预算20左右,suv,之前也看了许多合资的,crv rav4 皓影等等吧,但感觉……有点不厚道!之前就有看过星越L的宣传,感觉像沃尔沃,外观很大气,漂亮,于是就试驾了几次,可以说我把沈阳所有4s店都试驾了一遍,感觉真的非常棒!
先说优点:
首先就是减震,过滤的非常迅速,不拖泥带水,柔中带韧,韧中带柔,这个得自己去细品。我买的是四驱尊贵,说实话,奔着爱信8at去的,换挡平顺,传动效率可能比双离合稍逊色,但稳定性就不用多说了,2.0T动力绝对充沛,日常驾驶绰绰有余,内饰豪华感绝对拉满,需要的配置基本上全都有,L2智能辅助系统也非常给力,快速路堵车的时候用,非常方便。空间虽然标写紧凑级,但是和中型有一拼了,绝对够用,座椅对腿部的支撑也很到位,音响也很给力,总体来说,对这台车还是很满意的。
最后说说缺点吧:
我要强调一点,是个车他都会有小毛病,无论是豪华品牌还是国产品牌,当然星越L也不例外,但这些小毛病在我看来完全能接受,甚至可以忽略不计!
1:车机系统偶尔的小bug,比如让它播放谁的歌,它同意了,但是没播放!这点我完全不在意,因为后期ota一定会解决,但是它是存在的,我要列举出来!
2:对北方用户可能不是那么友好,室外温度零下时,前风挡就有异响(可参照我之前发的视频),不过4s店的处理态度让我觉得暖心,最后完美解决!
3:油耗可能稍微有点高,那也是和我之前1.6轩逸相比,不过我换来的是更大的空间,更稳定的底盘和更充沛的动力,我觉得在我看来,可以接受,现在平均12.5L/km,我之前的轩逸平均油耗9.8L/KM
4: 胎噪声………平时是我开车,在驾驶位时,由于前排双层隔音玻璃,胎噪抑制的还算不错,有一次我喝酒了,在后排,胎噪声音特别明显,也许是和固特异的轮胎有关,不过有车友换了米其林的静音舒适轮胎后,会改善许多!
目前只感受到了这么多!
在我买了星越L后,很多亲戚朋友都说…有这20万为什么不买合资crv啊、rav4啊什么什么的!可能我的理解和别人不一样,正是因为这台国产星越L落地21万,我才买它,如果它卖11、12万我肯定不会买它,也正是因为吉利敢卖到18万多,去和合资抢蛋糕,我才敢买星越L。
它不是完美的,但你拥有了它,你的生活才更加完美!
恋上彤的小爱:坐垫我没照全图,这是卖家的图片,和实物没啥区别
聪明的豆浆752:轩逸开出9.8 厉害
战神a斯巴达:你的观点我非常认同预算20,看了各种这个价格的合资,最后买的星越L
香哥今天给大家带来的这台车虽然没有上市,但是我已经体验过这台车,简单做一期车评来给大家分享。
竞争力分析:
吉利星越L定位一台紧凑型SUV那么与它同价位的竞品车型可能会是合资品牌,例如大众途岳或者是日产逍客等等这些车型,那么我简单说一下星越L比这些车型的的优缺点,首先星越L的动力表现就比它们强很多,包括空间表现以及安全性和配置还有用料等等这些方面都比那两台合资车型要好。价格层面这台车预售价14.8~18.8万之间,这个价格区间正好是国产品牌车型少,而合资品牌又不注重的细分市场,因为表现好的合资品牌紧凑型SUV的价格都在18万以上,那么正好与星越L的价格不冲突,所以我对这台吉利星越L还是很有信心的。
车型表现:
吉利星越L车身尺寸分别为:车身长度4770mm,车身宽度1895mm,车身高度1689mm,轴距为2845mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,往下就是大约1米长的大连屏,搭配双色拼接的平底式方向盘,整个内饰看起来豪华感与科技感并存。座椅方面依旧是双色拼接座椅,整体坐起来偏硬。把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排头部空间为1拳零3指,接下来香哥给大家实测看一下大家最关心的后排空间表现如何,后排腿部空间2拳零3指,头部空间1拳,这个空间表现不能算宽敞,但就日常使用而言一点都不影响。
