点评车型: 2022款奔腾NAT 乐享出行换电版 120kW 414km
车门车窗座椅内饰各种异响,4儿子的人说又不是百万豪车有异响是正常的,辣鸡
车门车窗座椅内饰各种异响,4儿子的人说又不是百万豪车有异响是正常的,辣鸡
提车一个月,刚开没多久感觉还行一点点用车分享。 【最满意】其实没有啥特别满意的也没有啥特别不满意的,咋说呢中规中矩吧,不过有点还是有的,主要还是驾驶感比较舒服,不知道是不是电车的原因,动力的响应很快,而且没有延迟就很丝滑,这个很满意。 【续航】从提车到现在没走高速,日常就是正常的空调,目前天气还有点冷整体的话续航还算接受大概360公里上下,毕竟没跑到亏电不清楚极限,感觉天气再好点370-380应该问题不大。 【配置】智能化的东西有点少,没有语音控制也没有娱乐功能,但是基本的蓝牙还是有的,日常听听歌或小说还行,毕竟开车路上很无聊。
舍得47454208:夏天开一天空调320续航,高速280,冬天零下十度左右,180-200
上进的喜鹊1y2:14万买这车?
【综合感受】 整体的话我觉得可以算是优秀吧,缺点有一些比如配置不太行,还有就是车漆感觉有点薄,不过瑕不掩瑜,其他的续航还有驾驶感受还不错。 【乘坐体验】 乘坐体验还是OK的,舒适性也不错,最重要空间利用率很高,特别是后备箱子贼大,当时就冲着这个优势下手的。 【驾驶感受】 开起来还蛮轻松的,不过我就是个急性子,碰到一点急事就更是捉急,就喜欢狠踩油门哈哈哈哈。可能就是这个原因我的续航貌似有点低,还有就是我发现避震有点硬,老家的减震带很多,基本都是水泥造,不减速有点难受。
寻船拜山:为啥有这么丑的车?
当时选择奔腾 NAT 就是因为空间大,性价比最高的 MPV ,用车1个月,也有发言权接下来我就说一下他的优缺点: 1:空间很吸引人,后排也宽敞,后备箱空间容积也比较深,算得上保姆级别车子。 2:车子底盘偏低,好处方便家里老人上下车,坏处过烂路容易剐蹭到底盘。 3:内饰比较老土了,跟当下2023年的车内饰比的话,我确实不怎么喜欢奔腾内饰,给我感觉缺少时尚感。 4:车子动力还可以的,我开过奔腾家族的奔腾T90燃油车, NAT 前期动力有劲一点,后期动力有点衰减,电车应该的是这样的。后段提速不如燃油车,电车优势起步快。 5:电车开起来安静好多,静谧性确实还可以,没有了发动机的轰轰声舒服,不过太安静了上高速很容易犯困,每次上高速,车里的多备几瓶红牛。
萱萱的蓝天白云:车尾很有特点
Helsinki:这玩意车尾真是丑的可以
奔腾NAT是我今年8月份买的,买来就是要做网约车的,所以买的时候就想选择一台合适的车型,因为跑网约车比较多,而且有时候也会去机场接乘客,所以我选车的范围也是比较广一些。其实刚开始看的车有比亚迪秦Plus EV但是空间太小了,就只有这款车空间颜值都不错,我就直接买了 目前冬天了实际续航还可以到350以上,这一点我还是很满意的。
梅明子影厅:冬天350???亲,你有没有一口气跑过
空间大,配置低,内饰硬塑料,仪表不是液晶的是普通数字屏。我这款是宁德时代的电池,温度稍微低一点就充电慢了
尛鱼禾jk:21款???
