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东南DX3怎么样_东南DX3值得买吗

·东南DX3

什么是懂车分

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3.59
“良好”
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共28人评价
8万-12万SUV总榜No.48
超过50%的同价位车系
经销商报价
6.96-12.99万
厂商指导价
6.96-12.99万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.59
  • 3.57
  • 外观
  • 4.04
  • 3.88
  • 内饰
  • 3.47
  • 3.54
  • 配置
  • 3.48
  • 3.54
  • 空间
  • 3.71
  • 3.67
  • 舒适性
  • 3.41
  • 3.44
  • 操控
  • 3.52
  • 3.43
  • 动力
  • 3.50
  • 3.46

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.35分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 传祺GS33.60外观3.88
  • 东南DX33.59外观4.04
  • 元Pro3.37外观3.54
  • 宝骏5103.31外观3.84
  • 哪吒V3.15外观3.38

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.35-
  • 传祺GS33.60外观3.88

东南DX3·全部评分

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT尊贵型 国VI

3.64良好

当时买车的时候,想买一辆代步车,主要在城里上下班使用,看中了东南DX3和宝骏510这两个车,后来选择东南DX3是因为做了功课,东南的话它发动机是三菱的,那么宝骏510的发动机呢,这个是通用的发动机。进行试驾了之后,我发现宝骏510的价格便宜,但是宝骏510动力弱了一点,由于我还年轻,虽然在城市行驶,但是有时候也会追求速度与激情,所以最后选择了东南DX3。 先说说我的买车价格: 我买的是东南DX3,19款1.5T CVT尊贵版国VI,厂商指导价8.99万,那会儿我们优惠了0.6万左右,购置税7100左右,上牌费300,交强险950,商业保险4500左右,全部做下来花了9.8万左右,送了一些赠品。 车的优点: 第一、外观耐看,车身棱角分明,线条层次分明,流线感很强,整体车身的比例很协调,是我喜欢的一款车,吸睛度很高。 第二、动力表现良好,搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率115KW,最大扭矩225N.M,加速能力不错,跑起来速度也不错,作为我的居家车我对他的动力表现比较满意。 第三、油耗不高,官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L,由于我上下班开的比较多,遇上高峰期,所以我的平均实际油耗为8.8L左右,这个油耗对于一款小型SUV来说其实不高。 第四、保养费经济,东南DX3这款车常规保养大概在350左右。具体也看您去哪进行更换。还有就是看您更换什么机油啦。个人建议质保期内去4S店保养,相对来说更好一些。 车的缺点: 第一、车漆薄,有一次我去郊区办事情,然后有一条路是比较偏的,而且旁边都是一些细树枝,我当时因为靠的比较近,就有些树枝就剐到了车身,本以为没什么问题,结果发现车上被蹭了很多车漆。 第二、对隔音效果不满意,东南DX3没有配置多层隔音玻璃,所以速度提上去以后,特别在100KM/H以上的时候,风噪和胎噪还是蛮大的。 用车答疑: 第一、关于皮质座椅护理,东南DX3这个车的皮质座椅护理方式,其实就是去给车漆进行打蜡的时候,顺便给他的座椅上面打一层蜡,这样的话座椅看上去他就比较有光泽,如果说不给他保养的话,慢慢的这个座椅他就变得黯淡无光。 第二、关于保养机油,我这个小型的SUV,搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,所以我都是使用全合成机油。 第三、天窗类型是单天窗,不是全景天窗,大家买的时候注意一下。 提车注意点: 第一、新车提车的时候,要先看一下车辆铭牌上的出厂日期,最好是三个月以内; 第二、然后再检查一下里程表公里数,小于50公里就可以! 第三、再就是看一下机油、防冻液,玻璃水是否充足,在还有就是检查一下外观是否有划痕! 第四、再就是看一下价格和赠品是不是之前约定好的,不要觉得不要意思聊价格! 总之,虽然东南DX3的车漆比较薄,高速行驶的时候,隔音效果有待提高,但是他的动力表现够我日常代步,而且油耗不高,保养经济,所以对我这样的上班族来说,东南DX3是适合我的。

