奔腾NAT怎么样_奔腾NAT值得买吗

·奔腾NAT

什么是懂车分

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共2人评价
经销商报价
13.58-15.48万
厂商指导价
14.58-16.48万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.66
  • 外观
  • -
  • 3.90
  • 内饰
  • -
  • 3.59
  • 配置
  • -
  • 3.58
  • 空间
  • -
  • 3.64
  • 舒适性
  • -
  • 3.60
  • 操控
  • -
  • 3.60
  • 动力
  • -
  • 3.68

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.68分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 比亚迪D13.68空间3.97
  • 菱智M5 EV--
  • 枫叶80V--
  • 奔腾NAT--
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.68-
  • 比亚迪D13.68空间3.97

奔腾NAT·全部评分

点评车型: 2021款奔腾NAT 网约版

3.36良好

这是一台面对出行平台而诞生的定制车型,所以它与我们常见的家用车不太一样。 【乘坐体验】 上车,电动侧滑门打开,较低的地台和宽敞的后排空间能够让你非常轻松地坐上去。轴距足足有着两米八五,A级车的外形,B级车的空间,这就让它不光舒适,而且穿梭在城市车流间也没有任何压力。乘客位置,手机没电了,在扶手这里可以直接充电。 副驾没人的情况下,拉动这个橙色绑带就可以直接放倒它,还能扣这里的扳手给它调到最前,简直是太方便了好么。前排座椅主副驾比例是55:45,也就是说能够给驾驶员留出更宽敞的空间。 忘记说了一点,作为出行用车,它当然不会再让你在中控台前面挂上一排手机,你的司机端软件已经被集成在这块中控系统里,接单只需要按下方向盘上这个醒目的橙色按钮即可。 【续航】 一台纯电动汽车,续航达到419km,而且支持30分钟快充和3分钟换电。

2021款奔腾NAT 网约版 图 0
2021款奔腾NAT 网约版 图 1
2021款奔腾NAT 网约版 图 2
2021款奔腾NAT 网约版 图 3
2022-01-08

带红帽的小狼孩续航虚,80以下大概是280,高速是210,有断电问题,中控无扶手,这车买了就是买了个祖宗

姚文军8323我最近想出手买这台车,不知道是不是真的亏电亏的这么厉害,这个是偶发性的还是这款车,全面,是这个样子的,希望各位有这款车的人回答我一下,谢谢

lll3213这个车可以开着空调充电吗?

点评车型: 2021款奔腾NAT 网约版

3.43良好

NAT的网约版才是真正属于NAT的版本,这个车型就是为了网约车业务而生,从外形上就能看出。方方正正的外形虽然没有过多的修饰,前脸设计也是符合这个主题的简约主义,封闭式前格栅在这样的车型上出现并不奇怪,让整体的风格更为统一。车尾方面反倒是一个比较出彩的地方,整个尾部设计上并没有采用主流设计,而是使用了更大的角度,同时尾灯则融入整个尾部中,显得相当紧凑。动力方面,作为一款谋生工具,动力上的表现就不需要过分奢望,但让其快跑还是能轻松做到的事情。而操控性方面,整体的操控符合车型定位,轻松、无趣是整个驾驶过程中的最大感受的,当然司机大哥对于这样的表现不会有怨言,没准还是有所好评。作为一款特定市场取向的车型,无论是性能还是实际体验,都是为了网约车而生。

2022-02-28
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同级车热门评分

3.07分“良好”

