宋PLUS DM-i2021款DM-i 51KM 两驱尊荣型后排空间大值得买吗_宋PLUS DM-i空间怎么样

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊荣型

4.22分“优秀”

2万公里车主的感受，第一辆车，随便写写。 【购车经历】 坐标深圳，21年心血来潮想买车，蓝牌摇不到只能考虑绿牌，刚好那段时间dmi上市深入了解后就下订了，六月份在深圳某4s店下订，感觉遥遥无期后于八月份去广西南宁购买现车，现车一堆，三个配置三种颜色任挑。考虑到性价比，我选了51尊荣，虽说后面有点小后悔没上110，但一想到一万三的差价又没那么后悔了 【提车价格】 裸车156800+保险4400+上牌费1000+居住证300＝落地162500（全款） 赠脚垫+后备箱垫+太阳膜+一对头枕+挡泥板 【空间表现】 外观：跟宋pro相比，宋plus显得运动一些，pro偏商务，同价位更喜欢星越L（无奈摇不到牌），车灯挺好看，尾灯晚上好看些 内饰：内饰颜色好评，朋友都夸好看。后排空间很大，本人身高175cm，调整合适的坐姿后边也有三拳距离，翘二郎腿绰绰有余。后备箱的确小，后排斜靠只能放2个29寸行李箱 【智能化】 半年，车机还流畅，可能我也没下载什么软件。语音呼唤灵敏，不过我都是按方向盘的语音键说指令方便些。氛围灯刚刚好，太多感觉就花里胡哨，最让我好评的是触摸式阅读灯，晚上一圈蓝色看起来很有科技感。 【续航】 表显满电51km，满油1100，合起来1151公里，之前跑长途全部用完也就1000公里。真要达到官方宣称的1200公里，时速跟温度很重要，60速+天气20°左右。 【油耗】 一开始纯用油跑，油耗百公里5升左右那样，后来油价一直涨，现在用电比较多了。 首先达到你设定的soc值，默认25%，达到后再按行驶的路程算油耗，我的为例 户外温度：20°，空调24度°二档风 60速，4.5l百公里 90速，5.0l百公里 120速，7.0l百公里 其中110速算是分水岭，强制保电下，110速以下能反冲电，超过110不仅不反充还耗电，没电时跑120跟有电跑120是不同感受。 【驾驶感受】 城市道路用纯电+节能模式，无论起步还是加速都很平顺 高速hev+普通模式，130速以下动力随踩随到，如果是eco，超过90速没有普通模式随踩随到感觉 【最不满意】 小毛病也是有，如中控台有时走颠簸路面异响，我拍了拍又没有了；右后车窗不能一键升起。 除了这两个，其它问题还没遇到 【销售态度】 最开始在深圳这边下订，对接一位女销售，人也比较不错，后面退定金也不拖拉。 去南宁那边也是对接女销售，也不错，尽职尽责为你办理，当时提车花了两天时间，在那蹭了两天午饭。 【总结】 行驶大半年，很是满意，远远超出预期，身边的朋友也有两三个下订了。 后面有两处小剐蹭，不想喷漆直接贴车衣了。 希望国产自主品牌再接再厉，做大做强

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4.43分“优秀”

