点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.93分“良好”

【购车经历】 今年6月就打算换车了，预算30左右吧，看了二个月，在毛豆3毛豆Y和i3徘徊（家里二个小孩，我是想直接上理想L9，价钱差太多了，奈何钱包羞涩）从经济实力出发我是想毛豆Y的，但试驾后后排没有i3后排坐得舒服，因为老婆基本坐后面的，最后选择了i3 【提车价格】 2023年8月11号下订，裸车282730，保险1.15，服务费2000，贷款100000一年利息4600，一年后提前还款3%违约金2400（总利息7000）置换补贴6000，政府补贴5000，算下来总费用29.2，坐标广西柳州 【驾驶感受】 开了1200多公里，目前电耗是17.8（数值出厂）当油车开，没刻意去小油门或是什么省电的操作，家充申请了380V11kw（实际充电是是10kw）打电话咨询了南网，整个广西没有峰谷充电时段，都是按居民用电计量。开起来整体还行，动力也够，市区超车和高速超车杠杠的 【续航】 没具体测过，正常开感觉市区450高速400应该可以，充满电跑了几次高速回老家定速120跑了183公里还剩51%电量 【最不满意】 后排的凸起还行吧，小孩子很喜欢说可以“骑马”🤣还有方向盘的皮给我扒了，真的讨厌😫最不满意就是后备箱的一脚踢，我踢了不止十次，只开了一次，我老婆手抱满快递踢不开差点把后杠坏😀现在都用手来了 【保养】 三年内也就换个空滤和刹车油吧？具体没了解，等车机报了再说吧 总的来说购买i3挺好的，说i3是什么油改电杂牌车我也认了，适合自己用的才是最重要的，萝卜青菜，各有所爱，管他那么多，爱谁谁

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.64分“良好”

好多人问为什么买宝马i3，实际上我也对比了很多，首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解，我认为真正的造车还是需要一些积淀的，对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。 极氪001试驾了两次，确实不错，底盘调教好，就是车太大，市区不太方便，此外内饰质感不强。 特斯拉原本首选，灵活运动性好，毛坯内饰在我眼里却很有设计感，奈何新毛豆3p还没出，不想等了，屏幕换挡也需要适应。（赞一下特斯拉的销售模式，身边提特斯拉的朋友很多，它的销售模式简单明了，没有猫腻，不需要绞尽脑汁去砍价，砍了也没用大家都一样，该涨涨该跌跌，可以深度试驾，提车流程标准化做的也好，基本就不用操心） 飞凡F7，据说底盘调校不错，看结构确实也可以，但去了两次都没约上试驾，再后来销售都跳槽了，另外不如再加点钱买智己得了，智己一直是计划中要去试驾的，但奈何无缘一直没机会。 大众id3，从MEB平台发布之初就在关注了，很可爱的小车，侧面造型还蛮动感，很和我胃口，底盘结构普通但调教并不差，作为买菜车定位很好，但对于我来说续航，电驱功率，配置都差了些，另外德国改款还没引入国内，如果要买的话更偏向于中期改款。 最后就是宝马i3了，之前出差周末闲逛4s店无意中看到的，原本喜欢3系，看到出了电车随便了解了一下，之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车，咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电，常见油改电基本使用电机替代发动机，还是布置在前舱发动机位，底部电池包容易突出，后桥结构基本与油车一致，驾驶质感略显生硬，因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题，或者说并不明显，后置后驱布置应该还是下了些设计成本的，底盘也非常平整，就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了，布置的有点天马行空浪费空间，估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾，第一感受驾驶质感确实不错，有韧性，有点点头，但没觉得像网上说的那样难以接受，隔音不错，反正比当时的老毛豆三小多了，动力不错，踩深就很猛，踩浅很油车，调教功夫确实牛，现在提车自己开更喜欢B档，跟车很轻松，加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了，短前悬前翼子板后部加长，典型的前置后驱车造型，虽然电车后置后驱，但这造型还是耐看，内饰也不错，价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的，方向盘尤其舒适让我难忘，后排空间充足，满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的，给传动轴留的空间，但凸起的中央通道有种四座车的感觉，从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点，但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性，计划23年底提车，就下定了，按我的性格要么低配要么顶配，不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好，低配啥配置都没有pass，顶配加选装包拉满，没现车，等了两个月，年底最后几天终于把车提了。 特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产，气囊盖子没缝线也没碍着我啥，选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行，逻辑还算简单，哈曼卡顿调了一下音感觉还可以，大灯的迎宾闪烁蛮炫的，选的黑色顶棚之前怕压抑，实际用下来质感比浅色强，橡木饰条有质感，推荐选装，整体来说还不错，买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方，底盘有点低，开车需要当心，充电速度算不上第一梯队，还比较挑充电桩，上海不送宝马自己的桩，我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多，大多数超低价都是需要贷款的，还有一些车品、售后、保险之类的绑定，买车有点累心，合同里还有隐藏的霸王条款，4s店给人的感觉很小资，但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。