一般来说,在我们的印象中,MPV车型都有着较为出色的车身长度以及轴距,并且乘坐的舒适度很高,但也有例外。今年3月份,比亚迪新上市的一款紧凑型的MPV,这款车型完全颠覆了我们的想象,叫做比亚迪D1,是一辆新能源汽车。这辆车型只有一款配置:2021款 领创版,厂家指导价15.18万元,上牌500元,保险4000元,所以这辆MPV全部办到好的价格为156300元。我们来聊一聊它的优缺点,是否值得我们去购买? 【优点】 从外观设计来看,这完全不像一辆MPV车型,反而像一款两厢车。比亚迪D1的前脸设计非常的简单时尚,两侧匹配的是细长状的大灯,并且由镀铬饰条以及进气中网进行了衔接,比亚迪车标镶嵌其中,再加上封闭的车头,显得比较圆润光滑,富有科技感。但是大灯的配置真的很一般,采用的是卤素光源。从侧面来看,你能想到这是MPV车型吗?但是比亚迪D1真真实实定位的是一辆MPV车型。比亚迪D1拥有黑色的车顶,运动轮毂造型,除此之外并无太特别的设计。从车尾的设计来看,贯穿式的尾灯依然是比亚迪的家族元素。此外,从尾部可以明显地发现,比亚迪D1采用了双色车身设计,看起来时尚感比较出众。整款车子的油漆都是很个性,非常时尚。 这款车子的内饰设计延续了比亚迪家族式的设计,但是更加的时尚简约。中控部分搭载了10.1英寸的悬浮屏幕设计。此外,旋钮换挡,多功能的方向盘,大面积的钢琴烤漆面板显得整个车型特别的简单,相信即使是汽车小白也可以轻易地上手。这辆D1的座椅采用的是皮质结构,第二排的舒适度表现得比较一般,我的身高1米75,坐在后排有些紧凑,并没有太出色的MPV舒适感。 动力部分采用的是纯电机驱动,而且是单电机驱动,电动机的总功率100kW,总扭矩180N·m,纯电续航为418km,续航里程还算不错的。这是一款新能源汽车,但是不用过分担心它的电池使用寿命,因为质保六年或者60万km。此外,这辆D1还支持快充,半小时可以充到80%的电量,这也大大缓解了续航焦虑的频率。 【不足】 这辆车子采用的是扭力梁式非独立后悬架,舒适度表现比较一般,特别是经过颠簸路面时。再加上较重的车身设计,摇晃感比较明显。 这辆D1没有配备备胎,给人的安全感是不足的,而且配置也比较低,并没有配备天窗,采用的卤素大灯,四个扬声器。 总结:这辆比亚迪D1的总体性价比我觉得相当的一般,根本就不像一辆MPV,尽管比亚迪称其为MPV,但我依然觉得比亚迪D1是一辆两厢车。其实我并不太明白比亚迪推出这款车型的意义何在,是为了让客户获得更出色的乘坐舒适度吗?可问题是,比亚迪D1并没有啊!

3.64分“良好”
比亚迪D1 2020款 领创版

没想到,一辆网约车会是这么可爱,牛油果绿色的车身显得格外的清新,封闭式的进气格栅看上去颜值更高,更容易俘获女孩子的心,加上LED的大灯、车尾贯穿式的尾灯,下面还有点阵式的六边形透光纹理,整车看起来多了一些“乖萌”,时尚感十足,在路上很有辨识度。 整个车的配置也比较符合网约车的特性,比如说有专门的彩虹接驾灯,这个还挺人性化的,乘客可以根据车灯的颜色来判断是否是自己预约的那辆车。这个功能对于乘客来说,非常的实用,尤其是在机场、火车站这种车辆较多的地方。最有意思的应该是电动车侧滑门,这样的配置应该是首次在网约车或者出租车上出现。其实目的很简单,就是为了让乘客上下车更加安全,如果抱着东西的时候也不用动手开门。对于网约车司机来说,所有的功能配置也更加便利,可以直接在车上接单,不用额外的放手机支架了。 安全方面,这辆车上还配备了AEB紧急制动系统,在玩车报告的AEB测试中以60km/h成功刹停。这个对于缓解司机驾驶疲劳还是很有帮助的。 动力方面搭载的是100千瓦永磁同步电机,比亚迪刀片电池。官方的续航里程为418公里。在实际的续航里程测试中,开着27度的空调,实际续航只有243公里。 悬架结构上使用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,在玩车报告的颠簸测试中,以80公里每小时通过减速带的时候杯中的水一滴未洒。以40km/h通过减速带的时候也只洒出了几滴,这个表现还是不错的。