到好像最终选了最便宜的,我自己也没想到!
瑶光首先出局,因为他说11月来cdm一直不来,深圳到12月的上牌政策没说可以延续,我担心深圳的免居住证政策不会延续。到时候车来了,牌没了这不很尴尬,😂不敢再等了。
领克啥都好,主要是外观我个人不是很喜欢,特别是尾灯和门把手,欣赏不来,试驾都没试驾,就略过了。
问界现在太火了,不买是因为想着年底交车,怕交不了,还有我对所谓的智驾还是不敢太放心,毕竟小命就一条,所以抛开智驾,他的整体机械素质并不显眼。我觉得现在互联网造车,很多人人云亦云,但真的增程器一直推广,我们国家战略目标就背离了,可能不一定是好事,基本增程车企都是新势力,因为门槛太低。但因为成本便宜而忘了本来目标,不知道是好是坏。没啥好说的。车也喜欢不过没买。
岚图很喜欢,这外观去把个妹,应该没问题吧!差点就定了。为什么没定,就是因为买了魏派,很装逼的一辆车,不过想想家用,省个大几万好像也不错。
至于为什么买魏派摩卡,第一,我对四驱没有那么热衷,其实百公里加速7秒多已经很厉害了,家用足够,第二,他基本的功能都有,比如智驾L2级别,我开起来还是觉得不错,长城也是比较早做毫末智行的企业。自动泊车,座椅加热按摩,抬头显示,自适应巡航,行车记录仪这些还有都有,纳帕真皮也还安利上了,还送终身保养。。对于一直开大众的我来说,这已经是天花顶级别享受了。我真不喜欢我原来大众的破内饰。还有,这个价位,这个配置的,买的这个175续航,个人感觉已经性价比很高了,隔壁的比亚迪护卫舰可能要24左右,摩卡下来优惠不少,已经达到心理预期。
【驾驶感受】
提速很快,一不小心都到了130公里,你还没什么感觉,可能车比较重的原因,我设置了130速度语音提醒,一上高速一提速就来提醒到了130了。这我那大众是开不出来这效率。
还有就是现在的黑科技真多。我试了几次之后,基本不带钥匙了,怀档真好用。省了不少空间。。
【最不满意】
长城的女公主能不能不要取这么难听的名字,我有点尴尬,这么大一辆车,竟然叫摩卡。销量不好。名字占一半。
就叫这个名字了456:好车,恭喜,选择太正确了
可兰素授权企业店:听说深圳最便宜?南京这边就优惠三千搞得我毫无动力
武小瑶wyy:9月底提的车,我选的雾凇银,开起来太舒服了,朋友坐我车都说,看着都豪华
23款摩卡评车
一、车型简介
23款摩卡是长城汽车推出的一款中型SUV,以其时尚的外观、豪华的内饰和出色的性能受到我长期的关注,从18年高中时代就对vv7暗送秋波,等到大学毕业终于可以拥有自己的爱车,当然人生的第一辆车我也做了很多的对比,最开始考虑的是拿铁 但是又因为只有过度车型170公里的续航能,又考虑对比其他车型如护卫舰 感觉不如摩卡实在厚实,又看了比亚迪宋,领克05等等一些列,越发证明最初的选择不会让我遗憾,虽然提车有点挫折,好在4s店那哥们也积极配合争取,最终把摩卡接回家。
二、外观设计
23款摩卡的外观设计时尚大气,整车线条流畅,呈现出一种运动感。前脸家族式六边形进气格栅改成无边界了,最开始网上看着很别扭,但实车确实给人很科技满满的感觉(没老款霸气了,但是各有千秋),配以侧边镀铬装饰条,彰显豪华感。车身侧面线条流畅,腰线贯穿前后,让整个车身显得更加修长。车尾部分,LED尾灯组是最大的亮点,点亮后辨识度高。总的来说,符合我的审美点,最开始从图片看或许有点不适应,但到店试驾体验了一下,越发觉得对头。
三、内饰配置
23款摩卡的内饰设计豪华精致,采用了大量软性材质和皮质包裹,营造出舒适的驾乘空间。中控台配备了大尺寸液晶显示屏,支持多媒体娱乐、导航等多种功能。仪表盘设计简洁明了,能够为驾驶员提供充足的信息。空调控制区域按键清晰,操作简便。虽然车机和语音助手呆呆的,但是总体够用,希望下次ota给我们带来改观,
四、空间布局