今天这台车搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率175kW(238Ps),峰值扭矩350N.m。整个试驾下来,发现这台车动力表现还是很不错的而且这台8AT变速器的调教也足够的平顺,但是低挡位之间的升档还是有点延迟。好在这台车型有四驱系统的加持,整个操控性表现出色。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格我以为和领克01一样都很硬,但是开一圈下来我发现它的底盘还是要比01软一点更加舒适。隔音静谧性方面表现还可以,至少是要比那两台合资SUV强很多了,即便是跑高速根本不会吵。油耗方面这台车在太原市内环路和市区五五开的路况之下,实测油耗为10.3L。
香哥观点:
吉利星越L这台车虽然还未上市,但是以它的实力挑战那些同价位的合资车型也是有很大优势的,例如我文章开头部分所说的那些优点是合资品牌无法比拟的。但人无完人,车无完车。这台车也不是没有缺点例如:油耗偏高、空间并不算宽敞、而且后期的维修和保养成本都相对较高等等。
诸葛王者司徒:这车绝对的上市就凉,定价过高,还盲定,多退少不补
用户6549412127413:在大城市哪里有国产车的身影
用户087388999:3.5的空间?
体感十足的家族式遁形直瀑式前格栅、精湛深邃的全LED大灯、锋芒毕露的车身腰线,再加上符合潮流审美的贯穿式LED尾灯,都是星越L令人眼前一亮的颜值资本。4770毫米、1895毫米和1689毫米的“三围”数据乍看之下并不算出格,但正是通过简洁有力的设计笔触和肉眼可见的精良工艺,造就了星越L高档精致的越级观感。
此次试驾的高功率版车型配备的是来自爱信的8AT变速箱,为星越L带来了积极顺畅的动力响应,现场实测,其0-100公里/小时加速时间的官方成绩为7.7秒,这个成绩在同级SUV中属于第一阵营的水准,全面超过了大多数合资品牌车型。
星越L前后悬架较长的行程范围带来更多的缓冲空间,有利于化解路面的强烈冲击,对舒适性的提升大有裨益。在模拟减速带、长短波路面和鹅卵石路的测试场地中,星越L的乘坐冲击感并不强烈,置身车内,身体可以轻松保持稳定的坐姿;悬架对连续颠簸的化解也非常高效,可以清晰感觉到车轮回弹的动作很迅速,同时车身也能够保持相对稳定的姿态,悬架系统在快速收缩的同时并没有乱了节奏,紧致的底盘也没有丝毫杂音出现。
而同级最宽的1610毫米轮距、接近50:50的前后配重比、直径达26.5毫米的横向稳定杆等一系列精心设定,也为星越L打下了优良的操控“底子”,大大提升了高速行驶的稳定性和过弯极限。
星越L的方向盘将路感隔绝得比较彻底,即使在非常颠簸的鹅卵石路面上行驶,握着方向盘的双手都不会感受到一丝一毫的震动。好在过弯的时候,这副方向盘的精准度还是可以的,指向性不至于非常模糊,依旧能给驾驶者带来转向的信心。
在制动测试环节,在ITT赛车级刹车片、最新版本ESP 9.3等高规格制动配件的辅助下,现场实测星越L 100公里/小时-0制动距离的成绩为36.4米,不仅超越绝大多数同级别合资品牌车型,就算放在性能车的阵营中都是一个相当亮眼的成绩。
已经提车半个月了,总里程将近一千公里,表显平均油耗8.6,四驱跑高速平均油耗最低能到6.3,跑高速还是很省油的,短途堵车油耗超级高,直接显示19.9。油耗和个人习惯也有关系,如果经常猛踩油门急刹车,那估计就是个油老虎。每天上下班来回六七十公里,一半国道一半高速路,不堵车油耗显示8个。
