点评车型:
2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版
4分“优秀”整车在外观上延续了WEY的家族化设计,外观运动感强。内饰做工与材质方面属于同级领先水平。
同时,在配置方面摩卡DHT-PHEV也将车内智能化与网络化发挥到了最大。HUD+液晶仪表+双屏智能车机在布局、响应流畅度、功能支持度多方面也处在目前同级同价车型的头部水平。
在驾驶感受上,特别值得一提的是插电混动版在馈电状态下依旧可以爆发出较为强劲的动力输出!行驶中由于采用DHT两档变速箱,整体各速域区间更平顺,另外,整车舱内NVH控制极佳。
在智能化的辅助驾驶层面上,在搭载了自动变道功能后!即使在没有高精地图覆盖的区域车辆只要达到对应速度区间就可以自主变道!同时基础的车道保持功能,能应对大部分的城市环路场景。
进取露珠6a4:别的都好说就智能化我是不认同的,基本的车机系统和APP软件的优化都做不好应用市场没有就算了,可用的软件也很少以至于车评们很少拿车机吹嘘顶多强调一下8155芯片很流畅智能化居然给4.5的评分就很不合理就智能这部分车价起码得减个两三万
清风雅筑De窝:不是延续了设计,只是懒得换,俄罗斯套娃干上就行!!毫无辨识度
好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,在这三观跟着颜值走的时代,没有点小特色都不好意思称自己是时尚达人。魏牌摩卡DHT-PHEV将燃油车型的外观完美“Ctrl+C”,采用祖传的六边形点阵式格栅,并利用镀铬装饰,强化前脸的精致感。全新的矩阵大灯采用对称内部结构,堪称强迫症患者的福音。
侧身则是个人认为欣赏整车的最佳角度,溜背式车顶、多线设计的门板、隐藏式门把手、俏皮的扰流板以及熏黑处理的轮毂,让整车带有年轻人的朝气蓬勃。
与设计丰满的侧身相比,尾部部分略显平淡。
外观设计属于新纪元背景下的稳定操作,尤其是对线条的把控可谓是得心应手,很懂得如何讨好年轻群体的眼球。
14.6英寸的大尺寸中控屏将人们的视野牢牢霸占。当然,全液晶仪表盘、电子挡把、可触空调面板等黄金搭配也是必不可少的。与车体鲜艳的配色不同
作为魏牌主打的当家花旦,各种黑科技资源肯定不会过分吝惜。由5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个感知摄像头和4个环视摄像头组成的防御体系,为包括NOH智慧领航辅助驾驶在内的多项智能辅助驾驶系统提供“物理BUFF”加持。可实现融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等新颖功能,算得上同级别车型的T1行列。
摩卡DHT-PHEV搭载柠檬智能DHT系统,由一台1.5T涡轮增压发动机和电动机组成。其中,发动机最大功率为115千瓦,前桥电动机最大功率为130千瓦,四驱版车型所增加的后桥电机最大功率为135千瓦。
当然,对于新能源车型来说,续航能力才是最大的看点。摩卡DHT-PHEV的两驱车型纯电续航可达204km,综合续航1000余公里,百公里馈电油耗 5.55L。四驱版车型的纯电续航里程为175公里,百公里馈电油耗 6.3L。相信很多饱受续航焦虑困扰的朋友,看到这里都会不禁流下羡慕的泪水。
总体而言,摩卡DHT-PHEV的综合产品能力较为优秀。尤其是动力方面,不仅根据用户的需求分别推出经济适用的两驱车型和高性能版本的四驱版车型,满足用户各种生活场景。还赋予其1000余公里的超强续航能力,将动力性价比拉到了MAX值。