宋PLUS DM2021款DM-i 110KM 两驱旗舰型动力输出平顺值得买吗_宋PLUS DM怎么样

点评车型: 2021款宋PLUS DM DM-i 110KM 两驱旗舰型

4分“优秀”

购车经历 刚刚工作两年，前两年工作上可能都没有需要用到车的地方所以对于车辆需求感知不强，不过，就在刚刚，领导说要提拔我当区域小主管，需要在三个县市之间流动跑市场，做当地的人员管理。领导也问了我会不会开车，我信誓旦旦，开玩笑，我大学就考好了驾照好吗，不过后面可能都没有碰过车，多多少少还是有点生疏了，最后说出来的话就变成了“我有驾照” 领导说好，也将接下来的工作规划跟我讲了下，那么我的购车计划就提上日程了，作为工作需求，家里人都表示支持，于是开始看车！针对用车情况大家意见一致，因为考虑到一个月至少得跑2000km吧，油费是个不小的开销，但是又担心路途远，充电怕路上耽误事，又考虑到节能，那比亚迪的插混好像是个不错的选择，加上上个月隔壁邻居大哥刚刚提了个比亚迪宋plusdmi 灰，这颜色侧面看起来有点雷车那味道，于是便去了家附近的一家比亚迪4s店看车，销售说刚好有一辆车上个客户贷款没通过，正准备发朋友圈找人“接盘”，我心想，好家伙，这要等车大半年呢，而我现在也急着用车，一拍即合，立马拿下。啥颜色不重要了，我着急用车呀。 购车价格 裸车16.58w，保险4900，购置税0，绿牌车不用购置税！绿牌车不需要购置税！真的是比传统燃油车香太多了，由于急着要车，上牌多要了点，给了1500上牌费，落地172200，好在现在新能源购车相比传统油车透明点，不用跟经销商讨价还价显得麻烦，不然买回去总有一种吃亏的感觉。当然啦，比亚迪大部分门店也都是直营的，给人的感觉相对好一些。 驾驶感受 1.之前有开过同事的宋plus，相对于宋plus来说，方向盘确实轻盈了挺多，开着比宋plus轻松。，方向助力有所升级，驾驶质感来的更好一点。 2.减震方面的话就比较一般般了，稍微偏硬了点，过减速带或者坑洼路面颠簸感觉比较明显。 可能跟它用的轮胎及悬挂相关。 3.日常使用的话基本上就是电车的感觉，非常的安静，因为我平常都能开回家充电，所以基本都是当电车在用，只有日常出差的时候才会用到hev模式，在极度亏电的情况，发动机在介入的那一下会有稍微抖动，平常的话都是相当平顺安静的~ 4.动力方面的话，在市区真的是想超就超车，动力来的非常灵敏，油门亲亲一点就上来了，这是电车的优势所在，80km/h以下起步贼快，但是到高速上就跑不过那些性能车了，不过也够用了，安全第一。 充电时间/油耗 1.快充的话基本25%到100只需要一个小时就充满了，但是我平常用的都是家里的民用电，充满可能需要久一点，大概在4小时左右 2.亏电油耗普遍在5个油以上，5-6个油正常吧，这个车在市区还相对省油，高速的话大概在6-7左右。Dmi的特性就是这样子的，70-80km/h应该是最省油的状态了。 缺点 1. 买这车吧就是等车至少都要半年左右，等车时间真的太久了，我这种现场捡漏情况就是没得讲价，销售对我就是爱要不要，不要有的是人要的那种态度，欸~没办法，谁让喜欢又急呢，认了。 2. 胎噪胎噪胎噪，高速上胎噪风噪稍微有一点点大声了，不过正常开车也基本都开着音乐，也都能盖过去，不过还是想后期去升级下轮胎，马牌的静音胎吧，降低一点胎噪声。 3.无钥匙进入有的时候不太灵敏，得按两下才会反应过来，不知道是啥情况，后续保养去4s看看。 4. 早买早享受吧，现在好多电车都涨价不少了，不够比亚迪稍微还算良心，涨价幅度没那么多。

