宋PLUS DM-i尾部好看值得买吗_宋PLUS DM-i外观怎么样

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.07分“优秀”

整体满意度较高，外观还好吧，车尾外观满意，车头一般！优点大大的有，年轻的外观，舒适的内饰非常奈斯，主要是真的省，智能化成都较好， 【空间表现】 非常满意，180的身高后排还有三拳的距离！ 【续航】 纯电国道100公里没问题！ 【油耗】 提车后跑了1800公里了，一共加了400元油，还有一格，显示可续航302公里 【最不满意】 个人感觉底盘比较松散吧，也没那么严重，就是稍微快了过弯没有安全感，也可以接受！最不满意的是远光大灯，是真的受不了。不是为了保养早就换了，把近光调到最远距离将就着用吧！ 【驾驶感受】 主副驾驶俩侧和前挡风玻璃是双层夹胶玻璃，非常静谧，舒适度很满意！ 总结：整体比较满意，人无完人车无完车，自己喜欢就好！以上感受希望对大家有所帮助！

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS

4.14分“优秀”

自己的第一辆车（为了深圳绿牌只能新能源），提车接近4个月，已经驾驶了4100多公里，ev续航2300，hev续航1800，主要是深圳市内跑，跑跑长途，总体来说使用感受还是人很不错的，家里人也挺满意，最重要的是拿了深圳市的市补和区补合计2w，性价比马上就提升上来了。以下是个人用车感受，不喜勿喷😁😁😁 外观方面： 前脸我觉得是无敌帅的那种，和唐dmp，汉dmp一样；后尾也很帅，不过少了中国结尾灯，加上的话就是无敌的存在，甚至比dmp都要帅😆。 内饰方面： 四驱版的内饰是黑色+赤兔棕，比两驱版本的要耐脏一点，可惜不是真皮；15.6寸中控足够大，流畅度也跟得上，然后drink4.0浅色仪表盘比黑色的个人觉得好看很多。不过钢琴烤漆太容易脏了，很容易沾灰，最好贴内饰膜。 配置方面： 我觉得宋四驱的配置有好的地方，也有遗憾的地方，好的地方就是动力配置方面：1.5t发动机+前后双电机，零百加速5.9秒以内，最快试过5.7s（等红绿灯那种推背感真的很爽），和dmp相比动力的话，应该也就电机的功率差点，个人觉得性价比挺高的。遗憾的地方：没有hud，音响效果非常一般，希望后续厂家可以提供升级服务；特别是音响，原厂音响效果真的很一般，不过用了软件的调音之后，目前感觉还稍微好点。 空间的话： 前排中规中矩，后排真的是足够大，而且没有凸起，座垫和靠背都很舒服，这点是很好的。尾箱的容量确实是小了，对比我哥的皓影，确实小很多。 续航的话： 我主要是深圳市内行驶，上班开会15公里左右，ev+eco，大概5天充一次电（剩余30的电我就会充，充一次电大概11块），电续航还可以如果有200就完美了。过年跑高速，我都是强保55电，hev+normal，120速度以上的加速动力也是随叫随到，油耗大概就是6.2L百公里（个人不剧烈驾驶，车上两个人）。 智能化： 个人觉得自适应定速巡航acc还可以，高速长途驾驶还是会舒服很多，但是不能过分依赖，还是要自己注意安全，市区的话不建议使用acc，因为比亚迪的智能驾驶对比其他厂家还是有很大的进步空间；360全景很好用，要是能ota升级测距就更完美。语音功能也很好用，反应很灵敏。 驾驶感受的话： 动力真的是随叫随到，比两驱的要好很多（个人觉得这个三万值得加的），无论是入弯，加速，制动方面。不好的地方就是：底盘调教很一般，过减速带感觉明显，说得好听就是路感明显，不好听就是船车；另外就是三连杆筷子悬挂，这里我有个问题，四驱版本的后悬挂我看着好像和两驱版本的有点不同（最后一张图借用别人的图片），不知道是不是多了个电机的原因。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊荣型

4.61分“优秀”

