点评车型: 2022款羿 改款 长续航智享版

3.71分“良好”

这台车听名字大家可能会感觉到陌生，羿是雷诺集团和江铃集团合资打造的首款纯电平台新车，是一台紧凑纯电轿车。4米675的车长和特斯拉Model 3差不多尺寸，NEDC最长续航500公里。关于这台雷诺在中国电动车市场全新车的表现怎么样？下面给大家聊一聊我深入试驾后的体验。 【外观】比较犀利流畅的轿跑姿态，封闭的前脸、Y字形的前后灯组，营造出比较强的运动感。 以我90后的视角来看，是比较符合审美的。注意，羿外形比较适合艳一点亮色车漆，线条感能出来，传统的黑白色我觉得是不太搭。 【内饰】整体的风格是比较简洁的，当下流行的横贯大屏没有缺，空调控制区也被单独列出来了，不过空调控制区的烤漆亮面饰板在白天下会有比较强的反光，一些功能可能会看不太清。内衬材质以十几万价位合资车的标准来看是比较好的，包括门板内衬、中控台上沿、中央扶手箱表面，都是软性材质（以仿皮和软搪塑为主）。 【配置】拿到的这台高配车型包括齐全的辅助驾驶功能（车道保持、全速自适应巡航、并线辅助等）、全景天窗、HUD抬头显示、网联功能齐全的12.3英寸中控屏、面部识别、语音控制等等都有，科技性和便利驾驶相关体验的功能比较齐全。不过中低配就比较惨了，前灯组远近光都还是卤素光源。 【空间】羿的车长4675mm，轴距2750mm。落实到空间体验上，身高1米78的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，头部空间剩余4指头，表现一般；同一体验者来到后排（前排是它的驾驶位置），腿部空间是比较宽裕的，在三拳以上。 【最不满意】虽然后排的纵向空间比较大，但在羿的后排很难找到舒服的坐姿，首先坐垫离地板的位置不高，导致去后排坐下后，膝盖会有比较明显的顶起，大腿前半段得不到支撑，所以时间一长会觉得累。另外，溜背造型也压缩了后排头部空间，1米78的乘客正常坐姿，头部空间只有三指，再加上全景天窗延伸到了头顶，现在夏季还是比较热（没有顶部遮阳帘）。 【最满意】拿到的这台车是单电机版（110kW、225N·m），账面数据一般，不过开起来的感受还是挺有惊喜，轻快但不蹿，电门踏板很线性，过80km/h后再深踩加速，还是能感受到一些些推背，这样的动力放在城市里驾驶轻轻松松。动能回收好评，虽然有三级可调，但无论那一级松开加速踏板后的拖拽感都不强。做个类比，就算是最强的一级，也只比大家印象中电动车动能回收力度最弱的一级，减速感明显一点点，而最低一级基本就是滑行了，所以开起来很容易适应。转向力度适中，车身的动作比较灵活，在城市里变道穿梭很自如。开起来有一定驾驶乐趣。 【续航】我们这台长续航版车型搭载的是60度电池包，官方NEDC续航里程500km。初始电量95%出发，经过了路况基本是城市主路、环路和高速路，车上四名成年人加上背包行李，接近满载的情况，自动空调，温度基本在22度。当天一共行驶了93.2km，最后电量由初始值95%掉到了71%。掉电量24%，行驶里程93.2km，60kWh电池包，可以估算百公里电耗15.4kWh/100km，那么在这种综合路况下实际续航里程为389公里左右，基本对比NEDC续航基本打个77折。 小结一下，羿更适合在乎颜值、科技，追求驾驶体验的年轻消费者和年轻小两口家庭，这几方面的产品力表现在十几万甚至20万的合资车当中很有竞争力。不足点在于后排乘坐舒适度以及比较普通的续航水平。最后，选择羿，预算宽裕还是尽量看向中高配，低配还是卤素灯、织物手动座椅，体验差别比较大。

点评车型: 2022款羿 改款 长续航精英版

4.71分“优秀”

操控性能很好，续航还算真实，就是车机系统功能更多一点就更好了，目前还不能下载app也就没有视频可以车内享受，原车路噪音传进来声音有点大，我自己动手做了个页子板四轮和四个车门膈音，现在噪音好太多了，建议有羿的车友可以去做个隔音试试，会让你开在马路上安静舒服，车上配了一个慢充枪，说实话它只支持3kw不到的充电速度，也许对于我这个急性子，有点多余，但是想想为了更好的慢充保护电池，也可以延长续航公里数，也就算了。反正晚上停在自己的停车位，随时插上充电也不耽误我出行，电量不低于50%插上第二天早上上班都能充满。建议大家性急的朋友可以再几百元单独买个7kw的慢充桩，那样几个小时就能充满了。我喜欢开车自驾游，车上有个功能是我最喜欢的，就是它的慢充口可以通过一个取电器把车内的动力电池电转换出来220v家用电，支持3500w功率，我做户外露营所有的电源都靠它了，非常方便，期待它在今后的日子里羿路平安。

