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    摩卡DHT-PHEV外观大气值得买吗_摩卡DHT-PHEV外观怎么样

    ·摩卡DHT-PHEV

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共278人评价
    18万-25万新能源总榜No.17
    超过77%的同价位车系
    经销商报价
    22.18万
    厂商指导价
    23.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.85
    • 外观
    • 4.01
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.98
    • 3.81
    • 配置
    • 4.00
    • 3.75
    • 空间
    • 4.00
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.79
    • 操控
    • 3.80
    • 3.78
    • 动力
    • 4.07
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.94分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 摩卡DHT-PHEV3.95动力4.07
    • 问界M53.93配置4.09
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 唐DM-i3.90外观4.13

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.94-
    • Model Y4.04空间4.40

    摩卡DHT-PHEV·全部评分

    点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

    4.93优秀

    【购车经历】 在问界M7,比亚迪护卫舰,岚图新款free,星途瑶光,领克08直接取舍了很久,钱倒是够,到好像最终选了最便宜的,我自己也没想到! 瑶光首先出局,因为他说11月来cdm一直不来,深圳到12月的上牌政策没说可以延续,我担心深圳的免居住证政策不会延续。到时候车来了,牌没了这不很尴尬,😂不敢再等了。 领克啥都好,主要是外观我个人不是很喜欢,特别是尾灯和门把手,欣赏不来,试驾都没试驾,就略过了。 问界现在太火了,不买是因为想着年底交车,怕交不了,还有我对所谓的智驾还是不敢太放心,毕竟小命就一条,所以抛开智驾,他的整体机械素质并不显眼。我觉得现在互联网造车,很多人人云亦云,但真的增程器一直推广,我们国家战略目标就背离了,可能不一定是好事,基本增程车企都是新势力,因为门槛太低。但因为成本便宜而忘了本来目标,不知道是好是坏。没啥好说的。车也喜欢不过没买。 岚图很喜欢,这外观去把个妹,应该没问题吧!差点就定了。为什么没定,就是因为买了魏派,很装逼的一辆车,不过想想家用,省个大几万好像也不错。 至于为什么买魏派摩卡,第一,我对四驱没有那么热衷,其实百公里加速7秒多已经很厉害了,家用足够,第二,他基本的功能都有,比如智驾L2级别,我开起来还是觉得不错,长城也是比较早做毫末智行的企业。自动泊车,座椅加热按摩,抬头显示,自适应巡航,行车记录仪这些还有都有,纳帕真皮也还安利上了,还送终身保养。。对于一直开大众的我来说,这已经是天花顶级别享受了。我真不喜欢我原来大众的破内饰。还有,这个价位,这个配置的,买的这个175续航,个人感觉已经性价比很高了,隔壁的比亚迪护卫舰可能要24左右,摩卡下来优惠不少,已经达到心理预期。 【驾驶感受】 提速很快,一不小心都到了130公里,你还没什么感觉,可能车比较重的原因,我设置了130速度语音提醒,一上高速一提速就来提醒到了130了。这我那大众是开不出来这效率。 还有就是现在的黑科技真多。我试了几次之后,基本不带钥匙了,怀档真好用。省了不少空间。。 【最不满意】 长城的女公主能不能不要取这么难听的名字,我有点尴尬,这么大一辆车,竟然叫摩卡。销量不好。名字占一半。