1.外观 个人感觉宋的颜值在同级别中属于第一档，很大气，也很耐看，最喜欢的是日间行车灯37电光蓝，很有科技感，然后侧腰线贯穿头尾，尾灯贯穿也有很好的醒目效果。 2.内饰 刚开始有点担心浅色内饰不耐脏，使用一年后发现我多虑了，其实浅色比深色还要耐脏，只要不是有中性笔等油性物品沾染，拿抹布就很容易搭理。然后是他的用料能摸到的都是软包，中央扶手箱很大很深，放东西绝对没问题，空间不用担心，后排可以称同级最大，就是后备箱小了点，但是也够用。 3.配置 最喜欢的无非是远程启动和座椅加热通风，冬夏提前打开空调真是太爽了，还有外放电功能无论是野营还是日常应急使用，真正的车主就知道有多香。 4.续航 我是51km的纯电续航，除了冬季，其他三个季节在市内纯电开的话基本能跑到45km以上，夏天有时候能达到60，冬天的话电池确实有影响，实际续航打6.5折。 5.驾驶感受 这点我不做深评，开过的都说舒服，没开过的都赶紧去亲自试驾，不要光听网上的评论。 6.用车成本 家里有电桩的话，纯电行驶百公里5块钱，不充电只用油的话大概4.5-5.5L的油耗，毕竟快2吨的SUV了属实很满意。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊荣型

3.79分“良好”

2022年，比亚迪的DM-i车型销量在不断攀升，比亚迪这个品牌也取得了里程碑式的高销量。那今天就来看下紧凑级SUV的销冠比亚迪宋PLUS DM-i怎么样吧。【外观】比亚迪宋PLUS DM-i的外观采用目前家族最新的设计风格，要比宋Pro更加年轻时尚化。配置有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。 车侧看起来更像是一台跨界SUV的风格，保持较高的离地间隙。车尾的辨识度也很高，贯穿式的尾灯融入银色镀铬线条的点缀，层次感很丰富。下包围亮黑与银色的搭配提升档次感，采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面，全系标配前后驻车雷达和360度全景影像。【内饰】比亚迪宋PLUS DM-i车型的内饰双拼色的设计让车内看起来更有高级感。车内有大面积的软质材料包裹，搭配亮黑色的饰板和银色饰条点缀，整体的用料和做工都没有问题。方向盘采用皮质包裹，支持手动四向调节，触感细腻，握持的手感也比较扎实，实体的多功能按键更加方便操作，不过触感反馈比较一般。12.3英寸的全液晶仪表盘配置在部分高配车型上，没有太多的UI动画，以简约实用性为主，车辆信息显示很丰富。中控区域依然配备有12.8英寸的可旋转触控屏幕。【乘坐感受】比亚迪宋PLUS DM-i采用仿皮材质座椅，部分高配车型支持主副驾驶座电动调节，带有前排座椅加热和通风功能，在配置方面还是比较丰富。座椅更加偏向于一体式运动风格的设计，双色搭配，面料以及填充物都比较厚实柔软，舒适性较好。后排座垫设计相对比较平整，更加符合一台家用车型定位。而且靠背支持角度调节，能够满足不同乘客的需求。中间地板是纯平的状态，三个人乘坐也不会很拥挤。后排配置有独立的空调出风口和两个USB接口。【驾乘体验】 动力：宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机，最大马力为110Ps，峰值扭矩135N·m。前置单电机最大功率132kW，NEDC续航里程为51km，零百加速为8.5s。在日常驾驶中，可以感觉到比亚迪宋PLUS DM-i的提速非常畅快，整个动力的响应比较直接，无论是起步还是再加速状态下，都能够有积极的动力响应。但是在高速中整车的抖动比较明显，甚至方向盘会比较震手，加上比亚迪一贯的驾驶辅助不算出色，高速的体验并不是很好，但在市区内代步没毛病。高速上的平均油耗达到5.4L/100km，油耗表现也比较出色。【总结】如果只是在市区代步，这台比亚迪宋PLUS DM-i还是非常推荐的，因为空间大，油耗低，经济性适用性都比较不错，但是如果是需要经常开长途的朋友，还是需要亲自去试驾下，感受下时速超过100时的抖动情况是否能够接受。总体还是对得起这个价位，不过还有不少地方可以提升。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 5G版

