内饰让人意外的惊艳,如果你在意内饰,那么这个车一定要看一下,燃油版20出头的价格我想不到有任何对手,到处摸一摸,即便是塑料部分很厚实,和30万同尺寸两田比你会知道什么是优秀什么是侘寂,这车内饰做工质感用料都非常出色,如果合资车这种品质估计起码得上50万以上,行驶品质动力充沛,响应好,刹车脚感稍显偏硬也在正常水平,行驶稳定性很好,转向精准度优秀水平,侧倾抑制不错,和同品牌哈弗系列不是一回事,底盘初段偏硬,细碎震动稍显明显城市路况没有问题,整体同价位优秀水平,和同价位国内友商顶尖水平车型相比有一定进步空间,智能化挺好,触屏空调比想象中的好操作。
总结一下,即便是行驶品质这个最大的短板也在同价位合资车优秀水平,内饰细节更是价格翻倍车型的表现,一台车很难面面俱到,这是一台倾向空间内饰的车型,而且行驶品质过得去,40度电池比普通插混车大一倍,总的来说,是一台推荐指数较高的一台车
头条用户:懂得人自然懂,同价位的前提下,比亚迪的汉dmi/唐dmi各方面都不如它
是饺子呀呀呀:30万?买这玩意儿 ...
微言077:内饰确实非常的好。五六十万级别。唯一不喜欢的就是中空上那块屏,控制空调啥的。有些多余。那个部分可以重新设计成一个空间。加一下实体键。
外观一直是wey的优势,年轻,动感,时尚,回头率很高。前脸和标好像有点撞林肯,遇到好几个认错了的。为了尽快提车选了店里现车,只有两驱版。后悔没上四驱版本加选配悬挂了。黑色的21寸轮毂更霸气,265的大脚估计紧急刹车的时候效果也会更好。
内饰相比原来的老x1有更多软质覆盖,门把手的皮质包裹也不会出现x1那样用久了不知道什么材料开始融化变粘的感觉。选的棕色内饰跟自己性格比较搭,也不容易显脏。
回家路上再也不心疼油钱啦,偶尔也会在几个红绿灯之间和旁边车道比一比直线加速,只有一次输给了大v8。没办法,再怎样也是个两驱的长续航版本。
感应尾门是体验过众多品牌当中把这个功能做到相对比较好的一个。
车内空间方面是比老森林人好一点,更不用说老x1了。就是后备箱空间相对比较小,搬家的时候装不了东西。虽然也没有经常搬家的习惯。
市区纯电的情况下跑过从加满电到全部放完跑了226公里。但是上了高速有点拉胯,还剩150公里的续航,实际跑了100公里就没电,启动发动机来充了。亏电状态下又跑了70公里,用了4l油,油的续航里程减少了35公里。总的来讲还是ok的。全程空调可以开着24度,不怕堵车
ai和ARhud是最喜欢的部分,ai目前除了英文等方面识别不了以外其他辨识度也很高。
开了摩卡phev以后中毒了,非得要搞回家才行。选摩卡不止是为了回老家能用一大部分的电,还因为phev的加速工程真是和丝般润滑,从未有过这样的驾驶体验。
不过有一说一,理想比摩卡尺寸还大一点,开起来却不像摩卡这样对狭窄路段比较没信心。不知道是不是因为摩卡门太厚了,对外界的距离把控不是那么好
JXu1942:高速毕竟速度快,耗电也快
Dr.zhou:老铁你应该上性能版的,这样V8也不惧。
一花一世界zz:厉害了,油耗好低啊
点评车型:
2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版
4分“优秀”整车在外观上延续了WEY的家族化设计,外观运动感强。内饰做工与材质方面属于同级领先水平。
同时,在配置方面摩卡DHT-PHEV也将车内智能化与网络化发挥到了最大。HUD+液晶仪表+双屏智能车机在布局、响应流畅度、功能支持度多方面也处在目前同级同价车型的头部水平。
在驾驶感受上,特别值得一提的是插电混动版在馈电状态下依旧可以爆发出较为强劲的动力输出!行驶中由于采用DHT两档变速箱,整体各速域区间更平顺,另外,整车舱内NVH控制极佳。
在智能化的辅助驾驶层面上,在搭载了自动变道功能后!即使在没有高精地图覆盖的区域车辆只要达到对应速度区间就可以自主变道!同时基础的车道保持功能,能应对大部分的城市环路场景。
进取露珠6a4:别的都好说就智能化我是不认同的,基本的车机系统和APP软件的优化都做不好应用市场没有就算了,可用的软件也很少以至于车评们很少拿车机吹嘘顶多强调一下8155芯片很流畅智能化居然给4.5的评分就很不合理就智能这部分车价起码得减个两三万