【换车原因】 起初有一辆 17 款的手动挡宋，开了也有将近 6 年了，期间没出个啥大毛病。 我媳妇考了驾照c2，之前的手动挡没发开，计划换车，那段时间呢我工作比较忙，根本没时间看车，一直拖到 12 月份工作稍微缓和些，开始试驾看车宋，把换车提上了日程。 【试驾选车】 主要考虑奇瑞和比亚迪，试驾过奇瑞虎 8Pro，外观不错，内饰感觉挺一般，车机不太流畅，试驾的是 2.0t 4 驱，起步感觉有点肉肉的，起来之后动力确实充沛，但是销售给的价格不完美，最后没选择奇瑞。在 12 月中旬的时候在廊坊试驾了宋 plus，前面试驾了奇瑞，所以对比度还真不小的区别，跑了三圈起步给力，中段加速给力，上了 100 以上，动力也算可以的，回家和老婆说了说，我家上一辆车也是比亚迪17 款宋，没出过什么大毛病，所以我媳妇比较爽快，直接答应换车。 【空间表现】 空间表现和我上一辆车差不多，副驾驶座位偏高，不能上下调节，总感觉不是特别好调节到最舒服的位置，副驾能前后调整，所以我朋友190多的个头坐进去也不拥挤。手套箱一般般吧，副驾下面没有鞋盒了，车的保养手册等等都得放里面，只能硬挤进去。 后排空间还是挺满意的，后排能翘起二郎腿，如果10分的话我能给9分，没给满分主要是中间座位偏硬偏高，因为有杯架所以也偏硬。 后备箱真的不敢恭维，太小了，不过后排能放平，后排不坐人的情况下，装东西完全不用考虑装不下的问题。 【续航】【油耗】 感觉欢乐表有点严重，计算如下： 1、亏电续航：周四加 200，每天早上送媳妇上班再去公司，单程 40 公里，晚上下班我自己单程 32 公里，一天也就是 75 公里内以内（同样的路，有时候会多一两公里奇怪），按照 75 公里计算，周末买菜，整体按 一周 400 公里算，亏电跑了大约有三周，每周都得加 200，油价平均 7.5 元，相当于油耗 6.6/百公里（…说明本人开车不算省，灯红灯不墨迹，天冷开空调）表显 5.2-6.0，和轿车油耗差不多，感觉动力充沛（一直都是标准模式驾驶，不是 eco），欢乐表。纯电续航感觉也差点，感觉有点虚。最低跑过表显 3.8 亏电（图 1）。 【智能化】 小迪，非常够用，智能化感觉算不上，比如，让它查询一些知识，它说它不知道。导航设置公司地址和家里地址，出门玩的时候啊，上车给小迪说，回家，自动开启导航了。acc 确实好用，但是啊，我抓着方向盘还一直提醒我让我接管，这啥意思？！ 【驾驶感受和乘坐体验】 和我之前的手动挡天壤之别，加速响应快，提速也快，起步那叫一个丝滑，加速线性，没有任何顿挫，在路上跑的时候，发动机启动了其实感觉不到,刚开始的时候总想急加速哈哈哈，超车也自信，再也不用像之前那样，超车准备：离合，降档，松离合，给油，完成超车，现在准备超车：给油，完成超车。满电加速、馈电加速都试过，感觉大差不差吧(我记得有百公里加速几秒的功能，，但是我没找到),刹车踩下去感觉有一种缺油的感觉，咔哧咔哧的，4S售后说就这样，我也没太计较， 提车之后过了不久就回家过年了，在高速上基本都是 120 跑的，油耗表表显 7 个，估算了一下大约 8 个吧，和普通油车差不多。到家之后找了一个空旷的地方，试了几把加速，油门踩到底，起步轮胎打滑也太严重了。 碰撞预警太灵敏了，我开车在路上，有个外卖或者摩托车车，再或者后面有车速度过快的时候，都会滴滴响，好像再告诉我“准备迎接碰撞”，好也不好，不好的就是经常这样会造成疲劳，后面对这个就不会太注意了。 方向盘有点太细了，抓着实在难受，听朋友建议，缝了一个方向盘套（图 6），嗯～这握感舒服。方向盘上的按钮我最常用也就音乐切换、音量控制这两个了，响应挺灵敏的。上一辆车转向是机械助力的，现在的电动助力明显感觉轻巧许多，方向盘转向指哪打哪，指向精确明确。 【提车价格】 裸车价是 162800，保险 5000，上牌费是 900。 【最不满意】 第一点：厂家不地道，当时厂家和 4s 店宣传马上涨价，最终在 12 月 31 号下定的，然后呢，现在厂家又搞活动，优惠不说还送保养。并且 17w 都能上110 高配了。 第二点：中控烤漆那块挺烦的，首先是特别容易划伤，再一个就是晴天太阳一晒反光，角度对上的时候开车刺眼，这能受得了吗！最终买了贴画贴上了（图 4 和图 5）。 第三点：我记得厂家宣传慢充是 7kw 的，我在公司用慢充的充电桩最高只能达到 3.5kw，这是为啥？ 请圈主加达加斯加推荐

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊荣型

4.14分“优秀”