4.57分“优秀”

两个月前订了宋 Plus DM I灰色 终于终于到提车日啦！！ 我的超级混动终于到家了!!! 是我的心头爱啊一切等待真的都值得了 尤其是车尾贯穿式大灯配白色车漆有一种法式的优雅感 好看极了驾车体验不用说了 5.9 秒破百 懂的都懂 车内降噪很强大 车里唱k车外听不到的所以不怕尴尬哈哈 车内音响音质穿透力很强 移动 KTV实锤还有人工智能的小秘密最让我意外的听声辩位 比亚迪人工智能对中文的识别率真的很高你不需要很大声 也不需要刻意去咬字它都会懂你要表达什么

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS

4.93分“优秀”

本人普通上班族一枚，每天上班都要开几十公里路，所以油车真的有点吃不消了，想换辆新能源耍耍。当时看了ev但是又感觉纯电会不会不太好，然后这个前脸吧，感觉还是dmi 的好看点。这款又可以用油又可以用电还是挺舒服的。当时试驾了一下么感觉总体还是不错的，起步很快，提速也挺快的，就是坐车上说很容易头晕，也有可能是没开好，习惯一下就好啦。总体来说开下来还是挺好的，外观也很大气很满意。算是比较大型的suv 了吧。充了电可以开个四五天的样子，一个月电费也就几十块，也还算是比较省钱。晚上开出去那个尾灯真的很拉风很炫酷。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰型

3.93分“良好”

今天家用车的代表不再是过去的日系三杰两田一产了，比亚迪靠着DM-i的超低油耗和出色的性价比，成为，如果你在寻找一台可靠省油的家用SUV，那不管你身处哪个城市，不管需不需要一块新能源牌照，买宋PLUS DM-i总没错。 【外观】 宋Plus DM-i的外观采用了比亚迪的龙颜家族设计语言，搭载大尺寸的六边形进气格栅，上方采用了一条贯穿式的镀铬饰条，并且中间印上了小篆体的“宋”，两侧的大灯内部构造采用了类似于抓痕状的造型，日间行车灯点亮时还带有幽兰色，比起CR-V、探岳等合资同级车更大气也更有设计感。 作为紧凑级SUV，宋Plus DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm/2765mm，轴距为2765mm。整体尺寸在同级别中略有优势，但没有像吉利的星越L 4.8m车长那么夸张。 尾部配备了贯穿式尾灯的造型，并且在下方加入了一条横向线条以提高层次感，排气方面则是选用了双边双出的隐藏式排气布局。 【内饰】 内饰是熟悉的比亚迪风格，配备了内嵌式的12..3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸的可旋转式悬浮中控屏。并且用料也是丝毫不含糊，采用了多种材质进行混搭，如皮质、镀铬以及钢琴黑饰板，细节处还加入了撞色的缝线以作点缀，整体凸显不错质感的同时，也很显年轻。 配置方面，宋PLUS DM-i基础配置十分丰富，除了51KM和110KM两款最低配车型外，其它车型均配备了座椅通风加热，L2级别的驾驶辅助。 得益于车长与轴距，后排乘坐空间十分可观，地台是纯平状态的，并且坐垫填充柔软且有包裹感，长度也合适，可以对大腿进行很好的支撑，第二排的乘坐体验会比CR-V、RAV4这种传统的紧凑级SUV舒适很多。 不过靠背的角度虽然可调，但调到角度最大也依然有点直了，如果能再放倒一些会更加舒适。 【驾乘感受】 我们这台宋PLUS DM-i是110KM的两驱旗舰型，采用了一台混动专用的1.5L自然吸气发动机与电机组成了插混系统，0-100km/h加速时间在8秒左右，由于电机的出力特性，前段动力轻快，比起纯电车起步时的突兀，宋PLUS DM-i起步和加速则更平顺，有那种循序渐进的感觉。 而油耗方面，在馈电情况下，这台宋PLUS DM-i的城市油耗在6L左右。而这台车110km的纯电续航其实已经完全满足日常上下班代步使用了，加上110km版车型还支持直流快充，30分钟可充80%电量，平日里作为一台电车使用也没有太大问题。 宋PLUS DM-i的缺点是胎噪偏大，刹车踏板行程短硬，要么没踩下去，一用力踩又踩过头了。底盘的整体调校是偏向于舒适性的，但对于一些细腻振动的过滤还是不太到位，不过考虑到日系车那种又吵又晃的底盘，宋PLUS DM-i还是要优秀太多了。 【总结】 目前宋PLUS DM-i的月销量保持在2.5万台左右，但实际是因为产能所受限，现在你去订宋PLUS DM-i，少则排三个月，多则排半年。所以说啊，那些已经开上宋PLUS DM-i的朋友们，你们就偷着乐吧。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 5G版

