点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特香版

4.07分“优秀”

作为国内车市中的网红品牌，相信大家对WEY品牌都比较熟悉了，在它刚刚推出VV7、VV5等车型的时候，玩车弟就试驾过。所以在摩卡问世后，玩车弟自然也要率先好好感受感受。 就外观设计来看，摩卡整体看上去是那种个性、张扬的风格。宽大的六边形进气格栅搭配内部镀铬材质的水线型饰条，会更具气势。侧面车身的姿态与VV7车型的相似度较高，而隐藏式的门把手基本是豪华车型的标配了。整体来看，摩卡相比之前WEY品牌那种相对圆润的设计风格多了一些棱角。 玩车弟觉得相比于外观，摩卡的内饰更能带来惊喜，它采用了由中央线条贯穿的分层式中控台，上层主要是大尺寸的多媒体屏幕，下层主要是储物区域。另外车内的科技感氛围不错，大概率是由液晶仪表盘、AR-HUD、中控多媒体屏幕和辅助触控面板组合出的四屏联动系统带来的，实际操作感也还不错，控制空调控制屏的控制条，滑多少天窗就开多少，还有点小趣味性在。 在空间方面，摩卡的车身尺寸是4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，身高180+cm的玩车弟来到第二排，在前排已经调整到了日常驾驶坐姿的情况下，腿部空间大概剩余两拳多的距离，头部空间剩余一拳左右的距离。整体表现还是比较可观，能保证日常乘坐的舒适性。 在配置方面，除了前面提到的四屏联动的AR-HUD系统以外，摩卡还配有内置行车记录仪、主动降噪、氛围灯、方向盘加热、座椅通风/加热/按摩、流媒体后视镜等，在配置上还是基本能体现自主品牌一贯的诚意表现，不过摩卡的售价也摆在这。 至于开起来的动态感受，摩卡在动力组合方面采用的是2.0T发动机+48V轻混+横置9速双离合的设定，就硬件来看，还是比较不错的配置。实际感受来看，车辆在起步阶段得益于48V轻混和四驱系统的加持，所以动力输出很快，车辆能在短时内迅速响应，整体的加速感受也较为平顺。刹车表现方面，制动力比较线性，全程没有太多滑移现象的出现。 同时，玩车弟全网首测了摩卡的麋鹿测试成绩。首先就直接以79km/h的成绩开测，结果进入B区时直接推头撞倒了桩桶；玩车弟不服输，再试了一次，结果还是以失败告终。事不过三，玩车弟选择了降低速度，以77km/h的速度进行挑战，车身左右摇摆着进入了B区，但是没有推头，车尾虽然也有小幅度摆动，但很快恢复了抓地力，随后继续变线进入C区，没有撞到桩桶，最终以77km/h的成绩成功通过，远超之前VV7 70km/H的成绩，整体表现还是很不错的。 不过，就像有人喜欢喝咖啡，有人就喜欢喝茶，这杯摩卡到底香不香，还是因人而异，大家觉得怎么样呢？

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特香版

3.93分“良好”

