AION Y后排空间大值得买吗_AION Y怎么样

点评车型: 2022款AION Y 70 畅享版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

买的是21款车型修改不了了，赶了一波涨价前福利，后面涨了15000，落地价格算上保险利息不到13万5，买的是中配，性价比非常高，后排空间非常满意，底盘用料对得起13万5的落地价，续航刚提车广东的冬天频繁开空调情况下最高一次跑了507公里，后面实际续航也就400出头，高速大概也就370样子，续航显示百分比非常准。车机不如新势力那么智能，内饰用料能摸到的都是硬塑料，其他都还不错，没有自动大灯跟胎压实时显示，只有胎压监测，外后视镜折叠也没有，缺点不足就是前中控台太长了，缺少氛围灯。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

【最满意】最满意的是空间，AION Y的内部空间真的太大了，前排调整好正常驾驶姿势后，后排乘客依然能保持非常不错的腿部空间。后门开门的角度也比正常车型要大，后排的地板也是纯平的，个头小点的估计可以当过道走。 【续航】买的最多的应该是14.76万元那一款，续航500KM，打完折的情况下应该是在350-400左右，市区内通勤是肯定没问题了，目前新能源车的续航打折问题都存在，没啥可比较的。 【驾驶感受】加速在众多新能源车里，只能算一般，但也足够日常使用了，操控还是不错的，方向盘没有虚位，转向灵活，得益于车身比列的原因，开起来很轻松。 【最不满意】最不满意的可能是车机了，车机在刚开始使用的时候会有卡顿现象，容易让人反感。不过这种现象不是频发的，就算出现后等两分钟后也能恢复正常。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.44分“良好”

先说优点： 整车低速行驶隔音能接受、舒适度不错；提速快、超车了得；二排尺寸宽裕，坐着的人能翘二郎腿；中控屏高清大屏，孩子站二排中间看着抖音爽歪歪；短期看用车成本通勤成本低，这是纯电车的优点。 再说用车感受几个问题： 1、车底盘太低（这车定位SUV，却是轿车的底盘高度，最小离地间隙甚至担心怀疑它比轿车的还低，所以过坑啥的还是特别小心，有一次不高不低的地方还磕底了，幸亏回到家看了又看没发现问题😄）； 2、异响（开回车行维修师傅说是座椅卡扣处响，很快就处理好了，除此之外的刹车响听说是通病，副驾驶位的异响处理几次没处理好，在乡镇乡道异响频繁明显）； 3、挡风玻璃里面除雾出风口过大、且反光到挡风玻璃对行车视觉有影响（特别白天）； 4、自动驻车功能触发条件不安全（就算你踩着刹车，车停止了，也还需要深踩刹车到底才会触发这个功能，不然你松开脚了，车就向前开，我试过这样让小Y亲吻凯美瑞屁股，这不够安全）； 5、方向灯和尾灯刹车灯太小（方向灯更小，刹车尾灯同时亮起来会掩盖方向灯，远一点的人没看到你打方向灯，特别在路口前减速准备转过去时候，刹车尾灯同时亮起来，人家会看不清楚你开了方向灯，这个设计问题在V身上更突出，细心的人会发现，危险）； 6、尺寸，SUV的定位，却像小MPV面包车一样短，尾箱相对较小但够用，如果车长有4.6这样就好了（顺便吐槽大灯旁的天使啥灯有点浮夸花里胡哨，如果可以收敛一点，可以像某某拉那样简单大气更耐看）； 7、中控屏刚开机启动的时间偏慢和有点卡顿，还有那个“车外人员警示声音”设置关闭之后，不会记忆设定，每次重新启动车辆就会恢复开启（虽然这样安全，这方式像电三轮不喜欢，我每次都关）； 8、App不会电话或短信提醒你爱车充电失败，甚至App消息通知也没有，这个希望以后更新改进（什么OTA车联网啥的后续会解决这些问题吧？）； 9、亲友在App启用即插即充充电，没有“停止充电”操作，在想要停止的时候，只能按充电桩那个红色的“急停按钮”（这些都是当时咨询过App厂家服务顾问的），其次想要拔枪还是需要按车匙的充电枪解锁键（每次充电完成我都按这个车匙上的解锁充电枪按键3秒，这个算是比较安全的）； 10、最后一个可能还是App的问题，在“电池管理”选项，设置好预约充电之后，需要再到“私桩管理”那里点击“启动充电”，不然就算提示预约充电设置成功，也不会预约启动充电，再者就是接着在“私桩管理”那里点击启动充电之后，不管成功与否，读秒之后它都是一直那个“正在连接，请勿退出”界面，不会自动跳转返回界面，要自己操作手机的返回键返回，然后自己再去“电池管理”那里看是否成功，有“预约充电等待中”的文字提示，就是成功预约充电了。 总之App的问题和bug是有的，希望厂家尽快完善吧。我的使用感受或遇到的问题基本就这些，供大家参考。希望厂家做更多更好的产品，让我们消费者得到更舒心的体验。 另外还有些不足之处：小Y车速上去了（60以上吧），噪音很大，低速比较静谧舒适；小Y经过颠簸，小的过滤得比较好，驾驶座能接受，如果深大一点的坑，就难受了，估计后排更明显，这个也许是它的底盘悬挂不是多连杆独立悬挂的缺点吧，反正就是隔音很差，被很多人吐槽过，囧。