3.71分“良好”

【外观内饰】比亚迪宋PLUS DM-i有着流畅的车身线条，醒目的“777”样式车大灯，有意降低的车身高度，体现出宽体低趴的特点。其实该车还是有不少新能源车的特征，当然最明显的还是那巨大的前进气格栅，提醒着你它还是有内燃机的。 比亚迪宋PLUS DM-i的车尾设计也很漂亮，个人认为它够简洁大方，一个贯穿式车尾灯作为最大亮点，一行“BUILD YOUR DREAMS”告诉别人我是新能源车的扛把子。总的来看，比亚迪宋PLUS DM-i在设计上跟其他自主品牌相比，不算新锐，但看起来顺眼，耐看。 内饰方面，宋PLUS DM-i的内饰做工和用料颇为厚道，仅仅是中控区域就用了四种材料，包括搪塑、钢琴烤漆、拉丝铝以及皮革等，光是从视觉效果上就给人营造出豪华感。 另一方面，比亚迪标志性的大屏在该车上同样出现，12.8英寸的悬浮可旋转中控大屏，搭配12.3英寸的液晶仪表盘，让宋PLUS DM-i看起来具有科技感。说实话，在电动车时代，所谓的科技感营造主要是靠大屏，多少有点简单粗暴，希望汽车设计师们以后可以多些想法。 还有一个亮点，就是东方元素。贯穿式的镀铬“龙须”以及风琴式的空调出风口充满了东方气息。而且各种控制按键都是以中文标识，这一点可能有些人不太喜欢，但比亚迪也不打算改，民族自信嘛，习惯就好。 可以说从内饰用料到科技化配置上，宋PLUS DM-i都能给到你相当不错的表现。 【驾驶感受】一脚地板油，宋PLUS DM-i动力没有延迟，除了有一些发动机声音介入，跟驾驶一辆纯电动车没有太大区别。提速没有丝毫拖泥带水，只要电量允许，加速感便会一直持续。 【油耗】宋PLUS DM-i非常省油，官方给出的油耗数据是百公里NEDC亏电油耗4.4L。也正是它的油耗足够让人心动，才会让比亚迪宋打败老大哥哈弗H6，登上中国SUV销量冠军宝座。 与此同时，它的动力也相当不错，当然也要看版本。以110km旗舰PLUS版为例，其综合最大输出功率为226Kw，综合最高输出扭矩为460N·m，妥妥的加速感可以给到。 【最满意】宋PLUS DM-i搭载的这套动力系统，简单一句话总结就是高功率低油耗。如何实现的？不得不提其搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统+比亚迪刀片电池这套系统。 有电池可以省油大家都理解。关键是，该系统的发动机热效率高达43.04%，EHS电混系统的效率高达97%。比亚迪DM-i系统一共提供HEV串联模式、EV模式、HEV并联模式和发动机直驱模式，能够始终使用适合当前的工况模式来运行。而有电机驱动的加持，动力也是不用担心的。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.21分“优秀”

