点评车型: 2022款AION Y PLUS 70科技版
我看了很多评论,他们都说这个车子避震很差。但是都是那种路况很不好的地方,我觉得15万的车避震差也情有可原吧。然后就是轮胎噪音,这是轮胎的问题,换个轮胎就会好很多。
用户237538571269:你说的对, 上网的都是这样挑毛病, 不挑的也不会来这里,所以你看到多数是 实际上除了元p ,十来万的电车都是板悬, 埃安的板悬算是里面最好的(之一)了
乖巧火车头:然后续航的话,只要不要开空调,然后电门轻一点踩。基本上可以做到1:1
我看了很多评论,他们都说这个车子避震很差。但是都是那种路况很不好的地方,我觉得15万的车避震差也情有可原吧。然后就是轮胎噪音,这是轮胎的问题,换个轮胎就会好很多。
用户237538571269:你说的对, 上网的都是这样挑毛病, 不挑的也不会来这里,所以你看到多数是 实际上除了元p ,十来万的电车都是板悬, 埃安的板悬算是里面最好的(之一)了
乖巧火车头:然后续航的话,只要不要开空调,然后电门轻一点踩。基本上可以做到1:1
广州的朋友,荔湾喜龙店 慎去,由于5月份支付4999元线上下定,6月份车到店 ,7月21日才有空去提车,车已经放在4s店一段时间,这间4s店,交车全程无人检查车况,前唇橙色车衣起泡,交车时用洗车机洗了一下,车内不吸尘,提车立刻去了洗车店洗车,洗车工发现前唇车衣有气泡,我于当日晚又将车交回4s店。有史以来最差的提车体验。
家裕仔855:我在芳村住,想买埃安Y的时候第一时间也去这家店买,开始说1500手续费和上牌费,后面准备买的时候又说要3000,今天已经去另外已经店买埃安Y了
杰德GG:这车可以办营运吗
你新放:广州买车是不是有优惠18000元?
新能源市场一直都是呈哑铃式发展,也就是两头重中间轻——在10万元以下的A0级低端市场以及20万级以上的中高端市场中,都有相应的现象级产品,但是在10-15万元的细分领域,却并无真正的爆款。而AION Y号称就是瞄准这一市场的爆款王而来,那么它究竟有这个实力吗? 外观上,AION Y的设计年轻运动,每每看它,玩车弟都觉得有种超次元感,官方也一直宣称它是“最概念量产车”,此外,它还可为用户提供多种外观饰件和内饰个性色彩的选装定制搭配,在这一点上比较符合年轻人的审美偏好。 车内的整体布局比较清爽,以浅色为主的内饰使用橙色进行点缀,更显年轻化气息。智10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸半悬浮中控液晶屏,在操作手感上比较令人满意,使用流畅无卡顿。另外,AION Y采用了科大讯飞飞鱼2.0自然语音系统,能用语音控制天窗、车窗、电话、空调、导航、多媒体等,在一定程度上能提升用车的便利性。但美中不足的是,它在手机互联方面,仅支持安卓手机的百度CarLife,并不支持苹果的 CarPlay。 作为一台紧凑级SUV,AION Y的车身尺寸为4410/1870/1645mm,轴距为2750mm,在车身参数上并没有太大优势,但车内空间却超出了玩车弟的预期。坐进前排,玩车弟的头部还能留有一拳,保持前排座椅不动进入后排,头部空间依旧剩余一拳,而腿部空间基本翘个二郎腿也没什么问题。皮质座椅填充柔软,舒适性较强,遗憾在于后排的靠背角度无法调节。 储物空间方面,AION Y的表现也比较可观,后排座椅支持比例放倒,后备箱的隔板也可以进行调节,能满足大部分家用场景。 动力部分,AION Y全系都是采用前置单电机布局,不过分为两种功率版本。其中配备的-最大功率为135kW,最大扭矩可达225N·m的电机。AION Y的NEDC续航里程有410km、500km和600km一共3个版本,从实际行驶表现来看,电耗的表现略高,特别在高速开空调状态下,还是存在会让人忧虑的续航打折问题,不过这也几乎是所有电动车的通病了。 整体来看,AION Y在空间上的优势明显,外观颜值也不错,如果你想增购一台在市内或周边城市通勤代步使用的电车,那么它还是值得考虑的。
羊羊羊洋羊羊~:价格还不错
青苔石上ss:外观也比较好看
青苔石上ss:市区通勤代步ok,用车成本低
感觉还是可以的这个车,空间比较大,能好也不高,感觉一般的家庭再用这个是很适合。主要是性价比比较高,适合我们这些一般家庭生活创业都可以用,希望他能够陪我一起经历风风雨雨。
用户237538571269:这车,性价比高 空间大,电池大 ,品牌ok , 操控ok ,我觉得不能要求更多了
都市思想家:你这个价格在哪里买的?马上去买
泰诺123:优惠这么大假的吧
操控性不错轻巧,提速快,空间大,我是pass了海豚,元plus,几何e,之后选择的这款车。拥堵市区全程空调(我的比亚迪s7要14升油百公里)行驶大概18度电每100公里,自家充电桩充电,大概五分钱一公里,比公交车还划算。跑高速100公里时速跑,不超20度电百公里,120左右的时速,要22-23度电百公里。
牵黄擎苍90594226:兄弟我前天实测,定速110跑了315km,全程26度空调2档 17.5电耗!返程定速120,17.9电耗!
