·东南DX3

什么是懂车分

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3.61
“良好”
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共44人评价
5万-8万SUV总榜No.15
超过66%的同价位车系
经销商报价
6.19-8.99万
厂商指导价
6.19-8.99万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.61
  • 3.50
  • 外观
  • 4.04
  • 3.82
  • 内饰
  • 3.47
  • 3.47
  • 配置
  • 3.50
  • 3.47
  • 空间
  • 3.77
  • 3.65
  • 舒适性
  • 3.43
  • 3.37
  • 操控
  • 3.51
  • 3.37
  • 动力
  • 3.53
  • 3.38

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.50分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 传祺GS33.65外观3.98
  • 东南DX33.61外观4.04
  • 北京X33.57内饰3.70
  • 长安CS153.48外观3.88
  • 宝骏5103.31外观3.90

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.50-
  • 传祺GS33.65外观3.98

东南DX3·全部评分

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT尊贵型 国VI

3.64良好

当时买车的时候,想买一辆代步车,主要在城里上下班使用,看中了东南DX3和宝骏510这两个车,后来选择东南DX3是因为做了功课,东南的话它发动机是三菱的,那么宝骏510的发动机呢,这个是通用的发动机。进行试驾了之后,我发现宝骏510的价格便宜,但是宝骏510动力弱了一点,由于我还年轻,虽然在城市行驶,但是有时候也会追求速度与激情,所以最后选择了东南DX3。 先说说我的买车价格: 我买的是东南DX3,19款1.5T CVT尊贵版国VI,厂商指导价8.99万,那会儿我们优惠了0.6万左右,购置税7100左右,上牌费300,交强险950,商业保险4500左右,全部做下来花了9.8万左右,送了一些赠品。 车的优点: 第一、外观耐看,车身棱角分明,线条层次分明,流线感很强,整体车身的比例很协调,是我喜欢的一款车,吸睛度很高。 第二、动力表现良好,搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率115KW,最大扭矩225N.M,加速能力不错,跑起来速度也不错,作为我的居家车我对他的动力表现比较满意。 第三、油耗不高,官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L,由于我上下班开的比较多,遇上高峰期,所以我的平均实际油耗为8.8L左右,这个油耗对于一款小型SUV来说其实不高。 第四、保养费经济,东南DX3这款车常规保养大概在350左右。具体也看您去哪进行更换。还有就是看您更换什么机油啦。个人建议质保期内去4S店保养,相对来说更好一些。 车的缺点: 第一、车漆薄,有一次我去郊区办事情,然后有一条路是比较偏的,而且旁边都是一些细树枝,我当时因为靠的比较近,就有些树枝就剐到了车身,本以为没什么问题,结果发现车上被蹭了很多车漆。 第二、对隔音效果不满意,东南DX3没有配置多层隔音玻璃,所以速度提上去以后,特别在100KM/H以上的时候,风噪和胎噪还是蛮大的。 用车答疑: 第一、关于皮质座椅护理,东南DX3这个车的皮质座椅护理方式,其实就是去给车漆进行打蜡的时候,顺便给他的座椅上面打一层蜡,这样的话座椅看上去他就比较有光泽,如果说不给他保养的话,慢慢的这个座椅他就变得黯淡无光。 第二、关于保养机油,我这个小型的SUV,搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,所以我都是使用全合成机油。 第三、天窗类型是单天窗,不是全景天窗,大家买的时候注意一下。 提车注意点: 第一、新车提车的时候,要先看一下车辆铭牌上的出厂日期,最好是三个月以内; 第二、然后再检查一下里程表公里数,小于50公里就可以! 第三、再就是看一下机油、防冻液,玻璃水是否充足,在还有就是检查一下外观是否有划痕! 第四、再就是看一下价格和赠品是不是之前约定好的,不要觉得不要意思聊价格! 总之,虽然东南DX3的车漆比较薄,高速行驶的时候,隔音效果有待提高,但是他的动力表现够我日常代步,而且油耗不高,保养经济,所以对我这样的上班族来说,东南DX3是适合我的。

2021-02-21

用户7092124810012GS3他不香吗

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT豪华型 国VI

3.64良好

【外观】东南DX3延续经典的家族式设计语言,前脸采用“蝶翼式”中网设计,内嵌熏黑式格栅设计,搭配炯炯有神的前大灯,辨识度很高。下方则采用熏黑处理的雾灯设计,突显其前脸的质感。车身侧面较为饱满,采用凌厉的腰线勾勒,并且微微上扬,侧裙部分采用防刮材质设计,搭配五幅式轮毂设计,增添了不少年轻运动感。车尾设计较为简约,尾灯与前大灯相呼应,设计感很强,迎合目前主流的设计标准。 【内饰】内饰相比外观来得更加激进,炮筒式空调出风口十分有个性,并且中控屏区域采用六边形设计,亮色的镀铬条包裹,细节部分处理到位。除此之外,皮质的座椅采用“人体工程学”设计,对于腿部和臀部有良好的支撑性。后排还贴心的配备了两个USB手机充电口,以及中间作为配备的隐藏式扶手箱。为后排乘客提供了十分便捷的乘坐体验。 【空间】车身尺寸分别为4354*1840*1654mm,空间表现不错,对于同级别的小型suv来说,东南DX3占有比较出色的空间优势。特别是车宽达到1840mm,使得车内前后排空间宽敞。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶为,头部空间约有一拳二指左右,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指,并且后备厢容积宽敞,且地台高度适中,对于小个子的司机来说,上下放置行李物品时不会显得很费劲。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,在模拟8挡变速箱的加持下,动力表现更为舒适,起步没有明显顿挫感,并且档位之间切换流畅,油门响应积极。市区跟车并不显得费劲,高速驾驶也能输出较为不错的动力值。时速达到100km/h时进行加速,加速感呈线性加速,中后段并没有明显的乏力感,整体驾驶表现不错。 【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,经过颠簸路面时,减震器能发挥出较大的作用,并且底盘较为紧致,并不显得松散。在过减速带之类的路面时,车身起伏较大,将时速降至蠕动状态,车内舒适性保持的不错。 最后说说落地价格,在去年6月份左右购买的爱车,当时没有什么优惠力度,不过有个朋友是4s店的销售,最后优惠3000元,裸车价是8.09万,购置税是7000左右,上牌费500,保险(全险)5000左右,最后全款落地是9万8左右,送了车窗贴膜、工具包之类的,个人觉得挺满意的。 总的来说,东南DX3各方面表现还算不错,基本可以满足我的需求,不过如果家里胖子比较多的话,在空间上可能会有些不够用。目前行驶2万多公里,基本是跑高速居多,没有太大的毛病,性价比呢,个人觉得不算高,属于中规中矩,是一台值得推荐的车型。