外观方面没什么可说的，奥迪的侧脸，每个人审美不同，不丑，符合大众审美 【最不满意】 要说不满意的地方，提车第四天出现EPS紧急制动受限，后来重新启动后没了，到现在已经3个多月了也没有再出现过，看到有车友也出现过这个问题，感觉问题不大，还有异响，就是中控喇叭处，开不平路时有滋滋声传出，，再是感觉减震差点，过减速带体验感不友好，打开空调时，中控处会有像塑料挤压发出那么几声清脆的声音，就几声后就没了，不知道是不是材质的问题，副驾座椅和B柱处也会有异响，还没弄清楚具体是座椅还是B柱，可能我有强迫症，总想着找到发声源，大概每辆车多多少少总会有点异响的吧！等弄清楚后会与大家聊聊，总体来说还是比较满意的， 【驾驶感受】 本人驾龄10多年，开车还是以平稳为主，偶然开个快车，这车加速没话说，一般红绿灯起步秒杀马路上大多数车，简直可以说吊打 【购车经历】 3.28订车，7.29提车 整整4个月啊！期间一直在论坛上闲逛，看到一些些车友爆出各种问题，中途也想过放弃，但是预算在哪里摆着，同级别换车的话没车可挑，无奈¬_¬｀，本人以前开的是福特嘉年华，有二胎后想换个大点的车，一直在观望SUV，一些国产的主流多有在看，吉利，长城，长安，我用车比较多，一天平均要跑80公里，考虑油耗，BYD 的DMI 是最佳选择。 【空间表现】 空间够用，很多人说后备箱太小，我平时也不怎么跑长途，就上班用用，偶然出去玩玩，空间完全够用，175CM的个子完全可以在后排翘二郎腿 【油耗】 油耗比较满意，这么大的车在亏电的情况下油耗在5.0左右，当然不是暴力驾驶的情况下，这个油耗是相当的满意，买这车也是看上了它的亏电油耗， 【续航】 我买的是51公里的这款，小区没有固定车位，所以买车前也没有准备充电，就当油车开， 【保养】 现在已经开了8000多点公里了，首保已经做过了，免费的

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3.79分“良好”

3月涨价后定车的大冤种，同时试驾了宋plus和pro，然后俩车同时下定，结果plus竟然在5月20日就到了，5月28提车，端午节刚好开车出去自驾游了一圈，目前行驶了300多公里 【空间表现】 首先乘坐空间好评，媳妇比较敏感，用她的话来说座椅挺软，后排座椅宽度喜人，这才是五座嘛。 后备箱是真的不大，满足了乘坐体验，后备箱地台又高，容纳空间是真的不大。 【智能化】 智能驾驶方面，虽然是L2级别的，但感觉他不是很自信，在高速上一直会有细微的左右调整，小弯可以保持居中，但像匝道的就不行了，会退出，但提示不明显，车道居中有时候会抢方向盘力度还挺大。真的只是驾驶辅助，高速上用挺好，但不建议城市拥堵使用，因为没法识别插道的车，而且退出提示不明显。 【驾驶感受】 电车的驾驶感受，360全景影像挺好用。整车的静谧性不错，但避震有点硬，有多余的弹跳，过减速带越慢越晃，且避震前段行程又太软了，多慢的速度都会有点头的感觉，而且打开舒适停车也会有，不知道是不是自己的脚法问题。 【最不满意】 小迪是不错，但为什么还是3.0的系统，比亚迪的OTA免费升级就是不升级？ 远光灯是真的不好使。 【续航】 51公里是真的不耐开，感觉还没走就剩下几公里了，要不是用车刚需，肯定提110的，绝对不后悔。 【驾驶感受】 端午高速130多公里出去自驾，高速上体验了ACC，感觉还不错，能缓解驾车疲劳，高速上提速感觉挺好，没强保50，全称ECO电也保得住，速度也刚刚的，我全程120，感觉也还能提的速度来。

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4.36分“优秀”

【外观】 外观外形真的非常大气，特别是这个龙吟设计很有辨识度。和个别豪车放在一起也不逊色。 【内饰】 内饰方面，颜色比较轻快，软性包裹很多，相对同样价位的车子兼职称得上豪华。对比更贵的车子也已经是很好的了。 【配置/舒适性】电子配置相当丰富，360度影像，座椅通风，座椅加热，PM2.5空气过滤，自适应巡航，全景天窗，自动驻车，16万的车子，20+甚至30万车子的配置和体验。 【空间】 空间更不用说了，轴距2.7米多的5座的车子，宽度和后排都非常宽敞，有点小缺点，就是后备箱偏小，不过纵向放置行李箱也是够的。 【动力/操控】 动力方面，随叫随到，感受得到车身自重很重，不过深踩油门的时候动力随叫随到，甚至高速超车也一点不虚。 转弯倾斜角度有些大，转弯的时候经常需要降到30左右的速度