流浪地球:tic提车第一天
帅帅的北鼻:电费这么便宜?
空间非常大,隔音还行。车机系统一般,可使用App几乎没有。 续航里程实测充满电,市区能跑450公里左右,高速能跑400公里(时速100km)。
怎么说呢,买车一年跑了12万公里,从买车一个月后我就后悔了,续航拉胯,减震拉胯,这两点跟同级别很多新能源车没法比
咬住死磕:同感,但想到去年11万5拿下科技版,太香了
我系nice:12万公里一年,我觉得你跑两年就可以换车了
小帅:秦EV加速蜗牛 最高跑130 更垃圾
乘坐空间巨大,确实比S级还大,但是相对的后备箱空间比较小,目前行驶500公里,除了APP不是很给力以外没有太大的问题。 后悔没有选装电尾门,确实比较方便一些,因人而异吧,而且相对感觉更加有质感一些。 续航方面差不多8到9折,一直正常开空调23度左右,目前不使用单踏板模式(确实不习惯,还需要适应适应),电耗在13左右,群里大哥基本上都11左右。总体比较满意,适合家用!
winter8106:外观看起来很不错呀
【智能化】 科技感体验不错 【空间表现】 那是相当的好 后排可以打架 【续航】 虽是新手,但个人脚法自我认为还不错,2000km现在平均电耗14.9。 【充电时间】 一般快速充电桩都打不到最大效率冲,所以直流快充要大概70分钟可以冲80%,充上吃个饭就开走,还可以接受。
智勇双全咖啡3o5:我的也是经常小电池没电的
智勇双全咖啡3o5:埃安y的车不好,才提车车一个月车门就不能打开了
智勇双全咖啡3o5:买了一个多月,车子就两次小电池没电车车开不动了,不知道什么原因
外观是仁者见仁,智者见智, 空间是真好怀档也舒服,动力绝对够用 就是续航一般,电车都这样 车机比傻瓜机强一些,不是很智能,也够用
车子空间无敌,行驶质感一般,后悬架是扭力梁过减速带弹跳明显。配置不合理,后玻璃没有加热丝…
清爽暖阳JS7:你好,你的优惠多少?看着总体怎么样?
空间没得说,配置有点拉胯,后边竟竟然连个后雨刮都不配,车机系统内容太少,下载的内容也没几个,续航天气原因,开空调竟然才200来公里!等待天气暖和再看看!
欢喜哥2111:后雨刷?你看看后窗有没有加热丝
网名不见了12:续航真有这么差吗
【最满意】外观相比老款会更加好看,老款过于阳刚缺少电车的柔和,新款车型更加科技更像跨界车,防刮图层更有SUV韵味,太中意了。 最吸引我的是空间大、空间大、空间大、这车的后排空间真的十分宽敞,无论是谁坐在后面,都会发出同样的感叹。 第二点:车价格比较合理,十万出头,500公里续航,在竞品之间优点是挺突出的。 第三点:是驾驶感觉比较轻松,新能源车的操控性相比油车会轻盈许多,再加上没有了发动机的轰鸣,让我有一种开着大玩具在城市游荡的感觉,很好玩。 第四点:续航还算可以,虽说和脚法气温有关,但续航折扣我本人是可以接受的,油车一样会因为各种因素而产生不同的油耗,这一点,要接受客观原因。 【乘坐体验】内饰粗看很有科技感,特别是中控大屏是真的大啊!但是细看发现手能摸到的地方基本都是硬的,但是想想价位也是合情合理。后排空间是埃安y最有优势的地方,但是相应的后备箱空间就小,但是对于我来说够用了。
久梦归人心:好看,外观大气
在新能源紧凑型SUV市场中,传统车企混得最吃香的就是比亚迪,其次就是广汽埃安。旗下AION Y凭借着颇高的颜值和不错的性价比表现,赢得不少消费者的青睐。外观上采用是时下流行的机甲风格,这种独特个性的造型设计使其一经上市,就吸引了不少不愿随波逐流的年轻人。整体轮廓有几分MPV的元素,再加上其电动车的身份,使其座舱所占据的比例更大,车内的舒适度更高些。内饰也延续了“以屏为美”的潮流偏好。没有过多的设计,能用大屏解决的问题绝不对再额外增添其他辅助按键。从销量上看来,这款顶配车型在市场的受欢迎程度远不如次顶配车型。这除了和2万多的差价有一定关系外,主要还是因为这款80行政版性价比并不算很高,在驾驶辅助方面不如次顶配之车型,而多出的透明底盘、自动泊车、电动后备厢等配置,在不少人看来和差价是不对等的(1.5万左右),所以权衡之下,消费者很少会因为这些配置而“额外”买单。
颜值属于见仁见智,就不过多评论! 优点:空间是亮点,特别是后排空间!头部空间也足够大,适合家用!没有门槛,上下车非常方便!前排座椅靠背放平,和后排持平,适合躺平,但是如果靠背能和座椅找平就更理想了 缺点:续航真是个痛点,510的里程,实际只能跑350左右,如果开得仔细点能上400,这个真的有点虚!车机有时候会死机,听歌会有卡顿!