清风雅筑De窝:不是延续了设计,只是懒得换,俄罗斯套娃干上就行!!毫无辨识度
【外观】
设计:六边形大嘴 大镀铬 视觉上还是挺上档次的,外观设计这东西,还得您自己品。
【车身尺寸】
长宽高:4875mm、1960mm、1690mm
轴距:2915mm
大小:虽然定位中型SUV,但是相比豪华品牌的中型SUV,比如X3、Q5L这些车型而言,尺寸大了不少。论个头,那是气派了不少,毕竟轴距超过了2米9,又是传统5座的车型,空间自然没的说。
【内饰配置】
设计:外观设计使用了大量的镀铬饰条突显豪华,增加气质,内饰则是用了大量的皮质包裹、高配置突显豪华感,中控台你能摸到能看到的地方基本都是皮质包裹,品质、精致度都没问题,毕竟价格超过30完了,自主品牌花的钱,基本都用在你能看得到的地方。稍显遗憾的,仪表盘个头小了点,中控大屏幕在同价位车型中,尤其是传统车企来说,算得上好了,速度、视觉、顺滑程度,功能都不错,满足使用那是绰绰有余。不过,中控下面的屏幕,因为角度问题,强光下有点看不清楚,可以优化优化。配置,不一一列举了,你能想到的,他都有,肯定比合资或者豪华品牌给的多得多。
【驾驶】
虽然配的1.5T发动机听起来小家子气了点,但试驾的是性能版,搭载了双电机,官方加速4.6秒,这个性能可以说相当霸道了,动力绝对不需要担忧。不碰到变态,基本上可以满办,系统综合最大功率355千瓦,峰值扭矩762牛米。定位上豪华,看起来也比较豪华,开起来一定也得对得起价位才行,不得不说这是一台很适合家用,很适合乘坐的车,城市里开舒服,底盘调校够柔软。
30万价位想选择一辆家用SUV,且需要一块新能源牌照,摩卡DHT-PHEV会是个最好的选择吗?
【外观】
摩卡DHT-PHEV的前脸使用了六边形的格栅设计,内饰使用了分段式的镀铬设计,两侧的头灯造型设计比较犀利,内部的LED日间行车灯为三段式竖直放置,我们这台车还加5000块钱选装了激光大灯,提升照明区域的同时,整车的颜值也有不小提升。
该车的长宽高为4875/1960/1690mm,轴距为2915mm,定位为中型SUV。我认为这个尺寸的SUV车型,第三排的空间基本也就只能应急用,大五座的布局还是比较合理的。
侧面和尾部的造型中规中矩,不会显得太过激进,但在茫茫车流中也不会是很亮眼的那一个,总体来说拥有一辆家用车该有的,沉稳大气的外观设计。
值得一提的是摩卡DHT-PHEV的快充接口和慢充接口是集成在一块的,平时充电会比较方便。
【内饰】
走进车内,映入眼帘的是这三块大屏,取消了大部分的实体按键,而且仪表盘上方的HUD抬头显示也为全系标配。14.6英寸的中控屏搭载了高通骁龙8155芯片,运行内存达到12G,运行流畅,反馈迅速的同时支持OTA升级,下方的屏幕则是用来控制空调温度,座椅通风加热、按摩等功能。
全系车型均使用了Nappa真皮对内饰进行大面积包覆,除了座椅之外,中控台上、扶手箱、门把手等区域都是Nappa真皮,加上别具一格的水晶挡把,豪华氛围一下子就起来了。
摩卡DHT-PHEV的尺寸和轴距上都要超过丰田汉兰达,而且使用的又是五座的布局,我身高1米75,第二排的腿部空间和头部空间均有两拳左右,坐垫长度较长,对大腿能起到不错的支撑性。
该车还配备了INFINITY的12扬声器音响系统,对于人声的解析还可以,但环绕感和包围感比不上更高级别如哈曼卡顿之类的音响。
【驾乘感受】
摩卡DHT-PHEV搭载由一台1.5T涡轮增压发动机和两台电动机组成的DHT混动系统,零百加速只需4.8秒,39.67kWh的电池组可实现纯电175km的续航,值得一提的是,在纯电模式下,这台车的电动机输出会模拟汽油机的延迟感,动力的介入不会太过突兀,就像大众ID系列的纯电车一样,它的电门调校得更接近一台汽油车。
混动模式下,当发动机介入时,发动机的噪音也被隔绝的很好,在电机的加持下,整个动力总成对于油门踏板的响应很迅速。底盘调校也和这个出色的动力水平很搭配,滤震干脆利落,侧倾的控制也很到位,不会像理想ONE一样软趴趴且小碎震很多。
智能驾驶方面,NOH高速智慧导航辅助驾驶系统实现上下匝道、智能汇入等功能,智能程度不亚于那些新势力纯电车型。