点评车型: 2021款宋PLUS DM DM-i 110KM 两驱旗舰型

4.72分“优秀”

提车近满2年，已跑6万多公里，最初考虑到要上海绿牌和要开回湖北老家，不得已选了混动，但是提车到现在给我的感受确实是远超预期。 优点： 1、动力方面：加速平顺，提速快，包括150以内高速。油门回馈很精准，踩多少给多少，不像油车踩油门时涉及到换挡啥的有时候跟踩空了似的，或者还需要一个响应时间。所以几乎任何情况下超车都很自信，一脚油的事。 2：智能化：纯电车有的功能它都有，自动驻车、自动p档、自动手刹、语音控制、遥控车辆等，包括一些360全景影像等实用的功能也都有。个人觉得dmi最核心的就是油电配合的很好，包括各种情况下的充放电，根据驾驶工况，各种模式自动切换。虽后悔没等到顶配，但除了辅助驾驶，该有的也都有了。 安卓系统车机，跟手机一样，可以自己随意安装东西，还可以装网上各路大神做的车机工具、影音软件、雷达测距、千里眼等，不像有些车企啥都不让装，还啥都收费。 3、油耗续航：油箱大，油耗低，续航高。纯电续航还有点反向虚标。网上很多测油耗续航的，就不多说了。 4、稳定性：动力系统稳定可靠，6万多公里也只是遇到过一点无关痛痒的小毛病。 可以随心所欲的开，加速用电、减速回收电，各种大脚油门的暴力驾驶也不用担心油耗高或者损坏变速箱，因为就没有变速箱，加速用的是电也不心疼。 至于很多人担心的新能源电池自燃，目前好像还没见爆出过有宋dmi自燃的案例，结合目前巨大的市场保有量，说明这套电池还算很稳定的。 5、安全性好。没撞过，但仔细研究过网上这车的各种碰撞案例，可以说对得起“公路坦克”这个称号，所以路上跑也比较胆大。 6、其他：方向盘很轻，且精准，跟开玩具车似的，从来都是单手扶。外观大气、空间大、避震好、隔音好，开关窗噪音差别明显。座椅舒适，性价比高，绿牌贼香。再说一个本人最满意的点：空调随便用。可以APP提前开空调，可以在外露营睡车里开一整晚，可以自动空调。 不管去哪这车就是我的一个移动的小家，跟我之前开的油车比简直就是全方位的降维打击。 缺点： 1、杯架位置设计不好，主驾旁边储物不便。 2、浅色内饰虽清爽，但担心不耐脏。所以我搞了套一样颜色的座椅套全包起来了。 3、主驾座椅没办法放的太靠后，腿长的话难伸直。 4、底盘偏软，这是优点也是缺点，优点是减震好，缺点是转弯侧倾大，过坑洼有些晃动，有时像坐船。所以对容易晕车的人不友好，好几个坐我车的朋友都说坐别的车不晕，就坐我车晕（即使我关了动能回收）。 5、车灯总感觉不够亮，晚上走国道需要很精神。 6、还有个不可忽视的就是官方要求混动里程每5000公里就要保养，对我来说太频繁了点，以前觉得是因为混动车可能存在机油乳化现象，但是问了好多个4S店的售后人员，dmi并未发现有机油乳化。那可能就是为了让4S店多赚钱吧，个人觉得应该没必要保养那么频繁。 7、没备胎，如果野外自驾游需考虑解决方案，虽送了补胎液，但听说伤胎和伤钢圈，压根没敢用。后备箱盖板下塞了个电控盒子，很碍眼，又怕哪天后备箱啥东西漏水渗到里边，把那个电控盒子再搞短路了。也就是空间规划不好，可能这就是油改电的弊端吧。 另外第一年有些保不住电，即使是强制保电堵车时也只用不充，不过经过几轮OTA升级后，越来越成熟，发动机介入会更频繁，保电策略也更完善。 另外分享一些用车经验和技巧。 1、节能、标准、运动3种模式对油耗影响非常小，只是影响油门的敏感度。 2、动能回收模式，标准和较大，对油耗影响也极小。 标准溜车溜的远点，动能回收时间长点，回收功率小点； 较大模式溜的近点，动能回收时间短点，回收功率大点。 3、如果经常需要拉容易晕车的亲友，减震越是舒适越容易晕，建议把胎压打高点，比如270，这样虽减震差点但对晕车人偏友好些。另外动能回收调到标准，可以减少拖拽感。 4、变床车最简单的方式：网上几十块买个小床垫子（折叠不占地），座椅放倒后头枕拔掉反着插，就是个枕头了，我175身高反正够了。再高的就去买那个床车延长板吧。要是想长期床车旅行，还是弄个好点的床垫。晚上睡车里开空调电要够，切换到EV防止尾气进入车内。 5、长途高速保电要高，用运动模式。 6、车机软件方面，最常用的是高德导航，可以网上搜车机高德的安装方法（伪装成百度地图），这样就可以用几乎最新版本，换自己最喜欢的语音包，还可以语音控制，还可以跟手机高德联动。音乐软件网上有酷我VIP破解版，可以跟导航共存，可以语音控制，所有歌免费听。 7、尽量不要长期不充电，亏电用。个人拙见，技术角度来说，dmi是以电为主，如果需要长期当油车用，soc也调高点，比如50%。如果长期混动跑，电量长期不上20%，就怕里边显示的电量慢慢变虚了，某个时刻一下掉光，车就该趴窝了。 以上全文仅代表个人看法，有不对的欢迎指正和补充。