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    2023-11-19

    就叫这个名字了456好车,恭喜,选择太正确了

    可兰素授权企业店听说深圳最便宜?南京这边就优惠三千搞得我毫无动力

    武小瑶wyy9月底提的车,我选的雾凇银,开起来太舒服了,朋友坐我车都说,看着都豪华

    点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

    4.79优秀

    23款摩卡评车 一、车型简介 23款摩卡是长城汽车推出的一款中型SUV,以其时尚的外观、豪华的内饰和出色的性能受到我长期的关注,从18年高中时代就对vv7暗送秋波,等到大学毕业终于可以拥有自己的爱车,当然人生的第一辆车我也做了很多的对比,最开始考虑的是拿铁 但是又因为只有过度车型170公里的续航能,又考虑对比其他车型如护卫舰 感觉不如摩卡实在厚实,又看了比亚迪宋,领克05等等一些列,越发证明最初的选择不会让我遗憾,虽然提车有点挫折,好在4s店那哥们也积极配合争取,最终把摩卡接回家。 二、外观设计 23款摩卡的外观设计时尚大气,整车线条流畅,呈现出一种运动感。前脸家族式六边形进气格栅改成无边界了,最开始网上看着很别扭,但实车确实给人很科技满满的感觉(没老款霸气了,但是各有千秋),配以侧边镀铬装饰条,彰显豪华感。车身侧面线条流畅,腰线贯穿前后,让整个车身显得更加修长。车尾部分,LED尾灯组是最大的亮点,点亮后辨识度高。总的来说,符合我的审美点,最开始从图片看或许有点不适应,但到店试驾体验了一下,越发觉得对头。 三、内饰配置 23款摩卡的内饰设计豪华精致,采用了大量软性材质和皮质包裹,营造出舒适的驾乘空间。中控台配备了大尺寸液晶显示屏,支持多媒体娱乐、导航等多种功能。仪表盘设计简洁明了,能够为驾驶员提供充足的信息。空调控制区域按键清晰,操作简便。虽然车机和语音助手呆呆的,但是总体够用,希望下次ota给我们带来改观, 四、空间布局 23款摩卡的空间布局合理,乘坐舒适。前排座椅宽大,支撑性好,适合各种体型的驾驶者。第二排座椅同样宽敞,腿部空间充足,头部空间充裕,乘坐舒适。后备箱容积相对一般,但对于我这独在异地的异乡客来说,够用。 五、性能参数 新摩卡的动力虽然是1.5t混动,但是拉动两顿的车身真的感觉游刃有余,每次起步给我的感受就是轻轻松松,特别红绿灯,起步没输过。高速上也是,加上出色的隔音降噪,一不留神就一百五六了。 六、驾驶体验 驾驶23款摩卡给人一种舒适的体验。在城市道路上,发动机动力输出平顺,变速器换挡逻辑清晰,使得车辆在拥堵的城市中行驶更为轻松。在高速路上,方向盘的指向性准确,但是方向盘轻晃有点虚位,悬挂系统的调校让车辆在高速行驶时保持稳定。此外,在夸一下车内噪音控制得当,风噪和胎噪在高速行驶时均得到有效抑制,能提供安静的驾驶环境。 七、评价与总结 综合来看,摩卡在外观设计、内饰配置、空间布局、性能参数以及驾驶体验等方面均表现出色。别的不说,至少能够满足我对于中型SUV的多种需求。 总之,23款摩卡是一款综合表现优秀的中型SUV,适合追求品质和时尚的消费者。如果你正在寻找一款具备高品质、高性能的中型SUV,那么摩卡无疑是一个值得考虑的选择。

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    2023-08-08

    单纯原野1n1跟我选的一个颜色,车上好车为什么卖的不好那?想不明白!希望你们有意向的都去试驾一下你就会爱上它,不论续航还是质量都吊打某些同价位的车

    ggh200506你的六边形家族前脸和第三排座椅是自己加装的么?