提车一个多月开始拿来跑网约车,前同事看到这辆车觉得很新奇,都说市面上很少有网约车带电动门的。提的时候就是看中它空间大,当然对续航还是有点虚的生怕不够跑,所以提车后特意关注了下,我现在每天里程都在300公里左右充满电基本上坚持一天还是有点富裕的,就是不知道冬天续航怎么样。车子挺宽敞的,乘客后排短途坐一下很舒服,但我就有点遭罪,减震本来就一般,座椅还整这么硬时间久了腰很累,只有2个扬声器我是没想到的,音质差点意思,其他的还不错,作为工具车还是可以的。
半夜肚子饿1204:你这是让大家都去跑滴滴的节奏,一天流水1000多,电费才几十块
乐天派光束1b9:这辆车就是工业垃圾,垃圾中的战斗机,这种产品放出来就是自己搬石头砸自己脚,开过都知道垃圾的很,还不如不卖,卖一辆就没人说他好,
连飞乄:这车我打滴滴做过一次,后排空间是真的大,还带电动门,我心里一想带电动门这不得老贵了,后来一查价格,减震确实不太行,但空间是真的大,吓到我了,我180个子都可以在后排跷二郎腿了。
【驾驶感受】 和NAT呆一起半年多时间,每天起码8个小时在车上面,可以说对他的方向盘手感和电门脚感再熟悉不过。感觉方向盘很轻,有一段时间开习惯NAT之后再开我的速腾真开不习惯,累手。电门有一段延迟,似乎是专门的,这点和油车蛮像的,个人感觉也应该是为了防止长时间疲劳驾驶留一点反应空间,对于网约车来说也不用要求动力立马就给到。 【最不满意】 这台车要的毛病是表显续航不准,有时候忽高忽低,实际续航情况还是不变的,跑着跑着有时候电耗会跳的很快有时候又不动,续航判断靠感觉,满电情况下跑370-380公里问题不是很大。 【亮点配置】 旋钮换挡我感觉蛮方便的,走走停停情况下操作起来很方便,不费劲不累手,但就是比较小如果能设计的更大一些就更好了。
雪夜:多大的续航就能跑350以上
【最满意】 对NAT最满意就是它经得起折腾,现在每天起码300公里的出车里程,一连跑了三个月,每次晚上冲满电后第二天继续跑时候的续航居然没怎么亏损。本以为电车反复充电电池就会变虚,结果三个月表显基本没啥变化,跑下来的实际里程也有370公里续航了,都是全程空调开eco模式跑出来的数据。 【最不满意】 座椅的坐垫不够厚,支撑很一般,特别是前排座椅坐久了会很累,按道理说作为一台专门跑网约车的车子来说应该考虑到司机长时间的乘坐感受,这一点NAT似乎忽略了,车子更多的设置都是为了乘客,也应该多考虑司机的感受。 【亮点配置】 电动门是一个亮点配置,不用等顾客自己手拉开门,但开启速度比较慢,门的开合也有点摇晃不稳的感觉,设计初心是很好的,但用料品质还要增强。
幽默河流6q4:我都跑了12万公里了,电池续航能力依旧强劲,不错的选择
用户3612577660008:五折王,高速200,低速不超300
乐天派光束1b9:这辆车就是工业垃圾,垃圾中的战斗机,这种产品放出来就是自己搬石头砸自己脚,开过都知道垃圾的很,还不如不卖,卖一辆就没人说他好,
提车第二周,小试牛刀跑了3天网约车,平时都在在家里面充电,一般慢冲一晚上时间充满显示百分之98,总之冲不到百分百不知道什么原因不过其他的还是挺方便的,显示里程可以跑400公里,第一次充满电留意实际续航,一天时间跑不完分两天时间可以跑370公里,全程上车必空调,开着比较缓的油门和刹车脚法,除非客人要求赶时间,续航达成率基本满意,不知道冬天电耗和续航如何,有待观察。车子空间蛮大,主要是空间利用率好,后排很宽松,乘客反馈说这种车比轿车要好做一些,头部空间和腿部空间没那么拘谨,车子其他部分比较简约了,功能性不是很多,主要还是以出行服务和经济为前提的一台车。 最后想吐槽一下售车的销售感觉态度一般,主要都服务大客户了有点不开心,其他的都还好。
巧遇2018春节:能开370够了