点评车型: 2021款宋PLUS DM DM-i 110KM 两驱旗舰型

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间表现还是很不错的，特别是后排空间，175cm的身高坐在后排可以跷二郎腿； 【续航】 目前才开了几百公里，我的是110km版本，纯电续航可以跑100km左右，不开的情况下2～3天掉1%的电量，还没跑过长途，满油满电续航等以后补充； 【油耗】 提车后加满一次油，加的95#，纯电模式开的比较多，目前总里程350km，油量剩余79%，具体油耗看图； 【智能化】 智能化体验不错，主要买给老婆开的，自己有公司的车在开，老婆才拿驾照半年多，水平有限，360全景影像还是很给力的，本来是定的顶配，销售说来了一辆次顶配就提了，不过也够用了； 【最不满意】 内饰的烤漆容易招灰和擦花，提的新车没有行车记录仪的内存卡，自己买的，插卡槽如果设计成USB插口就完美了； 【购车经历】 本来开始想买的是秦plus dmi，后来说悬浮屏不生产了 只有内嵌屏，说实话这个内嵌屏应该全退了好多人，老婆又说喜欢SUV，就改订了宋plus dmi，等车四个月，又赶上疫情，办理的两年贷款，销售说没有了免息只有贴息，又多加了1500的利息，总体来说还比较满意，老婆开心就好； 【提车价格】 涨价前提的车，裸车🚙价159800➕保险5000➕服务度2500➕上牌300➕利息1500； 【驾驶感受】 自己开过手动挡和自动挡的都是油车，这款混动车型提速真的很快、很丝滑，自己试过用HEV模式提速，发动机声音可以接受，没有个别车主说的那么大声，希望我不会“中奖”😁 先这样吧！以后开公里数多了再来更贴。

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3.93分“良好”