2021-02-21

Lmlp质量不错,地盘扎实,油耗低,就是厂家把一手牌打烂了

云淡风清29014759我准备入手台二手的这个

A陶杰313小毛病多

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT豪华型 国VI

3.64良好

【外观】东南DX3延续经典的家族式设计语言,前脸采用“蝶翼式”中网设计,内嵌熏黑式格栅设计,搭配炯炯有神的前大灯,辨识度很高。下方则采用熏黑处理的雾灯设计,突显其前脸的质感。车身侧面较为饱满,采用凌厉的腰线勾勒,并且微微上扬,侧裙部分采用防刮材质设计,搭配五幅式轮毂设计,增添了不少年轻运动感。车尾设计较为简约,尾灯与前大灯相呼应,设计感很强,迎合目前主流的设计标准。 【内饰】内饰相比外观来得更加激进,炮筒式空调出风口十分有个性,并且中控屏区域采用六边形设计,亮色的镀铬条包裹,细节部分处理到位。除此之外,皮质的座椅采用“人体工程学”设计,对于腿部和臀部有良好的支撑性。后排还贴心的配备了两个USB手机充电口,以及中间作为配备的隐藏式扶手箱。为后排乘客提供了十分便捷的乘坐体验。 【空间】车身尺寸分别为4354*1840*1654mm,空间表现不错,对于同级别的小型suv来说,东南DX3占有比较出色的空间优势。特别是车宽达到1840mm,使得车内前后排空间宽敞。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶为,头部空间约有一拳二指左右,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指,并且后备厢容积宽敞,且地台高度适中,对于小个子的司机来说,上下放置行李物品时不会显得很费劲。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,在模拟8挡变速箱的加持下,动力表现更为舒适,起步没有明显顿挫感,并且档位之间切换流畅,油门响应积极。市区跟车并不显得费劲,高速驾驶也能输出较为不错的动力值。时速达到100km/h时进行加速,加速感呈线性加速,中后段并没有明显的乏力感,整体驾驶表现不错。 【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,经过颠簸路面时,减震器能发挥出较大的作用,并且底盘较为紧致,并不显得松散。在过减速带之类的路面时,车身起伏较大,将时速降至蠕动状态,车内舒适性保持的不错。 最后说说落地价格,在去年6月份左右购买的爱车,当时没有什么优惠力度,不过有个朋友是4s店的销售,最后优惠3000元,裸车价是8.09万,购置税是7000左右,上牌费500,保险(全险)5000左右,最后全款落地是9万8左右,送了车窗贴膜、工具包之类的,个人觉得挺满意的。 总的来说,东南DX3各方面表现还算不错,基本可以满足我的需求,不过如果家里胖子比较多的话,在空间上可能会有些不够用。目前行驶2万多公里,基本是跑高速居多,没有太大的毛病,性价比呢,个人觉得不算高,属于中规中矩,是一台值得推荐的车型。

2021-02-11

云淡风清29014759谢谢,我是个胖子,准备入手,有什么问题

其乐融融弗朗西斯5C6三大件太次了

其乐融融弗朗西斯5C6大家好这种用的是老三凌发机己过时了

点评车型: 2022款东南DX3 1.5L 手动豪华型

3.64良好

【最满意】 车子的空间是非常不错的,不管是前排还是后排都非常的宽敞,坐进去不会有压抑的感觉,很宽敞,后排还能跷二郎腿很舒服,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,后备箱也非常的大,总体来说内部空间不管是用来载人还是载货都非常不错的选择。动力方面也不错,这车我们基本是上下班和购物,所以在城区跑的话是足够用了,要求不高,所以我是非常满意的了。 【最不满意】 隔音效果方面比较的差吧,刚开始的时候只跑市区不明显没啥影响就没怎么去管他,但是有一次上了高速后速度起来时胎噪风噪声就特别的大,有时候家人朋友坐在车里听久了会很影响到车的舒适感。

2022-03-22

点评车型: 2022款东南DX3 1.5T CVT PLUS

3.64良好

【最满意】最满意的当然是它自身超高的颜值,其次是这款车本身的性价比很高,同级别车型中,它的配置安全,设计质量方面都不错。 【最不满意】后排没有空调出风口;内饰一般,有点赶不上时代;内饰有异味;发动机的声音有点大;这个车的隔音效果不是很好。 【油耗】油耗低,经济实惠。 总结:就是因为它超高的性价比以及超高的颜值,还有不错的性能,车型的方方面面我都非常喜欢,配置也非常齐全,价格也不贵,自己购买起来没有什么压力,不选贵的只选最适合自己的。

2022-02-28

点评车型: 2018款东南DX3 1.5T SRG 手动旗舰型

3.29良好

东南这个车的品牌影响力确实在国产车里面不怎么样,我记得车刚买回来那段时间,好些亲戚朋友都不认识这车标,好在我还比较动车,首先谈一下用车感受,买车到目前已经三年了,这车在这三年里由于方向机异响,换完不回弹,前后换过四根方向机管柱总成,目前车上这根我也没打算换了就那样,换过三根半轴,因为这个半轴原因,导致我换了四条轮胎花了两千多块钱的冤枉钱,高速抖,4S店几次三番检查是轮胎问题,结果换完轮胎还是抖,换了半轴就好了,离合器失效两次,一次把我甩高速路上,一次把我甩成都的街头,,全款11万买的,现在二手车行情3.5W,这辈子挣点钱不容易,卖又舍不得,继续开又闹心,国产车保值率是真不行,好了不想再说了,我也不是键盘侠,亲身经历希望对大家有用。别被和谐了

2018款东南DX3 1.5T SRG 手动旗舰型 图 0
2018款东南DX3 1.5T SRG 手动旗舰型 图 1
2018款东南DX3 1.5T SRG 手动旗舰型 图 2
2021-02-28

