【购车经历】
朋友帮忙在4S店提车,裸车优惠9.8w,加上保险上牌,最终落地18.28。坐标广东佛山。
【驾驶感受】
毫无疑问,这是开过的本田车中行驶质感最好,得益于接近2吨的车重,开起来有种美系车的底盘稳重质感,过颠簸路段、减速带滤震不错。
提速方面,2.0L发动机➕在电机加持下,只要肯踩油门,动力支持还是满满的,9秒内轻松破百,不过到了100往后动力输出感觉还是不如涡轮增压。
【油耗】
提车行驶了1800Km左右,纯高速亏电跑100-120时速油耗在6.0-6.5L。城市路段纯电能跑个75-95KM左右,亏电油混油耗在4.7-5.8L。2吨的车重,能跑出这样的续航,已经非常满意!本田买车送发动机确实不是浪得虚名。
【亮点配置】
买车时对比了下CRV和皓影的油混,低配也要去到接近19,然而看了下中控屏幕,5英寸,还没我手机屏幕大。织布座椅。无L2智能驾驶。
果断掉头,直接入手皓影插混,不为别的,9.8的优惠力度,纯纯的就为了性价比。
【续航】
目前满油满电大概500-560KM,纯油亏电能个450-500左右,主要是26L的油箱,也是很多人诟病的地方,但我不敢苟同。
因为其实大部分的油车40-50L油箱也就500-600左右,加上油站遍地都是,加油其实也是非常方便。为啥还要为了高续航,非要拖着大油箱跑增加车重油耗呢?
【最不满意】
接近30W的指导价,7英寸的中控屏幕还是不堪入目,不过考虑日常使用只是蓝牙播放音乐,导航也习惯用手机,这点忽略不计囖
【整体感受】
一个字:非常棒!18个出头的皓影插混,还要啥比亚迪宋?别的不说,至少造车经验和品控,本田还是有话语权的。
顾小北呦:如果不是因为自己体验了,我真信了,胎噪和隔音你都不带提的
一路向北5620:是不是被骗了,皓影优惠9.8万后最终还花了18万多???你这原价格快赶上冠道了
一种心情叫过年:求山东哪里有这么高的优惠力度
在领克01和皓影中选的,内饰相比国产车落后,为了绿牌才买的,后备箱台阶也不满意,油箱小但综合续航还好,毕竟加油站比较多
宁静7009:你这行李架在哪里买的,啥价位啊
臭宝臭弟:落地多少?想买
天边那片海85011337:我也是看到行李架进来的
皓影作为一台家庭用车,我当时选的时候,是准备看CRV的,但是看了CRV总感觉有些老气,不是很符合我的需求。转头看了皓影,个人感觉细节上皓影比CRV好看,恰巧销售给我推荐了PHEV版本的皓影,我也不排斥插混的动力,还可以上绿牌,就入手了。首先这个轮毂很好看我很喜欢,每次下车都会多看几眼。回归正题啊,皓影PHEV开起来起步很顺畅,由于使用了电机起步,非常的安静,高级感不错。油门很线性,2.0L自然吸气发动机市区代步还是不错的,急加速或者高速上嘶吼的有点厉害了。而新能源版本的皓影采用按键式的换挡,我很喜欢这块区域。其他的地方我觉得和燃油版没多大区别。座椅还是非常的柔软,乘坐起来没毛病,皮质座椅质感也不错。后排中间扶手下面,可以多延伸出一个小格子,非常的不错,空间利用率挺高的,家人坐在后排也非常的宽敞。配置也是非常的到位,驾驶辅助,疲劳提醒,自适应巡航,上坡辅助,可变转向比,全景天窗,无钥匙进入。基本上能用到的 用不到的都给你配齐了,非常棒。
前段时间去试驾了,没感觉与燃油版有太大差别,家里都是油车,油价现在这么贵,觉得很有必要买一辆电车,方便太多。因为是电机,所以提速很快,踩下电门就能跑,哪有啥挫顿感,很爽。这车有三种模式,三种模式我更喜欢ECON,这个就够了,其实三种模式都有很强的推背感,动力也很强劲,还有就是静谧性,哇,真的很棒。车内的储物空间很多,很适合零碎物品多的人,车内的座椅舒适度很不错,尤其是后排的座椅可以更大角度的调节,包裹感很不错,但不能放置纯平,前后排还都有3级座椅加热。安全配置ACC、车道保持辅助、前方碰撞预警,偏离车道后仪表有弹窗警报,很好用。我觉得还是蛮不错的。很多比较智能的配置,在这款车上已经不错了。手机可以看车的电量、状态啥的。还有就是这款车不给快充,只给你慢充。
【最满意】
本田皓影这台车的颜值真的没得挑,它颜值还是非常年轻的非常前卫的,这样一个外观设计,我认为再开个十年八年都不会过时,我觉得这样的一个外型设计也是非常适合我这种20岁出头的年轻人,我觉得它的外形设计的更像哪种比较贵的豪车,如果把本田的车标盖住的话,绝对不会有人认为这是一台20多万元的车,外观这一块我还是非常喜欢的。
【最不满意】