今天家用车的代表不再是过去的日系三杰两田一产了，比亚迪靠着DM-i的超低油耗和出色的性价比，成为，如果你在寻找一台可靠省油的家用SUV，那不管你身处哪个城市，不管需不需要一块新能源牌照，买宋PLUS DM-i总没错。 【外观】 宋Plus DM-i的外观采用了比亚迪的龙颜家族设计语言，搭载大尺寸的六边形进气格栅，上方采用了一条贯穿式的镀铬饰条，并且中间印上了小篆体的“宋”，两侧的大灯内部构造采用了类似于抓痕状的造型，日间行车灯点亮时还带有幽兰色，比起CR-V、探岳等合资同级车更大气也更有设计感。 作为紧凑级SUV，宋Plus DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm/2765mm，轴距为2765mm。整体尺寸在同级别中略有优势，但没有像吉利的星越L 4.8m车长那么夸张。 尾部配备了贯穿式尾灯的造型，并且在下方加入了一条横向线条以提高层次感，排气方面则是选用了双边双出的隐藏式排气布局。 【内饰】 内饰是熟悉的比亚迪风格，配备了内嵌式的12..3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸的可旋转式悬浮中控屏。并且用料也是丝毫不含糊，采用了多种材质进行混搭，如皮质、镀铬以及钢琴黑饰板，细节处还加入了撞色的缝线以作点缀，整体凸显不错质感的同时，也很显年轻。 配置方面，宋PLUS DM-i基础配置十分丰富，除了51KM和110KM两款最低配车型外，其它车型均配备了座椅通风加热，L2级别的驾驶辅助。 得益于车长与轴距，后排乘坐空间十分可观，地台是纯平状态的，并且坐垫填充柔软且有包裹感，长度也合适，可以对大腿进行很好的支撑，第二排的乘坐体验会比CR-V、RAV4这种传统的紧凑级SUV舒适很多。 不过靠背的角度虽然可调，但调到角度最大也依然有点直了，如果能再放倒一些会更加舒适。 【驾乘感受】 我们这台宋PLUS DM-i是110KM的两驱旗舰型，采用了一台混动专用的1.5L自然吸气发动机与电机组成了插混系统，0-100km/h加速时间在8秒左右，由于电机的出力特性，前段动力轻快，比起纯电车起步时的突兀，宋PLUS DM-i起步和加速则更平顺，有那种循序渐进的感觉。 而油耗方面，在馈电情况下，这台宋PLUS DM-i的城市油耗在6L左右。而这台车110km的纯电续航其实已经完全满足日常上下班代步使用了，加上110km版车型还支持直流快充，30分钟可充80%电量，平日里作为一台电车使用也没有太大问题。 宋PLUS DM-i的缺点是胎噪偏大，刹车踏板行程短硬，要么没踩下去，一用力踩又踩过头了。底盘的整体调校是偏向于舒适性的，但对于一些细腻振动的过滤还是不太到位，不过考虑到日系车那种又吵又晃的底盘，宋PLUS DM-i还是要优秀太多了。 【总结】 目前宋PLUS DM-i的月销量保持在2.5万台左右，但实际是因为产能所受限，现在你去订宋PLUS DM-i，少则排三个月，多则排半年。所以说啊，那些已经开上宋PLUS DM-i的朋友们，你们就偷着乐吧。

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4.71分“优秀”