爱琴海窗帘2:我只能开300
指导价:155800 裸车价:155800-8500=147300 延保服务:2960 保险:4403 上牌费:500 置换补贴:1000 落地:155800-8500+2960+4403+500-1000=154163 赠品:电尾门(本来优惠一万,让送个电尾门最后裸车优惠八千五),15次保养,车模,脚垫,九阳电饭煲。 买车原因:因为我是比亚迪员工,购车每个月给500补贴,公司充电免费,并且公司要求非品牌车禁止进入宿舍区。。。所以买了。 驾驶体验: 优点:sport模式提速太快,开着头晕。eco模式开着相当舒服,有种开大排量自吸的感觉,因为我之前油车开的1.4T涡轮增压、湿式双离合,起步提速顿挫感很强。元这种电车就没有顿挫感。车机挺智能,对我来说只要有车载高德地图,车载酷我,360影像就足够了。大天窗酷。 缺点:我直线起步猛踩油门,感觉车像是脱缰的野马,方向有点脱离控制,吓死我了。 仪表板真的像是买不起车一样,我无处安放的左腿被咯。。。 总体评价:15万价位的电车来说,值得购买!
【最不满意】如今看来,或许哪吒 X 的质量稍好一些。但实际上,哪吒 X 刚上车就能让人感觉到不少问题,这些问题其实在 2020 年的哪吒 U 上就已经存在了,可到了 2024 年的哪吒 X 上依旧没有得到改进。哪吒 X 的语音交互是我最先感受到的一个吐槽点。这车的后视镜调节没有实体按键,于是我按照习惯说:“你好哪吒,调节后视镜。”然而,哪吒并没有理解我的意思。当时我就懵了,它不知道怎么调节后视镜,难道还指望我知道吗?好吧,我只能在设置里面找,点了四次才终于找到调节的地方。然后我突发奇想,尝试用“可见即可说”的方式指挥语音助手,结果却令人惊讶。另一个吐槽点是座椅。驾驶位的座椅大腿悬空明显,感觉就像是直接把轿车的座椅搬到了高坐姿的 SUV 上。我能理解,不是所有车都要像奔驰和马自达那样,配备 8 向手动调节座椅。但对于低成本的座椅,也应该有合理的设计方式。2020 年的时候,可能不清楚产品主销区域客户群体的平均身高,但到了 2024 年还不清楚,这就说不过去了。 【驾驶感受】需要再次强调的是,这辆租来的哪吒 X 只行驶了 3800 公里!哪吒 X 的转向手感很是神秘。我觉得舒适模式下的手感很怪,和哪吒 S、哪吒 GT 一样,非常轻盈,没有线性感,也没有路感,让我感觉这可能就是纯线控转向的手感。然而,当把转向助力调到运动模式时,世界瞬间变得美好了!转向增益正常,手感也正常,甚至还有一点路感!很多运动转向的手力会很重,但哪吒 X 的运动转向完全不重,非常好开!这太神秘了!我有充分的理由怀疑,哪吒的转向系统工程师在标定的时候,只是用舒适转向来应付市场部的调研需求——轻盈、虚假、不颠簸。但工程师自己认为的正常转向手感,都隐藏在运动转向模式里了。在悬架方面,哪吒 X 既有超出预期的表现,也有低于预期的地方。超出预期的是它的静谧性,在城市路段行驶时,NVH 比 CR-V 好一个飞度,和冠道差不多。这得益于输出顺畅的 160kW 电机,能感知到的干扰因素很少,而且噪音等级上升很线性,完全可以通过噪音信息来判断速度。低于预期的是悬架的滤震能力。避震和弹簧的配合很差,过井盖时的抛跳问题非常明显,感觉根本不会利用避震行程来伸缩回正。比如以 10km/h 的时速过减速带,本来是一个很紧促的冲击,但由于悬架的配合问题,车身的动作幅度会变得很大。可能还是因为想节省成本吧。同样没有充分利用行程的还有单踏板模式。即使在单踏板模式下完全松开电门,能量回收的减速幅度仍然很小,很难在日常行驶中起到“中度刹车”的作用,电门在减速动作上的可操作空间也很小。