作为全系最低配，2.0T 两驱特香版依然是同级别高性价比SUV之一，形象设计尽可能保持品牌固有理念，更多还是借助丰富的科技化装备和超大空间，来凸显自己的竞争力，新车指导价17.58万元，全款落地价需要19.9万元，包括15558元购置税、480元车船税和7100元全车险。 【外观】摩卡的设计理念依然围绕WEY品牌的思路，只不过进行了自主升华，从视觉效果来说感觉是在刻意夸大冲击力，通过更多三角元素的加持体现运动属性而已，六边形中网立体感很强，内部镶嵌点阵式装饰，外部还支持选择不同颜色的装饰，LED灯组依稀看到前辈的影子，4875/1960/1690mm的三维尺寸足够庞大，车顶有一个向后的下压趋势，235mm宽胎配合20英寸铝合金轮廓的效果还是不错的，尾部造型依然是沉稳的下压感，尾灯组似曾相识，底部银色护板面积很大，排气管被彻底隐藏起来，总体给人以时尚、大气的感觉。 【内饰】中控台布局相当超前，最惊艳的当属那块14.6英寸大的悬浮式触控屏了，其不仅规格够大，而且还把导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能融入进去，与中高配的差别在于去掉了9英寸空调控制大屏幕，改为传统控制模式，对于日常使用来说，我倒是更喜欢这种传统的操作理念，皮质方向盘带有多功能按键和换挡拨片功能，双幅式造型相当另类，带有银色装饰件，前端为9.2英寸全液晶仪表盘，造型比较别致，没有提供HUD平视系统，右手边只有电子档杆和几个基础功能键，尽可能保证简约风格。 【空间】定位中型SUV，但轴距破天荒的达到了2915mm，不过不要被数据迷惑了，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离天窗还有一拳的空间，座椅包裹性依然在线，皮质触感足够高端，进入后排做好之后，头部保持接近一拳的空间，腿部还有两拳的活动空间，后排中间地台几乎纯平，保证同时坐下三名成年人无压力，这个表现足够宽敞，但和其轴距数据有些出入，由于是最低配，仅提供前排电动调节，方向也比较单一。 【动力】搭载2.0T+48V轻混系统，其中2.0T发动机具备最大214马力和328牛米扭矩输出，从调校来看并不注重爆发力，得益于轻混系统的加持，在怠速或者熄火状态下依然保证各个电气设备的高效运转，对降低油耗也有帮助，官方百公里低至7L，传动系统匹配9挡湿式双离合变速箱，其换挡体验媲美CVT变速箱，对动力有着超高传输效率和超低损耗保证，深踩油门之后，你会感觉动力相当充沛，但没有那种突兀的爆发力，但时速达到80公里之后，踩油门感觉动力储备平庸，超车期间则是略显迟滞的，这时候它似乎在告诉你自己还是一台超大体格的SUV，动力调校依然有所保留，悬架更多是在过滤路面震动，对初段的支撑还是有些偏软的。 【配置】虽然是全系最低配，但这款车把配置做到了极致，比如自适应远近光、360度全景影像带透明车底功能、前后通风盘制动器、L2+级自动驾驶、内置行车记录仪、前后雷达等安全装备，还有可开启全景天窗、蓝牙遥控钥匙、主动闭合式进气格栅、面部识别、行李厢12V电源接口、全车窗一键升降、前排双层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、10个扬声器等相当丰富的装备，单凭配置水平足以吊打同价位同级别任何车型了。 【保养】首保5000公里免费，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养需要506元，仅更换机油机滤，大保养需要1052-1806元，增加空滤汽滤、火花塞、变速箱油等项目，行驶57500公里常规保养支出需要6572元，按照每年行驶1万公里计算年度保养支出在1100元，在同级别车型里还算实惠的。 【推荐理由】因为这款车自带全景影像、14.6英寸超大屏、电动皮质座椅等装备，与中高配的差异其实并不十分明显，站在实用性角度来说，它的各方面表现足以满足日常驾驶的各种需求了，而唯一感觉不够完美的就是外观设计，虽然品牌想着有所突破，但最终效果似乎拆强人意。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特香版