人生第二台车，比亚迪宋plus dmi绝不是失望之作   最满意的是油耗，平顺，动力，内饰。 1.先说油耗，最低开过3.4L百公里，日常都是维持3.7L百公里附近，纯开电的情况下，大概13度电百公里上下，这个油耗要啥自行车呢？虽然看到有些大神可以开2个多油百公里，我只想说，反正我开不到这么低油耗，我都是比较大脚油门的人，电本来就不贵，压根就不会跟开油车那样不敢大油门，最近本田凌派一箱油跑接近3000公里确实让我震撼，但我想同样路况去让宋PD跑，3500公里我还是有信心跑出来的，9月11号，塔利班建国之日提车，虽然后来证实建国信息不实，但这个提车的日子，足以让我永久记得。提车至今，偶尔趁电一下4S店，自己付出充电费至今122.73元，跑了1000公里，买车回来的时候，去加油站加了300元油，原本计划加100算了，结果油站新开，加300-100活动，我能拒绝吗？拒绝不了只能硬着头皮加了300元，大概50来升油吧，用的加油app，又各种打了折。但油至今几乎没开多少，4S店虽不近，也不远，每次过去办点什么事，在4S店附近的话，我都会过去趁电一下，自己家楼下又有充电站，平常晚上回家吃饭下楼充个电，等打折的时间段去充电，一度电0.9元，偶尔搞活动，20度电5元钱，所以这个费用可以说忽略不计，我工作是跑业务的，开这车给我的费用真的大大减少了不少。 2.说到平顺，这车的平顺不是燃油可以对比的，甚至比不少的电车都要好，就拿比亚迪自家的车来比，我同事有开E2跟元pro的，那开起来平顺是平顺，动力回收太离谱了，我一个开车多年的人，都差点坐吐，他们也吐槽自己家里人确实不习惯坐这个电车，还别说特斯拉那些，动力回收更强，而宋pd，动能回收是有，但松油门的情况下，还是比较接近油车的，相对没那么容易让别人晕车，当然也有点美中不足，一会在不满意那里我会吐槽的。这车最舒服就是斜坡起步，完全不会溜车，不管多斜的地下停车场，开上去都不会溜，我本人是东莞的，国贸的地下停车场够斜吧，宋pd半路停车再开，压根一点问题都没有，真的非常舒服。 3.动力那是随叫随到，我基本只用ECO模式，其他模式基本没开过，运动模式开过一次，那是因为测试百公里加速的，其余情况压根没换过其他模式，普通模式我感觉跟ECO差别也不大，所以也就一直ECO了，这动力在街上能秒90%的车，尤其红绿灯起步，你敢踩油门就敢让你飞，哪怕你是ECO。 4.内饰也是很让我满意，我满意的并不是说设计，而是里面PM2.5，新车几乎没什么味道，我也没做啥除味，就上网买了瓶几元的喷雾，某音看着买的，现在几乎没味道，这让我很舒服，因为家里人不太能坐车，车里没味道，比其他都重要。有个安然的业务员一直说我的车有味道，试图推销她们家卖3000多的净化器，说什么一放上去就是红色，有问题，现场演示，其他人的车点火5分钟后，确实都是红色，唯独我的车，就是蓝色，她们说蓝色就是安全。结果现场那些什么奔驰宝马通通红色，就我一台蓝色，我还是有点尴尬，但得亏这个，让打算卖我产品的安然业务员，没法说下去，省了3000多，挺好，虽然最后还是坚持说把试用机给我车上放着，图片有显示，就是那个，我明确显示蓝色灯光的。 5.其他还比较满意的，360算一个吧，虽然有很多人说畸形，但我觉得很好用，基本看位就很准，除非位置太小实在进不去，不然再难的路我都能开过去跟停进去，这个点赞。 远程控制我都很喜欢，千里眼，可以让我随时查看车附近的情况。东莞的夏天有多热，我就不介绍了，但这车可以远程开空调，上车就凉爽得不行，所以这车买回来，玻璃窗一直就没开过，加上我外面自己买的龙膜，隔热还是相当六的，其他还有开后尾箱啥的，快递基本让小哥放我后备箱，晚上回家一起拿回家，实时查看车有没有锁车，就可以知道自己有没有“大头虾”忘了锁车，然后回去锁车的尴尬情况。   有好当然也有不好，这里就稍微吐槽一下，我认为不太满意，或者需要改进的地方。 1.后尾门失灵问题，某音看过唐后尾门事件的朋友应该还有印象，宋PD同样存在着该情况，后尾门两个按钮，左边的怎么按都正常，唯独右边按钮，带锁的那个，偶尔会出现失灵情况，怎么按都不会有反应，该按钮就是一个关尾门再自动锁车的按钮，无奈偶尔失灵，买回来首周就已经出现该情况，拍视频发4S售后，也不清楚原因，叫我回去检测，结果打算回去的时候，又正常了，所以至今一直没有回去4S检查，失灵的次数不多，没有强迫症的我还是可以接受的，写这口碑之前，又失灵一次，刚才下去充电打开后尾门拿快充头又正常了，真是无语。 2.蓝牙音乐问题，不知道是不是我不会设置，每次想听蓝牙音乐的时候，必须要按车机上面的蓝牙音乐图标才会播放，虽谈不上麻烦，但非常不人性化，我的旧车跟同事的绝大部分车，上车直接手机播放音乐，车机就会自动连蓝牙，而dlink却连这种都要手动按。 字数限制，图片有全文

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4分“优秀”