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4.14分“优秀”

【空间表现】 后排比urv小点，但也足够大了，比较满意。 【续航】 51公里的当油车开，家里如果方便充电的话，一天40公里免油耗是可以的。想想就算提了110的也会后悔没上纯电，人的欲望就是这样。 【油耗】 目前500公里，油耗大概4.5左右，有100公里左右的高速，120到130跑的。油耗很满意。 【智能化】 还行，基本功能都有，acc跑高速很舒服，但也容易犯困。 【驾驶感受】 基本上电车感受，能量回馈设置为较强的话，要习惯一段时间，要习惯回收能量时控制好踩刹车的距离，这是省油和延长续航的关键，即使母子电驾驶也不是只消耗不回收的。这个是影响驾驶感受的，油国习惯性滑行在这个车开了回馈较强的情况下是很别扭的，相当于收油门后就噶始轻踩刹车的感觉了。 【最不满意】 后备箱较小，底盘有提升空间。

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4.36分“优秀”

【空间表现】 驾驶和后排空间挺大的落座也很舒服，但是后备箱实在是太小了😪 【油耗】 出4s店加了一箱油，现在还剩64。中间冲过几次电，目前里程527km，混动还是可以的 【最不满意】 首先就是轮胎，我最不能接受的地方，佳通这轮胎啊，一言难尽，起步深踩点油们，就打滑，还是下雨的时候简直是太滑了，最重要的就是那个胎噪，速度上到80胎噪就非常明显，简直烦死个人。 自动大灯，简直就是个智障，对面一来车就自动切换为近光，这点挺好，但是你倒是切回来啊，还得手动去调。 还是大灯，远光灯距离短，光照强度也不大，近光灯还可以 无线充，买车之前就听说比亚迪的无线充是只发热不充电，试了两回果真如此😩 【驾驶感受】 个人意见，非常符合我的预期，提速很快

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4.07分“优秀”

车子绝对杠杠的，新车也没有什么异味！4s的销售是真的好，有什么需求都能帮到我！ 【空间表现】 空间后座真的是翘着二郎腿都行，就是后备箱空间小了点，但是后座可以放平就可以利用空间价值，这就是看上的一小点。 【续航】 加了30L油，续航在450km左右！还算可以，SUV级别够强的了！ 【油耗】 油耗待行驶里程长点看吧 【智能化】 对于我这个新手，科技感十足！毕竟男的都是电子方面兴趣爱好者！ 【最不满意】 暂时没有 【购车经历】 等了两个月24天，过年后刚好来了车，但是都是两驱顶配，因为预算多了，就没要，后面又跟销售想要110次顶，又因51来了，就定了！ 【提车价格】 156880+4220+3000+500 【亮点配置】 主要就科技感十足！

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4.57分“优秀”

优点 外观：车辆外观大气，宽体低趴，车身修长，内饰：内饰整体不错，颜色偏浅，座椅包裹性挺好，也挺柔软，钢琴烤漆面板容易刮花可以自己贴个膜。 配置：比亚迪各方面配置全面，凸显了国产车的高性价比，智能化和语音 手机控制也不错，nfc功能手机解锁不用带车钥匙。手机app功能很全，车载大屏幕也很好用。 空间：车内横向空间很好，比宋pro多近10cm，轴距长所以后排空间很宽敞，后背可以多角度调节，后排放倒纯平，郊游啥的不错。 油耗：油耗市区4.5L，高速还没跑，预计6.5L，纯电续航50km左右，实际可以用80%电量跑40km。 驾驶体验：dmi系统确实给力，电车的驾驶体验，0-80加速很快，80-120燃油机噪音大，但整车隔音控制不错。 充电：送的1.6千瓦慢充，每天回来四小时多点可以充满，每天40km以内1km成本才1毛钱，超出后用油4毛左右，但更推荐买110km长续航的，可以快充。标配的外放电功能在户外很实用，也送了公牛的插线板，做工很好。 缺点： 悬挂偏软，可能是为了舒适性；底盘高度一般，过烂路老怕磕碰底盘电池；后备箱空间比较小，放东西高度空间不是很够；远光灯偏暗，常跑高速的建议改装一下；4S店的整体专业性和细节服务能力还是偏弱，和其他品牌有一点差距，希望后期能跟得上 整体评价：比亚迪推出dmi系统后开始全面发力了，性价比很高，销量翻了几番，等车时间3-5个月，也证明了大家的支持和认可，希望新能源时代比亚迪能利用好自己的核心优势，把细节和短板尽快做好