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长城汽车-摩卡 2021款 2.0T 两驱特香版 的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4875/1960/1690，轴距为2915mm。厂商指导价为17.58万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税15558元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6108元，全款落地价格在198896元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为76233元，贷款123060元，月供要3674元，贷款购车总花费要208497元，比全款购车多花出9601元。 保养：摩卡提供整车质保为五年或15万公里。根据保养手册来看，摩卡的首次保养在5000公里进行，其后每7500公里进行一次保养。在35000公里时，WEY摩卡的小保养为506元，保养费用比较便宜；不过在57500公里时，大保养费用则达到1806元。当累计到57500公里时，全部的保养费用为6572元，如果按照一年行驶2万公里，那么WEY摩卡保养费用为2286元。 动力：摩卡在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为214Ps，最大扭矩为388N·m。传动系统方面，与之相相匹配的是9挡湿式双离合变速箱。 空间：摩卡的空间表现还算可以。以我身高178cm为例，坐在前排将座椅调节至最低位置并保持舒适坐姿，头部还有一拳左右的空间。保持前排座椅位置不变，来到WEY摩卡后排，此时头部空间不大，仅余有三指的空间，但是腿部空间表现很不错，余有一拳半的空间。并且后排坐下三个成年人也不会感到特别拥挤。 舒适性：摩卡座椅采用的是仿皮材质的座椅，并且填充物也很柔软，坐上去之后感觉和坐沙发差不多，非常的舒服。同时，主/副驾驶还配有前后/靠背调节/电动调节，主驾驶还配有高低调节（2向），可根据不同需求的人来进行调整，十分的方便。另外，后排的地板中央的凸起很轻微，所以，即使是坐在后排的中间位置也不会有不舒服的感觉。 操控：试驾时，摩卡在油门踏板的初段调校得比较灵敏，甚至给我一种动力过剩的感觉。如果遇到堵车、行驶缓慢等路段时，会比较考验脚下的“功夫”。当我深踩油门进行加速时，会发现动力的输出反而比较线性，但此时的动力也足够强劲。车辆在低速行驶时，这台9速双离合变速箱基本没有出现过顿挫、闯动的现象，表现出了较高的技术水准。当提高车速后，无论是换挡逻辑还是换挡速度均表现出了比较高的水平，给我带来的驾驶体验还是不错的。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.1L，经过计算这款车的油耗为8.8L/100km。 噪音：摩卡对噪音的抑制也相当不错。这辆车用上了多层隔音玻璃，并且还有主动降噪功能。在车辆快速行驶的时候，不能说车内一点噪音也没有吧，但至少我认为很安静。这种安静，就好像是下小雨的夜晚，你关着窗户睡觉的感觉，很舒服，很容易让人放松。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特香版

3.86分“良好”

最满意的是颜值，空间。动力也比较有优势。内饰设计就有点平淡，但是质量还是不错的。 外观相当吸引我。很喜欢前脸的大格栅，中网的镀铬点缀相当吸睛，有星星点点的太空感，饱满又精致。就是外包围的镀铬厚一点，尤其是侧面，如果稍薄一点就更有质感。侧面也不错，有溜背，还有隐藏式把手，运动又时尚。尾部线条还不错，可惜没有外露的排气，少了点气势留了点遗憾。 内饰设计简洁为主。仪表台设计有点简单，虽然有用缝线修饰但是还是显得有点冷淡。个人觉得还可以，干干净净清清爽爽，但是加热觉得少点温馨感。内饰用料和做工都很好。经常接触的地方都包裹了软触感的材料，手感柔软也有档次。中控14.6英寸的触摸屏，尺寸够大边框也窄，关键是还有很好的显示精度，看着真是太舒服了。车机响应够快，但是菜单不够明了，有些功能比如调用驾驶模式，还需要进子菜单，用起来不够方便。入门级车型，没有安排小屏幕。我觉得还好没有不方便也没有影响整车科技感。 空间是相当满意的部分。车身4875×1960×1690 mm，轴距 2915 mm。190 cm高度在司机位置坐着，头部有三指的余量，没有憋屈感。在后排坐着，头部空间并没有多少余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的余量。个子高了觉得后排头部空间一般，但是同级车型来讲算是不错了。腿部空间就很赞了，腿脚可以随意伸展。后排中间地板隆起并不多，坐在中间位置也没有受到影响，这点不错。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出213马力，峰值扭矩328牛米。动力以平稳为主虽然不暴躁但是动力持续感很好。油门初段调教比较轻快。起步的时候脚踩稍油门动力输出轻快而从容。低扭能力不错，最大扭矩转速1500-4000 rpm。在拥挤的路面慢驶要轻轻松松就可以跟贴前车。中段的加速力会更好一些，脚踩油门动力储备充足而且有持续感。变速箱的平顺性不错，换挡的时候流畅没有顿挫感。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬挂调教偏软但是有一定韧性。对于路面细碎的颠簸过滤比较充分，不过会有小量的路感会通过方向盘传到车内。对于大的起伏处理更好一些，悬挂回弹迅速，车内不会有弹跳感。但是底盘对车身的支撑就比较一般，加上SUV车型的重心比较高，中速过弯的时候车身会有一定的侧倾。不过行驶还是平稳的，20英寸大轮胎的抓地力也可以。 静音做得不错。有主动降噪系统，前风挡玻璃和前车窗也配置了隔音玻璃。高速跑动的时候，车内也足够安静。发动机动静不大，可以觉察的只有小量的风噪和胎噪。车内相当静谧舒适。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特香版