最满意的就是动力很给力,起步很快,红绿灯排第一个的时候后面都会被甩很远,动力基本上能做到随叫随到,超车很轻松,跑到120发动机转速在1900转,也不用深踩油门,动力储备很足,8AT换挡也很平顺。
配置对于老司机来说有点过剩,新手比较友好车道保持系统在压线的时候对方向盘有阻力。
缺点:360显示感觉不好用,看着距离都感觉很近,容易没有安全感,个人觉得还不如看后视镜更有感觉一点。加油要加95,加满一箱油要超过300,经常要看哪里优惠就去哪里加。
用户1328423460075:耗油不能看表要计算
大帥帅L:那个护颈枕头在哪里买
【油耗】
综合油耗应该在8-11这个样子,AT比双离合费油点,但耐用性毋庸置疑!这款双离合调教的也超级平顺,试驾的双离合体验不错啊,提速快!但我还是选择了四驱AT变速箱
【空间表现】
家用很奈斯,完全够用哈
【销售态度】
一问福利,销售就你不要别人等着提车呢,不耐烦的感觉,
【驾驶感受】
操控给力 配置给力 自动驻车人性化 底盘整
【乘坐体验】
颠簸感还是明显,不像unk偏舒适的感觉
【购车经历】
还算顺利,只是价格硬,福利不给,
【提车价格】
17.52+翠羽蓝8折的4000-盲订的3999算的裸车,上牌500 保险店里买的4700
【最不满意】
全系列没有配行车记录仪,路感明显,
【亮点】
配置给力,操控给力,颜值爆表!回头率和关注度真的是没谁了!
抹不掉的感伤丶:大哥,问一下,四驱版本低速倒车,踩刹车松刹车中途会窜吗?
阿姚Jerry:选爱信的AT你很有眼光算你聪明
儒雅喜鹊D3:你这是提了新车,直接去给新车打蜡,还是干什么去了?
【最满意】星越L确实可以说是一款较为精致产品,超过2米8的轴距更好的能够满足它大五座的定位,甚至相比起大部分紧凑型SUV产品,它都有着绝对的尺寸优势。
【最不满意】在山路爬坡路段这种高负载情况,且因为下雨导致的湿滑路面下,动力衔接方面还存在一些有待优化的地方。
【驾驶感受】2.0T Drive-E T5高功率发动机与8速手自一体变速箱的组合我们应该相当熟悉了,动力输出顺滑自不用多说,日常行驶时无论是经济还是舒适模式,出力都很均匀,尤其是中低扭矩区间的表现很突出,油门踏板与动力的快速响应令人印象深刻。
【乘坐体验】星越L并没有倾向于做成一台坐起来像船一样忽忽悠悠的SUV产品,反倒是它有着一种“德味儿”的即视感,中低速行驶面对路面颠簸不平的细碎振动时,悬架与底盘不会将这些振动完全过滤掉,反而会适度还原给感受的用户。
7日21提的,现在跑了2300多公里,感觉动力和操控都很好,弯道支撑有力,加速性非常好,朋友们坐了车后,评价车内宽敞,行驰稳定,但过减速带时,有点颠簸,油耗稳起跑还是可以的,我基本上山区路10个左右,又是四驱觉得还不错。
【最满意】
1,车辆的空间非常宽大,可以在前排座椅调到非常靠后的时候也能保证后排的宽敞舒适。
2,静音性和滤震性也非常不错,在车内闭眼休息几乎感觉不到车在开动。
3,内饰绝大部分区域都是皮质材料,摸起来很有感觉。
4,副驾屏幕是一个加分项,在行驶中也不至于没事干,和看手机相比,看副驾屏幕晕车的感觉会轻一点。
【最不满意】
1,油门和刹车不是很线性在驾驶时这一点感觉比较明显。
2,大概有两秒多一点的涡轮迟滞,这个在大油门时尤其明显。
【驾驶感受】
初段加速很缓,加速很平稳,不会有一窜一窜的感觉,不过得益于2.0T的排量,加速过程中没有任何乏力感。到了后半段会有力很多;刹车不是很线性,刹车踏板虚位有些明显;行驶过程中几乎没有任何声音,静音性非常好,悬架的减震也非常平稳。
【乘坐体验】
车内后排座位非常宽敞,座椅也很柔软,坐上去感觉和大沙发类似,车身的稳定性很好,在行驶中不会有过多的晃动,即使有颠簸也不会有很明显的弹跳感。