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4.36分“优秀”

一切对汽车的评价都不能离开它的价位来谈，毕竟经济基础决定上层建筑嘛。所以呢，我的打分也是根据在这个价位的一些车型综合对比，然后再结合我的实际使用情况来给出的。 当初在购车之时就已经对比了市面上很多在同一个价位的车型，最终选择了比亚迪的宋plusDMi。等车三个多月确实是很不耐烦，但是真的提车到手开了一段时间下来，感觉就是真香。 到目前为止，开了半个多月。51KM的纯电里程跑远一点的地方肯定不够，我尽量有机会就充电，但也避免不了一周有2天的时间需要馈电行驶。综合下来油耗如图所示，还挺省的。没有充电桩的话其实接个插座就可以用家用电充了，很方便。 外观方面每个人都有自己独特的品味，但这辆车基本大多数人看到都觉得很帅很霸气。 空间方面没得说，后排空间非常大，除了中控杯架有点小之外，其他的我都很满意。 动力就是很顺很滑，即便是在亏电情况下也依然如此。油门轻轻一踩，动力就源源不断地供给上去，经常不知不觉速度就过快了。当然，在我开了一段时间之后，可以体会到满电和馈电条件下的加速体验还是有差别的。 丰富配置已经是国产车的一个标配了。中控大屏和360的倒车影像以及灵敏的语音助手，买了日本品牌车的同事都赞叹不已。 操控方面感觉在舒适模式下方向盘太轻了。底盘也偏软，感觉有点像在坐船。 总体而言，对这辆车非常满意，一直爱不释手，又怕他磕到碰到。如果愿意等的话，非常建议购买这辆车。

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4.93分“优秀”

提车到现在为止共计行使4000公里左右，Hev里程是不到两千公里，驾驶起来比较安静舒适，动力方面比较满意，操控比较舒适，后排空间比较大，乘坐过我车的朋友都说我的车子很大，做起来很舒服（可能是牺牲了后备箱空间的原因，哈哈哈）内饰配置很喜欢，总之对这辆车很满意，性价比超高，十几万的车子能够买到这个空间，这个配置，这个动力，这个油耗经济（目前行驶的公里数显示综合油耗+电量消耗是百公里三毛左右），简直无敌了！！！ 【续航】 满油满电可以跑一千公里以上 【维修成本】 目前还没有维修保养过，不过看到APP保养套餐很便宜 【空间表现】 我一米八三的净身高驾驶座调到自己舒服的姿势再坐到驾驶座后排仍然可以翘一个二郎腿 【购车经历】 等车等了三个半月（属实有点上火）但是一切都值得！心急吃不了热豆腐，哈哈 【油耗】 百公里综合费用不到三毛（油价实时计算+电费按照0.65元/度）其实是达不到这个费用的，因为我充电都是设置的智慧充电晚上11点以后再充电，这样电费可以便宜近一半 【最不满意】 个人对这个车子唯一的一个槽点，就是没有备胎，车子配的不是防爆胎，只有配的充气泵和补胎液，上个月左后轮胎被割破一个口子，只能换胎，换胎倒没什么，关键是车子不能开了，要打电话救援，如果在偏远地区费用肯定会被坑，我是在市区，给一个熟悉的维修店打的电话，轮胎450+150元的施工费，要来回拆卸安装（非原厂但是感觉比原厂的佳通胎壁要厚要好）????耽误了三个小时的时间，哎～

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4.43分“优秀”