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4.43分“优秀”

杂牌电车提车小记 外观是我喜欢的，轮毂是我喜欢的，抬头显示，哈曼卡顿也是我喜欢的，主打一个自己喜欢就行 操控，舒适模式有点晃动，运动模式跟换了一个车一样底盘很有韧性又能撑得住的感觉，运动模式才是它的精髓吧 智能化，个人不喜欢智驾，我觉得抬头显示＋哈曼卡顿完全可以满足我的日常使用 续航，家里有充电桩，跑多少也不太关心，跑高速400公里没啥问题，零下16度也跑了一次，200公里三个人全程2档最热，60％的电。 提车价格，肯定是比较贵了，7月份订的车，9月29提的车，价格对比现在没啥惊喜，原配了一个橡木内饰还可以。 矩阵大灯的期望值一般 后排座椅舒适度好评，座椅又宽又大。空气悬架效果还可以，底盘虽然很低，但是足够满足日常使用，总的来说我觉得这是一辆好车就够了，不需要听别人的杂牌，我觉得有个车评人说的很好的一句话很有道理，电动，内燃机只是车的一种驱动形式，而你选择一辆车，前提它是一辆车，宝马电动再垃圾底盘也没得黑，我是这么觉得。看自己喜欢什么了。

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4.29分“优秀”

