AION Y续航表现较差值得买吗_AION Y怎么样

点评车型: 2023款AION Y Plus 610 智领版 三元锂

1.36分“较差”

百公里能耗29度电，平均车速88。高速充电1快⑨自己算算比油车还贵，每公里5.51元 充电超级慢，70度的电量要充15个小时，快充最高速度60kwh，充满需要两个小时20分钟！续航超级短，610的续航城市只能跑300，每百公里电耗24到28。！高速200公里左右，每百公里电耗35左右。简直差的一批，奉劝各位不要入坑

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

2.93分“一般”

续航打折厉害，传说中的虚标王是真的！而且4S售后态度很差！一点小问题都要去好几次才能得到解决，最后的续航问题，了无音信！

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70乐享版

3.64分“良好”

目前续航里程已经有4300km了。 动力，操控，空间各方面都很满意，就是唯一续航让我恶心，跟我老婆的元plus的续航比根本就是垃圾。家里慢充满电跑剩3%还开着单踏板模式，累计里程才400出头😡我开老婆的元plus普通模式能开500，想要长续航的朋友选比亚迪无错了。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

0.79分“极差”

稍微多踩电门续航就死命掉，没一点驾驶乐趣。天河区天源路4儿子销售死坑，答应的区补没拿到拍拍屁股不认人，后面售后贼差，保养一次没送。新车去充完电开12km回家续航掉了30km 。冲动是魔鬼

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70科技版

3.79分“良好”

【最满意】外观内饰都很有科技感，在车内的一些细节上更加优化 【最不满意】车机卡顿还是没解决，续航跟标定依旧相差挺大、隔音太差 【外观】尽管大街上很多网约车用的AION Y，但在视觉上还是很震撼，前大灯的设计非常喜欢，符合整车的灵动气质，上面双色的行李架多了几丝野性，算是点睛之笔 【内饰】内饰相比老款更有科技感，皮质包裹触感不错，车机相比上代确实更加流畅，但和其他搭载骁龙芯片的车型相比还是不行，偶尔还是会卡死 【空间】车身高度相对算是高的了，车内头部空间没得说，比普通轿车宽敞不少。腿部空间也很充足，日常拉满行李带着家人出去玩也不会显得拥挤。座椅不算软，舒适其实谈不上，只能说有个座位坐着罢了 【驾驶】和一般电车差不多，电动机的扭矩表现非常出色，但是不像其他电动车那样，一起步就咄咄逼人，开起来还是比较舒适的，就是胎噪很大，车内隔音也不好 【续航】充满电不开空调在500km左右，开空调大概在370-420之间

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.71分“优秀”

车辆使用时间不长，我先总结几句吧。 车辆外观仁者见仁 智者见智，我喜欢厚屁股的造型 内饰的话也非常不错。 配置上，因为现在主要是靠车机，然后辅助驾驶我基本也用不到。我觉得车机系统没有问题，只是我有两个点搞不懂，不知道是我设置的不对，还是这个车机本身就有问题，那我就要吐槽一下。转向时出来的影像，显示车门总是打开的，全景摄像头夜景下太黑，总之就是摄像系统有问题，主要是全景摄像头夜晚太黑啥都看不清。还有就是前大灯亮度根本就不够，市区还好，夜路根本不够，我想要升级一套车灯问过4S店，还要影响质保，我很无语。别的就是续航较短，其他没什么感受，用着挺方便的。感受个人觉得挺不错的，对了，还有大家说的车内噪音主要来自于胎噪，相较于油车，我觉得还是非常好的，毕竟这个价格不能要求太高。 总之我觉得这个车还是挺好的，我想给90分就是灯光和360幻影系统是给我困扰比较大的，如果我哪里说的不对，请大家多指教。

点评车型: 2022款AION Y 80 智驾版 三元锂

2.14分“一般”

【续航】 真的拉胯，跑了跑高速，空调不开，600公里基本只能跑280公里，我也不敢跑280，剩30%就去充电 【智能化】 车机没啥玩的，屏幕大，但是反应速度一般，不能装第三方应用，可玩性差。语音识别一般 【空间表现】 空间第二排是满宽敞的，后备箱小的可怜 【最不满意】 悬架真的不行，颠簸感太严重了，跑高速都颠得慌，降噪不行。续航更是虚标之王。买了反正就只能这样用了。以后不会选择广汽的车辆了，给大家看看我的电耗

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70乐享版

4.43分“优秀”

