【综合感受】
整体的话我觉得可以算是优秀吧,缺点有一些比如配置不太行,还有就是车漆感觉有点薄,不过瑕不掩瑜,其他的续航还有驾驶感受还不错。
【乘坐体验】
乘坐体验还是OK的,舒适性也不错,最重要空间利用率很高,特别是后备箱子贼大,当时就冲着这个优势下手的。
【驾驶感受】
开起来还蛮轻松的,不过我就是个急性子,碰到一点急事就更是捉急,就喜欢狠踩油门哈哈哈哈。可能就是这个原因我的续航貌似有点低,还有就是我发现避震有点硬,老家的减震带很多,基本都是水泥造,不减速有点难受。
【最满意】
对NAT最满意就是它经得起折腾,现在每天起码300公里的出车里程,一连跑了三个月,每次晚上冲满电后第二天继续跑时候的续航居然没怎么亏损。本以为电车反复充电电池就会变虚,结果三个月表显基本没啥变化,跑下来的实际里程也有370公里续航了,都是全程空调开eco模式跑出来的数据。
【最不满意】
座椅的坐垫不够厚,支撑很一般,特别是前排座椅坐久了会很累,按道理说作为一台专门跑网约车的车子来说应该考虑到司机长时间的乘坐感受,这一点NAT似乎忽略了,车子更多的设置都是为了乘客,也应该多考虑司机的感受。
【亮点配置】
电动门是一个亮点配置,不用等顾客自己手拉开门,但开启速度比较慢,门的开合也有点摇晃不稳的感觉,设计初心是很好的,但用料品质还要增强。
幽默河流6q4:我都跑了12万公里了,电池续航能力依旧强劲,不错的选择
乐天派光束1b9:这辆车就是工业垃圾,垃圾中的战斗机,这种产品放出来就是自己搬石头砸自己脚,开过都知道垃圾的很,还不如不卖,卖一辆就没人说他好,
用户3612577660008:五折王,高速200,低速不超300
【驾驶感受】
和NAT呆一起半年多时间,每天起码8个小时在车上面,可以说对他的方向盘手感和电门脚感再熟悉不过。感觉方向盘很轻,有一段时间开习惯NAT之后再开我的速腾真开不习惯,累手。电门有一段延迟,似乎是专门的,这点和油车蛮像的,个人感觉也应该是为了防止长时间疲劳驾驶留一点反应空间,对于网约车来说也不用要求动力立马就给到。
【最不满意】
这台车要的毛病是表显续航不准,有时候忽高忽低,实际续航情况还是不变的,跑着跑着有时候电耗会跳的很快有时候又不动,续航判断靠感觉,满电情况下跑370-380公里问题不是很大。
【亮点配置】
旋钮换挡我感觉蛮方便的,走走停停情况下操作起来很方便,不费劲不累手,但就是比较小如果能设计的更大一些就更好了。
点评车型:
2022款奔腾NAT 乐享出行换电版 120kW 414km
3.86分“良好”车门车窗座椅内饰各种异响,4儿子的人说又不是百万豪车有异响是正常的,辣鸡
空间大,配置低,内饰硬塑料,仪表不是液晶的是普通数字屏。我这款是宁德时代的电池,温度稍微低一点就充电慢了