购车总结：用电车的角度去评判这辆车，似乎它不是最好的选择，智能化不如新势力、油改电争议等等。但是从买一辆 3 系的角度看这辆车，它就会变成一个很不错的选择。所以我觉得一件商品怎么样，本身它们背负的价值维度就不仅仅是它们自己本身，对于实际使用者来说，正是使用者做出的价值判断才决定了它的价值。敲键盘不花钱，当云车主和站队攻讦也没什么成本。有些体验只有实际开过了用过了才会有真正的判断。无论是汽车、数码产品还是衣食住行中的大小件，只看参数和外在表现产生的代价都还历历在目。所以，它就是对目前的我来说，一个很好的选择。 【购车经历】 买这车也真算是机缘巧合。起初目标里完全没考虑电车，甚至说连汽车都不是哈哈哈。 个人刚大学毕业准备读研，平时往返通勤需求还比较多，本科期间开的车刚刚卖掉，同时本科期间做事情攒了几个钱想自己添辆摩托玩，无奈跟家里交涉失败，遂准许再购入一辆汽车代步。 起初不考虑电车，也没太多想法，就从看国产和二梯队的豪华合资品牌找。但是始终没找到什么太合心意的车，感觉大都处于一个要么丐要么丑的状态里（个人感觉，勿喷）。一个普通年轻人嘛，性能车跑车玩不起，也没什么品牌情怀，需求无非就是好看和舒服了。至于实用性装载性之类，家里其他车也能胜任这时候家里也给抬了一下预算让看看经典34c，但是最终准备在2系225双门和CLA里二选一。 正犹豫的时候被朋友安利了特斯拉，发现电车的优点也已经很多了，光加油保养购置税三个事就省不少。遂又开始认真考虑电车，先是看到网上对比亚迪评价都不错，就去看了海豹和汉。当时更倾向于汉，绿色是真好看，就是内饰感觉还是差点意思。但是开过之后感觉汉这车子还是有点大，而且同时接待的销售专业能力和态度让人有点不舒服，想了半天决定还是直接放弃byd，这里就不细说了。 后来又有一天去准备看model3，这车对我来说也是基本都满意的一个状态，但是了解到model3马上就要换代，现在买确实有当韭菜的风险，就又回到纠结状态。中间路过宝马4s想进去再看看双门2系。一问发现这车还是订车半年起步的状态，提车估计 24 款都要出来了， 实在有点等不了。然后顺便就问了一嘴宝马的电车，才发现原来i3现在降的这么厉害，就顺便试驾了一下。不试不知道，一试感觉真的很好开，甚至感觉比这代油3系还灵活一点（个人主观感觉），指向性整体性什么的都很好，开起来也完全没有两吨车的感觉，动力就更别说了。又一问配置，惊叹于低配之丐，但是一看顶配才发现可以说完全就是两辆车。跟销售砍了会价，又坐车里试了试，之前很犹豫的自己竟然决定直接订车了，从进店到订车不到两个小时，下定i340曜夜运动。 订车之后销售联系现车，附近就两辆，等待十天，提车当天一路催办，保险检测上牌贴膜一套一天完成直接开走。 【驾驶感受】 跟油 3 系开起来没多大区别，除了没声音都差不多。整体性很强，指向精准，一点不像 2 吨的车。D 档和 eco 模式的 B 档带来与油车差不多的出力特性，副驾反映没有其他电车那么晕。方向盘还是宝马一贯的粗大有力，手感很好。刹车点头确实有点，脚法控制好一点就会基本感觉不到。 【续航】 目前提车一个月，城市通勤走走停停百公里平均电耗 14 度左右，79 度的电池算下来能开到 500 公里，实际电耗也差不多。高速 16-17 度，乏善可陈。BMW App 显示平均电耗高于社区平均值，看来还是要多练练脚法😂 【最不满意】 装载空间差了点，后排乘客没什么地方放东西。后备箱空间也就那样，底部的格子被哈曼的音响占掉一大块。 底盘不高，不过开惯了轿车，对我来说不是问题，特殊路段也不会开这辆车去。 倒车转向轻微咯吱响，不过开过的油 3 也有这个毛病，不知道是不是通病，不碍事。 【最满意】 外观，燃油三系啥样它啥样，停在一起比油 3 敦实一点，曜夜的中网个人感觉也很大气，网上买的竖条格栅感觉有点用力过度，不是很喜欢。顶配的这套轮毂搭配黑色车身也有种悬浮感，蓝色眼睛也很大气。 配置方面，这车低配和顶配可以说完全是两辆车，低配胜在性价比，但是看着顶配加不了多少钱就把该给的都给到了，遂购入顶配。

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3.79分“良好”

