德系的底盘国产的内饰国产车的价格,性价比非常高,同级车里比较优秀的了。
用车8个月零故障,最让人值得一提的是内部的娱乐媒体功能,语音操控非常的智能,冬天手机远程就能热车,车辆位置查看,行驶轨迹等等。
后排空间够大,语音操控天窗,贯穿式12.3寸的大屏,电子旋钮换挡,中央扶手储物空间够大,1.5t涡轮增压动力够用,外形颜值也在线非常有科技感,年轻人的首选,不同于其他思域影豹为人诟病的“屌丝”标签,思皓是一个新生力量,选择他的时候就已经不在乎别人的感受了,只相信自己的选择。
说说不好的地方吧。
首先冷车启动后 轻踩下制动会非常灵敏 像是新手猛踩刹车一样,车辆跑起来 也就是车热了之后就没有这个现象了。 第二点,就是用车完毕熄火之后整个车底部会有铁滋滋作响的声音会持续一段时间,像是热锅里倒了一点水烧干的感觉吧 不好形容。第三点,主动刹车真的太过于灵敏,额不能说是缺点吧哈哈 过了过了,第三,后备箱空间不够大,是不够大,也不小,第四油耗偏高,市区9个油,高速还是很省油的,第五,车子过于冷门,没有坚实的品牌跟口碑,售后也从来没有回访过用车感受,真是一点广告都不打呢,不过这也是性价比的来源呢。
总结一下,当初其实是冲着思皓曜来的,只不过当时要等车,在4s店里一眼就相中了这台思皓QX,买车可能对女孩子来说还是感觉多一点吧,不过虽然我是女生,但是也下了很大功夫对研究车这方面,也是很努力了💪
用户7194546025397:我的QⅩ油耗14.3太高
进步来宾2vo:我的油耗1块左右,还有就是陡坡会溜车,不知道你们有没有这个现象,必须要打开自动驻车功能,
人非昨881:你是主动刹车?还是预警?我得只报警,没见刹车呢?
这款车与同价位同级别的车相比有几个优点比较明显:1.车内空间较大,特别是后排,因为1890的车体较宽,坐3个人不觉得挤,腿部空间和头部空间都很宽裕。2.动力够用,虽然是1.5T的排量,但是调教很好,184马力,300牛米的参数不算差,实际驾驶中标准模式和运动模式下动力还不错,超车没问题。3.车机反应灵敏,无论是触摸屏还是语音控制反应都很快,特别是语音控制,识别率很高,不太标准的普通话也没问题,各种场景下“你好,智聆”随叫随到,避免手动操作,增加安全性。4.外观颜值不错,停车也较引人注意,属于比较耐看的外形。
主要缺点也有4个,1.这个车的定价还是有点高,特别是2022款顶配都19.69万了,虽然有大众资本,但生产和技术依然是江淮的,这个定价确实是有点高了。2.油耗有点高,特别是市区行驶,标准模式下油耗较高。3.转向灯进雾的问题,我看了下懂车帝车友圈,还有车友群好几个车友都反映有这个问题,厂家需要重视了。4.有时车机会有故障提示,后来又自动消失了,车友群其他车友也同样问题,希望厂家能彻底解决下。
TAI4747:大体上都同意,就是那个19.69万的配置,一般店里也不会卖的,不用太纠结
蘑菇爸爸熬败:没有人说这个车停着和开起来就是两个东西吗?停着通电开灯,外观大气耐看,内饰用料用心,光看做工确实精品,一发动车子发动机噪音扑面而来,开起来之后胎噪和机噪一起上来,加大油门后能清晰明显的感觉发动机运行的粗糙和撕裂感,运行品质完全配不上车子的做工。悬挂调教中规中矩,有点大众味道了,具体感觉参考新捷达和桑塔纳的底盘感觉,总的来说,对静态的车子抱着希望和热情,一上车挂档加油立马破功,只想赶快下车
用户6091836858338:我也觉得 车机显示屏 偶会显示故障 换挡有点慢 发动机启动声音大 360影像有时候 左右看不到 主要起步慢 不晓得是变速箱的问题 还是发动机问题
【购车经历】
我上一辆车是江淮瑞风S3,去4s店保养时看到的这辆车,思皓QX,当时特别喜欢,他的外观,内饰,旋钮换挡,空间也很大
【提车价格】
厂家回馈老客户,所以落地价格不高,价格很满意
【驾驶感受】
老司机一个了,一档换二档的时候我能感觉到顿挫,但是影响不大,能接受,后面换档就感觉不到了,前半段加速不太明显,超过50码后加速很快,推背感很强烈,一直用的标准模式,没试过运动模式
【油耗】
新车提回来才一周不到,牌照还没上呢,表显9.0,可能没过磨合期,这个油耗有点高,也没上过高速,平常就上班8公里的路上开,磨合期过了会降低
【续航】
油箱大小55升,加满油箱53升跳枪了,加满的时候显示能跑600,现在才跑150多公里,续航多少还不知道。
亚当00001:帅啊,我也想搞一辆
用户331844330810:老车主,车用起来怎么样
帆:这车就大众二字值钱,既然把江淮大众扣了
外观能漂亮,低速有顿挫。让我很不适应,感觉隔音效果也没那么好,没我堂弟的GS5开着那么舒服,不知道怎么表达
【最满意】与以往的家族产品相比,思皓QX的进步非常明显,内饰高级感更强且驾驶感受更好,作为MIS皓学架构的首款产品,它带来了不错的第一印象。
【最不满意】在应对减速带和较为尖锐的地面凸起时,后桥有一些冲击感,同时还会伴随小幅弹跳,这方面还有提升空间。
【驾驶感受】动力、转向和底盘更具统一性。当然,这种紧绷的感觉并不与运动感直接相关,但开起来更听话、从容。在常规驾驶模式下,动力响应和低扭都不错,油门踏板比较跟脚,且中后段的动力储备也还行。发动机出力风格不像常见的小排量涡轮增压,前段软后段突兀,这台1.5T在中高负载区域呈现出线性顺畅的出力取向。整体而言,思皓QX进步明显,动力感受可圈可点。
【乘坐体验】前桥采用麦弗逊式独立悬架,后桥为多连杆式独立悬架,在应对长波路时表现良好,可以较为柔韧的化解波动,对车身俯仰的控制也比较得当。