点评车型: 2022款AION Y 80 智驾版 三元锂

3.79分“良好”

AION Y 2022款 80 智驾版 三元锂 【满意】 1.非常喜欢它的这套子弹头式的造型，不光个性，并且实用。 2.前大灯组非常吸引人，有人称之为“天使之翼”，我觉得还是挺形象的。 3.主驾驶的前窗玻璃上有广州标志性的建筑物，广汽来自于广州，很有地方韵味，看得出来设计师是有在用心的，国产车有自己的地域特色，相当于自己的一张名片，我个人还是挺喜欢这种用心设计的。 4.虽然是定位紧凑型SUV，但是这个车身造型还是有别于传统SUV造型的，个人感觉它有点像MPV，但是驻足细细品味，你会发现它还是有自己独特美感的，尤其是侧面的轮拱造型，配上这个封闭样式的旋风轮毂，跑起来的时候，有点子弹上膛，飞驰而去的那个画面感。 5.内饰虽然简约，但很通透，布局错落有致，我个人还是挺喜欢埃安家族的这套内饰设计风格，开起来上手没有什么难度。 6.后排的腿部空间相较于同级别车型，可谓是大到夸张，并且是近乎纯平的，上一个给我这种感觉的，是本田的冠道。 7.整体的座椅比较柔软，后排还有中央扶手，我觉得它作为一台家用属性更强的工具车，在兼顾时尚属性的同时，其它方面也是属于做的称职的那一类，如果在限牌城市只能入手一台新能源车型，选择它，最起码家人，自己都是能有一定认可的。 8.NEDC续航600km，城市代步绰绰有余，并且得益于电机的特性，开起来线性且迅猛，很容易有一种如鱼得水的感觉。 【不满意】 1.前排副驾驶的安全带没有固定卡扣，过颠簸路段容易产生异响。 2.车机有时反应会稍慢一些，尤其是刚开机调整空调时。 3.前部视野一般，类似于传统MPV那种设计风格，看不到车头，我个人不喜欢这种设计，感觉很别扭，无法准确估算车头距离。 【驾驶体验】 AION Y实际开起来，在这个价位中，属于中规中矩的那种表现，底盘质感与自家的AION V相比，还是有差距的，但绝不算差的。加速体验还是很让人满意的，动力响应迅速、平稳，从初段到后段很线性，比例感营造得不错，城市代步开着它，还是很愉悦的。并且，值得一提的是，开普通模式，没有出现某些新能源车型的那种，很明显的动能回收感觉，一顿一顿的，开起来轻松易上手，对乘客也比较友好。 【乘坐体验】 前排带多向电动调节功能，以及主驾驶加热通风功能，舒适性表现不错。 后排得益于超大的腿部空间，表现也是OK的，但是值得一提的是，如果身高超过180，后排的头部空间表现略显一般。 【优惠】 以北京地区为例，目前平价销售有少量现车。