空间非常大,13度以上可以做到1:1续航。但有时候充电慢,公共桩抢不过别人,有的车150A以上的电流,我最多一次充了180A,其他时候都是80A左右,到了90%电量及以上只有40A左右。a柱大,有时候会有盲区。 空间非常棒,后排座位可以敲二郎腿,前排运动座椅也不拘束,驾驶位左右的小空间也多。 语音唤醒功能也不错,每次喊都应答,8155车机芯片响应及时不卡顿。 后备箱能放两个行李箱,出去露营塞的满满当当再带三个人跑起来毫无鸭梨,不仅能装还能跑,主要是可以外放电,露营好帮手。 过坑坑洼洼速度30左右的时候,不晃,底盘和减震我觉得调教的可以,但有个问题是车速40以上向右转急弯车会飘,向左没有这种感觉。第一次开车,不知道是车的原因还是物理惯性导致
【驾驶感受】 E-GMP 平台功能强大,为起亚电动车带来诸多优势。该平台包含先进电机等组件,支持 FOTA 和 800V 架构升级。驾驶起亚 EV5,NVH 控制出色,传说纯电车的扭转刚度很高,因为电池铺在地板下面,我觉得这个特性也贡献了较低的NVH值,而且官方资料也提到,EV5这车用了液压衬套。车内安静,路噪和胎噪优化显著。很有意思,同样是基于E-GMP平台的前麦弗逊+后E型四多连杆,捷尼赛思CV60更强调高级和质感,EV6更强调运动和支撑,EV5更强调能耗和续航。然而,EV5 在颠簸路面的表现有待提升。此外,其电驱系统高效,多种驾驶模式切换、刹车脚感和悬架可控性一流,但也存在刹停点头、电机声明显、转向手感欠佳和固定速度时扭矩归零冲击等问题,且快充口位置需留意。
外观仁者见仁,智者见智,不多于评价。空间也是紧凑型SUV空间,家用足够了。续航没法说,现在是冬天,外面气温零下五六度差不多,打开空调跑国道,最多到了18耗能,最低13耗能(不开空调),平均在个16左右,算起来能跑300公里吧,对我来说还是比较满意的。价格来说,优惠12000,然后需要贷款10万还5年,但是4S店把头两年的利息返给你,也就是首付能再低1万块钱,2年后可以一次性还清。保险4555,置换补贴还给优惠了1000,因为我有一个二手车置换,本来说置换3万,置换的二手车给谈的让了500,但是是在新车价里给让的,也就是说,首付是142800(裸车价)-100000(贷款)-10000(头两年利息)-12000(优惠)-1000(置换补贴)-500(二手车车价涨500)=19300,加上保险4555,也就是首付23855把车开走的,实际算下来裸车是130800。上牌自己去车管所,110块。然后买车的钱全部都是刷的信用卡,等我的二手车置换的3万块钱下来再还上,也就是换个车还拿了6000,正好过年,哈哈哈哈。不过贷款一个月要还2100,不过我一个月油费算着能省1000,也还好,我是觉得换的挺值得。 开起来比我原先的车(吉利帝豪GS)好太多,随踩随有,底盘滤震也要好一些。
作为一名8年手动挡自吸过来的老车主,随便哪一点都比原来的老车好的多! 老车8年6.6万公里,基本没有长途机会,所以买了个400续航最低配就够了! 【购车经历】 凑了个好日子,从鲁P跑到豫A去提个车。一路上花费:吃了个早饭花了11,鲁p公交免费,坐到高铁站。买了瓶水3元,福利彩票4元,高铁票172.5,下来高铁公交1元,跑到高速服务区,饿的撑不住吃饭花了33,下一个服务区充电预充值50元……暂计274.5元。现在就差高速费没算了,等下更新 再说一下油耗,在4s店里是31km总里程,第一节跑了五六十km,时速在100左右,第二节跑了120km左右,均速115左右,还跑了157最高速,看到摄像头就没继续加速,等会更新电耗 充电效率:大约63kw左右 更新,临近下高速,又充了40块钱的电,高速费153。总计467.5元,这就是异地郑州提车的总成本。 初步估算油耗:满电开始回来,冲了两次电之后剩余197km,相当于200km?54.14度电。也就是表显605km的路程,实际跑了341km,续航达成率56%多,我感觉还可以,毕竟90%的路程都是120的定速,温度3-5°