23款摩卡的空间布局合理,乘坐舒适。前排座椅宽大,支撑性好,适合各种体型的驾驶者。第二排座椅同样宽敞,腿部空间充足,头部空间充裕,乘坐舒适。后备箱容积相对一般,但对于我这独在异地的异乡客来说,够用。
五、性能参数
新摩卡的动力虽然是1.5t混动,但是拉动两顿的车身真的感觉游刃有余,每次起步给我的感受就是轻轻松松,特别红绿灯,起步没输过。高速上也是,加上出色的隔音降噪,一不留神就一百五六了。
六、驾驶体验
驾驶23款摩卡给人一种舒适的体验。在城市道路上,发动机动力输出平顺,变速器换挡逻辑清晰,使得车辆在拥堵的城市中行驶更为轻松。在高速路上,方向盘的指向性准确,但是方向盘轻晃有点虚位,悬挂系统的调校让车辆在高速行驶时保持稳定。此外,在夸一下车内噪音控制得当,风噪和胎噪在高速行驶时均得到有效抑制,能提供安静的驾驶环境。
七、评价与总结
综合来看,摩卡在外观设计、内饰配置、空间布局、性能参数以及驾驶体验等方面均表现出色。别的不说,至少能够满足我对于中型SUV的多种需求。
总之,23款摩卡是一款综合表现优秀的中型SUV,适合追求品质和时尚的消费者。如果你正在寻找一款具备高品质、高性能的中型SUV,那么摩卡无疑是一个值得考虑的选择。
单纯原野1n1:跟我选的一个颜色,车上好车为什么卖的不好那?想不明白!希望你们有意向的都去试驾一下你就会爱上它,不论续航还是质量都吊打某些同价位的车
ggh200506:你的六边形家族前脸和第三排座椅是自己加装的么?
我是张先森A:我就是车主,这车没毛病
【购车过程】
其实选车是最纠结的,车型选定后到了购车这一步基本就没啥大问题了。
首先要表扬一下的是魏牌的销售方式。具体魏牌是怎么跟经销商协调的我也不太懂,但他确实是很好地让4s店与顾客不再对立了。下订后没多久,魏牌那边就拉了一个群,里面一堆人,我都不知道谁具体是干嘛的,只认识那个销售,后来才知道好像区总之类的也在里面。反正就是1对多,有啥事说一声就有人响应,问题处理很快,响应也及时。另外我对接的那个销售确实也很尽心,除了价格上没给我少(上海这边有上牌费,贷款还有手续费,都没得谈,当时还是有点不舒服的),但官方的活动之类的,他会尽量给弄。贷款也是,本来已经大概定好了,我也没在想啥,但他后面又花时间给我找了更好的贷款渠道,利息都省出来差不多1w,都是他自己在搞,我也没说过啥,确实很给力,后来我还给他送了一面锦旗。尤其对比起4年前前我在广本买飞度的经历,简直天上地下。
其次就是不用排队。这方面其实我感觉不太强烈,主要看byd那边动不动3个月半年的,至少觉得摩卡p没这些糟心事儿吧。
其他都挺好,验车提车都按流程清晰地走过一遍,也没啥大问题。
哦对了,提车后我在他们厂门口没着急走,把车技里面各个设置项玩了一遍,然后发现那个存储卡格式化的问题。但也没花什么功夫,把人叫出来两三下就处理好了。
【用车体验】
提车两周,陆陆续续跑了不到1000km,喜欢把摩卡p当成电子产品来把玩,虽然使用不深入,也可以讲讲他的优缺点吧。
优点:
每次讲摩卡p时,总想说“优点就不说了”,但想想还是应该稍微讲讲的,毕竟讲过大家才会有感受。
我开过的豪车不多,都是朋友的,奔驰宝马路虎沃尔沃啥的也都开过,林肯保时捷迈巴赫没开过但坐过,日系车就更不用说了,太熟了。从个人体验而言,论外观、内饰、动力加速、安全、音效/nvh等这些基本项,我不敢像那些大V动不动对比上百万的车型,但50w以内的车,我估计没几个比摩卡p能打的。如果再加上智能化、稳定性等偏长期一些的项,我觉得摩卡真的超值。
车大有气势,但不会有开大车的感觉;加速很给力(虽然我是两驱版,但真的够用了,绝对比小钢炮飞度要给力;四驱版我就不想了),但油耗又没有焦虑(不是专业人士,也没机会测亏电油耗,主要是电太够用了,不过看很多实测下来应该在6-7之间);最关键是纯电续航,之前觉得是价格包袱,用了之后觉得是真香啊,尤其现在汽油大涨的背景下——香,真香!