点评车型: 2022款AION Y 70 乐享版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

【最满意】 颜值是我最开始喜欢上它的原因，续航和价位也都合适，轴距长，空间也比较足够，而且又是广汽的，感觉还是值得信赖的。 【最不满意】 底盘调校啥的不行，开起来驾驶感受非常一般。而且动能回收不能关，可能因为我开惯了油车吧，真的觉得这台车不算很好开。 【空间】 空间真的很绝，脚可以伸很长，后备厢可以放得下大行李箱，而且高度也够，垒起来放东西也没什么问题。 【操控】 具体来说操控哪边不太满意，一块是刹车感觉踩下去不是很线性，方向盘指向没有很精准。不过底盘给人感觉还是比较稳重的。另外就是它有车道保持辅助系统，还是很方便的。 【舒适性】 乘坐空间方面来说，舒适性是绝对ok的。毕竟后排空间那么大了。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

3.86分“良好”

【最满意】从用车实用性来看，这款配置的车型包含了ADiGO智能驾驶辅助、驾驶位加热通风和座椅记忆功能，如果预算足够，这款配置车型的性价比还是比较高的。尤其智能驾驶辅助功能，可以达到L2级别，对于日常驾驶的便利性还是有所帮助的。另外一个亮点就是其乘坐空间，虽然是一台紧凑型的SUV，但后排乘坐空间还是不错的。 【续航】续航方面，这款配置的车型官方标定的续航里程为500km，实际用车过程中可达到460km左右，算是比较不错的数据。对于平时上下班、短途出行来说，还是可以满足大多数情况下的用车需求的。 【最不满意】中控车机的表现有待后续提升，目前的整体表现还不算太过流畅，平时偶有卡顿的情况出现。因为像空调等功能都集成在了车机当中，所以这一点上还有进步空间。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 三元锂

3.79分“良好”

【最满意】最满意的是这套个性十足的造型设计，还有宽敞的后排乘坐空间，AION Y在造型上完全跳脱出现有量产车的设计语言，大胆创新的前脸布局给人一种二次元产物的既视感。封闭式格栅造型通过多层叠加的包围样式强化层次感，“天使之翼”前大灯组成为车头的视觉重心，渐变式的日间行车灯具备十足的辨识度。而且AION Y还提供多种车身配色以及个性化饰件供用户选择，前包围下唇以及轮拱的配色都拥有很高的自由度，年轻人很难拒绝。 【驾驶感受】由于AION Y拥有小巧的车身尺寸，开阔的视野加上四轮四角的紧凑布局能够让驾驶员更好的把控走线。纯电动车低重心的优势让这台AION Y在绕桩时能够做到媲美轿车的侧倾压制，好开又好玩。 【乘坐体验】座椅较为柔软，而且后排腿部余量能与旗舰行政座驾相媲美，后排座椅靠背角度很舒服，能够顾轻松找到一个放松的坐姿。

点评车型: 2021款AION Y 70 智领活力版

4.71分“优秀”

【最满意】 AION Y最大的卖点就是空间，对于后排乘坐空间而言，可以说是同级别同价位的车型当中最大的。车内的空间布局也是相对合理，车机应用的反应速度以及功能丰富性也是非常令人满意。 【最不满意】 为了让后排有良好的乘坐空间，导致了尾箱的空间被压缩了，在装载能力方面受到了限制。对于适应家庭用途的用户来说，稍微有点不方便。 AION Y定位是一台小型的SUV，所以针对车型的后挡风玻璃上，只有顶配的车型才配置了雨刮器，在实际应用过程中非常不便。同时在中配车型当中，车内也米有化妆镜，这种减配导致了很多客户减分。 【驾驶感受】 在动力性表现而言，对于纯电车型来说只能说是中规中矩，但是轮胎的配置可以说是这台车的败笔。杂牌的轮胎，让车辆行驶的过程中经常遭遇打滑，在抓地力方面可以说是非常差，面对湿滑的路面时情况更为突出。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

【空间表现】 非常不错的空间，特别适合家庭用车，后排空间很大，后备箱也比想象中的更能装。 【续航】 实表显示500的续航，在实际使用中，城区道路堵塞➕从未关空调和音响下也能跑430公里左右，对于这个车来说也算可以了 【最不满意】 外观确实才开始无法接受，慢慢再去欣赏它的外观美吧。

点评车型: 2022款AION Y 80 超长续航版 三元锂

4.5分“优秀”