2021-02-11

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT豪华型 国VI

3.79良好

前脸进气格栅形成了一个“X”造型,与犀利有神的大灯相连,看着时尚个性,车身扎实紧绷,上扬式的腰线提升了运动感,悬浮式车顶也很让人喜欢。 车内中控台布局简洁,四个圆形空调出风口很有特点,多功能方向盘样式好看,握感也很舒服,各种功能操作起来都很顺手。 前排空间充足,座椅对身体的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托。 动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,动力储备比较充沛,中后段加速有着一定的爆发力,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡比较平顺,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘的指向也比较精准,操控性在同级别中有着一定优势。 缺点: 1、悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、车速超过100之后,胎噪声音偏大,急加速时发动机的声音也很容易传进车内。3.内饰细节的做工不够精细、4、百公里平均油耗为8-9L左右,相比竞品来说油耗偏高一点。5、配置偏低,没有倒车影像和中控大屏,不能让人太满意。 东南DX3开着有驾驶乐趣,外观也符合年轻人审美,家用代步没问题,但品牌溢价能力有待提升。

2021-01-16

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动豪华型 国VI

3.64良好

东南DX3刚推出的时候,关注度还是挺高的,外观设计比较时尚,定价也比较合理,但是由于车型更新速度比较慢,目前在售的车型还是2019款,而在小型SUV这个领域,竞争又是非常的激烈,靠吃老本一劳永逸,肯定是不行的。 这款车目前市场行情优惠较大,在我们当地能优惠1万元,新车指导价是6.79万元,优惠后裸车价是5.59万元,加上购置税5123元,保险3500元左右,上牌500元,全部落地的价格是6.7万元左右。 东南DX3搭载的动力为1.5L发动机,其最大功率为120马力,最大扭矩为143N.m,传动方面匹配的则是5档手动变速箱。试驾过程中的动力是非常不错的,动力储备充分,动力爆发很快,起步不会感觉到肉,中段的加速非常快,所以平常市区超车的话没有压力。因为采用的三菱的发动机,动力输出整体比较的线性,换挡很流畅,不会有顿挫感。上坡的话有点吃力,毕竟马力和扭矩都不是很出色,车速到后期的话动力就有点吃力了,不过在拥堵的城区路段是够用的,满足家用代步没有问题。 这款车的长宽高分别为4354/1840/1654mm,轴距为2610mm。身高173cm的我坐进主驾驶,头部距离有一拳,腿部空间有一拳多。坐进后排的话,头部距离有四指,腿部空间有三拳,这使得后排的乘坐者能以一个舒适的坐姿坐着,腿部比较自由,能翘起二郎腿,横向距离的话坐三个人不会觉得很拥挤。后备箱的空间非常大,能放下三个行李箱完全没有问题,家用的话是非常充足的。 据车主反馈,这款车隔音效果一般,冷车启动的时候,发动机声音有点大,开起来以后,速度慢的时候还不明显,速度超过60以后,胎噪风噪和发动机的噪音会比较明显,影响驾驶体验。还有就是漆面比较薄,平常洗车什么的很容易留下痕迹。 值得一提的是,这款车的售后政策还是很厚道的,整车保修期限是5年或者15万公里,减少了买车之后的售后担忧。保养方面,保养的里程规定是5000公里,首保是厂家免费的,日常基础小保养,价格在400元左右,后续的保养只需要按照保养手册规定来就可以。 总的来说,东南DX3性价比还是不错的,价格不高,空间也比较实用,作为一台经济代步车,还是可以考虑的。