【购车经历】 买这台i3很偶然。其实买车都很偶然：去年底听说长安深蓝sl03开年要涨价，那会儿它不是价格坚挺吗，所以为了占这点小便宜，便在去年12月底下了定，515纯电版。 从需求来说，这台车应该在明年也就是24年才买的，因为到时候二宝要去几十公里外上小学，老婆就得每天早晚来回奔波接送，那就需要第二台车了。 手上油车是22款昂科旗，所以第二台要买电车。预算是20。因为深蓝提前买得实在太早，家里现阶段根本就不需要，所以下定后托了长安的朋友帮忙延到了三月底提车。本来半个月就能提的。 幸好拖了这么一拖，不然转年遇上中国车市集体发疯的时候，我就会跟很多朋友一样变成一棵疯韭菜的。深蓝销售人挺好，主动来电提醒我：我们也掀桌子了哦亲，交钱直降2万2哦亲。 可是亲并没有很开心，因为选择面突然大了。所以三月二十几号吧，离提车日子还有两三天，晚上睡前打开了很久都没碰过的某家APP瞎看，看着看着就看上了i3。 忍不住好奇，我点了“获取底价”。第二天，感觉全重庆的宝马四儿子店都向我发起了总攻。不过十来个邀约电话里只有第一家店最实诚，电话里就给了准话：优惠10个整。 第二天就跟老婆一起冒雨试驾了i3。试驾车是台35，该装的不该装的全给装上了，连hud都有。所以试驾感觉非常好，除了宝马看家的机械素质全程在线外，网上差评一片的车机好像也没那么糟，对我们来说足够用了。 前面说过，买这第二台车本来就是个提前囤货的非理性消费行为，所以预算定在20以里，一分钱不想多掏，这才有了深蓝。要说产品力，多掏几万就能买到更好的海豹啊汉啊小鹏什么的，可总感觉品牌彼此彼此，为谁多花几万都不大值。那什么车我才感觉值得加预算呢？绿牌的5系，或者ET7。可这俩货起步就要四五十个，玩不起。 说到底，要是30万左右能买到5或ET7的高配亲兄弟，我是愿意多掏10万的。活了半辈子，如今已是开心一次少一次了，对吧？ 原计划先试i3再试ET5的，结果试过3就不想试5了，因为跟降10万的3比，5更贵，空间还更憋屈，品牌还不占优，这种情况下就算你智能到要起飞也没用。至于油改电什么的我不在乎，开着舒服就行了。 当晚就找深蓝销售退定。销售表示理解，只是定金退不了。我说是我毁约，该扣扣。结果你猜怎么着？大概两周后的一天，卡上莫名收入了1999，正纳闷呢，深蓝短信就来了。所以就冲这个，以后有机会我还会考虑深蓝的，只要它东西好。 晚上退完单，早上就去宝马那边下定。有两个刚需配置，一是360，二是ACC，像什么hud哈曼卡顿的都可以不要。可是偏偏这两样都得40顶配才有，不得不说宝马尼玛干的漂亮👍 最后定了40顶配。老婆不喜欢网约白，也不喜欢骚黑骚蓝，钦定了摩天灰。家充桩9个月内免费安装，送贴膜、脚垫，再来两把伞一头熊，没了。签合同前还想把选装的3500块座椅加热钱给磨下去，销售咬死10万不松口，只送了一次除甲醛以示抚慰。 销售当我面给厂家下订单，4月13号下线，意思是之前大面积的充电导致传动系统故障，在我这儿是不存在的，只要不用特斯拉的桩，包没事（目前充了两次电，跑了500公里，没事）。 于是4月26号顺利提车，结束了这趟莫名其妙的买车之旅。 【提车价格】 裸车31.39，座椅加热0.35，保险大约1.08，上户代办0.1（深蓝只要五百），总共32.92。 【驾驶感受】 油车时代三大件，我最在乎底盘。i3底盘确是亮点，扎实稳重，舒适度不输昂科旗，因为有空悬，那股子韧劲儿还在之上（我旗是次顶，没空悬）。转向更是宝马强项了，没虚位，又丝毫不贼，精准稳重名不虚传。静谧性也非常好，加上又是普通胎，路噪也不错。 【动力表现】 昂科旗零百9秒多我就已经觉得很猛了，更别说这货。看测评35都能跑到5秒8，40还不得5秒一二啊？真用不上。 提车至今只试过一次地板电，咋说呢，感觉我能突破美帝的反导系统… 总之是给老婆接送娃用的，我打算永远ECO。另外动能回收调到最弱，也不想用B档，因为试过，老婆孩子都喊晕。 【续航】 提车时店里给充到了95%，基本天天开空调跑到了15%，里程366，估计还能跑五六十公里。这一算，随心开能跑420左右，精心开至少能跑450以上。按592的理论值算，达成率80%上下，满意了。 【最不满意】 1.刹车点头。虽说目前已适应了，但还是想说NMMP。 2.auto hold太生硬，只配给昂科旗提鞋。 3.我不在意车机有多智能，像微信视频什么的我开车也用不上。可它不会算数就不对了。昂科旗就会，18年入过的长安cs95也会，人都是张嘴就来，请问宝马你用的是个神马芯片。 4.最不能忍的是前排储物空间。老牌帝国主义的傲慢扑面而来。 瑕不掩瑜，总之降十万以上的宝马基本全身优点。这是我在懂车帝头回发帖，希望对相关车友有帮助吧。想喷我买杂牌的朋友请便，你们开心就好。

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4.07分“优秀”