这是我买的第一台车，之前开过的车也不多基本也都是油车，相比于油车，电车是要安静很多，不像油车那样点火发动机就会震动，启动后在车里听歌电影什么的很不错。外观年轻但没那么运动，就很平常的买菜车，内饰没有可选的颜色，只有蓝白而且白的面积很大不是很耐脏，又不想装包椅套，后面坐坏了再包吧。看上宋dmi主要还是省油，纯电在市区开两天充一次电，有快充比较方便。1块钱一度电还是比油省很多，最近油价又涨到了7.89块出行成本高都不想开车。动力方面电车加速是真的快，没像变速箱那种多少有些顿挫，很平顺。开了一周多了都在市区内还没机会跑高速，过几天去试试。也没发现什么毛病，车机偶尔也会卡顿但还是可接受范围内，正常使用没有问题。不过4s店办事效率是真的慢，等车等了4个多月，本来说年前就得车的碰上疫情没的说，但是车到了检测上牌又等了一周时间，希望比亚迪能把这效率搞上来，别到时候去保养又要等很久。

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4.07分“优秀”

车子外观大气，设计风格我挺喜欢的，真的挺好看的，动力静谧性非常好，车子开回来就没充过电，我一直用的强制保电50%，现在油耗5个左右，这么大的车，这个油耗我是满意的。说2个小缺点，一是前排内饰板反光，这个可以通过内饰膜解决，二是驾驶位空调把吹中间风那里调开，会正对着肚子吹，没一会会吹的肚子疼。刹车这块，以前觉得很硬，后来发现可以调到舒适，确实好多了。当然，这辆车现在最大的问题就是提车时间比较长（本人去年11月定的，快4个月才提到车），买车4儿子店服务也不错，销售也还好，当时，没啥优惠，东西只有太阳膜和脚垫，尾箱垫。动力这块真是说有就有，没得说，很平顺很安静，基本感受到不到发动机的存在，对了转弯快了侧倾有点明显，底盘便舒适吧。现在唯一担心的就是稳定性了，等无事故开满3w公里再来吹这个车。

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3.86分“良好”

人生第一辆车，整体感觉还不错。110km低配，辅助驾驶配置基本够用，有360全景影像，倒车雷达，新手福音。开起来动力充沛，加速线性，没有顿挫感，发动机启动会有轻微抖动感，大部分时间感觉不到，停车等红绿灯的时候能够察觉出来，能够接受，驾驶来真心感觉还不错。九月中旬提车到现在加了200块的油，跑了600公里，期间有事没事充会儿电，看了下能耗：5.0度+2.9升每百公里，还挺省的。比亚迪的车比我预期的好太多了。 说下缺点：我是第一批预定的，内饰颜色没得选，白色易脏。中控屏就一大号安卓屏，旋转功能鸡肋。方向盘略紧，转弯后回转较慢，好几个开过我车的老司机都这么说，我个人感觉还行。后备箱是真小，白瞎这么大个的车了。

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4.21分“优秀”

提车3个月了。目前总里程有接近3000km 简单说一下这个车吧。 优点1.驾驶感觉 电车动力特有的平顺，很舒服。即使是在馈电情况下行驶也没有明显抖动。似乎出现过几次发动机的启动声音，是在电量只有18的时候。很小很小 2.续航 我最近都是开着空调的。大概纯电情况70-80km左右就强制保电了。我强制报电在20%。其实我很少纯电开这么远。大部分时候都是hev模式开的。一星期充一次电，一箱油跑了近1500km。 3.外观，很惊艳没得说。远光灯有些拉跨。 内饰，挺不错的。但是杯架储物槽是个槽点啊。真的希望以后一定一定人性化一点吧。 4.辅助驾驶：定速巡航挺好用的。全景影像和雷达感应真的是新手宝藏。不错不错。远程控制系统也还挺好用，现在出门完全不带钥匙的，毕竟钥匙太重了。。。 主要的缺点：1.有几次出现了异响。刚启动的时候，在不平坦的路上，转向出现了类似于破旧门板发出的声音。首保的时候去查一查。平时太忙没时间 2.刹车比较硬，要花时间适应。再次提醒开车一定要注意力集中。 3.车机不卡顿，但是最近可能由于频繁更新出现了多次重启，都是在车子刚启动的时候。不影响驾驶，其实也算不上缺点吧。