2021-04-16

用户8317177743369天窗异响

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动精英型 国VI

3.07良好

东南汽车在现在的国产车阵营里来说是比较冷门的,经销商也比较少,但其实东南也有热销车型,比如东南DX3。东南DX3是东南汽车和宾法进行合作推出的一款高颜值SUV。这辆车子彻底颠覆了东南之前的设计,所以一经推出便获得了较好的关注,取得了月销1.3万的好成绩。但随着时间轴的拉长,东南DX3的销量逐渐下滑,到目前为止没有再次爆发过,主要是因为东南DX3的可替代车型太多了,而且都是吉利长安等一线国产品牌。从消费者心理而言,一样的价格选择一线大牌更加有保障,但是不是就代表着东南DX3这辆车的性价比就不高了呢?未必。今天我就选取2019款 1.5L 手动精英型 国VI,来和大家聊一聊优缺点。值得一提的是,这款车型是入门版车型,厂家指导价6.19万元,优惠后的裸车价仅仅只有5.59万元,它的定义是一辆小型SUV,从价格上来看还真不贵。购置税4946元,上牌500元,保险3000元,所以这辆车全部办好的价格为64000元。 【优点】 DX3的外观设计是比较时尚的,前脸采用了熏黑进气中网的设计,远远地看有点类似于雷克萨斯纺锤体的设计感。两侧的大灯采用的是鹰眼造型的设计,大灯光源采用的是卤素光源,并且这辆东南DX3全系都是这样的配置。车型的侧面采用了悬浮车顶的设计,车身下半部分设计得比较敦实,看起来非常具有力量感,而且也特别安全。车子的尾部设计得比较饱满,配备了东南的车标,在保险杠位置使用了镀铬饰条装饰出了双排气管的样式,看起来还是比较精致的。就整个车型的外观设计而言,比较漂亮大气,是这个价位中难得的一辆高颜值的SUV。 这辆东南DX3的外观设计比较精致,其实它的内饰同样很精致。整个内饰布局非常的清晰,功能区域的区分一目了然,比如空调区域,多媒体区域,换挡区域。而且它的空调出风口特别有意思,就像奔驰电风扇造型的出风口一样,并且使用了镀铬材质进行装点,精致感很明显。 这辆DX3搭载的是1.5L自然吸气发动机,发动机代号4A91。这款发动机的最大功率120千瓦,峰值扭矩143N·m。传动部分搭载的是五挡手动挡变速箱。看到这个代号,如果对三菱车或者东南车稍微有些了解的朋友,应该能快速地辨别出这是09年在沈阳下线的三菱发动机。没错,到现在为止,东南旗下大部分的新车采用的都是三菱发动机。三菱发动机的可靠性比较强,但是油耗偏高一些。这款动力总成在驾驶过程中表现了足够的产品稳定性,也特别好开,没有臃肿拖拉感,油门以及踏板还是比较跟脚的,制动力的距离也很短,每一脚油门和刹车都能达到我们的心理预期。 【缺点】 这辆车子的噪音偏大一些,而且整车的隔音效果不好,不仅仅是发动机噪音偏大,而且胎噪,风噪都很明显。 车内的空间偏紧凑一些,长宽高分别为4354/1840/1685mm,轴距是2610mm。后排甚至都没有配备空调出风口,而且车内pm2.5 过滤系统只有中高配车型才拥有,入门版车型是没有配备的。 总结:这辆东南DX3的价格确实是它的最大优势之一,同时高颜值,明星发动机也是小伙伴们所关注的。至于性价比我觉得一般,但是价格很香,在这个价位里也确实难以找到和它PK的车。

2021-04-10

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT豪华型 国VI

3.64良好

近些年来,国产品牌的汽车在设计、技术方面都有了长足的进步,凭借不错的性价比获得了不少消费者的青睐,作为一个职业测评人,今天妖姐就带大家看看东南DX3 2019款 1.5T CVT豪华型 国VI这款车。 费用: 官方指导价8.39万,虽然福州这边经销商报价7.79万,但是大家要积极去争取优惠价,姑且先按7.79万作为裸车价来算,购置税6600左右,上牌费500,商业保险4200左右,全部需要9.1万左右。 外观: 前大灯与前进气格栅相连,整体造型较为锐利,前包围应用了比较多硬朗的线条,来勾勒出层次感,整个车头给人的感觉比较凌厉。细长的尾灯设计较为别致,其内部结构很简单。此外,由于采用的是卤素光源,所以在点亮之后的视觉效果方面并没有特别惊艳的感觉。 乘坐空间: 身高173cm的体验者坐进前排,调整至合适驾驶姿态后,其头部空间为一拳。同一体验者来到第二排,其头部空间为四指,腿部空间近乎三拳,后排中间位置地板凸起幅度在可接受范围内,纵向空间可以放脚。 后备厢空间: 后备厢四周较为规整,可放倒的后排座椅也利于扩展空间,但放倒后的座椅与后备厢之间并不平整,有些遗憾。 动力: 搭载的是1.5T 156马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩225N·m,参数表现中规中矩,油门调校的较为灵敏,加上低扭表现不算弱,所以日常驾驶时动力表现不错。同时CVT变速箱展现了它一贯的平顺性,涡轮介入的并不突兀,整个加速过程还是十分顺畅的,值得一提的是,油门和刹车踏板踩起来都比较线性,并不会给你突兀的感觉,轻踩也不会出现窜车的情况。 操纵: 电动助力转向低速比较轻盈,随着速度的升高,转向的阻尼感也会变大,指向性较为一般,悬架调校的仍以舒适性为主,并保留了一定的韧性,在面对一些坑洼路面和小的连续颠簸时过滤的较为不错,能够保证一定的舒适性。

2021-04-18

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT精英型 国VI

3.64良好

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完东南DX3之后的一些感受,我试驾的车型是2019款 1.5T CVT精英型 国Ⅵ,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载的1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩225牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的扭矩很充沛,油门调校很灵敏,车辆起步阶段十分轻盈,中途提速也非常顺畅,开起来很有活力,而且发动机采用了小惯量涡轮,动力输出平顺且线性,在城市道路中行驶很惬意。 发动机中后段的动力输出趋于沉稳,当车速超过80km/h之后,整体的加速能力就开始衰退了,如果想让动力响应更积极一些,只能依靠更高的转速,我们实测这台车的百公里加速时间为10.33秒,满足日常代步没有任何问题,但100km/h往上就显得有些吃力了,在高速上匀速巡航倒没什么问题,但超车时显得很没底气。 CVT变速箱的表现很令人满意,与发动机的匹配很默契,动力衔接十分顺畅,不过在大脚油门超车时,变速箱不能立刻调整变速比,动力释放有些滞后,虽说它模拟了8个挡位,可以手动加减挡,但对提速的帮助并不大,只是单纯的增加了一些驾驶乐趣而已,所以这台变速箱还是更注重舒适性。 为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了130.6公里,经过了城区拥堵、国道以及高速三种路况,车辆的平均时速为31km/h,共计消耗92号汽油10.71升,百公里平均油耗为8.2升。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架的滤振能力很出色,路面上的细碎颠簸能被彻底吸收,在遇到减速带或者较大坑洼时,悬架也有一些韧性,不仅能有效缓解冲击感,而且车身也没有多余晃动,底盘十分扎实,也有一些厚重感。 方向盘采用了电子助力系统,是典型的家用车调校风格,中低速行驶时转向力度很轻盈,开起来很惬意,高速行驶时会变得沉稳一些,开起来更安心,不过方向盘没什么路感,虚位也比较大,在紧急并线或者高速转弯时,车身的动作也比较拖沓,而且也有明显侧倾,所以说这台车没什么操控感,不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受:这款车定位5门5座小型SUV,长宽高分别为4354/1840/1654mm,轴距2610mm,以我175cm的身高作为参考,坐到驾驶座调整好合适坐姿,头部空间在四指左右,后排腿部空间两拳有余,头部空间为三指,而且后排地板中间的凸起也比较小,整体乘坐氛围很通透,在同级车型中很有优势。座椅填充物挺柔软,坐垫和靠背尺寸也很合理,对身体各个部位的承托都比较到位,整体的舒适性表现也很理想。 后备箱内部空间很规整,常规进深为780mm,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还可以放一些零散物品,整体的装载能力可以满足大部分家庭用户的需求,后排座椅只能整体放倒,而且放倒之后也不怎么平整,空间利用率较低,而且实用性以及灵活性也要比4/6比例放倒方式差一些。 购车费用:我试驾的这台2019款 1.5T CVT精英型 国Ⅵ的指导价为7.79万,目前唐山地区优惠8000元左右,裸车6.99万,购置税5974元,车船税420元,交强险950元,商业险3350元左右,上牌费500元,全款落地价格在8.11万左右。