Any小刚刚怎么看

就这样吧4485我的小三开了两年了没发现啥问题

呀灭蝶库哒塞奇瑞要是有这外形,我觉得可以卖疯了,瑞虎5x要是这造型儿的话

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动豪华型 国VI

3.64良好

东南DX3刚推出的时候,关注度还是挺高的,外观设计比较时尚,定价也比较合理,但是由于车型更新速度比较慢,目前在售的车型还是2019款,而在小型SUV这个领域,竞争又是非常的激烈,靠吃老本一劳永逸,肯定是不行的。 这款车目前市场行情优惠较大,在我们当地能优惠1万元,新车指导价是6.79万元,优惠后裸车价是5.59万元,加上购置税5123元,保险3500元左右,上牌500元,全部落地的价格是6.7万元左右。 东南DX3搭载的动力为1.5L发动机,其最大功率为120马力,最大扭矩为143N.m,传动方面匹配的则是5档手动变速箱。试驾过程中的动力是非常不错的,动力储备充分,动力爆发很快,起步不会感觉到肉,中段的加速非常快,所以平常市区超车的话没有压力。因为采用的三菱的发动机,动力输出整体比较的线性,换挡很流畅,不会有顿挫感。上坡的话有点吃力,毕竟马力和扭矩都不是很出色,车速到后期的话动力就有点吃力了,不过在拥堵的城区路段是够用的,满足家用代步没有问题。 这款车的长宽高分别为4354/1840/1654mm,轴距为2610mm。身高173cm的我坐进主驾驶,头部距离有一拳,腿部空间有一拳多。坐进后排的话,头部距离有四指,腿部空间有三拳,这使得后排的乘坐者能以一个舒适的坐姿坐着,腿部比较自由,能翘起二郎腿,横向距离的话坐三个人不会觉得很拥挤。后备箱的空间非常大,能放下三个行李箱完全没有问题,家用的话是非常充足的。 据车主反馈,这款车隔音效果一般,冷车启动的时候,发动机声音有点大,开起来以后,速度慢的时候还不明显,速度超过60以后,胎噪风噪和发动机的噪音会比较明显,影响驾驶体验。还有就是漆面比较薄,平常洗车什么的很容易留下痕迹。 值得一提的是,这款车的售后政策还是很厚道的,整车保修期限是5年或者15万公里,减少了买车之后的售后担忧。保养方面,保养的里程规定是5000公里,首保是厂家免费的,日常基础小保养,价格在400元左右,后续的保养只需要按照保养手册规定来就可以。 总的来说,东南DX3性价比还是不错的,价格不高,空间也比较实用,作为一台经济代步车,还是可以考虑的。

2021-04-16

用户8317177743369天窗异响

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT精英型 国VI

3.64良好

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完东南DX3之后的一些感受,我试驾的车型是2019款 1.5T CVT精英型 国Ⅵ,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载的1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩225牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的扭矩很充沛,油门调校很灵敏,车辆起步阶段十分轻盈,中途提速也非常顺畅,开起来很有活力,而且发动机采用了小惯量涡轮,动力输出平顺且线性,在城市道路中行驶很惬意。 发动机中后段的动力输出趋于沉稳,当车速超过80km/h之后,整体的加速能力就开始衰退了,如果想让动力响应更积极一些,只能依靠更高的转速,我们实测这台车的百公里加速时间为10.33秒,满足日常代步没有任何问题,但100km/h往上就显得有些吃力了,在高速上匀速巡航倒没什么问题,但超车时显得很没底气。 CVT变速箱的表现很令人满意,与发动机的匹配很默契,动力衔接十分顺畅,不过在大脚油门超车时,变速箱不能立刻调整变速比,动力释放有些滞后,虽说它模拟了8个挡位,可以手动加减挡,但对提速的帮助并不大,只是单纯的增加了一些驾驶乐趣而已,所以这台变速箱还是更注重舒适性。 为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了130.6公里,经过了城区拥堵、国道以及高速三种路况,车辆的平均时速为31km/h,共计消耗92号汽油10.71升,百公里平均油耗为8.2升。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架的滤振能力很出色,路面上的细碎颠簸能被彻底吸收,在遇到减速带或者较大坑洼时,悬架也有一些韧性,不仅能有效缓解冲击感,而且车身也没有多余晃动,底盘十分扎实,也有一些厚重感。 方向盘采用了电子助力系统,是典型的家用车调校风格,中低速行驶时转向力度很轻盈,开起来很惬意,高速行驶时会变得沉稳一些,开起来更安心,不过方向盘没什么路感,虚位也比较大,在紧急并线或者高速转弯时,车身的动作也比较拖沓,而且也有明显侧倾,所以说这台车没什么操控感,不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受:这款车定位5门5座小型SUV,长宽高分别为4354/1840/1654mm,轴距2610mm,以我175cm的身高作为参考,坐到驾驶座调整好合适坐姿,头部空间在四指左右,后排腿部空间两拳有余,头部空间为三指,而且后排地板中间的凸起也比较小,整体乘坐氛围很通透,在同级车型中很有优势。座椅填充物挺柔软,坐垫和靠背尺寸也很合理,对身体各个部位的承托都比较到位,整体的舒适性表现也很理想。 后备箱内部空间很规整,常规进深为780mm,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还可以放一些零散物品,整体的装载能力可以满足大部分家庭用户的需求,后排座椅只能整体放倒,而且放倒之后也不怎么平整,空间利用率较低,而且实用性以及灵活性也要比4/6比例放倒方式差一些。 购车费用:我试驾的这台2019款 1.5T CVT精英型 国Ⅵ的指导价为7.79万,目前唐山地区优惠8000元左右,裸车6.99万,购置税5974元,车船税420元,交强险950元,商业险3350元左右,上牌费500元,全款落地价格在8.11万左右。