还专门试过noh(智能辅助驾驶),完成度还是蛮高的,使用起来非常舒服。我没用过特斯拉的智能驾驶,听同事说也蛮不错,不过从同事描述上来对比,感觉摩卡p也不比特斯拉的自动驾驶差。
缺点:
目前观察下来大概有三个缺点吧:
最影响生活的,是这车确实大,在上海的老小区停车,总得比原来多打几把...这事儿吧也没办法,谁让我喜欢大呢
其次是车机,其他部分都还好,就是那个导航不是很灵,这里倒也不是说导航不能用,其实基本使用是没问题的,只是对比手机上的高德,就没那么好用。我简单研究了过,车机里的高德应该是魏牌向高德定制的版本,因为要加入noh功能(这个是大头),所以更新上肯定没有高德自己的app那么快的,可能跟高德有定制费,或者需要高德方面专门立项立团队,估计想想互联网公司那样快速迭代会有点困难,这里只希望厂家尽力优化吧。
最后是ar-hub,有两个问题。第一是这个AR很容易弄出重影来,尽管能看清,但眼睛总不是那么舒服,不如单眼看的时候清爽。第二也是跟导航相关,只有转弯引导没有车道引导,导致我选车道时还是需要去看大屏上的导航信息,感觉有点鸡肋。我自己也是做产品的,这两个点感觉不算特别好优化,但也是一定能有办法的,所以魏牌加油吧!
【结语】
啰里八嗦讲了好多,用了一下午的时间来码字,算是把自己这次买车的经历做了个总结。(关于选车的经历也是一个挺漫长的过程,我另外开贴给大家讲吧)。八月时准备带家人去舟山或者桐庐玩一圈,应该会把亏电方面的情况搞清楚,回来后再向大家分享哦!
凝望天涯11532734:啥都好就是贵,不晓得2023年会降价不
卡卡不顿挫:兄弟,他们不卖力,这车就会停产的,一个月没卖多少还排什么队,有一句话不作就不会死,这么好的车为什么没多少人买,好好的vv系列改成咖啡系列,买卖车不就是口碑传承情怀,看那些好车企从一代做了十几代,要不了多久咖啡系列又会改名称,所以50万的享受感觉像杂牌车,兄弟,谢谢你的分享。
用户8954397224542:我看宣传免费终身保养,到4S店问说没有
外观:雾凇银色车漆耐看大气,贯穿式行车灯时尚,和左右耳蜗的造型彰显个性,溜背虽然牺牲了一点点后备箱高度空间但是运动感更好颜值更高,整体大气。
内饰:黑棕色内饰要比灰色和米色好看,可惜的是没有蓝山的橙色可选,不然更完美。
配置:同价位性价比之王,不管跟国产车还是合资车比都可以完胜。你可以不买新摩卡,但是强烈建议体验一下新摩卡实车,起码会让你迅速找到去跟30万以内车子砍价的说辞。
空间:中型SUV没得说。后排中间地板凸起高度可以忽略不计。
续航:个人觉得纯电能跑175公里的插混车比较恰当。100以下的会让你忙乎于充电,没意思。201以上的作为插混没必要。
智能化:刚提车还没深入了解不评论。
驾驶感受:在我试驾过的二十多万价位的车辆中(含美日德)舒适性排第二,仅仅逊于凯迪拉克XT5。
李健386:哥们,高速满油满电一箱油能跑1000公里吗?