3.71分“良好”

长城近些年来的发展是有目共睹的，旗下出品了一系列符合消费者口味的好车，而且子品牌WEY主打中高端人群，也收获了一群忠实的拥趸。作为一个专业的车评人，今天就拿到了一台摩卡2021款 2.0T 两驱特香版，我也是针对这台车进行了一个下午的驾乘体验，结合我多年的试驾经验，下面就和大家来详细聊一聊这款车，希望能给大家在购车时做一定的指导意义。 动力永远是大家最关心的话题，我们还是先从动力部分开始着手，这台摩卡搭载了一款2.0T的涡轮增压发动机，最大功率达到了214马力，峰值扭矩也有328牛米。值得一提的是这台车加入了48V轻混系统，这对整车的动力有不少提升，起步阶段的动力响应就十分迅捷，给人的感觉比较轻盈，低扭很足，推背感明显。即使速度超过90km/h之后，动力储备依旧比较丰厚，在进行急加速的操作时，还是能感受到不错的推背感受。另外9挡湿式双离合变速箱的表现平顺，在档位之间的衔接处没有丝毫顿挫，整体加速过程十分流畅自然。 这台摩卡的车身长宽高分别达到了（mm）4875/1960/1690，轴距则是在2915mm，可以说这个尺寸在同级别中是相当不错的水准。本人的身高是在174cm，我坐到第二排后，腿部空间仍有着2拳有余，头部空间则超过1拳，个人体验是比较宽敞自然的。此外该车采用了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，底盘调校相对舒适柔软，在过一些非铺装路面时，对细小颠簸的过滤十分到位，而且悬挂的支撑性比较足，即使在进行一些极限操作的时候，车辆侧倾也能得到抑制，不过转向存在一定程度的虚位，操控性中规中矩。 我此次所试驾的这款摩卡官方指导价在17.58万，目前在山西地区的终端优惠几乎是没有的，裸车价同样为17.58万。此外该车的购置税达到了15558元，商业全险的费用为6065元，上牌费用则达到了500元，加上480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款落地价格为199353元。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特香版

3.86分“良好”