点评车型: 2022款羿 改款 长续航智能版

4.44分“优秀”

我的小羿已经开了两年了、总体感觉还是挺不错的。我买的是续航500公里顶配的、当时办下来要17万多。听说现在降了很多。总的开了4万多公里，现在满电续航在450公里左右，市区可以480公里。车子带有360全景影像、停车的时候挺方便。科大讯飞的语音控制系统很方便，可以语音点歌、导航等，智能语音识别系统还是挺强的。开高速的时候非常稳，车子底盘调教很好，四轮带独立悬挂，过颠坡路段不会挺屁股，坐后排很舒服，空间很大，坐三个人很轻松。听说是雷诺的技术，有出口欧洲，我觉得应该是真实的。缺点就是有一些小问题，比如门拉手换过一次，因为是智能弹出，有一次从里往外拉，用力过度把门拉手里面的保险丝拉断了。还有就是轮胎会有点吃胎、后来去做了四轮定位，前后轮更换就好了。总体感觉还是挺好的。开了2年，给我省了2万多的油钱。再开个几年就回本了??

点评车型: 2021款羿 500km 闪耀豪华 长续航版

4.79分“优秀”

优点:外观不错是我喜欢的类型，2750的轴距空间表现不错(特别是后排感觉很宽敞，不像是紧凑型车，朋友包括自己乘坐感觉还蛮舒适的)，溜背设计风阻小，平时驾驶用经济/普通模式比较省电。 小羿App非常好用，可以随时监控车辆状态:电量、胎压、窗户和门关没关，可以远程定时开启空调，停在外面也不怕前挡玻璃霜冻等，找不到车的位置也能定位，再也不怕停车场找不到车了。 物理按钮的空调面板非常实用，特别是开惯了老车的老司机，车机点开还不如物理按钮便捷。 缺点:车机版本需要更新，感觉操作不太方便，过十字路口转弯的时候会主动开启360度影像，其实根本不需要，停车的时候自动开启就可以了。 车尾比较脆，前几天同事同款新车被追尾，后保塑料件被撞得裂开，得小心驾驶才行。

点评车型: 2022款羿 改款 长续航智能版

2.71分“一般”

车机经常性故障: 1、出现电机故障，需要把电瓶负极拆了等几分钟再装上又好了； 2、出厂空调不制冷； 3、刹车系统漏油； 4、经常性出现无法启动（拆电瓶负极等一段时间又好了）； 5、沙发皮质太差。

点评车型: 2022款羿 长续航智能版

4.21分“优秀”

在深圳一家还没装修好的店面试驾的，谈谈感受。 外观：整体为轿跑风格，看上去比小鹏要略逊一筹。y字形大灯和尾灯在向凯迪拉克致敬，整体和谐度高于奔腾和埃安。 内饰：大连屏很像奔驰的风格，内饰材质看上去也比较运动，游艇档把跟psa基本一致，在这个价位内算比较好的。 空间：前排调到驾驶坐姿后，后排空间还比较好，在紧凑级里算优秀，略逊于b级。但后座头顶空间不大，建议选大天窗的版本，否则会比较压抑。 操控：标准模式提速已经够用，百公里10秒数据应该是谦虚了，超车一点都不虚。过减速带弹跳也不大，是独立悬架应有的感觉。作为家用车两驱完全够用，喜欢飙车的可以考虑四驱。这个车是全球车型，出口到欧洲是雷诺旗下网约车，应该不至于双标。 整体来讲，这个价位挺值得推荐，比同价位油车感受要好，比同价位电车显得高档一点。

点评车型: 2022款羿 标准续航精英版

3.14分“良好”

续航跑高速不行，充满电375，高速跑200左右，上面显示有雷达 但是没有用，只是装饰而已，开了一个月，车子就出现毛病，车子档位挂不进去，运动模式和标准模式灯，同时亮起来，现在还早售后维修，现在还没有弄好，

点评车型: 2022款羿 标准续航青春版

3.14分“良好”

续航跑高速不行，充满电375，高速跑230左右，上面显示有雷达 但是没有用，只是装饰而已，开了一个月，车子就出现毛病，车子档位挂不进去，运动模式和标准模式灯，同时亮起来，现在还在售后维修，，8月9号到15号现在还没有修好，

点评车型: 2021款羿 500km 闪耀豪华 长续航版

3.5分“良好”

Ta的日间行车灯还是很有辨识度的，像一个躺下来的“7”，而且头灯采用的是矩阵式设计，所以你绝对一眼就能看到的。前保险杠是熏黑进气口，整体运动感还是不错的。新能源车型的内部必然是大尺寸的全液晶仪表盘，羿的内部更是采用悬浮式双联平的设计，搭配上平底式多功能方向盘以及特立独行的换挡机构，挺有趣。诸如镀铬饰条以及碳纤维板和红色的缝线，让整车的质感更加精致。看不出来好，但是也说不出来不好，尺寸、轴距加上续航里程，都没有什么特别大的惊喜。就看14万的起售价格，我觉得不低，你觉得呢？