点评车型: 2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版

3.57分“良好”

车型外观比较满意，空间也挺大，就是高速风噪，胎噪音大，后排声音更大 我买的是准新车，4S店试驾车，所以价格方面挺合适，15万整 油耗确实低，但是油箱太小只能加180元，25升油

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3.67分“良好”

充电、续航是比较大的问题。油箱太小，跑长途焦虑。方向盘加热没有，后排座椅加热前排无法控制。

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4.44分“优秀”

开了接近一年，一万四千公里了，油电切换很丝滑，除了综合续航跟新款比少了点，如果满油满电综合续航能跑五六百不成问题，其他还好，目前综合油耗4.7 偶尔想起来充电，电和油跑的比例大概是3:7 正常亏电时候油耗应该平均在六七个左右（城市）目前感觉的缺点是漆水薄，挨过一次小冰雹有几处掉漆，当时带着车衣，但是纳闷的是车衣没事，里面漆没了（毕竟小日子的车大家都明白，但是想必买这车的大家都是图的它经济实惠）还有就是发动机冷启动噪音大点。最喜欢是纯电状态下能正常用空调，夏天堵车或者等人完全不用像油车一样考虑一直启动着发动机导致的积碳问题啥的。辅助驾驶用着还可以，适合跑高速，厂家还送了一个充电桩，有效期一年内安装都可以。

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3.93分“良好”

按钮档位刚开始真不习惯，也不喜欢，混动模式噪音极大，关着窗跟有拖拉机在跟前，不是形容像拖拉机，是真实拖拉机噪音，受不了，其他都还好

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3.79分“良好”

驾驶体验还可以，功能齐全，油耗还比较低，纯电续航里程偏小，油箱容积偏小，显示屏幕偏小，不够大气

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4.06分“优秀”

广汽本田皓影pHEV，纯电模式驾驶，挺快迅速。车内空间宽敞，后排座椅可以纯平放倒。相比国产，没有备胎，不能外放电，油箱太小，车机还是2.0的。轮胎不错米其林的，没有行李架，不适合远途自驾游，适合城市使用。

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4分“优秀”

大家最近买车用车最关心什么问题呢？肯定是油耗。毕竟现在油价那么高，俗话说得好92加满吃粥咽糠，95加满倾家荡产，所以说油耗成为你买车必须要考虑的一件问题。今天我们给大家带来的一个油耗测试体验呢，就是我身边这台广汽本田皓影e+，也就是插混SUV，我们来看一看它的油耗表现到底怎么样吧。先和大家说一下这台车的基本情况，广汽本田皓影锐混动e+就是一台插电混动SUV，然后呢它其实在动力系统上，和普通版本的这个混动车型是一样的，也是搭载了一套IMMD的混动系统，然后主要是靠它这套系统中的一个电机驱动，所以大家只要记得它的这个电机功率就可以了。我们在日常行驶中的话，它其实大部分时间就是一个纯电车的驾驶的感受，所以说它开起来是非常丝滑的。然后和普通的混动版本不同的地方呢，就是它搭载了一个16.3千瓦时的这样一个大电池。我们车里坐了四个钢铁直男，这是对油耗非常不利的条件，然后今天的气温也非常的高—31度，所以我们把空调已经开到了最低，风量的话是中等，这也是对油耗非常不利的一个条件。唯一的好处是今天的路况很不错，我妈驾驶在一个非常空旷的省道上，所以说不存在失去里通勤那种需要蠕行需要跟车的情况。其实油耗测试是一件非常苦闷的事情，所以我们今天在车上和大家聊一聊驾驶的感受。 【驾驶感受】 我觉得最大的感受就是非常非常的丝滑。这台车无论你是大脚给油也好，还是轻轻地给油也好，它的动力响应总是给你一种不徐不急的感觉。就是非常的丝滑，非常的接近纯电车，只不过你在开启sport模式或者是你深踩油门的时候 ，你才会感受到发动机的介入。然后发动机介入的声音意外的非常好听，非常有那种老的日系车大牌自吸的那种感觉 ，你会感觉到发动机运转地非常的绵密，很有质感，所以你会感觉这台车开起来，既有电车的那种丝滑感，又有原来老的那种大排量自吸的丝滑的感觉，所以这两种感觉会让人觉得这台车开得非常的舒服。 【最满意】 我觉得今天让我比较意外的是这台车的制动表现，它的初段能够给你一个非常精确的制动反馈，所以只要轻微地去控制刹车，就能给到你一个很好的制动响应，我觉得这是一个我没有想到的地方，因为我之前没有试过这台车，但是普通版本的皓影混动我是试过的，我觉得这两台车在这个制动响应上还是有一些区别的。 总的来说，我觉得这台皓影锐混动e+给我的最大感受是，这台车是一台开着非常舒服的车，也是一台非常适合家用的车，无论是它这个丝滑的动力响应，还有我觉得非常舒服的刹车，还有整体的悬挂调校，让你觉得很软很舒服。同时如果你想任性一下，运动一下，它的sport模式的话，也能够给到你相应的一个驾驶乐趣，然后再考虑到它是一台插电混动车型，它的这个纯电续航里程的话是到了七、八十公里的样子，所以如果你有充电的条件，理论上来说如果你每天都充电的话，其实一个月不加油是完全有可能的。所以从这个角度来看的话，它确确实实非常省油，又好开又很舒服，简直是一台非常完美的家用车。 经过了40多公里的油耗测试，这台车的油耗表现到底怎么样，公布一下答案，这台车每百公里的油耗是5.2升，还是非常不错的，因为我们车上坐了四个猛男，外面三十多度，一路开着空调，这是对油耗一个非常不利的条件，当然也有好的条件，就是今天的路况非常不错。所以说这个5升多的成绩是比较符合日常使用的一个情况。另外它只用加92号油，算一下的话一公里也就五毛多钱，无论是它的一个驾驶感受，还有内饰，以及油耗，这都是一台非常适合家用的车。另外在一些限牌城市，这台车还是个插混车型，你可以获得一个免费的绿牌，怎么样要不要考虑一下呢？

