【外观】东南DX3延续经典的家族式设计语言,前脸采用“蝶翼式”中网设计,内嵌熏黑式格栅设计,搭配炯炯有神的前大灯,辨识度很高。下方则采用熏黑处理的雾灯设计,突显其前脸的质感。车身侧面较为饱满,采用凌厉的腰线勾勒,并且微微上扬,侧裙部分采用防刮材质设计,搭配五幅式轮毂设计,增添了不少年轻运动感。车尾设计较为简约,尾灯与前大灯相呼应,设计感很强,迎合目前主流的设计标准。
【内饰】内饰相比外观来得更加激进,炮筒式空调出风口十分有个性,并且中控屏区域采用六边形设计,亮色的镀铬条包裹,细节部分处理到位。除此之外,皮质的座椅采用“人体工程学”设计,对于腿部和臀部有良好的支撑性。后排还贴心的配备了两个USB手机充电口,以及中间作为配备的隐藏式扶手箱。为后排乘客提供了十分便捷的乘坐体验。
【空间】车身尺寸分别为4354*1840*1654mm,空间表现不错,对于同级别的小型suv来说,东南DX3占有比较出色的空间优势。特别是车宽达到1840mm,使得车内前后排空间宽敞。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶为,头部空间约有一拳二指左右,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指,并且后备厢容积宽敞,且地台高度适中,对于小个子的司机来说,上下放置行李物品时不会显得很费劲。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,在模拟8挡变速箱的加持下,动力表现更为舒适,起步没有明显顿挫感,并且档位之间切换流畅,油门响应积极。市区跟车并不显得费劲,高速驾驶也能输出较为不错的动力值。时速达到100km/h时进行加速,加速感呈线性加速,中后段并没有明显的乏力感,整体驾驶表现不错。
【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,经过颠簸路面时,减震器能发挥出较大的作用,并且底盘较为紧致,并不显得松散。在过减速带之类的路面时,车身起伏较大,将时速降至蠕动状态,车内舒适性保持的不错。
最后说说落地价格,在去年6月份左右购买的爱车,当时没有什么优惠力度,不过有个朋友是4s店的销售,最后优惠3000元,裸车价是8.09万,购置税是7000左右,上牌费500,保险(全险)5000左右,最后全款落地是9万8左右,送了车窗贴膜、工具包之类的,个人觉得挺满意的。
总的来说,东南DX3各方面表现还算不错,基本可以满足我的需求,不过如果家里胖子比较多的话,在空间上可能会有些不够用。目前行驶2万多公里,基本是跑高速居多,没有太大的毛病,性价比呢,个人觉得不算高,属于中规中矩,是一台值得推荐的车型。
其乐融融弗朗西斯5C6:大家好这种用的是老三凌发机己过时了
用户1952048879663:这车不错,月销量突破1量
云淡风清29014759:谢谢,我是个胖子,准备入手,有什么问题
近些年来,国产品牌的汽车在设计、技术方面都有了长足的进步,凭借不错的性价比获得了不少消费者的青睐,作为一个职业测评人,今天妖姐就带大家看看东南DX3 2019款 1.5T CVT豪华型 国VI这款车。
费用:
官方指导价8.39万,虽然福州这边经销商报价7.79万,但是大家要积极去争取优惠价,姑且先按7.79万作为裸车价来算,购置税6600左右,上牌费500,商业保险4200左右,全部需要9.1万左右。
外观:
前大灯与前进气格栅相连,整体造型较为锐利,前包围应用了比较多硬朗的线条,来勾勒出层次感,整个车头给人的感觉比较凌厉。细长的尾灯设计较为别致,其内部结构很简单。此外,由于采用的是卤素光源,所以在点亮之后的视觉效果方面并没有特别惊艳的感觉。
乘坐空间:
身高173cm的体验者坐进前排,调整至合适驾驶姿态后,其头部空间为一拳。同一体验者来到第二排,其头部空间为四指,腿部空间近乎三拳,后排中间位置地板凸起幅度在可接受范围内,纵向空间可以放脚。
后备厢空间:
后备厢四周较为规整,可放倒的后排座椅也利于扩展空间,但放倒后的座椅与后备厢之间并不平整,有些遗憾。
动力:
搭载的是1.5T 156马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩225N·m,参数表现中规中矩,油门调校的较为灵敏,加上低扭表现不算弱,所以日常驾驶时动力表现不错。同时CVT变速箱展现了它一贯的平顺性,涡轮介入的并不突兀,整个加速过程还是十分顺畅的,值得一提的是,油门和刹车踏板踩起来都比较线性,并不会给你突兀的感觉,轻踩也不会出现窜车的情况。
操纵:
电动助力转向低速比较轻盈,随着速度的升高,转向的阻尼感也会变大,指向性较为一般,悬架调校的仍以舒适性为主,并保留了一定的韧性,在面对一些坑洼路面和小的连续颠簸时过滤的较为不错,能够保证一定的舒适性。
时至今日,相信已经没有多少消费者会主动去了解东南DX3这款车型,整个品牌的下滑让这些原本不算差的车型,境遇得变雪上加霜。作为小型SUV,推出之初的东南DX3其实也引起过不少人的关注,上市初期的销量也足以说明事实。不过这套设计语言在几年后的今天来看,就变得有些乏味了。过分强调动感性线让人有些审美疲劳,而作为小型SUV,东南DX3在捕捉年轻消费者需求方面的敏锐度又不够。然而从实用性层面来看,东南DX3的配置却诚意非常足,只要在成本可覆盖范围内该有的东西都有。在驾驶体验上,日常驾驶的动力输出体验顺畅轻松,但对于动力方面不能奢求太多,高速行驶会有些虚。站在客观角度来看,东南DX3现在身处的市场环境已经不同以往,不能做出有效改变的话,结局不用说也知道了。
东南DX3搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,动力表现个人比较满意,市区驾驶更趋向平顺性,轻踩油门可获得较为不错的动力输出,高速驾驶并不疲软,整体加速感为线性加速,虽然没有很强的推背感,但是只要舍得给油还是可以达到预期。
车身尺寸分别为4354*1840*1654mm,空间表现在同级别车型中占有一定优势。特别是横向空间,在1840mm车宽的加持下,使得后排乘坐空间得到很大提升,满载状态下不会显得拥挤。座椅采用仿皮材质包裹,不论是触感还是视觉上的体验都较为不错,舒适性更强。