【购车经历】 家里老换新 有一台燃油suv，还有一台老君越，后面我爸把老君越卖了，想着家里已经有燃油车了，还是在南方，季节影响不大。平时上下班要30公里+堵车，油耗起码10左右，有点吃不消。我们商量换个电动车轿车。 预算只有30以下，我们购车比较简单，国产我只喜欢理想蔚来【但是预算太高了】，然后看了特斯拉毛豆3，发现一家人出行后排有点小续航短 ，毛豆y又是suv【不想要两台suv】 【最满意】 1.续航40L车型接近80度的电，续航实测450-500 【看脚法，也够用了，基本一个礼拜充一次，一次充电大概费用再七八十元】比油费便宜 2.地盘和驾驶我最满意很均衡有舒适又有一丢丢操控，接送家人地盘还是要舒服为主，过坎柔和像是踩在海绵上面 3.前排坐姿感觉和油3系差不了太多 后排腿部空间2拳【我181体重200】后排的空间比特斯拉毛豆3,蔚来ET5大挺多的 4.隔音因为没有发动机7788声音，整体隔音比油3系好一个阶梯。 5.方向盘手感和指向性还是宝马的感觉，没的说 6.车身比例我觉得还不错，我比较喜欢后驱车的比例，长车头，驾驶舱在车的中间，现在很多新能源车，车头都短，座舱又长，比例看起来很奇怪，有可能这就是未来一种趋势？我还是喜欢传统车的样子 7.无线CARPLAY 全屏幕覆盖车机不足的缺点，【正常都是导航和听歌，其他也用不到太多】 8.后排空气悬挂，20多w，有给总比没有好 9.后驱当单机这个5.6秒加速【体感不止5.6，应该有5.3】这个水平还算是很不错 【最不满意】 1.绝对是后排隆起，这点影响最大，只要不经常坐5个人倒是还好，或者中间可以坐小朋友就不会太难受 2.智能化配置比国产车拉夸很多 【语音能用，但是反应有点慢，有这时间直接用手点了，不过特斯拉语音也是难用一批半斤八两】 【40L都顶配了一些舒适配置少了，没有按摩加热通风】 【40L耀液只有acc自适应巡航，辅助驾驶pro要选装，这个对我来说意义不大，不管新势力特斯拉辅助驾驶再牛逼目前还是不太相信辅助驾驶，我宁愿自己开】 【车机逻辑菜单还是油车的感觉，不简洁美观，流畅度一般，CARPLAY解决】 3.原地转向偶尔咔咔响，不过好像宝马其他车型也会，只能说通病 4.刹车偶尔异响，而且临近刹停时候比较容易出现 不过好像宝马其他车型也会，只能说通病 总结： 对我来说什么油电共生油改电啥的都不是问题，我的理解电车不要脱离是一辆车的本质，只要续航扎实，同价位空间够还不错，好开省心这不就够了吗 虽然舒适配置和智能化没有国产车舍得给，CARPLAY能解决绝大多数的车机不足， 反而电车关注的续航 i3的达成率起码top级别的经典的反向虚标， 反而新势力营销最多的辅助驾驶，真的敢一直用吗，敢再城市开辅助驾驶嘛，我还是不太相信辅助驾驶，我宁愿自己开。 建议去试驾下，可以改变你很多对i3的看法，35w啥也不是，25w真香定律 首先它是要一辆BMW，再来是才是一台电车 主要还是我爸喜欢传统品牌，不然我是想买理想，哈哈哈

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.07分“优秀”