    我是张先森A我就是车主,这车没毛病

    点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版

    4.71优秀

    【购车过程】 其实选车是最纠结的,车型选定后到了购车这一步基本就没啥大问题了。 首先要表扬一下的是魏牌的销售方式。具体魏牌是怎么跟经销商协调的我也不太懂,但他确实是很好地让4s店与顾客不再对立了。下订后没多久,魏牌那边就拉了一个群,里面一堆人,我都不知道谁具体是干嘛的,只认识那个销售,后来才知道好像区总之类的也在里面。反正就是1对多,有啥事说一声就有人响应,问题处理很快,响应也及时。另外我对接的那个销售确实也很尽心,除了价格上没给我少(上海这边有上牌费,贷款还有手续费,都没得谈,当时还是有点不舒服的),但官方的活动之类的,他会尽量给弄。贷款也是,本来已经大概定好了,我也没在想啥,但他后面又花时间给我找了更好的贷款渠道,利息都省出来差不多1w,都是他自己在搞,我也没说过啥,确实很给力,后来我还给他送了一面锦旗。尤其对比起4年前前我在广本买飞度的经历,简直天上地下。 其次就是不用排队。这方面其实我感觉不太强烈,主要看byd那边动不动3个月半年的,至少觉得摩卡p没这些糟心事儿吧。 其他都挺好,验车提车都按流程清晰地走过一遍,也没啥大问题。 哦对了,提车后我在他们厂门口没着急走,把车技里面各个设置项玩了一遍,然后发现那个存储卡格式化的问题。但也没花什么功夫,把人叫出来两三下就处理好了。 【用车体验】 提车两周,陆陆续续跑了不到1000km,喜欢把摩卡p当成电子产品来把玩,虽然使用不深入,也可以讲讲他的优缺点吧。 优点: 每次讲摩卡p时,总想说“优点就不说了”,但想想还是应该稍微讲讲的,毕竟讲过大家才会有感受。 我开过的豪车不多,都是朋友的,奔驰宝马路虎沃尔沃啥的也都开过,林肯保时捷迈巴赫没开过但坐过,日系车就更不用说了,太熟了。从个人体验而言,论外观、内饰、动力加速、安全、音效/nvh等这些基本项,我不敢像那些大V动不动对比上百万的车型,但50w以内的车,我估计没几个比摩卡p能打的。如果再加上智能化、稳定性等偏长期一些的项,我觉得摩卡真的超值。 车大有气势,但不会有开大车的感觉;加速很给力(虽然我是两驱版,但真的够用了,绝对比小钢炮飞度要给力;四驱版我就不想了),但油耗又没有焦虑(不是专业人士,也没机会测亏电油耗,主要是电太够用了,不过看很多实测下来应该在6-7之间);最关键是纯电续航,之前觉得是价格包袱,用了之后觉得是真香啊,尤其现在汽油大涨的背景下——香,真香! 还专门试过noh(智能辅助驾驶),完成度还是蛮高的,使用起来非常舒服。我没用过特斯拉的智能驾驶,听同事说也蛮不错,不过从同事描述上来对比,感觉摩卡p也不比特斯拉的自动驾驶差。 缺点: 目前观察下来大概有三个缺点吧: 最影响生活的,是这车确实大,在上海的老小区停车,总得比原来多打几把...这事儿吧也没办法,谁让我喜欢大呢 其次是车机,其他部分都还好,就是那个导航不是很灵,这里倒也不是说导航不能用,其实基本使用是没问题的,只是对比手机上的高德,就没那么好用。我简单研究了过,车机里的高德应该是魏牌向高德定制的版本,因为要加入noh功能(这个是大头),所以更新上肯定没有高德自己的app那么快的,可能跟高德有定制费,或者需要高德方面专门立项立团队,估计想想互联网公司那样快速迭代会有点困难,这里只希望厂家尽力优化吧。 最后是ar-hub,有两个问题。第一是这个AR很容易弄出重影来,尽管能看清,但眼睛总不是那么舒服,不如单眼看的时候清爽。第二也是跟导航相关,只有转弯引导没有车道引导,导致我选车道时还是需要去看大屏上的导航信息,感觉有点鸡肋。我自己也是做产品的,这两个点感觉不算特别好优化,但也是一定能有办法的,所以魏牌加油吧! 【结语】 啰里八嗦讲了好多,用了一下午的时间来码字,算是把自己这次买车的经历做了个总结。(关于选车的经历也是一个挺漫长的过程,我另外开贴给大家讲吧)。八月时准备带家人去舟山或者桐庐玩一圈,应该会把亏电方面的情况搞清楚,回来后再向大家分享哦!

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    2022-07-31

    凝望天涯11532734啥都好就是贵,不晓得2023年会降价不

    卡卡不顿挫兄弟,他们不卖力,这车就会停产的,一个月没卖多少还排什么队,有一句话不作就不会死,这么好的车为什么没多少人买,好好的vv系列改成咖啡系列,买卖车不就是口碑传承情怀,看那些好车企从一代做了十几代,要不了多久咖啡系列又会改名称,所以50万的享受感觉像杂牌车,兄弟,谢谢你的分享。