2021-06-26

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT尊贵型 国VI

3.93良好

车头进气格栅和两侧鹰眼式大灯结合,看起来时尚个性,车身扎实紧绷,上扬式的腰线增加了运动感,悬浮式车顶也很显档次。 内饰为简约风格,四个圆形空调出风口有着比较高的辨识度,多功能方向盘大小适中,握感舒服,中控大屏也很讨年轻人喜欢。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动等,就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足,座椅包裹性不错,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,动力储备比较充沛,中段加速爆发力比较强,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡也没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘的指向也比较精准,操控性在同级别中小有优势。 缺点:百公里平均油耗在8.5-10L左右,和竞品相比油耗偏高一些。悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后,胎噪和风噪有点大,急加速时发动机的声音也有些吵。新车气味比较刺鼻,内饰细节的做工不是很精细。 东南DX3外观漂亮,开着有驾驶乐趣,但品牌溢价能力一般,整体表现和竞品相比优势并不明显。

2021-02-08

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动精英型 国VI

3.57良好

东南汽车也算我国汽车制造业中的老大哥了,最近有朋友看上了东南DX3,拉着我去店里试驾,我们今天不妨就来测评一下这款车。 空间:空间上给人的感觉比较舒适,这款车的长宽高分别为4354/1840/1654mm,轴距为2610mm。身高173cm的我坐进主驾驶,头部距离有一拳,腿部空间有一拳多。坐进后排的话,头部距离有四指,腿部空间有三拳,这使得后排的乘坐者能以一个舒适的坐姿坐着,腿部比较自由,能翘起二郎腿,横向距离的话坐三个人不会觉得很拥挤。后备箱的空间非常大,能放下三个行李箱完全没有问题,家用的话是非常充足的。 动力:东南DX3搭载的动力为1.5L发动机,其最大功率为120马力,最大扭矩为143N.m,传动方面匹配的则是5档手动变速箱。试驾过程中的动力是非常不错的,动力储备充分,动力爆发很快,起步不会感觉到肉,中段的加速非常快,所以平常市区超车的话没有压力。因为采用的三菱的发动机,动力输出整体比较的线性,换挡很流畅,不会有顿挫感。上坡的话有点吃力,毕竟马力和扭矩都不是很出色,车速到后期的话动力就有点吃力了,不过在拥堵的城区路段是够用的,满足家用代步没有问题。 缺点方面的话,试驾过程首先感受到的就是隔音问题,整车的隔音质量不佳,胎噪风噪和发动机的噪音会比较明显,影响驾驶体验。其次就是漆面比较薄,平常洗车什么的很容易留下痕迹。还有就是驾驶过程中,发动力有时候会有异响,这让驾驶者听着很不舒服。 购车费用:我们试驾的这款车型的指导价格为6.19万元,裸车价格为6.19万元,购置税约为5478元,商业保险约为3996元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为950元,最终的落地价格约为73244元。 总结:总而言之,东南DX3的空间表现比较出色,动力方面家用的话是足够的,而且价格很亲民,值得入手用来家用代步。

2021-04-05

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT精英型 国VI

3.79良好

前脸进气格栅形成了一个“X”造型,搭配上犀利有神的鹰眼式大灯,看起来很有攻击性,车身扎实紧绷,上扬式的腰线增加了一定的运动感。 内饰为简约风格,四个圆形空调出风口很有特点,不过中控台和车门的下半部分,能够摸到很多硬质塑料,新车的气味也比较大,拉低了档次。 配置偏低,没有配备倒车雷达和倒车影像,新手司机开着很不方便,也只能后期自己再进行加装,16英寸的钢圈看着也很廉价,另外刹车辅助、牵引力控制还有ESP车身稳定系统等,都需要加钱选装,让人心里很不爽。 身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托。 动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,起步时低扭稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,速度上升的并不慢,中段加速有着比较强的爆发力,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡平顺,百公里平均油耗为8-9L左右,市区内遇到堵车会达到10L上下,油耗偏高一些。 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘指向比较精准,操控性能够让人满意,不过悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到比较颠簸,车速超过100之后,胎噪偏大。 总的来说,东南DX3外观漂亮,开着有驾驶乐趣,作为家用代步没问题,但是和同级别竞品相比,优势并不明显。