首先胎噪大,虽然刚才说了车辆操控不错,但是皓影开起来的胎噪很大,甚至是恼人,尤其是高速行驶时,希望本田能够重视这个问题。
家里是本田粉,之前家里一直有台插混皓影,后来提车型格,充电桩就在车库里,所以充电也比较方便,满电状态夏天可以行使70-80km左右,冬天在60-70KM左右,综合表现比较满意,加满一箱油基本2-3个月用不完,完全可以当电车使用,空间对于家用来说完全够用。
驾驶起来操控也比较满意,冬天雪地脱困能力还比较强。
最满意的就是后期性价比,92号汽油完全够用,如果像我一样,每天可以充电的话基本用不到油,使用成本很低。
最不满意的中控比较一般,但是现在新改款的车机功能貌似挺多的。
插电式混动车型在本田中不算多,皓影e:PHEV车型在日系同级别SUV中显然是一款敢于尝新的车型。外观其实与普通皓影车型没有太大的分别,当然也能从车身的细节之处找到一些差异,或许在很多人看来这样少了新能源车的专属感,但或许这样的设计更能保持皓影车系的特点。
由于与普通皓影只是在动力系统上的差别,所以内饰以及配置方面也都是大同小异,液晶仪表与多媒体大屏更是不可少的标志性配备,皮革座椅采用的是米色的色调,看起来也很典雅,只是在清洁和保养方面需要花多一些精力。
虽然售价不算便宜,但皓影e:PHEV豪华版使用的动力系统,却是本田目前较为先进的第三代 i-MMD PHEV技术,通过可插电混动,使EV模式行驶里程更长、适用速域更广,最高可以支持到160km/h。整套动力系统采用2.0L阿特金森循环发动机+双电机的混动动力系统组成,其中发动机最大功率为107kW,最大扭矩为175N·m,驱动电机的最大功率为135kW,峰值扭矩为315N·m,综合最大功率为158kW。
底盘风格柔中带刚,行驶中可以过滤掉很细小的颠簸和振动,当遇到比较大的颠簸时,悬架的回弹比较硬朗,或许只有这样才能保留了本田特有的操控性,虽然车重比普通燃油版重,但在隔音和行驶肃静性这方面却令人意外。值得注意的是该车型的电池具有85km的纯电续航能力,平时城市上下班完全可以依靠纯电行驶,当电池耗尽,也只需要3个半小时就能充满他的电池,因此在实用性这方面比较靠谱,关键还能上新能源车牌,对实行了车辆限购的城市来说,是个很理想的购车捷径。
【提车价格】之前CR-V PHEV版本因为超过27万元的高价,让不少对本田i-MMD结构插混车型感兴趣的消费者望而却步。这次广汽本田也将第三代i-MMD PHEV技术导入其中级SUV皓影上,并将其命名为“皓影锐·混动e+”,同时在价格上也有了大幅下探。广汽本田这次玩了一个“花招”,公布的皓影锐·混动e+市场指导价是27.38万元-29.98万元,和CR-V插混完全一致,甚至在同价格上配置还少一些。可是作为广汽本田旗下第一款搭载Honda标的新能源车型,广本也希望用皓影插混车型建立起直营的概念,所以这次还开通了广汽本田官方商城购车服务平台,而其在广汽本田商城指导价要比市场指导价低2万元左右,其入门的豪华版车型的实际价格下探到25万元以内,和荣放PHEV等车型并行。同时,新车还享受保养无忧礼,即三年6次免费保养(含首保),并赠送充电桩。这样一来,皓影插混车型再算上购置税优惠,其落地价格大概也就是25.5万元,这基本上和皓影的HEV版本(锐·混动)一致了。再考虑某些地方的牌照政策,皓影插混相比燃油车有着明显的购买优势,只要广本的产能跟得上,在限牌城市很可能成为爆款。
【最满意】皓影插混版本和大众途观PHEV、荣放PHEV这些车型不同的地方在于,它基本上等同于一辆“皓影混动的大电池版本”,除了可以提供85公里的纯电续航之外,几乎所有运行模式、运行状态都和普通混动版一样。尤其是在馈电状态下,皓影插混车型的百公里油耗可以低至4.6L,换句话说即便你不充电,油耗和蓝牌的锐·混动车型也基本一致——但是,它可以上绿牌!
用户7402020213439:电用完了发动机不会自己冲电吗?要直接插电才能冲吗?
皓影PHEV豪华版外观看起来比CRV更加精致,有矩阵式的LED大灯组,车身造型更加狭长,车头看起来扁扁的,运动感更强,车内饰典型的日系风格,全车各种竖条形缝线设计增添了豪华感,手能摸到的地方是软包材料包裹的,低调又耐看,整车的功率得到了提升,开起来更加爽快利落,插电混动的情况下,在市区中驾驶更加方便。
头条用户:就这车?没快充,油箱40几升,塑料方向盘,我今天在充电站,看到一辆,我心里还想本田车进来?不是没有快充吗?一看果然没有插上枪,哦,原来是高贵的本田车主来蹭停车的