提车啦~~新车简约大气好看,银外蓝灰,低调有内涵,开起来成熟稳重
停车库时旁边是一辆蔚来,气场完全不输啊,感觉赚到了
满电但是零油,我去年看拿铁的时候还听说魏牌都是满油满电,当时还心想果然是高端品牌,看来今年在各种降成本,充电枪也不送了,能省就省了
新摩卡整体不错,新的银色外观也很大气,本来盲定的时候选的黑色的,但实际看了展车之后还是改成了银色,感觉在多年使用后会耐看些;内饰应该是黑棕的比较耐脏(特别是无线充那一块),但是又想要明亮点的颜色,比较了黑米和蓝灰之后,选择了蓝灰,后续估计要勤打理了。
NVH超级好,开起来很安静,听个歌也很享受~
味道还是有一点点的,坐车里能闻到新车味道,后面要靠爆晒来缓解了,说实话魏牌要打造高端形象定位话,健康形象这块要做突出一点,买这车的应该很多都是30以上拖家带口的,还是很注重健康这块的~
车子开起来最满意的地方:车子驾驶平顺、动力好,空调给力,前后排储物空间也够多,外观大气,做工好,安全性佳,给人满满的踏实感,开着放心,车子看起来大,开启时没有很大的感觉,开了2天也就适应了,开起来操控感还可以,360也很方便,可以看到轮子周围情况,对于这种大车来说很好用,内置行车记录仪也很好很,免去了后面还的自己拉线的尴尬,总之就是配置够用。
有待改进的地方:车子空间比想象的要小一些,尤其是后备箱空间,不过理想L7、L8其实空间内部也不大,我估计是沙发做的太厚实的关系。2档DHT,在混动模式下,60码测速,发动机转速就会到2000+,建议60码车速可以调成增程模式,80以上再发动机直驱。
软件bug还有待慢慢优化,营销策略有待改进,购车权益不透明,建议学新势力厂家,购车权益透明化。拉新客户的同时,保障老车主的权益,毕竟服务好老车主是成本最低的营销方式,老车主的口碑影响着后面新客户的决策。
Zi逸:真的是帅啊!这造型我觉得无论静态还是动态都显得很沉稳很大气!每次路上看到老款的都忍不住多看两眼
外观不错,动力还行,车机不行。车有点太长太宽上手比较慢需要慢慢适应。还有智能化稍错也没啥太多功能。勉强平常够用,但车辆辅助驾驶不错。
长城魏派这个品牌近年来一直取得很不错的成绩,像VV5、VV7等的销量都有目共睹,而坦克300更是在还未上市之前,就被抢购一空,火爆程度可想而知。近期,魏派的咖啡系列车型又出新款了,那就是wey摩卡的PHEV版本。
【外观延续家族基因 运动有型】wey摩卡DHT-PHEV延续燃油版的柠檬平台打造。整体外观设计和燃油版别无二致。大嘴式多边形进气格栅内部采用细密的点阵布局,镀铬造型和品牌logo有异曲同工之妙,给人一种很有气势的感觉。主动闭合的功能不仅很有科技感,还能为发动机带来更好的散热。分体式大灯组狭长而又犀利,内部增加了蓝色饰板,增添了“新能源”的味道。进气口采用横幅式设计,给人一种青面獠牙的凶狠感觉。不过底部的银色防护板倒是增添不少温和精致的气质。
车身尺寸和燃油版保持一致,长宽高分别为4875/1960/1690mm,轴距为2915mm。加入了多条腰线的设计,增加了车侧灵动性,而高腰线的搭配,增添了高大挺拔之姿。隐藏式车门把手的设计,提升不少科技气息。20英寸的轮胎对于一台中型SUV来说,算是很运动的配置了。后翼子板处的充电处配备两个接口,支持慢充和快充两个模式,这在插混版车型中几乎很少见到,好评哦。还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等让车主相当有面子。
车尾的整体设计十分厚重有层次感,不过倒是和车头做了一个很好的呼应。分体式尾灯组造型独特,夜间的点亮效果也很不错。银色的后包围防护板造型呼应车头,也为车尾增添了一丝战斗气息。尽管排气布局采用隐藏式设计,不够运动,不过鉴于是插混版的新能源车型,这个设计倒也无可厚非。整体的外观设计十分经典耐看。后备箱配备了电动开启、感应功能以及后备箱的位置记忆,营造了满满的仪式感。
【内饰设计繁而不乱 科技感浓厚】整体内饰设计元素繁多又很有秩序,有种多而不杂的精致感觉。大量了镀铬装饰提升了车内的精致气息。中控台采用真皮材质包裹,摸起来手感细腻柔软,平直的线条设计,搭配深浅的双色拼接,彰显十足的层次感。双幅式多功能方向盘上装饰了很多镀铬饰条,很是精致。支持上下+左右的调节,满足不同体型的驾驶者。9.2英寸的全液晶仪表盘显示的信息非常丰富,各类车辆的油量、电量以及动能回收状态和转速都很直观清晰。值得表扬的是配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能,提高驾驶的安全性。