2021-01-17

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动豪华型 国VI

3.64良好

【外观】东南DX3是东南汽车旗下小型suv,外观延续经典的家族式设计语言,前脸采用“蝶翼式”中网设计,内部采用熏黑处理,搭配两侧犀利又动感的前大灯,辨识度很高。下方采用四边形设计的雾灯,同样采用熏黑处理,营造出较为时尚、运动的视觉冲击感。车身侧面采用单腰线设计,线条微微上扬,搭配悬浮式车顶,使侧面看起来更加犀利。车尾部分设计较为简洁,运用双重线条勾勒,看起来更具有层次感。 【空间】车身尺寸分别为4354*1840*1654mm,轴距为2610mm,车内空间表现出色,在同级别小型suv中占据较高的优势。特别是车宽达到1米84,使整车的横向空间大大提升。本人身高1米76,乘坐于前排副驾驶,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部约有一拳三指左右,肩膀间距也有20公分左右,即便是满载状态下,也不会显得很拥挤。 【动力】东南DX3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,动力表现中规中矩,满足日常家用不成问题。起步状态下,油门响应迅速,并没有明显迟滞感,且离合器反馈感强,挂档较为顺畅,即便是拥堵的市区驾驶也不会显得不好操控。同时在低速状态下,车内隔音表现不错,胎噪和风噪都抑制比较到位。悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,在经过颠簸路面,底盘将轻微的抖动吸收,减震器也能发挥出较大的作用,整体路感较为舒适。 【悬架/底盘】偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。 【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。 【购车费用】2019款 1.5L 手动豪华型,厂商指导价是6.79万,购买时没有优惠力度,跟销售磨了大半天还是没有任何优惠,只答应除了首保之外,再额外送三次保养。裸车价是6.79万,加上购置税6000元,上牌费1000元,以及车船税420元,保险大概是5000左右,首付50%,贷款两年,月供1500元左右,落地价8万3左右。 总的来说,东南DX3在驾驶和乘坐方面没有太大问题,就是购买时力度不是很大,感觉性价比不是很高。

2021-02-19

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT尊贵型 国VI

3.57良好

优点: 【外观运动感很强】DX3这款车在外观设计上很有自己的特色,颜值上非常突出,前脸的X造型比较有攻击效果,为了拉宽前脸的视觉效果,设计师还把大灯和中网设计在一起,这样让前脸看起来更宽大了,车身线条也很有运动感,对于我这样的老男孩儿来说,都很有吸引力。 【变速箱平顺】变速箱表现很出色,换挡的时候平顺性非常不错,在车内基本上感觉不到换挡的过程,这也是CVT变速箱的优势,而且这台CVT变速箱换挡并不慢,换挡过程非常干脆。 【座椅舒适】首先,座椅非常软,里面的填充材料也很足,而且一点都不硬,所以坐在车里非常舒服,其次,后排中央座椅是有头枕的让坐在中间的人可以靠一下头枕休息一下,DX3的座椅舒适度真不错。 【空间很大】一般来说,紧凑型SUV,后排能有2拳左右的空间就不错了,以我自己身高为例,173cm,坐在后排,腿这里还有差不多3拳的空间,估计中型SUV能在3拳空间的都不是太多,头部还有4指,后排空间是很大的,但从外观还真看不出来。 缺点: 【中控设计太简单了】现在汽车设计都以时尚漂亮为主,内饰更是如此,但DX3的内饰和外观给我的感觉像是两种完全不同的风格,内饰太过于简单化了,尤其是空调控制按键,只有3个旋钮,给人的感觉挺敷衍的,并没认真去设计中控。 【配置太低】即使是顶配也不带全液晶仪表盘,在当下汽车市场里,紧凑车型中很多车型中配都有全液晶仪表盘了,但DX3全系没有,这让我有点失望,而且也没有主动安全配置,在使用的时候有很多不方便的地方。 【偶尔有异响】其实异响方面到不是什么大毛病,只不过开车的时候突然有这么点声音,听着挺不舒服的,虽然只是内饰的异响,但还是让人有点担心。 东南DX3是非常适合年轻人开的,主要是外观设计是年轻人喜欢的,另外就是空间非常大,家用很方便,而且价格也不贵,总得说来这款车性价比挺高的,值得考虑一下。

2021-02-16

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动尊贵型 国VI

3.64良好

【外观】东南DX3延续了东南汽车最新的家族式设计风格,中网采用蝶翼式设计理念打造而成,内部镶嵌熏黑处理的进气格栅,搭配两侧狭长的前大灯组,营造出比较独特的视觉效果。下方雾灯区域则采用矩形熏黑处理设计,进一步提升该车的辨识度。车身侧面采用平整的设计风格,微微隆起的腰线从车头一直延伸至车尾,同时搭配悬浮式车顶,使该车看起来更具年轻时尚感。车身尾部设计饱满,两侧隆起的尾灯组与前大灯相呼应,凸显该车的独特气息,符合年轻人的审美观。 【空间】车身尺寸分别为4354/1840/1670mm,轴距为2610mm,我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间。行李舱容积表现不错,进深长,且厢内规整,基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。在市区路段驾驶表现还是非常不错的,离合器结点适中,有很好的脚感,操控性不错,在半离合状态下比较灵敏,平顺性较强。而且每个档位清晰,挂入之后还有轻微的吸附感,1-3挡之间切换也比较畅快,跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说,时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,而且驾驶起来非常畅快,不比自动挡来得复杂。在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象。另外,刹车踏板反馈令人满意,脚感清晰,力度十分好掌控。 【隔音/悬架】隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,在行驶时显得韧性十足。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【购车费用】裸车价是7.29万,加上购置税6451元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是8万6。 总的来说,东南DX3各方面表现不错,最让我满意的是空间,乘坐感很强,是一款适合家用的suv车型。