先说优点： 1.外观真的很漂亮大气，尤其白色车感觉就比其他颜色的车显得大，前脸大嘴式设计很威武，后面设计丰富尤其贯穿式尾灯有逼格。 2.内饰有科技感很漂亮，座椅颜色搭配也很时尚。 3.配置绝对够邓次，尤其车道偏离预警、辅助驾驶、空调、大天窗、座椅加热通风、远程遥控NFC一大堆，有的还没弄明白慢慢体验吧。 4.空间很宽阔，后面座椅角度可调这是最大的亮点，坐着舒服。 5.刚跑了一百多公里，油耗没有太深的体会，不过感觉应该能省油，我以前的车就是个“油耗子”。 6.驾驶体验还不错，方向盘轻盈，开起来没声音感觉跟玩具一样。 再说说缺点： 1.前机器盖两端缝隙不一样，下好大一边小。 2.座椅太不禁脏了，坐了没几天已经有点脏了，洁癖设计师设计的吧？。 3.高德地图有点垃圾，问它“今天限行尾号是多少？，回答没有这个功能”。手机咋有呢？ 4.钢琴漆真的不能碰一碰就花，点缀可以，大面积不应该用钢琴漆。水杯槽设计师估计是个娘们儿。 TB买了一个大的原装的扔垃圾桶里了。 5.设计没有备胎也行，那你倒是把四个轮子设计成实心轮胎不就行了。谁能保证不扎胎爆胎呢？送气泵还不如送千斤顶。随车带的不接地气的东西。 6.四S店的销售是非常之豪橫，只要不买咨询的都懒得搭理你。就算你买也是跟三孙子一样点头哈腰的，讲条件的滚远点儿。 7.车友都说后面放不下东西，我觉得挺好的。因人而异。 8.车友真没黑这车的刹车却是不太友好，我总觉得踩狠点儿没准车就翻个儿了，这刹车设计有缺陷。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.64分“优秀”

因为是三月中定的，当时价格是172800 落地加上保险6200 上牌1000 金融服务费3000 这车无法砍价！销售服务很好，什么都搞好了，提车贴上临牌直接开走 提车还送了把花～ 当时订车时发现深圳等车贼久，天天关注哪里订车快，一周后又定了第二家，没想到只能了两个半月，深圳的朋友可以找找新店或者商超店 有惊喜！ 车是真的香 网上一直爆很多问题，没提车前还是蛮担心的，提车时都仔细检查看看网上说的问题，什么掉螺丝 装配参差不齐的门或者后备箱，都很工整，各位车友提车记得检查，还有雷达罩有没有松动，行车记录仪也看看，还有检查出厂时间，现在基本都是一个月内的了，我那辆就差了十天，看来是真造不出来啊？ 每个月都不够卖 据说八月西安三期工厂开工 希望能早点让等车的提到车！ 油补都没有 没过等车时间???? 就这样 有问题再更新 哈哈 外观：很喜欢，前脸跟尾灯都非常喜欢 内饰：中规中矩 ，新款的海豹更好看 希望比亚迪的内饰设计越来越好 配置：同级别价位最丰富了 主要功能来说的话，（安全配置） 空间：这个轴距对于居然还定位是紧凑型，后排放到170平躺没问题，正常坐还可以调的往后些 很舒服 170身高也可以葛优了躺了差不多 续航：如果长途的话，高速保持100巡航1000公里没毛病 智能化：比亚迪在这方面还需加油！目前3.0-4.0系统也够 车机也很流畅了，5G版会更爽 希望车机以后能支持更多免唤醒词的语音功能 驾驶体验：不觉得隔音差，市区很安静毕竟都是八十以下，120的噪音也没啥 是车都会有噪音 就是这车轮胎太差了，换了估计还能提升 谁有隔音条链接可以分享一下 看了很多帖子都说装了效果很好

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰型

3.86分“良好”