    用户8954397224542我看宣传免费终身保养,到4S店问说没有

    点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

    4.93优秀

    外观:雾凇银色车漆耐看大气,贯穿式行车灯时尚,和左右耳蜗的造型彰显个性,溜背虽然牺牲了一点点后备箱高度空间但是运动感更好颜值更高,整体大气。 内饰:黑棕色内饰要比灰色和米色好看,可惜的是没有蓝山的橙色可选,不然更完美。 配置:同价位性价比之王,不管跟国产车还是合资车比都可以完胜。你可以不买新摩卡,但是强烈建议体验一下新摩卡实车,起码会让你迅速找到去跟30万以内车子砍价的说辞。 空间:中型SUV没得说。后排中间地板凸起高度可以忽略不计。 续航:个人觉得纯电能跑175公里的插混车比较恰当。100以下的会让你忙乎于充电,没意思。201以上的作为插混没必要。 智能化:刚提车还没深入了解不评论。 驾驶感受:在我试驾过的二十多万价位的车辆中(含美日德)舒适性排第二,仅仅逊于凯迪拉克XT5。

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    2023-08-30

    李健386哥们,高速满油满电一箱油能跑1000公里吗?

    点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

    4.86优秀

    提车啦~~新车简约大气好看,银外蓝灰,低调有内涵,开起来成熟稳重 停车库时旁边是一辆蔚来,气场完全不输啊,感觉赚到了 满电但是零油,我去年看拿铁的时候还听说魏牌都是满油满电,当时还心想果然是高端品牌,看来今年在各种降成本,充电枪也不送了,能省就省了 新摩卡整体不错,新的银色外观也很大气,本来盲定的时候选的黑色的,但实际看了展车之后还是改成了银色,感觉在多年使用后会耐看些;内饰应该是黑棕的比较耐脏(特别是无线充那一块),但是又想要明亮点的颜色,比较了黑米和蓝灰之后,选择了蓝灰,后续估计要勤打理了。 NVH超级好,开起来很安静,听个歌也很享受~ 味道还是有一点点的,坐车里能闻到新车味道,后面要靠爆晒来缓解了,说实话魏牌要打造高端形象定位话,健康形象这块要做突出一点,买这车的应该很多都是30以上拖家带口的,还是很注重健康这块的~

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    2023-07-11

    档棍儿恭喜提车

    点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

    4.5优秀

    车子开起来最满意的地方:车子驾驶平顺、动力好,空调给力,前后排储物空间也够多,外观大气,做工好,安全性佳,给人满满的踏实感,开着放心,车子看起来大,开启时没有很大的感觉,开了2天也就适应了,开起来操控感还可以,360也很方便,可以看到轮子周围情况,对于这种大车来说很好用,内置行车记录仪也很好很,免去了后面还的自己拉线的尴尬,总之就是配置够用。 有待改进的地方:车子空间比想象的要小一些,尤其是后备箱空间,不过理想L7、L8其实空间内部也不大,我估计是沙发做的太厚实的关系。2档DHT,在混动模式下,60码测速,发动机转速就会到2000+,建议60码车速可以调成增程模式,80以上再发动机直驱。 软件bug还有待慢慢优化,营销策略有待改进,购车权益不透明,建议学新势力厂家,购车权益透明化。拉新客户的同时,保障老车主的权益,毕竟服务好老车主是成本最低的营销方式,老车主的口碑影响着后面新客户的决策。

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    2023-07-18

    Zi逸真的是帅啊!这造型我觉得无论静态还是动态都显得很沉稳很大气!每次路上看到老款的都忍不住多看两眼

    点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

    4.29优秀

    外观不错,动力还行,车机不行。车有点太长太宽上手比较慢需要慢慢适应。还有智能化稍错也没啥太多功能。勉强平常够用,但车辆辅助驾驶不错。

    2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版 图 02023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版 图 0
    2023-06-15