【购车经历】 新店开业定的车，排名第七位，要不是因为西安疫情，12月25号左右应该就提车了。结果一直拖到现在，幸亏能在年前提到车，也是非常非常快了，火速提车。 【提车价格】 价格没什么说的，全国统一。因为是新店开业，感觉销售都还不熟悉业务，都是按照标准流程来，没什么套路。送的东西，年后再领。 【空间表现】 说实话，感觉空间稍微有点小。可能就只有后排座椅最宽敞了。后排坐着最舒服了。 储物空间没有那么大，东西稍微多一点放着还是挺紧张的。送了个箱子，放后备箱之后，帮朋友搬东西时，放了一个行李箱后，被子都放不下了。 【油耗 续航】 目前只开了600公里，看不出来什么。在高速开的有点猛。200块钱的油，跑了500公里。 【智能化】 360影像，当初很看中这个功能，现在可能是还不太熟悉，总是后视镜和360影像不知道该瞅哪个。 后视镜，黄色灯可以提醒盲区看不见的车，这个不错，但是有时候也会因为这个灯影响常规判断，可能还是不熟悉。 ACC辅助驾驶，也还可以吧，聊胜于无，也能稍微减轻一点疲劳感。 其余的，都可以叫“你好，小迪” 设置。 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常棒的。 起步加速很快，开起来也比较稳。 过颠簸路段时，确实比之前开过的车舒服很多。 超车非常轻松，加速快还是好。 高速开到130，140，可以听到发动机的轰鸣声，但还是挺稳的，新车速度直接这么高不知道会不会有什么影响。。。。。。事后，有点后悔，但估计下次还会……哈哈哈，太稳了，不知不觉就130了。一直开着歌，要不是发动机声音越来越大，都不感觉速度起来了。 【最不满意】 没有备胎； 储物空间稍微有点小； 不要太依赖360影像。 总体来说，还是非常棒，前天才到手的车，还处于兴奋阶段。没发现什么明显异常的地方。

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3.71分“良好”

综合评价，优点明显，缺点也明显。 就试驾对比了这车和cs75p 1.5t。价格差1万多，在犹豫整哪个。忽悠起交2000定金 如你们所愿，名额让出来，退订金 【最满意】电车天然优势 1.外观还不错，没有很普通 2.动力还可以，个人觉得比1.5T加速更舒服 3.操作也行，转弯半径小。 4.静态环境隔音做的不错 5.省油 【中性】 后排空间太大，比前排还大，这个不能评价。后备箱大小和后排空间选择的问题。个人觉得后排过于大，稍微再小一点会更好 【最不满意】缺点很明显 1.试驾两次，开起来摇的很，老实说这点心头比较介意 2.车内胎噪不舒服，怎么评论呢，就是有胎噪能理解，但是在车内，无论前排还是后排，都是那种感冒后脑袋不舒服的体检 3.所有摄像头不清晰,不知道像素是多少，首先车机屏幕是清晰的，但摄像头看不清车牌，总觉得很模糊。百度没看到摄像头像素，这年代，为什么会有这种问题 4.内饰不耐脏， 5.水军过于多，不接受任何批评 价格都一样，落地要168500。优点有，缺点很明显，再考虑要不要忍耐这些缺点或者换其他车 【购车经历】 车价不能少，也没送什么高价值东西，还需要等3个月。议价这块，消费者没太高话语权。当然服务还是可以的，毕竟羊毛出在羊身上

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4.39分“优秀”