【总结】
经过一周的长测,这台摩卡DHT-PHEV的综合油耗为5.8L/100km,这个油耗对于2.2吨的车来说是比较优秀了,而如果你对动力没什么追求,还可以退一步选择配备单电机且价格更低的0焦虑智享版。
外观方面,虽然很多人认为摩卡的外观设计缺少一定的新意,但实车看上去的精致感和气势还是非常在线的,包括虽然采用了类似快背的下沉式车顶设计,但是整体的体量感还是很在线的。所以虽然摩卡DHT-PHEV在外观设计上确实没能给人带来太大的惊喜,但作为一台自主品牌高端定位的家用SUV,它在外观设计上的表现还是很容易让人接受的。
内饰方面,摩卡DHT-PHEV也采用了时下流行的简约设计风格,中控台设计层次感很强,又没有过于花哨的装饰,车内大幅减少了实体按键的数量,小巧的全液晶仪表让驾驶者的视野更加开阔,再加上大量触感细腻的皮质包覆,精致感和高级感十分突出。另外,摩卡的车机在UI设计以及使用的流畅度方面也表现很不错,给人的好感很强。
配置方面,摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版在车内配置方面与0焦虑性能版几乎没有什么区别,在30万元这个价位能想到的像主/被动安全配置、驾驶辅助以及360度全景影像、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、无线充电等等的舒适便捷配置都没有缺失,甚至还提供了流媒体后视镜、自动泊车、循迹倒车、遥控泊车等功能,配置水平完全不用担心。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来讲,摩卡DHT-PHEV可以提供超过三拳的腿部空间和一拳左右的头部空间,毕竟是一台中型SUV,后排的空间还是非常宽敞的。同时,摩卡DHT-PHEV的后排座椅十分宽大,坐垫长度足够,填充也较为厚实,靠背还支持两段可调,长度乘坐也十分舒适。另外,摩卡的后备厢装载能力也很不错,由于有电子后视镜的存在,后备厢的纵向空间可以被充分利用,实用性没有问题。
动力方面,我们所试驾的单电机版车型虽然没有双电机版车型那么夸张的性能,但7.4秒的零百加速成绩应对绝大部分驾驶工况都已经足够轻松。而且由于电机无延迟,扭矩爆发快的特点,摩卡DHT-PHEV在超车时能给驾驶者极强的信心。并且虽然采用了两挡DHT混动变速箱,但绝大部分情况下,都很难察觉到所谓的换挡动作,所以摩卡DHT-PHEV算是做到了动力体验以及燃油经济性的兼得。
底盘方面,摩卡DHT-PHEV整体的底盘风格还是偏向舒适取向的,转向轻柔线性,虽然没有多么精准的指向性和信息回馈,但胜在好开跟手。悬挂初段较软,但滤震动作较为干脆利落,对车身姿态的控制也比较到位,不会有明显的多余晃动,哪怕在山路以及破损道路驾驶,也能给人不错的信心。同时,摩卡DHT-PHEV悬挂的中后段支撑性也还不错,过弯时的侧倾不会过于夸张,可以应对较为综合的用车场景。
【最不满意】
车机的可玩性还不高,没有第三方app下载。有点浪费8155的芯片了
【购车经历】
第一代vv7车主,17年买的vv7s到现在快五年了。车很好就是纯市区油耗有点高,毕竟车重在那摆着。就想着换个插混的车。看了唐,问界m5,理想one。最终还是选择了摩卡phev
【驾驶感受】
换代vv7车型还是进步很大的,隔音效果真的强。舒适性很高,非常适合家用。内饰高级感,做工精细。长城的品控还是一流的,对比唐的内饰真的高了一个档次。
【油耗】
目前就提车回来开了一百多公里,提车的时候没电了就开了保电50开的。油耗6个,还充了20公里的纯电续航,很满意
【动力表现】
很平顺,动力随踩随有。没有顿挫。
【乘坐体验】
后排很宽敞,座椅舒适性也很好,还有遮阳帘。
红尘不到mm:优惠一万呀
足智多谋的潇洒漂流瓶:我问过其他车型产品开发的,关于车机下载东西,真正开车的能用多少,车机里面东西越多,越卡,车机比手机应该更复杂,一般驾驶证也就听听歌啥的,看电影啥的,还不如手机看呢
地狱yongshi:唐和摩卡选哪个?谁的底盘行驶质感最好?