2021-06-26

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动精英型 国VI

3.07良好

东南汽车在现在的国产车阵营里来说是比较冷门的,经销商也比较少,但其实东南也有热销车型,比如东南DX3。东南DX3是东南汽车和宾法进行合作推出的一款高颜值SUV。这辆车子彻底颠覆了东南之前的设计,所以一经推出便获得了较好的关注,取得了月销1.3万的好成绩。但随着时间轴的拉长,东南DX3的销量逐渐下滑,到目前为止没有再次爆发过,主要是因为东南DX3的可替代车型太多了,而且都是吉利长安等一线国产品牌。从消费者心理而言,一样的价格选择一线大牌更加有保障,但是不是就代表着东南DX3这辆车的性价比就不高了呢?未必。今天我就选取2019款 1.5L 手动精英型 国VI,来和大家聊一聊优缺点。值得一提的是,这款车型是入门版车型,厂家指导价6.19万元,优惠后的裸车价仅仅只有5.59万元,它的定义是一辆小型SUV,从价格上来看还真不贵。购置税4946元,上牌500元,保险3000元,所以这辆车全部办好的价格为64000元。 【优点】 DX3的外观设计是比较时尚的,前脸采用了熏黑进气中网的设计,远远地看有点类似于雷克萨斯纺锤体的设计感。两侧的大灯采用的是鹰眼造型的设计,大灯光源采用的是卤素光源,并且这辆东南DX3全系都是这样的配置。车型的侧面采用了悬浮车顶的设计,车身下半部分设计得比较敦实,看起来非常具有力量感,而且也特别安全。车子的尾部设计得比较饱满,配备了东南的车标,在保险杠位置使用了镀铬饰条装饰出了双排气管的样式,看起来还是比较精致的。就整个车型的外观设计而言,比较漂亮大气,是这个价位中难得的一辆高颜值的SUV。 这辆东南DX3的外观设计比较精致,其实它的内饰同样很精致。整个内饰布局非常的清晰,功能区域的区分一目了然,比如空调区域,多媒体区域,换挡区域。而且它的空调出风口特别有意思,就像奔驰电风扇造型的出风口一样,并且使用了镀铬材质进行装点,精致感很明显。 这辆DX3搭载的是1.5L自然吸气发动机,发动机代号4A91。这款发动机的最大功率120千瓦,峰值扭矩143N·m。传动部分搭载的是五挡手动挡变速箱。看到这个代号,如果对三菱车或者东南车稍微有些了解的朋友,应该能快速地辨别出这是09年在沈阳下线的三菱发动机。没错,到现在为止,东南旗下大部分的新车采用的都是三菱发动机。三菱发动机的可靠性比较强,但是油耗偏高一些。这款动力总成在驾驶过程中表现了足够的产品稳定性,也特别好开,没有臃肿拖拉感,油门以及踏板还是比较跟脚的,制动力的距离也很短,每一脚油门和刹车都能达到我们的心理预期。 【缺点】 这辆车子的噪音偏大一些,而且整车的隔音效果不好,不仅仅是发动机噪音偏大,而且胎噪,风噪都很明显。 车内的空间偏紧凑一些,长宽高分别为4354/1840/1685mm,轴距是2610mm。后排甚至都没有配备空调出风口,而且车内pm2.5 过滤系统只有中高配车型才拥有,入门版车型是没有配备的。 总结:这辆东南DX3的价格确实是它的最大优势之一,同时高颜值,明星发动机也是小伙伴们所关注的。至于性价比我觉得一般,但是价格很香,在这个价位里也确实难以找到和它PK的车。

2021-04-10

用户5221401016191比宝骏510贵多了

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT豪华型 国VI

3.64良好

近些年来,国产品牌的汽车在设计、技术方面都有了长足的进步,凭借不错的性价比获得了不少消费者的青睐,作为一个职业测评人,今天妖姐就带大家看看东南DX3 2019款 1.5T CVT豪华型 国VI这款车。 费用: 官方指导价8.39万,虽然福州这边经销商报价7.79万,但是大家要积极去争取优惠价,姑且先按7.79万作为裸车价来算,购置税6600左右,上牌费500,商业保险4200左右,全部需要9.1万左右。 外观: 前大灯与前进气格栅相连,整体造型较为锐利,前包围应用了比较多硬朗的线条,来勾勒出层次感,整个车头给人的感觉比较凌厉。细长的尾灯设计较为别致,其内部结构很简单。此外,由于采用的是卤素光源,所以在点亮之后的视觉效果方面并没有特别惊艳的感觉。 乘坐空间: 身高173cm的体验者坐进前排,调整至合适驾驶姿态后,其头部空间为一拳。同一体验者来到第二排,其头部空间为四指,腿部空间近乎三拳,后排中间位置地板凸起幅度在可接受范围内,纵向空间可以放脚。 后备厢空间: 后备厢四周较为规整,可放倒的后排座椅也利于扩展空间,但放倒后的座椅与后备厢之间并不平整,有些遗憾。 动力: 搭载的是1.5T 156马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩225N·m,参数表现中规中矩,油门调校的较为灵敏,加上低扭表现不算弱,所以日常驾驶时动力表现不错。同时CVT变速箱展现了它一贯的平顺性,涡轮介入的并不突兀,整个加速过程还是十分顺畅的,值得一提的是,油门和刹车踏板踩起来都比较线性,并不会给你突兀的感觉,轻踩也不会出现窜车的情况。 操纵: 电动助力转向低速比较轻盈,随着速度的升高,转向的阻尼感也会变大,指向性较为一般,悬架调校的仍以舒适性为主,并保留了一定的韧性,在面对一些坑洼路面和小的连续颠簸时过滤的较为不错,能够保证一定的舒适性。