2021-02-26

点评车型: 2019款东南DX3 1.5L 手动豪华型 国VI

3.79良好

前脸形成了一个“X”造型,搭配上两侧犀利有神的鹰眼式大灯,看起来时尚个性,车身扎实紧绷,有着一定的运动感,悬浮式车顶也很让人喜欢。 车内中控台布局简洁,四个圆形空调出风口增加了质感,各种功能操作起来都很顺手,水杯、手机还有纸巾等,也很容易找到适合存放的位置,不过新车的气味比较大,开窗通风一段时间才会好很多,中控台和车门位置使用了很多硬质塑料,摸着手感比较差,细节的做工也略显粗糙。 前排空间充足,座椅对身体的包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近1拳的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体和腿部起到很好的承托。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为120匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘的指向也比较精准,开着有一定的驾驶乐趣。 发动机在起步时低扭偏弱,中后段加速也缺少一定的爆发力,深踩油门发动机的声音比较吵,可车速上升却有些缓慢,高速超过要预留出足够的时间才行,另外悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,颠簸感很容易就传进了车内。 东南DX3外观漂亮,操控性能够让人满意,作为家用代步没问题,但品牌溢价能力一般,配置偏低,和同价位的竞品相比,没有什么明显的优势。

2021-01-20

点评车型: 2019款东南DX3 1.5T CVT尊贵型 国VI

3.64良好

小型SUV的细分市场也是比较多的,东南 DX3在这个市场里初期的表现一直让人难忘,不过在近几年的激烈竞争下,东南 DX3的销量也降了下来,不过在年轻人的眼里,它还是有着比较不错的吸引力的。价格方面,这款车的指导价格是8.99万元,商家这里有6000元的优惠,裸车价格为8.39万,强险和购置税等必要费用有1万元左右,商险大约4000元,最终的落地价约9万多些。 东南DX3 的外观设计非常运动,相信喜欢它的人有相当一部分是因为外观,前弄这里是一个X的造型,大灯包含在中风内,车身这里非常运动化,C住中间有一条黑色的装饰带,这让车顶形成了一个悬浮式的设计,而且还让车身显得比较动感。内饰方面的设计要更简洁大方一些,大屏这边是内嵌式设计,让前方的视野变得的好些了,不过下方的控制按键都是旋钮式的,不过按键式的看着更有科技感一些,而且样式也比较老旧,应该更新换代了,仪表盘并未配备全液晶式的,配置方面并不算是很高吧。 我以自己的身高测试了一下空间,我的身高是178cm,前排头部有4指,后排头部是3指,腿部2拳,很难想象这是一台小型SUV,腿部空间还挺大的,中间位置的地板隆起很小,并不影响乘坐感受,只是靠背硬了一点坐久了也不是太舒适。后排这里提供了USB接口,这点还是比较人性化的,但不人性化的一面就是没有后排出风口,冬天夏天刚进车里的时候就很不了。 动力方面,这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156马力,最大扭矩为225牛米,这台发动机的动力表现还算可以,之所以这样说是因为起步方面并不是太快,会有慢半拍的感觉,但中段加速并不慢,油门相应也比较快,操控上要简单一些,方向盘比较轻些,不仅男士,女士也可以轻松操控,再就是油门并没有那么灵敏,踩下去还之后,动力输出还是比较平衡的。 缺点:1、车内的噪音控制的不太好。2、后排没有出风口。3.底盘调校比较硬,走烂路的时候有颠簸感。4。新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。东南DX3 这款车在性价比方面不是太高,主要是因为配置不高,而且价格还比较坚挺,如果让利空间大些,这款车还是值得考虑的。

2021-03-21
前往

同级车热门评分

3.21分“良好”

宝骏510是一款亲民家用小型SUV,主要满足低预算的代步车需求。在南宁宝骏510优惠5000元左右,以21款宝骏510 1.5L CVT畅享型为例,该车在南宁指导价为6.48万元,优惠5000元后裸车价为5.98万元,购置税为5100元左右,保险3800元左右,上牌500元,全款最终落地价为6.92万元左右。 一、宝骏510的优点 (一)宝骏510造型小巧时尚。宝骏510整体看起来很小巧,前脸采用精致的熏黑式星辉进气格栅设计,两侧为分体式灯组设计:上方为“眯眯眼”式日行灯,下方为前大灯,宝骏510整个前脸看过去显得小巧和时尚。侧面平直的腰线加上悬浮式车顶设计能凸显出不错的时尚气息;设计锐利的尾灯组看起来更加年轻时尚。 (二)宝骏510内饰简洁年轻。悬浮式的中控屏尺寸虽小,但好在显示效果不错;下方的空调出风口和提供的实体按键等整齐有序的分布,操作起来甚是便利。 (三)宝骏510空间表现良好。以我174cm的身高测量,调整驾驶位到最低的位置,前排头部还有1拳3指的空间,后排头部还有1拳,后排腿部空间还有2拳,虽然仅仅是小型SUV,宝骏510的乘坐空间很大,实用性很高。宝骏510后备箱空间规整,将后排座椅全放倒后,形成一个近乎纯平的空间(有一定的斜坡),装载能力会得到很大的提高,拉运大件物品时能提供很好的帮助。 (四)宝骏510油耗表现良好。这辆1.5L+CVT的宝骏510百公里综合油耗为7.2L,国道顺畅路段油耗为6.3L每百公里,高速油耗为7.1L每百公里,市区20km拥堵路段实测(平均车速30km/h)油耗为7.8L每百公里。整体来看,作为小型SUV的宝骏510油耗表现属于主流水平,家用完全可以接受。 二、宝骏510的缺点 (一)宝骏510悬挂调校一般。在市区行驶宝骏510悬挂能提供不错的舒适性,但经过减速时、连续破碎路面时后悬挂弹跳明显,后排乘坐舒适性一般。 (二)宝骏510动力弱,噪音高。在正常模式下,油门调校得并不灵敏加上自吸发动机动力输出的线性调校,红绿灯起步时需要深踩油门,慢速跟车时也需要时常多踩油门。高速和满载行驶时,需要调到运动模式方可有所加速力,但与此同时发动机噪音便会明显,车内静谧性得不到保障。 (三)宝骏510实用性配置不足:例如宝骏510自动档车型全系都没有后排扶手(自动中低配车型前排也没有扶手),没有后排出风口(动力弱,没有后出风口可以理解),对乘坐的舒适性考虑不周;与此同时有的车型却能提供定速巡航、全景天窗、和后视镜电动折叠等,如果一开始就考虑实用为主,应该把这些成本放到能直接提升乘坐舒适性上来。 三、宝骏510保养成本 宝骏510 CVT版本首次保养是5000公里(或6个月),保养周期是5000公里,小保养(更换机油机滤)一次330元左右,大保养一次640元出头。整体来看,宝骏510小保养和大保养费用都不高,家用完全可以接受的。 四、总结 宝骏510作为一款小型SUV车型,造型小巧时尚,空间表现良好,油耗低,虽然动力弱了一些,悬挂调校还有优化空间和实用性配置不足,但考虑到其价格,这些不足也可以接受,能满足预算有限且需要一款SUV车型的用车需求。