外观方面，宝马i3整体上依旧延续了这一代宝马3系的设计语言，辨识度还是非常高的。当然相应的它也更换了封闭式格栅等新能源应有的元素。我们拿到的顶配耀夜运动套装会增加一些亮黑色的元素，半封闭式的低风阻轮圈也很有特色。整体上相比如今越来越多新势力更为激进的设计风格，宝马i3则保持了大家熟悉的样子，对于传统的消费者来讲，这未必不是一件好事。 内饰方面，i3同样展现出了我们熟悉的风格，最新的一代的设计语言非常明显的变化，就是双联屏以及小巧的电子档把的加入。个人感觉，虽然新的档把造型没有原先的“鸡腿”档把那么经典，但确实节省了很多空间，从其前方的杯架以及手机无线充电板上拿去物品也更为方便，实用性是得到了增强的。而车机方面，主界面增加了时下流行的卡片式的布局，但内层的操作逻辑其实还是非常宝马，当然它也增加了腾讯生态的应用，属于无功无过吧。 配置方面，我们拿到的顶配车型整体的配置水平还是可以的，除了基本的舒适便捷配置，还提供了L2级别的驾驶辅助、HUD抬头显示、17扬声器的哈曼卡顿音响。值得一说的是，i3所搭载的驾驶辅助系统虽然没有新势力那些高阶的功能，但对于基本的车速、车距以及车道居中功能的实现体验非常不错，加减速顺滑线性，过弯时方向打的也非常柔和，和驾驶经验丰富的司机区别真的不大，还是挺有惊喜的。 空间方面，i3的底板确实相比3系会高一些，但整体空间体验并没有受到多大的影响。首先就是前排座椅可以调到非常低，有种坐在地上开车的感觉，而且搭配以及方向盘的位置非常合适，坐姿很舒服。而在后排，除了头部和腿部空间有不错的表现外，它也延续了燃油版3系坐垫长，承托性好的特点，坐垫有合适的上扬角度，整体的舒适性也很不错。 动力方面，40L车型电机的功率和扭矩都有所增加，5.6秒的百公里加速能力其实也不仅仅是够用了，用充沛形容一点也不过分。同时，i3的电门踏板也有着很好的比例感，日常开，柔顺轻快，需要加速时深或急踩踏板，它的动力爆发又足够直接和迅捷，开起来是很跟脚的。另外，i3的制动踏板脚感相比大部分电车都更加扎实，制动力释放也更加积极，动能回收在弱的模式下介入也很线性舒服，这方面的调校水平还是非常在线的。 底盘方面，i3的转向手感根据驾驶模式的不同，助力大小变化也是非常明显的。同时，虽然i3也像宝马新时代很多车型一样，屏蔽掉了绝大部分路感回馈，但转向依旧有着很不错的响应速度，车头指向也很符合驾驶者的预期，属于很准很好开的类型。悬挂方面相比燃油3系变化较大，路感确实更明确，但依旧维持了十足的韧性和厚实感，支撑性更为充足的同时，也少了很多不必要的晃动，驾驶起来会更有信心也更显扎实。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.36分“优秀”

这是一台非常值得推荐的车型，百年宝马造车底蕴，不是什么所谓的新势力比得上的，底盘扎实，提速丝滑，减震非常nice,一点也不颠簸 【购车经历】 家里几台油车了，就再提一台电车 【提车价格】 280000 【驾驶感受】 之前就开过3系，就觉得是一台底盘非常好的车，i3日使用的是3系的底盘还有空气悬挂的加持无疑是锦上添花，不相信所谓的新势力 ，也不需要所谓的智能驾驶，我只是相信自己开，而且这个顶配已经有自适应巡航了，非常好用，已经满足我的使用。 【续航】 高速暴力驾驶大概22度百公里，匀速100km/h的话，温柔驾驶，500公里是可以的 【最满意】 底盘扎实，避震好，驾驶质感非常棒连续开2000公里也不腰累屁股痛 【空间表现】空间不错B级车水准 【最不满意】充电速度略慢。30%90%多大概要50分钟，电池总容量偏小一些 79度，如果能加到90-100度电量，续航里程定速130，充电速度,20%-100%只需要最多30分钟，实打实做到600公里的话，就堪称完美了！希望以后有一天换电池的时候，可以加容量！

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.93分“良好”

定价40多万的工业垃圾，20多万那是真香，内饰能接受，智能化程度不高，满足日常使用，对比毛豆Y，最终还是选定了这款油改电，保留了油车的操控性，且安静舒适，暂时没有什么槽点，等开多点时间再慢慢补充

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.44分“优秀”

宝马i3外观保留宝马3系的设计，外观颜值在线，底盘调教一直是宝马的强项，转向精准，指哪打哪！好开好停，内饰很宝马，空间还可以，毕竟长轴距摆在那里！唯独电车的宝马依然保留后排隆起的位置美中不足！其他都可以，续航说真的是实打实的准，市区开可以开出90%以上的续航！

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3.57分“良好”

到今日为止差不多有1.4w公里了，提车差不多5个月。整体感受还可以，顶配，续航冬天充满只能跑380公里左右，黄金右脚的前提下。夏天续航500左右。 这个车子操控还可以，我一般开高速喜欢开节能模式，速度起来之后方向盘会更稳，市区就舒适普通模式，B档当刹车用。智能化一般，可以说没有，还好我不太需要。 整台车最不满意的地方就是原厂轮胎，配的是夏季轮胎，冬天一天爆两次胎，落地就该把原厂胎换下来，其他没有什么不满意的。