2021-04-18

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动豪华型 国VI

3.79良好

前脸形成了一个“X”造型,搭配上两侧犀利有神的鹰眼式大灯,看起来时尚个性,车身扎实紧绷,有着一定的运动感,悬浮式车顶也很让人喜欢。 车内中控台布局简洁,四个圆形空调出风口增加了质感,各种功能操作起来都很顺手,水杯、手机还有纸巾等,也很容易找到适合存放的位置,不过新车的气味比较大,开窗通风一段时间才会好很多,中控台和车门位置使用了很多硬质塑料,摸着手感比较差,细节的做工也略显粗糙。 前排空间充足,座椅对身体的包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近1拳的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体和腿部起到很好的承托。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为120匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘的指向也比较精准,开着有一定的驾驶乐趣。 发动机在起步时低扭偏弱,中后段加速也缺少一定的爆发力,深踩油门发动机的声音比较吵,可车速上升却有些缓慢,高速超过要预留出足够的时间才行,另外悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,颠簸感很容易就传进了车内。 东南DX3外观漂亮,操控性能够让人满意,作为家用代步没问题,但品牌溢价能力一般,配置偏低,和同价位的竞品相比,没有什么明显的优势。

2021-01-20

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动精英型 国VI

3.57良好

东南汽车也算我国汽车制造业中的老大哥了,最近有朋友看上了东南DX3,拉着我去店里试驾,我们今天不妨就来测评一下这款车。 空间:空间上给人的感觉比较舒适,这款车的长宽高分别为4354/1840/1654mm,轴距为2610mm。身高173cm的我坐进主驾驶,头部距离有一拳,腿部空间有一拳多。坐进后排的话,头部距离有四指,腿部空间有三拳,这使得后排的乘坐者能以一个舒适的坐姿坐着,腿部比较自由,能翘起二郎腿,横向距离的话坐三个人不会觉得很拥挤。后备箱的空间非常大,能放下三个行李箱完全没有问题,家用的话是非常充足的。 动力:东南DX3搭载的动力为1.5L发动机,其最大功率为120马力,最大扭矩为143N.m,传动方面匹配的则是5档手动变速箱。试驾过程中的动力是非常不错的,动力储备充分,动力爆发很快,起步不会感觉到肉,中段的加速非常快,所以平常市区超车的话没有压力。因为采用的三菱的发动机,动力输出整体比较的线性,换挡很流畅,不会有顿挫感。上坡的话有点吃力,毕竟马力和扭矩都不是很出色,车速到后期的话动力就有点吃力了,不过在拥堵的城区路段是够用的,满足家用代步没有问题。 缺点方面的话,试驾过程首先感受到的就是隔音问题,整车的隔音质量不佳,胎噪风噪和发动机的噪音会比较明显,影响驾驶体验。其次就是漆面比较薄,平常洗车什么的很容易留下痕迹。还有就是驾驶过程中,发动力有时候会有异响,这让驾驶者听着很不舒服。 购车费用:我们试驾的这款车型的指导价格为6.19万元,裸车价格为6.19万元,购置税约为5478元,商业保险约为3996元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为950元,最终的落地价格约为73244元。 总结:总而言之,东南DX3的空间表现比较出色,动力方面家用的话是足够的,而且价格很亲民,值得入手用来家用代步。

2021-04-05

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动豪华型 国VI

3.64良好

【外观】东南DX3是东南汽车旗下小型suv,外观延续经典的家族式设计语言,前脸采用“蝶翼式”中网设计,内部采用熏黑处理,搭配两侧犀利又动感的前大灯,辨识度很高。下方采用四边形设计的雾灯,同样采用熏黑处理,营造出较为时尚、运动的视觉冲击感。车身侧面采用单腰线设计,线条微微上扬,搭配悬浮式车顶,使侧面看起来更加犀利。车尾部分设计较为简洁,运用双重线条勾勒,看起来更具有层次感。 【空间】车身尺寸分别为4354*1840*1654mm,轴距为2610mm,车内空间表现出色,在同级别小型suv中占据较高的优势。特别是车宽达到1米84,使整车的横向空间大大提升。本人身高1米76,乘坐于前排副驾驶,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部约有一拳三指左右,肩膀间距也有20公分左右,即便是满载状态下,也不会显得很拥挤。 【动力】东南DX3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,动力表现中规中矩,满足日常家用不成问题。起步状态下,油门响应迅速,并没有明显迟滞感,且离合器反馈感强,挂档较为顺畅,即便是拥堵的市区驾驶也不会显得不好操控。同时在低速状态下,车内隔音表现不错,胎噪和风噪都抑制比较到位。悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,在经过颠簸路面,底盘将轻微的抖动吸收,减震器也能发挥出较大的作用,整体路感较为舒适。 【悬架/底盘】偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。 【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。 【购车费用】2019款 1.5L 手动豪华型,厂商指导价是6.79万,购买时没有优惠力度,跟销售磨了大半天还是没有任何优惠,只答应除了首保之外,再额外送三次保养。裸车价是6.79万,加上购置税6000元,上牌费1000元,以及车船税420元,保险大概是5000左右,首付50%,贷款两年,月供1500元左右,落地价8万3左右。 总的来说,东南DX3在驾驶和乘坐方面没有太大问题,就是购买时力度不是很大,感觉性价比不是很高。