宝爸车一台,家里还有台轿车,兼并使用恰到好处,短途代步跑个370公里是没啥压力的,偶尔还能接接网约单,家里人和乘客对车子都蛮满意的。先说开起来手感吧,比较平淡,没有什么驾辅系统,但开起来还是蛮好开的,方向盘很轻没什么虚位,加速不冲,加速和油车表现差不多主要是平顺。有些一些小功能还是值得分享一下的,副驾可以在后靠背调节前后,很方便,这车的后排比副驾驶要好做得多,虽然外形不好看了一点,方正,但空间利用率用到了实处。
右侧车门平开门,那个开门开关不好开,容易夹手。第一次坐这车,开门用那个开关被夹了手皮都给我扯了
外观方面,前脸设计延续了其家族的设计风格,采用封闭式的进气格栅,并且还设计了贯穿式的线条,体现出了其纯电动车型的身份,两侧设计了LED大灯,为整体设计增添了不少辨识度。尺寸方面,该车尺寸为4450x1840x1680mm,轴距达到2850mm,其中加长版的尺寸为4592x1840x1680mm,侧面线条十分流畅,使整个侧面看起来又亮眼又有活力,极具运动感。尾部设计与车头相呼应,同样设计了黑色的贯穿式线条,底部还设计了黑色的包围,尾部给人一种稳重踏实的感觉。 内饰部分,内部设计看起来十分简洁,主驾驶和副驾驶座椅均支持前后移动和靠背角度,使驾驶员可以保持舒适的驾驶状态,车内还设计了不少软性的材质,摸起来还是十分柔软的。 配置部分,配有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动等。 动力方面,电动机总马力为163Ps,电动机总功率车尾120kW,电动机最大扭矩为155N·m,动力上表现还是不错的,搭载磷酸铁锂电池,电池组质保为8年或60万公里,电池容量54kWh,纯电续航里程分别为419km和425km。
近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。
【最满意】外观设计并没有感觉到太掉价,前脸的风格与海豚有些许相似之处,都采用了比较圆滑的线条勾勒,整体设计中规中矩,算不上惊艳。 【最不满意】作为从To B转向To C的车型,比亚迪D1的配置算是丐版了,除了10.1英寸悬浮式中控,基本上没有太多亮点。巴掌大的仪表盘,还不是全液晶的,这个日常使用起来确实糟心。 【续航】418公里的纯电续航里程,满足日常的通勤肯定是出绰有余的,而且有快充接口,快充只需要0.58小时。 【乘坐体验】2+3的座椅布局,虽是仿皮材质,但内部填充物比较扎实,对腿部的支撑性还算不错。得益于2800mm的轴距,所以后排的乘坐空间还是比较充足和舒适的,翘个二郎腿不是太大问题。 【总结】虽然是面向个人销售的车型,但相较于比亚迪的其他车型,整体竞争优势并不明显。而且15.78万的售价,完全可以选择元PLUS或者宋Pro DM-i。不过电动侧滑门的配备也是一大亮点,毕竟对家里的老人、孩子来说,上下车变得更方便了。
外观平平无奇毕竟几十年老模具了,别人都嫌车不够宽,我倒是觉得172宽度刚好,看上去丑可是车窄一点停车会车都方便,车窄了跑高速飘,不过新能源跑的越快掉电越快慢一点也无妨。 配置有双气囊,倒车影像雷达,多功能方向盘,一键升降车窗,中控锁,仿皮座椅,中排滑轨座椅,后排侧挂座椅。老掉牙的车机倒是用起来不卡。就是usb充电口太少,另外缺一个定速巡航功能和后视镜加热电动调节,再加个并线辅助就好了。 续航的话,实测,理论420的续航,跑国道均速50可以跑330。高速80巡航跑300,油门到底260左右,最神奇的是:路况很好外加你开的足够稳,快速路上匀速70真的能跑一口气跑400的续航而且全程空调!!!而且以上全部是夏天开空调实测。 使用成本的话,在南方基本全天开空调,百公里20度电。车上开空调睡一晚掉8-10%。基本满意,保养5000km一次,刚买车是120保养,现在居然涨价到200了。 一直想留着做床车出去玩一年的,一天200km的路程大概40度电,睡车上全天24小时空调大概20%电约14度电。相当于一天车费加住宿费才54度电大概54块钱。如果是凌晨充电5毛钱一度大概一天住行成本27,简直是我的梦中情车❤️❤️❤️,可惜现在工作忙没时间了接下来几年都没有出去玩的计划,暂且搁置吧。