    点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版

    3.86良好

    长城魏派这个品牌近年来一直取得很不错的成绩,像VV5、VV7等的销量都有目共睹,而坦克300更是在还未上市之前,就被抢购一空,火爆程度可想而知。近期,魏派的咖啡系列车型又出新款了,那就是wey摩卡的PHEV版本。 【外观延续家族基因 运动有型】wey摩卡DHT-PHEV延续燃油版的柠檬平台打造。整体外观设计和燃油版别无二致。大嘴式多边形进气格栅内部采用细密的点阵布局,镀铬造型和品牌logo有异曲同工之妙,给人一种很有气势的感觉。主动闭合的功能不仅很有科技感,还能为发动机带来更好的散热。分体式大灯组狭长而又犀利,内部增加了蓝色饰板,增添了“新能源”的味道。进气口采用横幅式设计,给人一种青面獠牙的凶狠感觉。不过底部的银色防护板倒是增添不少温和精致的气质。 车身尺寸和燃油版保持一致,长宽高分别为4875/1960/1690mm,轴距为2915mm。加入了多条腰线的设计,增加了车侧灵动性,而高腰线的搭配,增添了高大挺拔之姿。隐藏式车门把手的设计,提升不少科技气息。20英寸的轮胎对于一台中型SUV来说,算是很运动的配置了。后翼子板处的充电处配备两个接口,支持慢充和快充两个模式,这在插混版车型中几乎很少见到,好评哦。还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等让车主相当有面子。 车尾的整体设计十分厚重有层次感,不过倒是和车头做了一个很好的呼应。分体式尾灯组造型独特,夜间的点亮效果也很不错。银色的后包围防护板造型呼应车头,也为车尾增添了一丝战斗气息。尽管排气布局采用隐藏式设计,不够运动,不过鉴于是插混版的新能源车型,这个设计倒也无可厚非。整体的外观设计十分经典耐看。后备箱配备了电动开启、感应功能以及后备箱的位置记忆,营造了满满的仪式感。 【内饰设计繁而不乱 科技感浓厚】整体内饰设计元素繁多又很有秩序,有种多而不杂的精致感觉。大量了镀铬装饰提升了车内的精致气息。中控台采用真皮材质包裹,摸起来手感细腻柔软,平直的线条设计,搭配深浅的双色拼接,彰显十足的层次感。双幅式多功能方向盘上装饰了很多镀铬饰条,很是精致。支持上下+左右的调节,满足不同体型的驾驶者。9.2英寸的全液晶仪表盘显示的信息非常丰富,各类车辆的油量、电量以及动能回收状态和转速都很直观清晰。值得表扬的是配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能,提高驾驶的安全性。 14.6英寸的悬浮式液晶中控屏内置高通8155座舱芯片,支持AI智能面部识别、语音识别系统等功能,通过语音交互可实现多媒体控制、实时导航、拨打电话、开启空调以及开启天窗等多种功能的操作。更个性有趣的是,中央扶手区的空调控制按钮也采用一个独立的9英寸的触摸屏控制显示,十分方便操作、又很大程度的提升了科技气息。中央扶手采用斜面设计,符合日常的操作便捷性和习惯。小巧精致的换杠杆相信是很多女性驾驶员的最爱。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持、主动刹车以及疲劳驾驶等。 【乘坐体验感受】座椅采用真皮材质包裹,内里的填充物柔软,座椅的支撑性也很良好,乘坐舒适细腻,又不失支撑性。前排座椅支持各种角度的电动调节,还带有座椅的通风、加热功能,冬暖夏凉的舒适感得到保证,配备的按摩功能,让享受又提高了一个档次有没有?后排座椅带有中央扶手和杯架,而且中间的全平地台满足了后排三人满载的情况下一样舒适享受。个人身高175cm,乘坐后排头部空间大概4指左右,腿部距离接近2拳,这个空间能营造相当舒适的坐姿。加上全景天窗的配备,保证车内充足的光线和空气的流通。12个Infinity燕飞利仕的音响设置,保证了车内惬意的视听效果。 【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压的四缸发动机+永磁同步的电动机组成的插混系统,这套柠檬混动系统是长城历时3年自主研发。综合最大可输出291kW,峰值扭矩高达570N·m,这个参数在同级别的插混系统车型里可以说无可比拟。驾驶起来,“轻快、惬意”是最大的感受。起步时,无论是发动机还是电动机的响应速度都很快。城市道路下行驶,动力输出相对线性平稳。匹配2挡混合动力专用变速箱,升降当时十分迅速,没有任何的延迟。方向盘的调校也很轻柔,转弯时几乎感受不到虚位,相当精准。室内短途通勤纯电模式即可够用,兼顾燃油的经济性。 前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架加上整体底盘的舒适调校,对于很多路面的坑洼颠簸都能很彻底的隔绝,营造舒适享受的乘坐感受。另外,车内的隔音效果是一大亮点,对各种噪音抑制都很均衡,保证车内的静谧性,十分适合接送孩子以及日常出行等家用。 【总结】这款wey摩卡DHT-PHEV外观设计特立独行、内饰造型繁而不杂、动力系统也很出色,还有快充这个大亮点。对于30万左右的插混版车型来说,实在是一个很不错的备选车型。