【最满意】 AION Y在空间的布局上可以说在同级别车型当中是最有优势的，毕竟在15万这个价格区间当中，更多消费者会关注性价比，在同等的价格当中获得更舒适的乘坐空间。 【最不满意】 在硬件配置上，除了顶配车型有后雨刮外，其他版本都没有这个选项，这个对于一个10几万级别的SUV车型来说真的说不过去。同时轮胎的效能也较差，容易打滑，路噪方面也相对大，建议后期采用更有舒适感和高级感的轮胎配置，这样能让这台车的性价比更加分。 【乘坐体验】 宽敞的后排可以说是这台车最大的一个亮点，虽然轴距只有2750mm，但是能已经是超越了很多车的空间体验。尤其是配合纯平的地台，让后排乘客获得非常自然舒展的乘坐空间。

点评车型: 2021款AION Y 70 科技活力版

4.5分“优秀”

外观：见仁见智，反正我是喜欢，第一眼看上去像面包车，看惯了反而觉得高级（自由灰），在街上有一定回头率 内饰：丢的一点点分是因为塑料太多，其他都挺好 配置：完美，我还嫌智能化功能太多，自动驾驶功能有点鸡肋，只对自己驾驶放心。最满意的是可远程操作，开空调，天窗，上车就有一 个舒适环境 空间：无可挑剔，后排可以翘二郎腿，小孩子坐后排还有活动空间，能跳舞能折腾，储物空间比较多 续航：冬天高速六折，其他季节城区9折，高速100码八折，单单在城内上下班用，一两个星期充一次电 驾驶感受：一句话，家里油车半个月开一次，担心小电瓶亏电，其他时间放角落

点评车型: 2021款AION Y 80 超长续航版

4.64分“优秀”

缺点：由于不是独立悬架，过减速带的时候有点颠簸（避震过硬）。 优点： 【空间表现】后排空间无敌了！坐过都说大。 【续航】不开空调接近1:1。即使开空调也有500。算是电车里的佼佼者。 【智能化】外观也是特别时尚，隐藏式门把手，靠近车自动开门及关门感觉特别高大上。超大我视野，14.6寸的大屏幕，可唱K看电影玩游戏刷抖音，每个月拥有免费的6G流量！360度全景影像。全景大天窗。智能语音。远程操控（可开车门开空调开窗启动车辆 等等）科技版满满的。 【充电时间】快充时长一个到一个半小时。 【购车经历】购车时间就比较久，用了4个月才到车。 【提车价格，落地价156,000。 【动力表现】运动模式一开，百米加速7秒。真所谓秒天秒地秒空气。 【驾驶感受】除了过减速带颠簸之外，找不到其他任何缺点。真的人见人爱。颠覆了我对传统车辆的认识，把两个女儿放在车上也不哭不闹。老喜欢呆在车里看片了！简直就是一个移动的娱乐空间。

点评车型: 2021款AION Y 70 智领活力版

3.94分“良好”

后排空间很大，但牺牲了后备箱空间。中控大屏在同类竞争车型中算是优势，但是前排遮阳板没有化妆镜实在说不过去

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

4.43分“优秀”

AION Y的外形的话比较特别，与传统SUV不同，整体造型较为方正平直，“天空之城”的设计理念、“天使之翼”的LED大灯，花瓣式的轮圈造型，好不好看见仁见智。 要说AION Y最让人满意的就是车内空间，得益于极短的前悬后悬设计，使得AION Y的轴距达到2750mm，让车内空间得到了极大的利用。腿长1米的小艾坐在后排翘着二郎腿都还有充足的活动空间。定位为紧凑型SUV的AION Y可以说其车内空间一点都不紧凑。前排座椅可以180°放倒，如果是开车去郊游露营之类的非常方便，加上全景天幕，赞。 配置上的话也是应有该有的都有，IBCM无感启动、一键遥控泊车、主动制动辅助、车辆偏离警示、前碰撞预警、智能远光灯、疲劳驾驶监测等，性价比还是非常高的。 AION Y提供四种驾驶模式，ECO、NORMAL、SPORT和I-PENDAL。试驾期间最常用的就是NORMAL模式和SPORT模式。NORMAL模式使用起来和油车没有太大的区别，驾驶起来平稳轻快。在SPORT模式下，踩下油门踏板，有非常明显的推背感，中控大屏的背景色还会配合变成红色。 总体来说AION Y是一款性价比很高的车型。