14.6英寸的悬浮式液晶中控屏内置高通8155座舱芯片,支持AI智能面部识别、语音识别系统等功能,通过语音交互可实现多媒体控制、实时导航、拨打电话、开启空调以及开启天窗等多种功能的操作。更个性有趣的是,中央扶手区的空调控制按钮也采用一个独立的9英寸的触摸屏控制显示,十分方便操作、又很大程度的提升了科技气息。中央扶手采用斜面设计,符合日常的操作便捷性和习惯。小巧精致的换杠杆相信是很多女性驾驶员的最爱。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持、主动刹车以及疲劳驾驶等。
【乘坐体验感受】座椅采用真皮材质包裹,内里的填充物柔软,座椅的支撑性也很良好,乘坐舒适细腻,又不失支撑性。前排座椅支持各种角度的电动调节,还带有座椅的通风、加热功能,冬暖夏凉的舒适感得到保证,配备的按摩功能,让享受又提高了一个档次有没有?后排座椅带有中央扶手和杯架,而且中间的全平地台满足了后排三人满载的情况下一样舒适享受。个人身高175cm,乘坐后排头部空间大概4指左右,腿部距离接近2拳,这个空间能营造相当舒适的坐姿。加上全景天窗的配备,保证车内充足的光线和空气的流通。12个Infinity燕飞利仕的音响设置,保证了车内惬意的视听效果。
【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压的四缸发动机+永磁同步的电动机组成的插混系统,这套柠檬混动系统是长城历时3年自主研发。综合最大可输出291kW,峰值扭矩高达570N·m,这个参数在同级别的插混系统车型里可以说无可比拟。驾驶起来,“轻快、惬意”是最大的感受。起步时,无论是发动机还是电动机的响应速度都很快。城市道路下行驶,动力输出相对线性平稳。匹配2挡混合动力专用变速箱,升降当时十分迅速,没有任何的延迟。方向盘的调校也很轻柔,转弯时几乎感受不到虚位,相当精准。室内短途通勤纯电模式即可够用,兼顾燃油的经济性。
前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架加上整体底盘的舒适调校,对于很多路面的坑洼颠簸都能很彻底的隔绝,营造舒适享受的乘坐感受。另外,车内的隔音效果是一大亮点,对各种噪音抑制都很均衡,保证车内的静谧性,十分适合接送孩子以及日常出行等家用。
【总结】这款wey摩卡DHT-PHEV外观设计特立独行、内饰造型繁而不杂、动力系统也很出色,还有快充这个大亮点。对于30万左右的插混版车型来说,实在是一个很不错的备选车型。
真的感觉太划算了,外观,配置基本拉满。在目前全国范围内充电桩基建不够的情况下续航也也是很棒,上下班一周充两次电就可以,晚上三毛一度,长途不担心排队。上海还送了牌。先一个个说:
外观: 一眼看去就是林肯,连标都很像,饱满大气,线条也很好看,轮胎尺寸拉满,车漆也很深邃。
内饰:最喜欢的部分,关门的声音秒杀了绝大部分国产车,很轻密封性很好,三块屏幕,连挡把前面也有屏幕,只能说厂商舍得花钱。水晶挡把也是质感很好,座椅的皮质很棒。感叹国产的进步。
配置: 能按摩,有香水,还有自动天窗,还有一大波安全配置,开门都有安全提示,感觉更适合女司机。
驾驶: 日常行驶宛如开着小车,很轻快,得益于油电一起上的混动系统。
然后说一说缺点: 车太大,真的不好停车; 电子化的东西太多,出了小问题一般的4S搞不定,都得问厂商;有些细节用料有待改进,新车才半年刹车盘生锈了;
【外观】
每个人的审美不一样,我个人觉得外观还是蛮好看的,看起来大气、沉稳,选的是黑色外观,21寸大轮毂。
【内饰】
选的是棕色内饰,沙发包裹性好,够宽,坐着舒服,中控台、内车门软包较多,看不到什么塑料,用料这块还是下本的,感受起来高档、豪华。
【车机】
有限制,不能下载第三方app,连接不了carplay,而且不够流畅,用了一段时间会卡顿,其他功能还是够用的,娱乐系统这块有会员就能看了。
【亮点配置】
可以说应有尽有了,辅助功能多,抬头显示,座椅通风,加热,按摩等等,配置直接到顶。
【驾驶感受】
起步快,4.9秒破百,轻轻踩油门就跑了,没有顿挫感,官标的纯电续航175KM,还是比较实的,馈电时发动机噪音也很小,车内隔音非常好,车窗使用双层夹胶玻璃。
【不满意】
空调屏反光严重,有太阳根本一点看不清,还有车窗贴膜后,两边出风口亮条会反光到车窗影响视线。
最后想说,新老摩卡对比,还是觉得老摩卡好看点。萝卜青菜,各有所爱,买的早,偏贵了,价格下来了都是优点,哈哈哈。希望CC越做越好,让更多消费者选择CC这个品牌。。