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3.14分“良好”

驾驶感受挺好，座椅舒适度相当不错，但是胎噪明显而且下面有个电池包外漏，不知道安不安全

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4.36分“优秀”

车研究了许久，最初笃定的要提锐混动，四月份疫情的时候耽误了提车，闲来无事发现顶配插电版的价格落地要低于顶配的锐混动，综合比较了一下，插混满足了想要电动车和长续航没有里程焦虑的痛苦，在很短的时间就决定了提插电的皓影；在2000公里的实际使用的感觉，车身要偏厚重，纯电的提速接近无限输出，但是亏电和补电的状态下，起步感觉偏软噪音明显，纯电续航标的83但是也就是60多点，可能和踩油门狠的原因导致略微低了，自己有车库，实际使用的情况还是比较省钱便捷，官方对电池的质保应该只是心里安慰，但是买插混电车的结果大不了就是轻混使用了，对于智能化车机系统，版本确实低了，3.0可能会好点吧，但车机的实际使用主要是地图，丢分也丢在地图上，高德车机太差了，所谓的每个测评视频下的评论都存在的26升油箱的梗，我觉得没有必要，满油满电大概600到700多公里，足可以秒杀纯油车续航，况且6-7十公里市区内通勤纯电也够了，如果给55升的箱子，平时没事还得背着30升的汽油增加电耗吗？还有两点顾虑是，主驾驶座椅用力后依有卡的一声，找不到毛病，还有就是底盘实在过低，过沟过坎得顾虑电池；遗憾的是没有侧后提醒和HUD不是投在前挡上。

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3.36分“良好”

外观还是本田的那一套，细节上有一些改动，比如前脸上的一些镀铬饰条。不得不说，本田的这个前大灯组看起来还挺好看的。 内饰也是，跟燃油版的几乎没啥区别。中控屏的尺寸放在现在，多少有点小。每次开本田的车，总会忍不住想问一下：你们什么时候把CarPlay给加上啊，车机看起来很复古，我自己用手机连都不行吗？给个机会吧。 动力表现，本田的第三代iMMD还是有很多看头的，就算加上了大电池，整体开着依旧很平顺舒适。低速的时候就是一台纯电动车，安静，迅速。深踩油门发动机介入动力的时候，很丝滑，没有一点突兀感。 纯电续航85公里，平时上下班还是够的，充电速度也还行，三个半小时能充满，家里有桩的话，日常当个纯电动车也还行。

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4.21分“优秀”

智能化实在很差，主要是车机功能太恶心了。我现在只能用来放歌接打电话，导航都是用手机的。华为是歧视本田吗？为什么hicar就是不支持皓影？特意换了Mate40pro，结果发现没法用hicar。纠结！ 另外，车友比较关注的续航问题。 纯电的话，开空调是60公里左右，不开空调75公里左右，另外和你是否深踩油门和急刹有关。 纯油的话，我算了一下，城市5个油左右，高速6.2左右，因为高速我油门基本踩得比较深，所以油耗就上去了。 另外就是充电口的问题，这个车是慢充口，快充枪是大了一圈的，怼不进去充电口的，如果没有装它送的充电桩，附近也只有快充枪的话，只能买个转换头来降压。但是别经常用，感觉对车还是会有伤害。 最后一点就是保养问题，4S店送的保养，首保前不用充电，不用充电，不用充电，重要的事情说三次。纯油跑让发动机充分磨合，跑了3000公里或者满三个月了去做首保的时候换掉了机油再充电跑，充电也别一直用电，不让发动机工作，对于发动机老是不让它工作，也会坏的。基本就这些了。各位车友欢迎讨论。（2022年4月27日更新）