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4.14分“优秀”

驾驶感很好，在34c中可以说最好了，操纵非常丝滑，价格也非常合理，我在沈阳，冬天这个续航真的离谱，综合来看，上下班代步的话，要看距离，因为销售说这个车电池得热才能续航长，如果你上下班距离短，像我市内的房子到单位上下班总共10公里，只上下班开续航120左右吧，最多150，但是在我浑南的房子上下班30公里，就能开250左右，我偶尔回老家吉林省250公里，跑高速就是60%左右的耗电，上次回家零下10度用了63%的电，续航还是比较能打，我建议，如果你想买34c，还想省点钱，这个车性价比很高，因为3个配置的价格，对标34c的低中高配，要省3-5万，唯一缺点就是续航和充电，但是我觉得其实也还好，乐观的看嘛，不能总看缺点，夏天没开过，明年体验一下，冬天续航确实有点太少了，充电的话。外面充电桩1小时多一点就能100%，如果只充到80%，最多40分钟，家里的话，20%左右，我回家67点钟就插上，明天早上7点多就满了，剩个30%左右电，放楼下车位插一宿，就满了，只要脚法好确实是省钱。（我爸开能1毛多，我自己开就得3毛多，，我原先开卡罗拉都得16个油）。所以想省钱就得付出一定代价，我自己是无所谓，就看自己觉得3-5万换我说的缺点你觉得值不值。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.21分“优秀”

首先要谢谢网络上的喷子跟键盘侠把这台车的价格骂到了我的心理价位。 i3非常符合我的用车需求，车子的长和宽对于我在老小区停车十分友好。车辆的动态非常之强悍！整车底盘和动力匹配比油3要强，也比油C和油4更上一个台阶。对于一个30岁的男人来说这辆车很明白我想要什么样的驾驶感受，可以自己一个人疯也可以带着家人安逸。i3的电门和底盘质感是我开过的所有新能源车里感受最好的没有之一，它的电门细腻程度和底盘在行驶过程中那种从容跟缜密是国产新势力追赶的目标！同时车辆行驶中的静谧性也十分优秀。 因为考虑到这台车平时也偶尔会给我的母亲使用，所以放弃了新款的model3。极氪001的长宽太逆天了，也就没再考虑。 这辆车的槽点就是智能化方面和国产新势力完全比不了，纯纯的一坨答辩！车机可探索的东西不多，对我来说仅仅是刚好能用。唯一庆幸的是宝马的Carplay适配很完美，否则这台车的人机交互真的难顶。还有后备箱的空间不大，高度太低了，放代驾的折叠车都要捣鼓好久。说到代驾就来气，一血被代驾拿了，心痛死了！

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 只对比过特斯拉modely，智能化肯定和特斯拉不了，但是实际驾驶感受可以把动能回收关掉就感觉能接受多了。车机很智能化对于我来说不太重要，CarPlay就可以了。 【最不满意】 现在入手感觉价格很吃亏，但是因为急需用车等不了后期优惠了，所以肯定算是买在高点了。 【亮点配置】 本来定的35，等车周期太长，店里现车只有40曜夜和曜夜运动，就选高配了，基本的配置都有，抬头显示、360、自适应巡航也都有，差个电尾吧，4s店捆绑销售没要。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.07分“优秀”

【购车经历】 前前后后看了很多车，脑子一热买了i3，用了半个多月，跑了1000公里。分享一下自己的经历 【驾驶感受】 驾驶还是很到位的，毕竟宝马一直是运动的代名词，指哪打哪，响应迅速。 【续航】 冬天续航有焦虑，开热空调的情况下7.5折-8折 【动力表现】 我这款是顶配了，动力跟40l的中配一样，sport模式下弹射起步直接杀疯了。开着还行。 【最不满意】 第一，智能化拉胯，语音助手的功能太简单很多时候都识别不出你让它去做的事情。屏幕反应速度慢，驾驶辅助系统要购买才能使用，跟国产的全系标配还是差点意思。第二，新车甲醛味道大，所以之前懂车帝的测评参考性还是很大的。第三，空调异响，有时候会有嗡嗡声，据说是23年减配后的车会出现的多一些。第四，刹车异响，通病，不做评价。