其实有关注这款车的朋友，应该早就看过不少相关的试驾内容了，因而不难明白，智能科技虽然是WEY摩卡的亮点，但却不是它的唯一。在基础的产品表现上，如空间、动力和舒适性等方面的表现，WEY摩卡也是可圈可点。 首先是动力方面，WEY摩卡搭载48V轻混系统+2.0T发动机，在实际的驾驶体验中，48V的存在感其实并不强，车辆的起步比较柔和但不算肉。而且车辆还提供了运动模式，以满足不同需求的人群。整体来说，在中高速的情况下，WEY摩卡有着颇为充沛的动力储备，而在中低速的情况下，WEY摩卡的动力输出也足够平顺，是非常符合其城市化SUV定位的。 其次在空间上，WEY摩卡车身尺寸为4875*1960*1690mm，轴距为2915mm，作为一款中型SUV，这个数据已然合格，在实际的表现中也符合其大5座的定位。虽然就我个人而言，会觉得它的座椅皮质偏硬，但由于填充足够柔软，因此瑕不掩瑜，整体的乘坐感受还是比较舒适的，比较适合希望一家坐得体面且舒适的家庭用户。 值得一提的是，WEY摩卡的调校是舒适向调校，无论是动力的平顺性，还是底盘对震动的过滤，都做得相当不错，即便放眼同级别车型，WEY摩卡的舒适性也值得肯定。加之其对于隔音降噪也做得比较到位，因此也能够确保一家出行时车内的静谧性和私密性。 WEY摩卡一共推出5款车型，特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版、特醇版四驱，其中2款为四驱车型，3款为两驱车型。鉴于WEY摩卡本身城市化的定位，我个人首推中配的特浓版两驱车型。 其实如果是出于个人使用，入门版车型会更值得推荐，更甚至说就个人使用而言，我认为入门版车型的性价比极高。一方面它只要不到18万元，就能让你买到一辆大5座的SUV，其次在配置上还配备了20 英寸轮圈、全套主动安全系统、ACC 自适应巡航等配置，实用性相当不错，足以满足日常所需。但考虑到中型SUV所应有的高舒适性以及部分家庭用户的需求，最后我还是认为中配的特浓型更为合适。 相比起入门版车型，特浓版车型可谓补足了车辆的舒适性功能，只需要多付出1.2万元，就能得到抬头显示、主动降噪、无线充电、座椅加热、中控 9 英寸屏幕、12 扬声器燕飞利仕音响等配置，足以给你一个高享受的出行体验。至于顶配车型，虽然配置确实很高，但考虑到实用性和性价比的话，当然还是不如上面款车型的。因此，除非你的预算充足，或者对这些配置有所需求，否则不予推荐。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特香版

3.79分“良好”

动力:WEY摩卡 2021款 2.0T 两驱特香版搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的传动系统为9档湿式双离合变速箱，最大可迸发出214匹马力，峰值扭矩为328牛·米。将这台车开起来给我的感觉是比较激进的，起步阶段的动力系统响应非常迅速，低扭爆发很强，没有任何拖泥带水的现象，在高速工况下，急加速会有明显的推背感，动力储备非常充足。另外，在9档湿式双离合变速箱的加持下，整个动力输出的过程非常线性。 操控:上盘很灵活，熟悉之后开着非常顺手，转向时候非常轻松。另外，车辆配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，悬挂的设定是极具柔软性和支撑性的，可以很全面的吸收坑洼路段所带来的颠簸感，经过减速带时也不会有非常显著的回弹现象，整个乘坐的舒适度是非常满意的。还可以对车辆的摆动车侧倾有明显的抑制效果。 空间:该车车身长宽高分别是4875*1960*1690mm,轴距达到了2915mm。我身高177cm,坐在前排，将座椅调至最低位置并保持舒适的坐姿，此时头部空间有一拳俩指的距离。前排座椅保持位置不变，来到后排，此时头部仅剩三指的距离，腿部空间还有一拳四指，车内的空间还算充裕。 价格:WEY摩卡 2021款 2.0T 两驱特香版的厂家指导价格为17.58万元，商业保险全险价格为6400元，购置税价格为15558元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终车辆落地价格为19.87万元。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特香版

3.71分“良好”