【空间表现】 内部座位空间大，后排非常宽敞，储物空间不太合理，网上买了个侧边格子，放钥匙手机比较方便。 【续航】 广东，夏季45，冬季38，买51版本就是考虑有车库充电方便，没什么后悔的，毕竟选110也会后悔没上纯EV的，合适才是好。反正都是DM-i混动，近有电车体验，远无续航焦虑，对我来说体验没什么区别，少1.3万，少背90公斤电池，通勤来回不到30公里，我一年3000公里HEV足够加好多年油了。 【油耗】 高速实测，广东，满载，空调自动，保电50%，300公里，大部分速度110-130自适应巡航，前面满电用电不好算，后段5.7L/百公里，表显5.1L。 日常两人，郊区，亏电，不好算，经常都是表显4.8~5.1L。 综合下来，非龟速行驶，就是纯用电14度/百公里，高速6L/百公里，符合对这大小的SUV的预期。 【智能化】 中上水平，但是新功能/配置，老车主不配，OTA没什么升级，背刺老车主。遥控驾驶和NFC是特色。 【最不满意】 新系统不给升级！8个月的时候，电池30%以下时，出现失速，且充电时间变短电池虚，后面去检测说要换电池，然后隔周去换了电池，目前用4个月没问题。byd的电池呀，希望品控更好些，还有终生质保要靠谱点！ 【购车经历】 一开始买宋Plus油车交定金了，等三个月不给车，当时挺恼火的销售把车先给高价的车主，后来退了，停产了，才换店试驾dmi交定金等3了个月提车，现在看反而是好事，纯电体验不要太爽，哈哈。 【提车价格】 去年裸车价156800，＋2000金融服务费，＋500上牌，保险花了5500。9万提车，剩下7万多分24期免息。 【驾驶感受】 纯电加速感好，不能光看差的几万块说可以加油。停车等人或者午休可以随便开空调，不怕怠速积碳和中毒，不够电可以原地发电。接上插排还可以对外供电，农村室外很方便。堵车也不怕，越慢越省电。 【乘坐体验】 发动机在电量25%以下或者时速120以上声音和振动挺大，其它时候没太大感觉，车窗静音效果不错。悬挂偏软，时速60直角弯侧倾严重，后排乘客要被甩一边，底盘滤震一般，符合这个价位。后排太宽加上这悬挂，比较容易晕车吧，前排倒是包裹挺好，超车变道拐弯无压力。空调自动总感觉太冷，都是手动设置。

点评车型: 2021款宋PLUS DM-i DM-i 51KM 两驱尊荣型

4.21分“优秀”

我试驾过宋PLUS燃油车，我曾在车里歌唱，歌声不太动听，但那是真情流露，流露出我对车的赞许。比亚迪的油车SUV没什么存在感，尽管我觉得不错，这次DMI车型上市了，我也体验了，就聊聊燃油版和混动版的区别吧。 区别之一就是外观多了很多细节，3.0的龙脸造型，一条大镀铬，照亮了你的美，你不美没关系，比亚迪可以替你美，你负责赚钱养它，它负责存着不花，为什么存着不花，因为它吃的少跑的远，过日子就需要这种车给你长脸。还有一个细节就是车尾的贴纸，我没有赶上DMI的热度，但是DMI赶上了特斯拉的热度，同行都是拿来互相伤害的，这是对对手的尊重，也是对自己的认可，既然到车尾了，那就趴下来看看底盘吧，空间有限，跟秦PLUS一样，这款车也没有备胎，后悬架也是类似宋PLUS的多连杆，俗称筷子悬架，这也是比亚迪被黑最多的地方，有不明真相的群众会问这容易断吧，这就肤浅了啊，簧下受力的不是看起来很细的连杆，连杆的作用是推拉和平衡调节，懂结构的一眼就看出来了，可惜就是它，会陪你到最后的，真正受力的是弹簧和避震筒。 都没有地方放备胎了，后备箱的空间可见一斑，宋PLUS我当时就琢磨着后备箱有点小，不科学呀，没想到是给DMI车型让路的。但是后排空间很奢侈，我一个高大伟岸的人坐进去变成了一小只，地板很平，座椅很软，关键是宽大，后排角度还是可调的，舒坦。 关于DMI的原理，秦PLUS那期已经说过了，就不再赘述了。左边加油口，右边充电口，这台车是51KM高配车型，一台1.5L的发动机，一台前置的电机，加满一箱油最长可以跑900公里左右，混动模式基本上不用充电，我觉得这台车最迷人的地方就是HEV混动模式了，搭配刀片电池，是现阶段最合理的量产混动方案了，市区开起来基本是用电，所以跟纯电车区别不大，跟宋PLUS最大的区别就是隔音了，宋PLUS发动机噪音大难听，而DMI车型发动机声音很小，再加上电机辅助，在狂暴输出的时候仍然很安静。动力自然更强，电车的推背感和加速感是油车没法比的。还有，DMI的顺滑超乎你的想象，因为它没有传统意义上的变速箱，没有换挡间隙和顿挫，发动机介入的时候也完全不突然，我觉得这套混动是真正意义的油车终结者，不信可以走着瞧。 上次有人问空调吹热风的话到底用的是电还是发动机的热量，这个很简单，有两套系统，可以电加热，也可以跟油车一样利用发动机的热量，说白了，大家还是顾虑它的合理性和稳定性，但是听说丰田要跟比亚迪合作生产电车了，这就说明，连燃油车里面最追求稳定的丰田都觉得比亚迪不错