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4.14分“优秀”

购车经历：一直的在关注这个车，最终在朋友介绍下定了车，等车时间相对于广大车友来说比较快，但也等了两个半月左右，等到两个月的时候已经有退车的打算了，但想到这款车综合性价比蛮高的也就坚持了下来。 最满意：1加速很线性，提速不错，随叫随到，指哪打哪。没有感觉到顿挫。2、座椅比较柔软，舒适性不错。3、整体内饰感觉还可以，不会显得很廉价 4、后排空间很大，地面纯平 5、自带车载卡拉ok功能和外放电功能，试想在野外吃着火锅，唱着卡拉ok是一件多么惬意的事情 6、前排双层玻璃，静音性超赞，发动机没有一点声音，你看屏幕你根本不知道发动机什么时候介入的。 最不满意：底盘调教有些软，稍微大点的坑感受会很强烈，车味道有点大。等车时间比较久。 总结这款车还是值得大家等待的。

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4.21分“优秀”

【最满意】 最满意就是外观，犀利的日间行车灯，霸气的车身线条，以及超级省油的混动系统，都是我最满意的地方。 【最不满意】 悬挂调教偏软，刹车起步有一定点头。 【购车经历】 第一眼就被它的颜值吸引，搭载DM-i混动系统，满油满电能跑近1100公里就毫不犹豫的下手了。而且还不要购置税，上的绿牌！绿牌！ 这个车L2级智能驾驶系统、12.8英寸大屏幕、NFC车钥匙 【驾驶感受】 得益于电机与发动机共同发力，这么重的suv百公里加速能够达到7.9秒。动力也很平顺随踩随到， 没有延迟。 方向盘力度轻盈，转向明确，掉头只需要两个车道宽度即可一把掉头。也可根据自己的驾驶习惯调节为运动模式，这个模式下的方向盘刹车力度都比较重， 底盘调教较软偏舒适性。 然后刹车的话刹车灵敏，但刹车脚感偏硬，给人感觉好像刹不住一样，但是适应了就没什么大问题。 座椅包裹性很好，隔音效果优秀，座椅主驾支持电动调节，主副驾都带有座椅通风加热功能，后排也有空调出风口 【内饰】 液晶仪表中控屏氛围灯全都有，内饰也做很大升级相对于老款比亚迪有着巨大的进步，音响音质这个价位的车很好。中控档把造型类似心脏，寓意为龙的心脏 【续航和油耗】 个人实测满油满电实测1100公里，百公里平均5.6个油这样 这款车在国产车中性价比较高，合资车中这个价位无法达到的配置它应有尽有，该有的安全辅助设置都有， 最关键用车成本还很少

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4.21分“优秀”

目前为止开了一个半月，谈谈体验 【油耗】 对燃油车的降维打击，市区馈电4个油，高速五个多，主要是想省钱可以纯充电跑，支持快充，家里不方便可以在外面充电桩充 【驾驶感受】 纯电车的驾驶感受，动力很线性，随叫随到，习惯了就回不去燃油车的感受了 【空间表现】 空间挺不错，本人190，主驾座椅调最低，头部空间还有一拳多点，供大家参考，我觉得2米以下应该没问题 【续航】 秋天在市区开续航给力，能跑出＞1:1，高速速度110以上大概打8折，冬天气温低开空调比叫耗电，大概也会打个8折 【提车价格】 加了3000贷款服务费，和1000上牌，保险5000，算下来落地16.9 【亮点配置】 亮点配置不好找，那是因为配置太全了，最喜欢nfc车钥匙和远程app控制，基本不需要随身携带车钥匙了，远程千里眼和车辆定位也很好用。基本该有的配置都有，咱们自主品牌车就是配置全

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4.07分“优秀”