2021-02-19

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动尊贵型 国VI

3.64良好

【外观】东南DX3延续了东南汽车最新的家族式设计风格,中网采用蝶翼式设计理念打造而成,内部镶嵌熏黑处理的进气格栅,搭配两侧狭长的前大灯组,营造出比较独特的视觉效果。下方雾灯区域则采用矩形熏黑处理设计,进一步提升该车的辨识度。车身侧面采用平整的设计风格,微微隆起的腰线从车头一直延伸至车尾,同时搭配悬浮式车顶,使该车看起来更具年轻时尚感。车身尾部设计饱满,两侧隆起的尾灯组与前大灯相呼应,凸显该车的独特气息,符合年轻人的审美观。 【空间】车身尺寸分别为4354/1840/1670mm,轴距为2610mm,我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间。行李舱容积表现不错,进深长,且厢内规整,基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。在市区路段驾驶表现还是非常不错的,离合器结点适中,有很好的脚感,操控性不错,在半离合状态下比较灵敏,平顺性较强。而且每个档位清晰,挂入之后还有轻微的吸附感,1-3挡之间切换也比较畅快,跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说,时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,而且驾驶起来非常畅快,不比自动挡来得复杂。在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象。另外,刹车踏板反馈令人满意,脚感清晰,力度十分好掌控。 【隔音/悬架】隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,在行驶时显得韧性十足。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【购车费用】裸车价是7.29万,加上购置税6451元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是8万6。 总的来说,东南DX3各方面表现不错,最让我满意的是空间,乘坐感很强,是一款适合家用的suv车型。

2021-02-26

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT尊贵型 国VI

3.64良好

小型SUV的细分市场也是比较多的,东南 DX3在这个市场里初期的表现一直让人难忘,不过在近几年的激烈竞争下,东南 DX3的销量也降了下来,不过在年轻人的眼里,它还是有着比较不错的吸引力的。价格方面,这款车的指导价格是8.99万元,商家这里有6000元的优惠,裸车价格为8.39万,强险和购置税等必要费用有1万元左右,商险大约4000元,最终的落地价约9万多些。 东南DX3 的外观设计非常运动,相信喜欢它的人有相当一部分是因为外观,前弄这里是一个X的造型,大灯包含在中风内,车身这里非常运动化,C住中间有一条黑色的装饰带,这让车顶形成了一个悬浮式的设计,而且还让车身显得比较动感。内饰方面的设计要更简洁大方一些,大屏这边是内嵌式设计,让前方的视野变得的好些了,不过下方的控制按键都是旋钮式的,不过按键式的看着更有科技感一些,而且样式也比较老旧,应该更新换代了,仪表盘并未配备全液晶式的,配置方面并不算是很高吧。 我以自己的身高测试了一下空间,我的身高是178cm,前排头部有4指,后排头部是3指,腿部2拳,很难想象这是一台小型SUV,腿部空间还挺大的,中间位置的地板隆起很小,并不影响乘坐感受,只是靠背硬了一点坐久了也不是太舒适。后排这里提供了USB接口,这点还是比较人性化的,但不人性化的一面就是没有后排出风口,冬天夏天刚进车里的时候就很不了。 动力方面,这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156马力,最大扭矩为225牛米,这台发动机的动力表现还算可以,之所以这样说是因为起步方面并不是太快,会有慢半拍的感觉,但中段加速并不慢,油门相应也比较快,操控上要简单一些,方向盘比较轻些,不仅男士,女士也可以轻松操控,再就是油门并没有那么灵敏,踩下去还之后,动力输出还是比较平衡的。 缺点:1、车内的噪音控制的不太好。2、后排没有出风口。3.底盘调校比较硬,走烂路的时候有颠簸感。4。新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。东南DX3 这款车在性价比方面不是太高,主要是因为配置不高,而且价格还比较坚挺,如果让利空间大些,这款车还是值得考虑的。

2021-03-21

用户3922537500293有没有车友群啊

点评车型: 2016款东南DX3 1.5L 手动舒适型

3.5良好

【最满意】 对于这款东南DX3我最满意的一点就是价格了,价格方面真的是非常的亲民,经济又实惠。这个价格来说绝对是大多数想要买车的人都能够接受的,买回家代步是一个非常不错的选择。在这个价格内DX3的性价比算得上是首屈一指。 【最不满意】 车子的动力不行,起步很慢1档2档有点肉,到了五档之后动力开始略微有点不足了,油耗表现的也很一般,后备箱空间小了一点,车内小的储物空间设计的很不合理。

2022-11-10
前往

同级车热门评分

3.21分“良好”