3.79分“良好”
传祺GS3 2021款 POWER 270T 自动劲享版

购车5个月了,今天把评价补上。跟大家唠唠我买车后这么长时间的体验,感觉到的优点和缺点。 1.外观:刚开始看车时还在看哈弗M6外观中规中矩,动力一般般,感觉也不错,但是优惠一直谈不下来。寻思先再看看,对面就是一家传祺,一进去就被这车吸引了目光,2个小时就签合同了😂。R18的大轮毂带来的视觉冲击也是相当大的。 2.内饰:内饰其实还不错,不过这个价位的车很多地方都没有软包,感觉还是差一点,不过整体不错。座椅支撑性一般,高速两个小时感觉腰酸。没事整体给我惊艳感的就是那个中控,但是劲享版中控功能简直就和没有差不多,除了好看,没啥用处。 3.动力:169ps 265n•m参数不错,动力也相当可以!地板油还是有明显的背推感的,不过说句实话这台爱信6at变速箱质量是好,调教的属实一般,3、4档位的切换偶尔会感到明显的顿挫,而且换挡速度不怎么快。整车的油门逻辑也有点小问题,偶尔踩油门没有反应,要延迟0.5秒,然后窜一下。 4.刹车:单独把这个列出来是因为看到大家争议挺大的。我个人感觉刹车还可以,但是确实刹车踏板有一段行程是空的,自己习惯了感觉问题不大,但是还是要说明的。 5.油耗:我自己的油耗大家也就参考一下,主要原因是我居住在东北,买车后没过多久天就很冷,每天热车3分钟怠速才能降到1000左右,并且全程市区,6公里的路程最少5个红灯。所以油耗很高,但是参考价值只对天寒地冻的北方车友才有效,车友群里有开到实际油耗7左右的南方车友,温度22℃,大家参考一下就好,毕竟大家情况都不一样。 6.舒适度:这车悬挂有点硬,过个沟沟坎坎的挺颠的,可能调教就这样,最近适应了感觉还行。高速行驶时噪音略大,当然有可能是因为我雪地胎的原因。新车的味道随着天气转暖渐渐的又开始出来了,不怎么好闻。 7.空间:空间这东西看人了,我178的个子后排坐直还有一拳多顶部空间,腿部按我自己调节后,还有大概一拳的前方距离。我感觉是够用,但是差点。 头一次写这么长的体验,整体来说这车我自己还是挺满意的,买车后也发现过小问题,比如说车机在2-6℃的时候经常花屏,联系4S店后给更换了。但是这些并不影响整车的使用,动力是我喜欢的,恰恰这车动力不错,变速箱也是很抗造。外观好看,舒适度一般,不过这价位的车除了轿车,大概都差不多,没什么好挑的。总体来说是台比较适合家用小车。

3.50分“良好”
北京X3 2021款 1.5T CVT荣耀版

北京汽车这一品牌也可以称为我国的老牌车企,但是它在近些年来的市场表现很差劲,企业整体销量与长安、比亚迪、吉利等品牌无法相提并论。我在上周通过试驾渠道就拿到了北京X3的试驾车,版本为2021款 1.5T CVT荣耀版,我主要针对该车的驾乘部分进行了一下午的解读,下面和大家聊聊我对它的看法。 首先还是从动力部分开始解读,北京X3搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为CVT变速箱,车辆的最大功率为150马力,峰值扭矩达到了210牛·米。这台车开起来给我的感觉并不激进,它在起步阶段有明显的动力迟滞现象,轻踩油门不走,重踩油门又很难把控车辆的起步姿态,前中段的动力响应不太积极。在高速工况下,我将时速提升至70公里每小时,急加速超车时不会产生任何推背感,但是满足日常超车还是没有任何问题的。另外,这台发动机的动力输出并不线性,涡轮介入时会产生明显的闯动感,驾驶感受并不舒适。 这台北京X3的车身长宽高分别为4325×1830×1640mm,轴距则为2570mm,这个车身尺寸是比较小的,车内空间也自然不会宽敞。我的身高为177cm,坐到车内后排的腿部空间为一拳一指,头部空间为一拳,压迫感还是比较强烈的。该车配备了前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁非独立悬挂,悬挂的调校偏软,主要就是为了营造舒适度,底盘的整体滤振效果确实不错,经过减速带后排的冲击不会产生太强烈的冲击力,但是会发生多余的回弹,而且整个底盘给我的感觉比较松散。另外,这套悬挂对于车辆的侧倾起不到支撑作用,转向的阻尼感也特别模糊,操控性中规中矩。 我试驾的这台北京X3的厂商指导价为6.99万,这台车在我们当地的优惠只有4000元,裸车价为6.59万元。另外,该车的购置税费用为5832元,车船税为420元,商业险全险的保费为4080元,交强险为950元,最终该车的全款落地价为7.78万元。

3.57分“良好”