在新能源汽车逐渐成为主流的市场形势下，如果是想买一款15-20万元的新能源SUV的话，比亚迪宋PLUS DM-i或许是一个绕不开的可选项。今天我们看到的是宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰型，作为一款插电式混合动力车型，这款车在各方面都有着怎样的表现呢？我们不妨来了解一下。 【在外观造型方面】 宋PLUS DM-i这款车的前脸采用了大尺寸的前中网造型，狭长的前大灯组造型犀利，并且采用了镀铬装饰条相连接，两侧的导流槽造型提升了车辆的运动感。 从侧面看，这款车的贯穿式将前后大灯组相连，使车辆看上去更修长，裙边以及车窗处均采用了镀铬装饰条的设计，五幅式的铝合金轮毂搭配尺寸为235/50 R19的轮胎，整个侧面看上去还是比较协调的。 尾部采用了贯穿式的尾灯造型，尾灯组上方嵌入了镀铬装饰条提升质感，尾导流槽与后包围两侧的造型提升了尾部的运动感，也比较符合年轻化的审美。 【在内饰设计方面】 这款车搭载了12.8英寸的中控屏，配备了真皮材质的多功能方向盘，中控台采用了层次感的设计，并且加入了烤漆面板的装饰件，内饰采用了大面积的软质材料包裹和缝线工艺，看上去也是比较有质感的，仿皮材质的座椅同样是融入了缝线工艺的设计，座椅柔软度适中。 【在动力性能方面】 宋PLUS DM-i（2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰型）这款车采用的是插电式混合动力系统，搭载了110马力的1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率81kW，发动机最大扭矩135N·m，并搭载了145kW的前置电动机，电动机最大扭矩325N·m。 传动系统匹配的是E-CVT电子无级变速箱，官方百公里加速时间仅7.9秒，对于这款整备质量达到1790kg的SUV车型来说，这样的动力水平还是比较充沛的。 【在电池配置方面】 这款车配备的是容量为18.3 kWh的磷酸铁锂电池，由于搭载了快充技术，1小时就能完成快充，纯电续航里程达到了110km，由于配备了低温加热的电池温度管理系统，在低温天气行驶时的续航里程也不会受太大的影响，制动能量回收系统的配置还可以有效延长电池的续航能力。 【在用车成本方面】 这款车的百公里耗电量为15.9kWh，按照市场平均的1.4元/kWh的充电价格计算，折合每公里耗电费用为0.2元左右。这款车配备了容积为60升的油箱，NEDC综合油耗为0.9L/100km，折合每公里油费7分钱左右，在日常用车的过程中，相比传统燃油车来说，跑加油站的频次会减少很多。 【在配置方面】 宋PLUS DM-i（2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰型）这款车配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，对于驾乘人员的安全保护还是比较到位的。在实际的驾驶体验中，这款车的前/后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能提升了日常用车过程中的实用性。 此外，这款车还配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能，值得一提的是，这款车配备的车联网、Wi-Fi热点、语音识别控制系统能实现人&车&手机的互联互通，还能通过手机APP远程启动车辆和远程遥控移动车辆，提升了科技感的体验。 【最后总结】 对于一款紧凑型SUV来说，宋PLUS DM-i这款车的车身长度达到了4705mm，轴距达到了2765mm，比同级别紧凑型SUV的本田CR-V轴距长了104mm， 在驾乘空间体验方面还是比较有优势的。另外，这款车配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，不管是坑洼路段的滤震效果，还是急转弯时的稳定性方面还是比较出色的。如果预算是在16万元左右的话，不妨考虑一下宋PLUS DM-i这款车。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

3.71分“良好”