宝骏510是一款亲民家用小型SUV,主要满足低预算的代步车需求。在南宁宝骏510优惠5000元左右,以21款宝骏510 1.5L CVT畅享型为例,该车在南宁指导价为6.48万元,优惠5000元后裸车价为5.98万元,购置税为5100元左右,保险3800元左右,上牌500元,全款最终落地价为6.92万元左右。 一、宝骏510的优点 (一)宝骏510造型小巧时尚。宝骏510整体看起来很小巧,前脸采用精致的熏黑式星辉进气格栅设计,两侧为分体式灯组设计:上方为“眯眯眼”式日行灯,下方为前大灯,宝骏510整个前脸看过去显得小巧和时尚。侧面平直的腰线加上悬浮式车顶设计能凸显出不错的时尚气息;设计锐利的尾灯组看起来更加年轻时尚。 (二)宝骏510内饰简洁年轻。悬浮式的中控屏尺寸虽小,但好在显示效果不错;下方的空调出风口和提供的实体按键等整齐有序的分布,操作起来甚是便利。 (三)宝骏510空间表现良好。以我174cm的身高测量,调整驾驶位到最低的位置,前排头部还有1拳3指的空间,后排头部还有1拳,后排腿部空间还有2拳,虽然仅仅是小型SUV,宝骏510的乘坐空间很大,实用性很高。宝骏510后备箱空间规整,将后排座椅全放倒后,形成一个近乎纯平的空间(有一定的斜坡),装载能力会得到很大的提高,拉运大件物品时能提供很好的帮助。 (四)宝骏510油耗表现良好。这辆1.5L+CVT的宝骏510百公里综合油耗为7.2L,国道顺畅路段油耗为6.3L每百公里,高速油耗为7.1L每百公里,市区20km拥堵路段实测(平均车速30km/h)油耗为7.8L每百公里。整体来看,作为小型SUV的宝骏510油耗表现属于主流水平,家用完全可以接受。 二、宝骏510的缺点 (一)宝骏510悬挂调校一般。在市区行驶宝骏510悬挂能提供不错的舒适性,但经过减速时、连续破碎路面时后悬挂弹跳明显,后排乘坐舒适性一般。 (二)宝骏510动力弱,噪音高。在正常模式下,油门调校得并不灵敏加上自吸发动机动力输出的线性调校,红绿灯起步时需要深踩油门,慢速跟车时也需要时常多踩油门。高速和满载行驶时,需要调到运动模式方可有所加速力,但与此同时发动机噪音便会明显,车内静谧性得不到保障。 (三)宝骏510实用性配置不足:例如宝骏510自动档车型全系都没有后排扶手(自动中低配车型前排也没有扶手),没有后排出风口(动力弱,没有后出风口可以理解),对乘坐的舒适性考虑不周;与此同时有的车型却能提供定速巡航、全景天窗、和后视镜电动折叠等,如果一开始就考虑实用为主,应该把这些成本放到能直接提升乘坐舒适性上来。 三、宝骏510保养成本 宝骏510 CVT版本首次保养是5000公里(或6个月),保养周期是5000公里,小保养(更换机油机滤)一次330元左右,大保养一次640元出头。整体来看,宝骏510小保养和大保养费用都不高,家用完全可以接受的。 四、总结 宝骏510作为一款小型SUV车型,造型小巧时尚,空间表现良好,油耗低,虽然动力弱了一些,悬挂调校还有优化空间和实用性配置不足,但考虑到其价格,这些不足也可以接受,能满足预算有限且需要一款SUV车型的用车需求。

3.50分“良好”
哪吒V 2022款 潮400 Lite

7月29号提车,至今刚好一周,我现在是天天开,上班开,下班开,出门做核酸也开,提车第二天周六直接开了来回90公里打卡兴隆湖看到了夕阳,第三天周天朋友喊去龙泉吃火锅,又是来回80公里,目前已经冲一次电,快充,20%-95%接近1小时50分钟,停车充电去吃个晚饭差不多就可以取车了,这几天的用车感受总结下: 续航:提车差不多里程有22公里,剩余续航大概是360,总续航大概是380左右吧。提车以后基每天开,基本城市道路+城市快速路(成都三环+二环高架),成都天气基本在30度+,偶尔一天下雨比较凉爽。空调上车开7档外循环3分钟左右凉快了以后开2-3档22度,基本够用了,不得不说哪吒的空调风真猛。能量回收基本开的中或者高,主要为了测试实际续航最高能到多少,平时油门踩的算平滑吧,不喜欢搞地板油,快速路基本定速7-80。第一次充电剩余75公里左右,跑了大概280公里,合计355公里,续航达成率90%。图四是第一次充电前一天拍的当时算下来当时是364。 昨天第二周周六跑了趟都江堰看夜景来回110公里左右,上高速的时候剩余续航+小记里程=291,回到家算了下大概还有280。来回高速大概有70公里,高速开的85-95定速巡航,没敢开太快,去程掉点挺厉害跑30公里掉了36左右,估计太热了。回程晚上10开始,相对凉爽,续航跑到了1比1,到家算下来还多了一公里,我不知道那些夏天开到50%以下是撒情况,我是11F的电池,宁德时代风冷。 外观:之前觉得丑,现在我觉得还行,侧面挺好看的,16寸轮毂要好看些,我把标换了,建议大家换标和我一样贴下面,顺眼好多了,就是那轮毂有点内凹,老是感觉有点罗圈腿,哈哈。 舒适度:销售说22款400续航的避震已经换过了,但是我还是觉得晃,路稍微不平就摇啊摇,已经下单一对博韦德,希望有好转。 车价:之前有文章写过,涨价前7.3下订,8.19裸车,没有充电桩或者2000度电优惠,还价销售免了交强险和贷款服务费,上牌收我成本300,商业险2400,建行分期3年5万,总利息4500,坐标成都。 总结:提车快十天了,跑了总共400多公里了,整体感觉很香,夏天空调也猛,续航还算不错,最近准备开去趟四姑娘山,到时候分享下行程,哈哈