在小型SUV领域,各大厂商竞争的比较激烈,尤其是一些国产自主品牌车型,凭借着性价比的优势,颇受年轻车主的喜爱,这其中来自长安汽车的CS15,作为一个职业的车评人,妖姐今天和大家聊聊长安CS15 2021款 1.5L 手动进取型这款车。 费用: 这款车定位是5门5座小型SUV,官方指导价6.19万,在福州这边经销商报为5.99万左右,购置5100左右,上牌费500,商业保险3900左右,全部做下来差不多在7万左右,比较实惠。 外观: 蝶翼式家族前脸搭配品牌LOGO,让前脸看起来比较运动,车身侧面造型乃至腰线被设计成圆滚滚、胖墩墩的样子,看起来不会很突兀。得益于尾灯之间的亮黑色装饰板,车尾看起来比较时尚。 内饰: 虽然多功能方向盘的材质为塑料,但是握起来的手感比较饱满。中控屏下方的实体按键数量明显精简了,保留的都是使用频率很高的功能,看起来很清爽,但是高亮黑的按键,使用时间长了容易产生划痕。中控彩色屏幕尺寸为7英寸,感觉比较小,好在显示的内容比较清晰。 行李厢: 后备厢容积为230L,规整度还不错,后排坐椅支持比例放到,而且地板几乎纯平,放倒之后,容积为1100L,是这个级别车型的主流表现。同时后备厢开口离地间隙,以及后备厢开启后的把手离地面高度,都控制在较低的水平,女车主使用也不费劲。 乘坐空间: 身高178cm的体验者,将前排座椅调至最低,并保持合适坐姿,头部剩余4指空间,挺不错的。保持前排座椅位置不变,相同体验者在后排头部剩余1拳,腿部剩余4指,都不算局促。后排中间座位并不算很难受,虽然靠背没有扶手,但是坐垫填充物比较软,并且脚下突起可以接受,就是没有独立头枕影响了乘坐体验。 提速: 搭载的是1.5L 107马力 L4发动机,最大扭矩145N·m,在进行0-100km/h加速测试时,起步车辆前轮略有打滑,车头上扬幅度较为轻微,初段油门调校不是很聪明,用力踩下会有明显的突兀感,中后段加速会有明显的断层,也不要指望有什么推背感了。从实测结果来看,百公里加速为13.43秒,加速成绩较为普通。 刹车: 空载情况下,全力踩下刹车踏板,刹车姿态保持的不错,点头现象不明显,刹车的力度比较均匀,连续10次刹车测试,也没有明显衰减现象,最后测得100-0km/h刹车距离为41.57米,成绩还算不错。

3.64分“良好”

宝骏510的外观时尚个性,前脸分体式大灯搭配上马头车标,有着很高的辨识度,车身简洁,上扬式的腰线和黑色包围,增加了一些运动气息。 内饰布局简洁,各种功能操作起来很顺手,不过车厢内使用了大量的硬质塑料材质,一敲嘎嘎直响的那种,并且细节的做工不是很精细。 手动劲享型的配置比较低,没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说很不方便,另外只配备了主驾驶座一个安全气囊,也没有ESP车身稳定系统,我认为厂家不应该在安全性方面节省成本。 空间表现能够让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶不会有压抑感,并且座椅厚实,坐垫也比较长,保障了不错的乘坐舒适性,只是后排坐满三个成年人的话,横向空间有些不足,毕竟只是一辆小型SUV,咱们对它的要求不能太高,后备箱面积中规中矩,拉些日常行李还是足够的。 搭载了一台1.5L自吸发动机,99马力不会给你带来什么驾驶激情,但满足通勤代步没问题,动力输出平顺线性,百公里平均油耗为6.7L左右,无形中就能降低养车成本,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘也能过滤掉很多细碎颠簸,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,底盘略显松散,速度超过100之后,深踩油门只听见发动机的声音明显变大,胎噪和风噪也很容易传进了车内,可速度上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。 宝骏510虽有不足,但考虑到它的价格便宜,还是能够让人接受的,比较适合那些购车预算不太充足的年轻人,相比之下我会更推荐大家入手中配车型,安全配置会齐全一些。

3.64分“良好”
传祺GS3 2021款 POWER 270T 自动劲享版

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的这台广汽传祺GS3 2021款 POWER 270T 自动劲享版,那么今天我们就展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的国产小型SUV有荣威RX3、吉利缤越、长安CS35等等这些车型,咱们一起去问一下车主的选车经历吧?车主说当时选车也特别纠结荣威RX3这款车型担心耐久性,吉利缤越1.4T四缸发动机版本价格有点超预算了。而长安CS35吧到是也能落地但是试驾完35PLUS以后感觉35瞬间不香了,所以最终选择了这台广汽传祺GS3。价格层面传祺GS3自动劲享版官方指导价为9.38万,以我们太原市为例优惠1万,优惠后裸车价为8.38万,购置税7416元,保险(含强险)4300元,车船使用税为420元,上牌费300元,最终落地价为9.6万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,广汽传祺GS3车身长度为4350mm,车身宽度为1825mm,车身高度为1685mm,轴距为2560mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是仪表台部分采用类似双联屏设计,一块7英寸的全液晶仪表以及一块10.25英寸的中控大屏,整体显示效果一般但实用性不错,方向盘材质采用塑料材质,整体握感较差。往右是皮质带缝线包裹,最下方是银色做了花纹处理,整个内饰看起来比较精致。座椅材质方面采用仿皮材质,首先看起来比较上档次而且填充较软比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳。我们保持前排座椅不变,一起来感受一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳零1指,头部空间4指,空间表现比较满意。 动态部分: 广汽传祺GS3搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台爱信6AT变速器,最大功率124kw(169Ps),峰值扭矩265N.m。整个动力表现比较不错,无论市区代步或者跑高度这个动力都完全够用,而且高速上100km/h巡航再加速能力也是不错的。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体底盘调教偏硬,支撑性不错,但是走烂路车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面这台车做的中规中矩吧,反正以这个价位来看这些车型的静谧性表现都一般。燃油经济性方面我们依旧老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.4L。 总结部分: 如果你的预算也是10万以内买一辆国产品牌小型SUV,在乎的是可靠耐用油耗低的话,我建议你不妨去试驾一下广汽传祺GS3这台车!