最满意的地方:比亚迪的这套超级混动DMi技术，使得油耗会非常低。还有就是首任车主电池有得终身质保。这个很赞!这车的NVH表现也很出色，驾驶体验颇具有越感。 最不满意的地方:NEDC纯电续航里程稍微有点短，还有订车到提车等的时间稍微有点长。 外观方面:前脸采用中网格栅的大嘴，再配上那似鹰眼式的一体前大灯，整体感觉很年轻、动感、科技。车身侧面采用了那飘逸的线条多么干净清爽。还配备了有那19寸的大轮胎，顿时觉得动感十足。车尾看上去简约、时尚，灌连式的一体尾灯又显得那么的颇具有科技感。 内饰方面:内饰设计走了小清新路线，“日蚀蓝十苍穹灰”搭配简明。方向盘的款 式时尚潮流，采用的真皮材质，质感上层，手握感饱感细腻柔软舒适。车内还配备了可旋转的12.8英寸高清夜晶触摸屏。让整体设计颇具层次感。车内能接触到的地方都采用了软材质，不仅有档次，而且触感上佳。那防皮一体式运动风格座椅，包裹性到位，整体乘坐舒适性不错。 空间方面:这车长4705mm，宽度1890mm，高度1680mm，2765mm的轴距 有着很好的车内空间表现。就算是1.8米身高的人在主驾座调至最低最适合后头部还有一拳的空间，后排在前排调节不变腿部有超过两拳的空间剩余。这对干家里有老人小孩，或喜欢长途自驾游的人来说，表现出色。总体来说空间还是很大的。要是把后座全放倒，帮女同事搬个家还是可以的。 驾驶感受:真皮的方向盘手握着质感很好，大小适中。动力强劲充沛，只要肯给地板油就算在高速上急加速想超个车也能随心应手的。还有整体的隔音效果也很不错。驾驶质感也很顺滑就算是发动车介入时也感觉不到有什么区别。另外底盘的滤振也很舒服，行驶质感上佳。得益于比亚迪的这套超级混动技术，既能当电动车开又能当油车开且在电池最低荷电状态下油耗也没超过百公 里5L油。这车不仅好开还省油! 购买建议:这车驾驶在平顺、快速、安静、油耗和底盘的质感上有着良好的表现。车内的智能化交互体验，娱乐氛围体验也很好。配备了车联网、OTA升级、360全景影像、定速巡航、9扬声器系统、多功能摇控钥匙，驾驶模式的多种切换、前排多层隔音玻璃、可开启全景天窗、电动后备箱等配置，配置也是异常的丰富。如果价格正好合适的话，除满足日常实用需求外平时维护保养起来也方便省心，整体性价比不错。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.57分“优秀”

宋plus dmi这个车现在真的是太火了，仔细想想20以内几乎没有能绿牌、省油、价格便宜的插电式混合动力车了，奇瑞瑞虎8plus 鲲鹏e+ 星越L混动 玛奇朵phev 要么空间差一点 要么不能绿牌 要么刚上市。所以选来选去，好像只有宋plus dmi比较适合，外观龙颜确实不错，尾灯也很好看。内饰唯一不喜欢的就是浅色，太不耐脏了。另外新车内饰味道太大了，很熏人。座椅很舒服比较软，加上前排座椅加热通风，配置拉满，唯一遗憾是没有腰部调节。还有放水杯的位置 咋放咋不合理。换了15.6的屏幕，升级了4.0，感觉非常不错，后备箱的空间也有点小，放点大的物件基本就放不了什么了。目前行驶400km，ev模式很爽，真的很省钱，平时电充满上班来回就够用了，新车加满油 到现在基本还满着，总的而言，基本满意！看后续使用情况。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊贵型

3.79分“良好”