3.43分“良好”
元Pro 2021款 401KM 尊贵型

元Pro 白色尊贵版 提车地点:海口 价格:99800全款+4150全保+600上牌 其他开销:车膜 2380元 后备箱垫168元 方向盘套138元 驾驶席通风垫 160元 灭火器等零碎小物件200元 关于购车:四儿子店啥也没有优惠也啥都没送,脚垫底盘装甲啥的都是比亚迪统一送的,没有送的朋友一定要找4S要。上牌手续费完全可以谈,500左右基本都可以接受,1000就贵了点。保险在懂车帝查一下基本就知道多少钱了,现在价格都比较透明,第一年上保险基本没啥坑。 关于动力: 城市里开动力完全够,sport模式开起来动力来的很快,比一般1.4T不会差,eco模式开起来很肉,尤其踩刹车顿感很明显。作为城市代步车动力很不错,一般城际高速跑也毫无压力。 关于续航:夏天空调随便开,我开了三个多小时空调边听歌才掉5%的电,基本一二档就很凉快了,城市开夏天预估350km,冬天北方另说,没有实测过,跑高速掉电快很多,300km差不多。充电的话慢充估计得三十多小时从0充满,快充半小时50%电,但是虚电多,估计只有40%左右。 关于内饰:内饰很一般,即使是顶配也基本都是塑料,好在色彩搭配不错,看起来还是很舒服,功能也很强大,满足日常需求,顶配的天窗采光很好,也够大,全息影像也很方便,有气囊气帘安全性也更好,自己耐心选点补充的内饰,自己坐起来还是很舒服的,我开奔驰的同事说这车坐着也还很舒服,音响效果也不错。(我自己买了通风坐垫,夏天开车屁股和后背最容易闷出汗,买了个方向盘套自己三小时安装完了,整个效果还不错,内饰里最差的就是方向盘了,是塑料的而且又小又细,手感很差,强烈建议自己动手包起来)。 其他配置提升:自己找熟人贴了车膜,海口比较热,有个隔热膜还是很有必要,也防晒,侧边窗户隐私保护也不错,这个看个人需求。 4S店送的贴膜券我没用,拿去抵钱做了个镀晶,因为元Pro的车漆比较薄,做个镀晶还是不错的,花了400人工费。底盘装甲买车4S都会给你装好,小元车底盘本身就高,基本城市也剐蹭不到。 关于做积分双享:一是注意购车的身份信息和电话号码,要和你注册的信息相同,二是绑定一定在开发票时间之前,不然没法得到积分。绑定完后开好发票要进行车主认证,认证完后三天内积分到手,可以兑换一些礼品。 还有什么问题欢迎大家留言交流,总体来说,十万以下这个电车代步还是不错的。

2.86分“一般”

从实际的体验来看,510他最大的优势就是价格便宜,其实他的劣势还是蛮多的,但作为入门级我还是较为推荐的。 空间并不是510的强项,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排头部空间剩余4指,后排的头部空间是3指,腿部空间是1拳半,身高180cm的朋友坐后排会显得有点的憋屈。并且本身他的中央地台是凸起的,放脚并不方便,中间乘坐的朋友脚是放地台两边的,满载时,更会显得憋屈,中间座位不适合长途乘坐。 走入内饰,廉价感扑面而来,观感来说,没有中控屏,方向盘也没有多功能按键,用经典的一句话:简配到只有收音机了。触摸感来说,中控面板以及方向盘等用的是硬塑,摸上去硬邦邦的,手指去敲中控台会有“咳咳”的声音,内饰足够的廉价,但这也是情有可原,毕竟价格就是这样,还想怎么样? 他的离合器行程并不算长,结合点位于中段,可较好的拿捏,对于新手司机还是非常友好的,不易造成熄火,1.5L对于普通的城市行驶来说,没什么问题,油门灵敏度不错,基本上给油就走,没什么拖拉感,但时速80之后,再加速能力确实不行,仿佛怎么踩油门速度都没怎么提升,超车要留一定的余地,并且速度达到110之后,会有飘的感觉。6MT变速箱,各个挡位间的行程适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,轻轻的一推就能到位,当然了,挂挡你的离合器一定要踩到位才行。 尽管底盘已经偏软调教的,但遇到细碎颠婆,减速带等时,他的过滤并不干脆,后轮的弹跳感还是有的,要想舒适度高,那就把车速控制在30以下的。当速度60之后,其实整体的风噪、胎噪以及发动机噪音就较大的传入到车内了,乘坐的舒适度是谈不上的。即便510拥有着很多缺点,但价格就是这样,我认为要想入门级汽车的朋友还是可看一看的。

3.50分“良好”

【满意】 1.外观的设计比较时尚动感,空间上,乘坐5个人的话,也不是很拥挤,可以满足家用代步,座椅的角度设计挺好,跑长途也不会太累。内饰的做工也比较细腻,中控区域的按键和皮质包裹挺好,性价比还可以。 2.动力挺充沛,1.5T发动机最大功率169马力,起步加速过程迅速,中后段跑高速略有吃力,但在城市里绝对是一台得心应手的车,并且这台车的油耗表现令人满意,日常驾驶油耗基本就在百公里8升左右。 3.配置挺丰富,该有的功能基本上都配备了,全景天窗、胎压监测、各种电子辅助功能,一台不足10万元的SUV,各方面都满足我的需求,是一台合格的家用车。 4.车内储物格数量不少,中央扶手里面有划分的小格子,能够将手机、零钱、卡片和票据分门别类的放起来,这些小细节才是打动用户的关键,日后用车也是更舒心更放心。 【不满意】 1.轮胎噪音和风噪在高速公路行驶明显。 2.双离合变速箱在低速行驶时候偶有顿挫,无论是升档还是降档,变速箱处理的不够干脆。 3.新车的车内有异味,每次上车都需要进行通风除味。 4.车机系统反应一般,比如使用时间长了,一定概率出现卡顿,需要缓一会,车机系统反应过来。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.5升,日常试驾驾驶综合油耗百公里8.3升。 【优惠】目前现金优惠2000元。