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    2022-05-04

    点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

    4.57优秀

    真的感觉太划算了,外观,配置基本拉满。在目前全国范围内充电桩基建不够的情况下续航也也是很棒,上下班一周充两次电就可以,晚上三毛一度,长途不担心排队。上海还送了牌。先一个个说: 外观: 一眼看去就是林肯,连标都很像,饱满大气,线条也很好看,轮胎尺寸拉满,车漆也很深邃。 内饰:最喜欢的部分,关门的声音秒杀了绝大部分国产车,很轻密封性很好,三块屏幕,连挡把前面也有屏幕,只能说厂商舍得花钱。水晶挡把也是质感很好,座椅的皮质很棒。感叹国产的进步。 配置: 能按摩,有香水,还有自动天窗,还有一大波安全配置,开门都有安全提示,感觉更适合女司机。 驾驶: 日常行驶宛如开着小车,很轻快,得益于油电一起上的混动系统。 然后说一说缺点: 车太大,真的不好停车; 电子化的东西太多,出了小问题一般的4S搞不定,都得问厂商;有些细节用料有待改进,新车才半年刹车盘生锈了;

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    2023-04-02

    点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

    4.56优秀

    【外观】 每个人的审美不一样,我个人觉得外观还是蛮好看的,看起来大气、沉稳,选的是黑色外观,21寸大轮毂。 【内饰】 选的是棕色内饰,沙发包裹性好,够宽,坐着舒服,中控台、内车门软包较多,看不到什么塑料,用料这块还是下本的,感受起来高档、豪华。 【车机】 有限制,不能下载第三方app,连接不了carplay,而且不够流畅,用了一段时间会卡顿,其他功能还是够用的,娱乐系统这块有会员就能看了。 【亮点配置】 可以说应有尽有了,辅助功能多,抬头显示,座椅通风,加热,按摩等等,配置直接到顶。 【驾驶感受】 起步快,4.9秒破百,轻轻踩油门就跑了,没有顿挫感,官标的纯电续航175KM,还是比较实的,馈电时发动机噪音也很小,车内隔音非常好,车窗使用双层夹胶玻璃。 【不满意】 空调屏反光严重,有太阳根本一点看不清,还有车窗贴膜后,两边出风口亮条会反光到车窗影响视线。 最后想说,新老摩卡对比,还是觉得老摩卡好看点。萝卜青菜,各有所爱,买的早,偏贵了,价格下来了都是优点,哈哈哈。希望CC越做越好,让更多消费者选择CC这个品牌。。

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    2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版 图 12022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版 图 1
    2023-08-10
    前往

    同级车热门评分

    4.29分“优秀”
    唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    【空间表现】 空间对我来说足够。家人不是很高。七个人乘坐的话不拥挤但后备箱的空间不够,只能放下一个行李箱。是临时使用还是没有什么问题,我考虑长途的话必须买一个车顶行李箱,淘宝看了也就几百一千多的事儿。如果平时只有五座需求的话,后背箱超级大。 【动力表现】 提速的话0~50加速非常快。没有试过百公里地板有加速,但是城里面开的话结束已经非常够用了。整个车的话坐着相当舒适,开起来也比较好开。所以说不想开太快。唐大妈的称号是有原因的。 【续航】 这几天都跑到城区加比较慢的高速。因为我们这儿的景昆高速跑不快,最快也就110。续航达成率都超过了100km。400多km暂时只烧了8km的油。 【充电时间】 充电时间非常快,慢充三个小时就能充满。用了一下随车充充了11个小时。 【第三排空间】 第三排空间做老年人和小孩儿足够,就是上下车的话稍微有点麻烦。不能和电动车滑门比。 【智能化】 智能驾驶的话只能说一般过红绿灯的话会自动脱离。Lcc方向盘有轻微画龙的趋势。加减速还是比较柔和。方向盘按键的设置非常好用。 【购车经历】 因为有置换补贴减了6000,然后送了很多东西。最后这个价格非常的感觉非常的合理。 【最不满意】 Ota升级不够快。部分车机系统还有360影像,有提高的空间。

    4.36分“优秀”
    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.40分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服