外观方面，宋PLUS DM-i前脸设计采用大尺寸的进气格栅，整个车头既保留了燃油版宋plus 的特色，又和宋PLUS EV类似的采用了银色金属饰板装饰，前脸造型上比较好分辨。车尾部分，使用时下流行的贯穿式LED尾灯组，尾部细节设计非常具有层次感。 内饰方面，新车搭载了12.8尺寸可旋转中控屏，DiLink 3.0智能网联系统功能非常丰富，同时还可支持多种第三方APP下载。此外，语音识别精准率较高，反应速度也比较快。宋PLUS DM-i的座椅坐垫的长度充足，拥有良好的承托力，而靠背也做了内凹设计，提供一定的侧向支撑。同时，靠背支持多级角度调节，乘坐舒适度可以由自己决定，整体乘坐的舒适性表现都比较出色。 空间方面，身高172cm的个子在后排腿部空间将近三拳，头部空间一拳多，整体表现相当不错；而且后排横向也比较充裕，乘坐3个成年人也都不会觉得太挤。车内的储物空间上，前门板储物槽前端开口较大，便于驾驶者拿取物品。后排除常规的后门板储物槽和前排座椅后置物袋外，空调出风口下方还配有一个小型储物格，中央扶手前端则配备两个带有限位器的水杯架。后备箱内部十分平整，两侧还分别设有单独的储物槽，可用来分类摆放物品。将后排座椅比例放倒后，可与地台形成较为规整的一个空间。 动力和操控方面，比亚迪宋PLUS DM-i主要优势在于燃油经济性的提升，通过试驾发现这款车的一些特点：当进行柔和的佛系驾驶时，发动机一般不会介入，除非电量低于20%，这是系统对于SOC设定的底线。一旦到这个临界值，发动机就会启动进入串联状态，但并不参与驱动；此时能够感受到一些发动机产生的振动，但声音很小，而且充电的效率很高，可以看到电量的不断增加。而当进行激烈驾驶时，电机瞬间把扭矩释放，超车加速相当轻松，如果这时的油门继续保持2秒以上的话，就能够清晰听到发动机启动并直接介入驱动，也就是进入并联模式，此时能感受到发动机的转速被拉得比较高，声音和振动都比较明显，从而释放出更大马力，动力也会感觉陡然增加，这台车开起了最快的加速状态。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS

4.29分“优秀”

外观是真的挺对胃口的，纠结了很久颜色，白色的街上太多了辨识度不高，黑色的要经常打理不然会显脏，最后选了灰色，时光灰一体性很强，灰色的车身跟前面的银色镀铬条搭配不突兀，尾灯很漂亮，整体看起来蛮大气的。 内饰可选择性少了，座椅的白色是带一点点灰色的，只要注意点其实不太容易脏，但是其实我比较想要棕色内饰，提车的时候还是不可选，中控屏边框稍微粗了点但是显示面积其实就看个地图足够了。 配置方面挺满意的，车道居中辅助，并线辅助这些对新手来说很实用，但是也有槽点，行车记录仪清晰度低，360影像畸变大，系统ui比较老套，更新很慢（提车至今未收到更新推送），自带的高德很老旧不能删除，音乐软件是酷我不够主流，如果开放权限删除这些软件，可以设置默认地图和播放器会加分很多。 空间表现还可以，前排和后排都乘坐舒适，空间比较宽敞，车内储物空间一般般，杯子放中间杯架碍手并且能放的尺寸比较小，两边门的置物槽不够深，后备箱由于电机侵占不少空间导致平台比较高，储物空间两人的行李足够了，但是多人出游可能有点捉急，也算是牺牲后备箱换来了后排乘坐舒适吧 续航那是没得说了，没有续航焦虑，油耗也不高，如果纯电的续航能再翻一倍，那基本上照顾到市内一周通勤了，现在一周如果都用纯电要两充。 智能化方面还行，车机听指令反应比较快而且准确度可以，但是据闻辅助驾驶有点糟糕，目前尚未尝试，还是相信自己的双手，毕竟辅助驾驶还只是辅助的阶段。 驾驶感受，纯电和低速工况很舒服，整车静谧性不错，但是高速还有改进空间，上100之后整体噪音增加明显，馈电加120以上速度能感受到发动机动静，轮胎偏硬，好的路面很安静，粗糙路面胎噪明显，悬挂过大坎的时候挺软的，小碎石路面细碎震动传递就挺明显了，过弯侧倾挺大的，导致信心不是很足，另外刹车脚感不算很线性，比较硬且行程短，有种刹不住的感觉（实际上是能刹住的），可能还得多适应一下，油门就是电车的感觉，提速快很线性，方向盘转向灵敏也给个好评。 总结：18万内，一线城市限号上绿牌，兼顾长途和室内通勤，电车的质感和油车的续航，感觉是比较无敌的存在，买了不后悔的，唯一不足就是等车时间太长了。。。