我是，6月1号订的车，在订车之前也犹豫了好久，看到各个品牌，本田的皓影，长安的尤尼k，雪佛兰的探界者，并也试驾了，正在上面这几款当中做选择的时候，身边有朋友推荐我去看一看比亚迪的dm I，我也去看了，不过是秦dml，并也试驾了，试驾之后，在提速平顺性方面，我觉得前面三款车与Dm I，不是在一个层面的，当时心想就订你了，问销售有没有比较空间大一点的？动力系统是一样的，啥时候支支吾吾的？又给我推荐了汉，觉得价位有些高，就是7788的，说了一大堆，就没有说到，宋plus dm I，因为我秦的空间有点小，当天没有订车回去，查阅了很多信息，发现比亚迪是分为两个网络才买车的，一个是王朝系列，还有一个是e网，秦plus dm I，是在王朝系列里面，宋plus dm I是在e网，去了e网，看到了实车并试驾了，当场回到店里就交了定金一万元，等到9月15号通知我，可以提车了，我选择的是黑色，提车那天天气特别好，光线很充足，黑色的车子在阳光下显得格外的靓丽，目前，车子已行驶3000公里，整体行驶感觉还是很好的，提速特别的线性，没有任何顿挫，我几乎都是用纯电行驶，而且静音性特别好，特别是夜晚时，灯光非常的耀眼，转向灯和贯穿式尾灯，非常漂亮，这就是我的真实感受，希望国产车越来越好，干翻合资车，还有店里的服务非常热情，值得称赞

点评车型: 2021款宋PLUS DM DM-i 110KM 两驱旗舰型

4.36分“优秀”

【续航】 挺满意的，正常25%保电，100块92油能跑260左右。正常电量充足，随便开，油耗你绝对满意。 【驾驶感受】 很很平顺，感觉不到发动机切换。点火的时候都不知道启动了。座椅，也舒服，开两三个小时，也不累。 【空间表现】 挺满意的，后排1.7m的身高体重136斤，做后排很舒服。小孩子，可以在后排于前排之间坐着玩，怎么都行。最满意的后排座椅，能调节角度，舒服。 【油耗】 有电的时候，确实比没电的时候好开。有电油耗4个左右。馈电的时候5个左右。提车3天，500公里的感受！ 【最不满意】车内中控杯架，太小了。脉动放不进去。也就只能放个正常大概6.5cm以内的。 【说说驾驶感受】亏电的时候(低于25%电量)动力没有满电的时候好。如果充电方便的话，真的比燃油车省太多。目前现在山东省枣庄市天气大概了-5°～8°左右。开空调能跑75公里左右吧！一般用车，市区，郊区，城镇道路。发动机介入的少，即使设置智能保电或者强制保电50%或者更高一些，都一样。都降到25%电量，发动机才会介入，保住电量在23%～26%之间。这是4S店售后维修人员给解说。建议切换到sportsman模式，发动机介入会快一些，油耗可能会高些。家里在农村，安装了充电桩方便充电。就没在意。 【问问车友们】自带的行车记录仪，在车机里下载的高德手机版导航，使用AR功能显示指示标是偏的。4S店售后人员说，没看出偏了，不知道怎么调整，有木有调整过的车友。分享一下，万分感谢！

点评车型: 2021款宋PLUS DM DM-i 110KM 两驱旗舰型

4.21分“优秀”

这个能耗还是非常满意的，我的驾驶比较随性，都是地板油起步，急踩刹车的。平时纯电开13.5度电百公里，馈电油耗4.6升百公里，高速120码油耗5.6百公里。省油这方面不用说，无数车主都已经验证过了，DMI超级混动系统都已经写进清华教材了，确实是中国目前最优秀的活动系统。省油是一方面的，但是比燃油车贵的几万块钱需要开几年才能回本，但是我最看中的不止是省油，最看中的是宋plus dmi的平顺性和科技配置。开过电动车就回不去燃油车了，平顺性和静谧性带来很好的行驶体验。国产车的配置还是很良心的，多花一万多买高配什么常规配置都有了。这是我第一辆车，之前行驶经历不多，高配置对新手还是很有用的，4个月开了8000公里，没出任何问题。