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3.79分“良好”

外观方面，皓影PHEV在前脸的分段式中网上半部分增加了三根横幅式镀铬饰条，同时雾灯处也加入了镀铬装饰，并变成扁平的长方形设计。从实际视觉效果上看是让整个车头变得更加精致了。车身侧面，整体车身比例显得很敦实，看上去会有一种安全感；侧裙处也呼应车头，采用了镀铬饰条的点缀。作为插电混动车型，在右后轮拱处增加了充电口。车尾部分，最明显的就是有了“e:PHEV”标识，并且下包围处也换装了镀铬饰条设计，显得更有质感。 内饰方面，座椅的用料和触感不错，内部的填充物的支撑性也够足；座椅椅面的竖纹纹路不仅看上去比较美观，同时也能起到增加摩擦力的作用。按键式换挡布局让车内功能分区变得更加紧凑。7英寸的中控屏不论是造型还是大小，的确差了点意思，内置的Honda CONNECT 2.0系统从操作逻辑和功能上还是符合大厂应有的水准，左右划动屏幕的流畅度与响应都算迅速，分辨率也是可以接受的水平。 空间方面，一米八的个头坐在前排，头顶到车顶的距离也还有一拳多。在后排更加舒适，因为中间地板基本持平，所以后排坐满三个人的话，坐中间的人也不会觉得拘束。后备箱由于有动力电池足存在，所以后备箱靠近后排座椅的位置稍微有点凸起，会稍微影响到一点平整体，但整体使用体验来看，影响并不算大。 动力方面，这套插电混动系统最大优势就是提供了更大电池容量的三元锂电池组，简单总结的话那就是只要电池电量充足情况下，匀速行驶的情况下只用纯电也是没大问题的，这样的特性很适合日常通勤使用。总体上这套动力输出特性，是偏电机为主导的。所以当日常正常驾驶的时候，发动机的动静很小，更何况还自带主动降噪可以提供一个很静谧的车内环境。 操控方面，整体调校相对偏舒适，在行驶过路面接缝、起伏坑洼的路面上，悬挂能够保证绝大多数时的舒适性体验。

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4.71分“优秀”

新车提了两个多星期，也是机缘巧合选的这个车，看车提车2小时｡◕‿◕｡ 总体感触，座椅很舒服啊，比上一辆美系车不知道好到哪了。操控中规中矩吧，毕竟家用车系列。由于附近没有慢充的充电桩，厂家的充电桩还没申请下来。一直加油，油耗现在7.1估计跟磨合期也有关系，电最多就两格。车机系统……一言难尽跟朋友的国产车的车几一比………弱到爆。车的滤震不错，过个小沟沟什么的，基本没什么感觉… 整体来说没后悔吧，有一点邮箱太小了………加一次不到200简直…………

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3.79分“良好”

广汽本田皓影，是东风本田CR-V的姊妹车型，本田CR-V作为最早进入国内市场的城市SUV之一，积累了很好的口碑，家用、省心、空间一直是它最突出的产品点，皓影作为后发的姊妹车型，继承了CR-V的有点，还在外观上采用了更加年轻运动的设计语言。 【满意】 1.作为全系最顶配的车型，360环影、电尾门、HUD、前后排座椅加热等配置都是顶配专属，指导价比低一配置贵了1.5万元。 2.新车搭载本田第三代i-MMD PHEV技术，NEDC工况纯电续航里程85km。 3.乘坐空间和储物空间在同级别中十分优秀。 【不满意】 1.整体噪音水平不尽如人意，胎噪和发动机介入后噪音较为明显。 2.车机不够智能，没有carplay和carlife。 【油耗】平均油耗在5.2L/100km左右。 【优惠】经销商普遍有2万元左右的优惠。

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4.14分“优秀”

本田皓影PHEV，外观方面采用的是带有镀铬条的进气格栅，两侧大灯采用的是狭长的造型与上方贯穿式的镀铬饰条相连接。车标是下沉式的设计，非常的独特个性，搭配下包围，显得车脸愈发的神秘大气。侧面线条比较顺畅，腰线与门把手相连，看起来非常的动感。尾部造型圆润饱满，尾灯采用了L形的造型，下方保险杠贯穿至两侧，采用双边共出的排气布局。 内饰方面中控的设计使得车身科技气息浓郁，搭配浅色的配色，看起来高级感满满。采用了三幅式多功能方向盘的造型设计，悬浮式的中控屏幕，增加了几分科技感。 动力方面，新车搭载2.0L发动机+电动机组成的混动系统，拥有第三代i-MMD PHEV技术。