点评车型: 2022款羿 改款 长续航智享版

3.71分“良好”

这台车听名字大家可能会感觉到陌生，羿是雷诺集团和江铃集团合资打造的首款纯电平台新车，是一台紧凑纯电轿车。4米675的车长和特斯拉Model 3差不多尺寸，NEDC最长续航500公里。关于这台雷诺在中国电动车市场全新车的表现怎么样？下面给大家聊一聊我深入试驾后的体验。 【外观】比较犀利流畅的轿跑姿态，封闭的前脸、Y字形的前后灯组，营造出比较强的运动感。 以我90后的视角来看，是比较符合审美的。注意，羿外形比较适合艳一点亮色车漆，线条感能出来，传统的黑白色我觉得是不太搭。 【内饰】整体的风格是比较简洁的，当下流行的横贯大屏没有缺，空调控制区也被单独列出来了，不过空调控制区的烤漆亮面饰板在白天下会有比较强的反光，一些功能可能会看不太清。内衬材质以十几万价位合资车的标准来看是比较好的，包括门板内衬、中控台上沿、中央扶手箱表面，都是软性材质（以仿皮和软搪塑为主）。 【配置】拿到的这台高配车型包括齐全的辅助驾驶功能（车道保持、全速自适应巡航、并线辅助等）、全景天窗、HUD抬头显示、网联功能齐全的12.3英寸中控屏、面部识别、语音控制等等都有，科技性和便利驾驶相关体验的功能比较齐全。不过中低配就比较惨了，前灯组远近光都还是卤素光源。 【空间】羿的车长4675mm，轴距2750mm。落实到空间体验上，身高1米78的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，头部空间剩余4指头，表现一般；同一体验者来到后排（前排是它的驾驶位置），腿部空间是比较宽裕的，在三拳以上。 【最不满意】虽然后排的纵向空间比较大，但在羿的后排很难找到舒服的坐姿，首先坐垫离地板的位置不高，导致去后排坐下后，膝盖会有比较明显的顶起，大腿前半段得不到支撑，所以时间一长会觉得累。另外，溜背造型也压缩了后排头部空间，1米78的乘客正常坐姿，头部空间只有三指，再加上全景天窗延伸到了头顶，现在夏季还是比较热（没有顶部遮阳帘）。 【最满意】拿到的这台车是单电机版（110kW、225N·m），账面数据一般，不过开起来的感受还是挺有惊喜，轻快但不蹿，电门踏板很线性，过80km/h后再深踩加速，还是能感受到一些些推背，这样的动力放在城市里驾驶轻轻松松。动能回收好评，虽然有三级可调，但无论那一级松开加速踏板后的拖拽感都不强。做个类比，就算是最强的一级，也只比大家印象中电动车动能回收力度最弱的一级，减速感明显一点点，而最低一级基本就是滑行了，所以开起来很容易适应。转向力度适中，车身的动作比较灵活，在城市里变道穿梭很自如。开起来有一定驾驶乐趣。 【续航】我们这台长续航版车型搭载的是60度电池包，官方NEDC续航里程500km。初始电量95%出发，经过了路况基本是城市主路、环路和高速路，车上四名成年人加上背包行李，接近满载的情况，自动空调，温度基本在22度。当天一共行驶了93.2km，最后电量由初始值95%掉到了71%。掉电量24%，行驶里程93.2km，60kWh电池包，可以估算百公里电耗15.4kWh/100km，那么在这种综合路况下实际续航里程为389公里左右，基本对比NEDC续航基本打个77折。 小结一下，羿更适合在乎颜值、科技，追求驾驶体验的年轻消费者和年轻小两口家庭，这几方面的产品力表现在十几万甚至20万的合资车当中很有竞争力。不足点在于后排乘坐舒适度以及比较普通的续航水平。最后，选择羿，预算宽裕还是尽量看向中高配，低配还是卤素灯、织物手动座椅，体验差别比较大。

点评车型: 2021款羿 500km 闪耀豪华 长续航版

4.79分“优秀”

优点:外观不错是我喜欢的类型，2750的轴距空间表现不错(特别是后排感觉很宽敞，不像是紧凑型车，朋友包括自己乘坐感觉还蛮舒适的)，溜背设计风阻小，平时驾驶用经济/普通模式比较省电。 小羿App非常好用，可以随时监控车辆状态:电量、胎压、窗户和门关没关，可以远程定时开启空调，停在外面也不怕前挡玻璃霜冻等，找不到车的位置也能定位，再也不怕停车场找不到车了。 物理按钮的空调面板非常实用，特别是开惯了老车的老司机，车机点开还不如物理按钮便捷。 缺点:车机版本需要更新，感觉操作不太方便，过十字路口转弯的时候会主动开启360度影像，其实根本不需要，停车的时候自动开启就可以了。 车尾比较脆，前几天同事同款新车被追尾，后保塑料件被撞得裂开，得小心驾驶才行。

点评车型: 2021款羿 500km 闪耀青春 长续航版

4.93分“优秀”

江铃羿外观、内饰无可挑剔、很能吸引眼球。性价比超同级很多。大空间乘坐舒适！性能以舒适为主也可调节运动模式，续航能力一般城区能跑个500、高速打八折正常水平。