摩卡DHT PHEV 这款长城魏品牌最高端的车。
整体配置上很丰富,亮点非常多,内饰做工都非常上档次,Nappa真皮座椅,两驱版本204公里/四驱175公里纯电续航 ,满足市区代步需求,在市区完全可以用纯电来出行,油耗低,加速快,自动泊车,遥控泊车,招车,轨迹倒车,小魏同学2.0,AR HUD抬头显示.座椅加热按摩,中控14.6寸大屏,NOH领航等非常好用。
说下缺点:
1.两驱智享版 20寸,不能选择悬挂,美中不足。
2.没有6座版本,客户群体缩小很多。
3.仪表偏小。有些仪表内容不好看到。
4.后排没有独立空调。后排娱乐配置也偏少。另外遮阳帘是手动的,如果自动就好很多。
总体来讲,魏摩卡PHEV值得这个价格。
用户1207406780429:内饰老气
轻身如燕75:高速110亏电油耗咋样,谢谢
从长城的哈弗h6置换到摩卡dht phev ,已经开二十来天了,外观是我喜欢的类型,内饰嘛,不用说了,摸的到的地方都是软包材质,科技感十足,就是一个360全景影像,在刚启动车辆的时候,会出现卡顿,过了一会就好了,问了销售,说到店给360做个升级就好了,暂时没空,还没做来的急去,续航嘛,因为我买的是性能版,所以官方标的是175公里,但是这个续航我感觉也是看人的,我试过满电的情况下开过180公里的,也试过大脚油门,只能开167公里的,相差也不大,就是现在天气冷了,开暖气,掉电掉的比较厉害,这个车吧,有个最大的缺点,就是空调触控屏啊,在特定的角度下,太阳射下来的弧度,会直接照在脸上,非常的不舒服,在这个也给快要提车的车友们提个建议,就是新车回来贴膜的时候,主副驾驶在反光镜那一块,一定不要贴全膜,把反光镜那一块留下来,因为摩卡的内饰两边在空调出风口那个位置有亮色的镀铬条,在晚上开车的时候,镀铬条会反光在膜上,导致有点看不清后视镜,其他的都没啥大问题,车确实开着舒服
头条用户:帅哥,你在哪家店提车的啊,什么价格啊同无锡
Ryan5019:是定制款选装了吗哥们,几月份产的车啊
外观一般,没有太大的亮点;内饰做工很好,有很强的品质感,但空调屏有点鸡肋;科技配置很高,NOH自动驾驶辅助挺好用,能有效减轻驾驶疲劳;动力系统确实太香了,动力随叫随有且平顺丝滑,难得的是馈电油耗还很低,我满油满电跑出了1200多公里的续航;驾驶的平顺感是最大的亮点之一,油电切换无缝丝滑,毫无顿挫,不管什么路况,这车都能给人一种信心感。
梦幻明月7i:几年以后 电池怎么说
风在云颠210031:下午去定了性能版的,半个月内提车我是用10款的霸道2700置换的,乘坐感受厚重感不错,动力没的说,试驾时候我都不敢用力踩油门,踩重了蹿的厉害😄唯一不满意的就是后排座椅没有加热通风,而且没有这个选装,不知道以后能不能自己改。
用户2728225686263:这个价格不买09?
优点:这款车的外观算不上好看,但也算不上丑,但还算耐看,而且有自己的风格——偏圆润、流线。内饰的高级感强,抢在用料和氛围,空间也很宽裕。机械素质方面是优秀的,作为一款车长超过4米8的中型SUV,悬挂柔韧,晃悠感不强,横向对比是优秀的。DHT PHEV在有电的情况下,出力特性线性自然,油门踏板很跟脚,刹车踏板的脚感也同样线性。
缺点:摩卡DHT PHEV的仪表盘极小,虽然说有AR-HUD,但实际上AR-HUD的显示没有传统仪表盘那么直观,有时候也起到遮掩的反作用。车机系统不好用,复杂,很多功能都要在二三菜单才能使用,不够便捷。中控大屏下方是个小屏幕,组成双屏确实是更有高级感,但这个位置竟然是空调触控功能区,白天开车明显反光看不清,用起来很鸡肋,也少了一个储物空间。
行走的五花肉2022:车都没有居然开贴…
多彩熊猫OW4:等你买一辆,开过一段时间再来评论它吧。
【最满意】内饰用料豪华,动力强劲,油耗低。
【最不满意】空调屏反光
【驾驶感受】电车的行驶质感,选装了电控悬挂,对于颠簸路面的起伏抑制的非常好。同行的朋友日常驾驶奔驰GLC,对这个车的配置和动力也是赞不绝口。
【乘坐体验】前后排座椅非常的柔软舒适,对于腰部的支撑很到位,给个好评。是我试驾过的车子里面最舒服的。
【续航】目前里程数还较少,只能说175公里的续航,市区开开之多不少,标的很准。
【提车价格】裸车315000+电控悬挂5000+激光大灯2500(预售期五折优惠)-6000(预售期2000定金抵8000)=316500元。另保险7100(人保)