【最满意】
插电混动车型,在公共区域行驶时非常安静,且动力水平比V8车型有过之无不及。使用了迈凯伦的全新发动机亚瑟之心,技术基底更新。
【最不满意】
作为一辆V6发动机的跑车,价格比V8超跑还要高,在心理上并不容易接受。
【动力】
尽管减少了两个气缸,但是增加了电动机,动力为585匹,扭矩为500牛米,零百加速三秒。
【技术亮点】
使用了MCLA轻量化体系结构,重量更轻,倒挡为电驱动,前进档位共有8个,换挡齿比选择更多;配有独立力矩控制系统,可以保证动力的适当分配;使用了rear悬架,可以有效保证车身稳定。
牛马伦超跑三杰里,Artura是最先发布的入门级V6混动新世代超跑。680马力,3秒的百公里加速,虽然换了更小的心脏,但换来的是更强劲的动力和更智能更环境友好的体验。CarPlay是第一次在迈凯伦旗下的超跑中看见,而且整体内饰布局设计都有很大变化。我准备好迎接这款新世代超跑的到来了!
有的车迷认为Artura的外观有点“偷懒”,其实不然,作为一款超跑,为了降低风阻,Artura车身上的每一寸线条都不是多余的,线条可以很夸张,但绝不浪费。另外,无论是前脸,还是侧面的线条,都融入了圆滑的过渡,同样是为了使风阻最小化。肉眼可见体现Artura档次的地方,无疑是向上开启的“蝴蝶门”,仿佛在向土豪们致敬。
迈凯伦Artura采用插电式混合动力,除搭载一款3.0T 585马力 V6双涡轮增压发动机外,还配备一台总功率70kW电动机,发动机匹配8挡湿式双离合变速箱。Artura的动力系统用相对低的排量实现了较大的动力输出,零百加速可以达到3秒,仅比法拉利F8的3.9T 720马力 V8双涡轮增压发动机慢0.1秒。
迈凯伦Artura是一款2门2座硬顶超跑,车身长宽高分别为4539/1913/1193毫米,轴距2640毫米。无论是低趴的车顶,还是车身结构的设计,都注定了Artura不是空间控,坐两个成年人不显拥挤就算成功。
迈凯伦Artura采用中置后驱方式,搭载前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。前轮胎规格为235/35 R19,后轮胎规格为295/35 R20。专业的驱动和轮胎设计,有助于提升Artura的转向和加速性能。
迈凯伦Artura全系标配四个安全气囊、胎压显示、车身稳定控制、前后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬高低调节、后桥限滑差速器、电动吸合车门等。相对于238万的价格来说,Artura配置中规中矩,没有某些媒体吹嘘的那么丰富。
【最满意】迈凯伦Artura搭载的3.0T发动机,是第一台量产的120度夹角V6发动机。采用hot vee布局被放置在气缸夹角之内。如此布局可以让进排气管路的布置变得更加方便,而且有效控制了它们的宽度,从而达到提升发动机性能的作用。
【驾驶感受】动力上,这台3.0T V6的涡轮增压发动机,最大功率为430kW(585马力),最大扭矩585Nm,从参数上来看确实没有前两位暴力。但是这款发动机却有着突出的轻量化优势,不仅体积小,而且重量仅为160kg,轻量化对超跑的意义可是非常大的。