预售在17.98-22.08万元的摩卡汽车，是一款中型SUV车型，外观上采用了最新的设计语言，整体造型较为大气，特别是前脸巨大的进气格栅，辨识度相当高。车身造型也较为饱满。摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，内部空间表现比较可观。车内部分，WEY采用了WEY-S概念车的设计语言，内饰造型凸显出一定的豪华感，中央液晶屏的尺寸较大，空调出风口也设计得更为狭长。 在本次试驾的是摩卡 2021款 2.0T 两驱特香版，在试驾路线中，城市高速路段很多，此时摩卡的HWA高速驾驶辅助功能表现尤为亮眼，它可以在驾驶过程中进行自动变道操作，即便驾驶员双手暂离方向盘，车辆同样可以自动完成高速居中行驶、自动变速跟车等复杂操作。其内部搭载了全球首款真正量产的车规级、全固态激光雷达，配合行业领先的高算力高通AI芯片，可在极短时间内完成对周围环境的图像绘制，可提升该车在智能辅助驾驶配置的性能。在车辆运动过程中，HWA对于道路上出现的各种驾驶情景都应对的恰到好处，而且几乎全程没有对驾驶者进行提示，从而最大程度保证了驾驶员的“安静与专注”，优化了驾驶员的驾乘体验，也进一步加注了大家对于摩卡年内将实现HWP高速公路领航驾驶的期待。不仅如此，在动力方面，WEY摩卡澎湃的动力，也诠释了高端品牌旗舰车型应有的能力。WEY摩卡全系搭载集成了电蠕行技术的2.0T+9DCT+48V的MHEV轻度混合动力系统，起步响应时间为仅0.3s。同时，WEY摩卡具有全球首款横置9DCT变速箱，实现了高达96.2%的传动效率，加速平顺、反馈及时，表现力着实有些惊艳。

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特香版

3.86分“良好”

1、2021款 2.0T 俩驱特香版搭载了2.0T214马力L4 48V轻混的发动机并配有9挡湿式双离合变速箱，可输出的最大功率为157Kw，扭矩峰值达328N.m，百公里加速需要7.8秒，与同级车子相比较动力性能良好，加速能力也不错。 2、按照低配车型的7.0L的百公里油耗，匹配上92号汽油目前的价格来计算，每行驶1公里花费大约0.47元，油耗方面偏上中等； 3、配置丰富：2021款 2.0T 俩驱特香版拥有全景天窗、无钥匙启动、皮质方向盘，全液晶仪表等内饰装置明显提升了内饰的科技感；外部配置拥有LED大灯组合以及自适应远近灯等灯光配置；从安全角度来看，2021款 2.0T 俩驱特香版拥有主动刹车，并线辅助还有6个安全气囊等安全装置，因此在同级车型中2021款 2.0T 俩驱特香版的安全方面绝对有优势， 4、车身方面：长宽高分别为4.875米，1.960米，1.690米，轴距为2.915米，与同级的中型SUV比较这个尺寸属于上中等的层次了，所以空间方面很是宽敞。 全新的外观设计理念，质感的腰线和辨识度很高的前脸设计给人充满活力，积极向上的感受，这样一款摩卡2021款 2.0T 俩驱特香版匹配上应有的价格实话讲值得考虑

点评车型: 2021款摩卡 2.0T 两驱特香版

3.79分“良好”

全新旗舰车型摩卡采用了WEY品牌的全新设计语言，从车头看过去给人以饱满、强势之感。六边形大嘴格栅内部点缀以WEY品牌logo样式的阵列，配合两侧家族经典的灯组设计，充满力量感和侵略性。 搭载了MHEV轻混系统，该系统由一台2.0T缸内直喷发动机以及48伏P0电机组成，最多可输出157千瓦的功率和328牛米的扭矩。传动系统方面则采用了长城自主研发的全球首款横置9挡湿式双离合自动变速器（经实际体验在经济模式下可以在80公里/小时车速以内升到9挡），搭配前驱和四驱两种不同驱动形式，实现全系7.8秒的0-100公里/小时加速时间以及7.0-7.5升的百公里综合油耗。 摩卡的车身三维尺寸分别为4875×1960×1690毫米，轴距达到2915毫米，妥妥的中级SUV体量。从数据对比来看，在车宽和轴距方面具有相当的优势，肩部和腿部空间值得期待，当然受限于溜背造型的设计，二排头部空间也许对于高个乘客并不十分友好。 配置方面，低配车型缺失了一些智能化、舒适性配置，比如无线充电、品牌音响、循迹倒车、遥控泊车、座椅通风按摩、HWA高速驾驶辅助等。