这车最大的特点就是空间了，后排简直变态般的空间，我这种矮个子坐里面感觉空荡荡的。续航在广东的话基本顶得住过年开回湖南天气冷了续航打折比较厉害，开了250公里掉了四百续航

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.64分“优秀”

对我而言，选购新能源汽车要有几个要点：一是电池要安全、二是品牌要可靠、三是空间要够大、四是充电要方便、五是政府要补贴。最终，我选择了AION Y Plus 70科技版（以下就简称“小Y”），去年下半年广州购车上牌还能申请1万元补贴。我是22年10月初下订排产，经过疫情的耽误，结果等了两个月小Y才到店。从提车至今快一个半月吧，小Y已陪伴我们走过一千九百多公里的旅途。总体而言，小Y作为家庭第二辆车，我们对它还是挺满意的： 【经济性】 经济性是所有纯电新能源车通用的优点，日常使用自家充电桩充电，本地0时到8时每度电是0.2039元，算起来小Y行走每公里花费不到5分，直接比我的油车节省了10倍。 【好驾驶】 电动车普遍感受是好开，因为电动机响应迅速，告别了油车迟缓的油门和发动机的咆哮声音。虽然小Y单电机的功率只有150kw，官方数据百公里加速9秒左右，但车重1735kg，家用开起来感觉动力足够的。 【娱乐性】 现在好车的标准不仅要好看、好开，还得好玩！娱乐性方面，小Y配置的14寸大屏看电影还是不错的，此外官方商城还提供定制的游戏手柄、麦克风，通过咪咕快游、雷石等应用可以呆在车里娱乐一整天。 【空间大】 空间是家庭用车最大的考虑因素，这方面可以说是小Y最大的亮点，不到四米六的车长，轴距有2750，二排空间更是无敌的大，正常身高轻轻松松可以翘起二郎腿，堪称同级别的空间大师。 【最不满意】 当然了，人无完人，车无完车！目前可言，小Y还有不少值得挑剔的地方： 一是续航较虚，广东近段时间基本是10℃上下，总体续航不到八折，跑高速多的话更是低至六折多，希望天气转暖可以去到八折以上。 二是后排颠簸，由于小Y后悬挂为非独立悬挂，连我妈坐后排都能感觉出车子对比另一辆独立悬挂的油车要颠簸得难受。 三是车机应用太少，小Y车机的硬件是有提升了，但软件方面比旧款还要糟糕，软件少得可怜，开发团队真的要加把劲啊。 四是车主权益倒退，比如车机流量，旧款是终身赠送流量，但2023款只有首年赠送每月6G，更可恶的是OTA升级还要用掉赠送给你的流量。 五是有些细节还没做好，譬如从车里看副驾前雨刷是突出来影响视线的，譬如车外后视镜视野不够大，譬如后玻璃缺少雨刷等等... 【结语】 车友们还反映了一些质量方面的问题，还好我的小Y一切正常，希望以后一如既往，顺顺利利！

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

我是一名房地产销售，由于需要经常接送客户所以2018年我买了人生第一辆车CRV，开到2021年开了9万公里，算下来每年油费都要2万左右，为了省钱在21年又购买了一辆宏光mini170续航，本来想如果市区接送客户并且客户只有一人能省下不少油费。但是现实却不是这样的，因为这辆车没有快充且实际续航差不多只有110，所以几乎每天都要充电或者一天充两次，实在太麻烦了，所以在2022年年末开始考虑要换续航更远的车，油车已经排除在外了，因为油价实在太高了，我的CRV自从买了宏光一个月用不到三次，所以我开始选择海豚，E2，元pro等续航400左右的小型车，天天在懂车帝查找该车优缺点，但是随着老婆龙凤胎出生，我觉得我按揭也要换一辆大点的电车，于是又开始看元plus，ID3，几何，埃安Y等15万级别的车，在货比三家后最后选择了我认为对我最实用的埃安yplus，并于2023年1月1日下了定金，1月6日提车，以下我从几个方面来说下我用了几天车的真实感受 【空间表现】 空间表现是我最为满意的地方，也是最终选择这辆车的原因。很大的后排，完全不敢相信这是紧凑型suv能给到的空间，后排甚至可以把整辆婴儿车都放进来，下次拍个照片给大家看看。这车空间甚至可以比肩我同事的7系了，很满意。然后外观有种很肥的感觉，科技感很强，很多人看了我的车都说好看，一看就是新款的电车。 【续航】 现在的综合电耗每百公里17kw，充满电应该只能行驶350km。如果开暖气应该300都达不到，但是我开车会比较暴力就是，起步从来都是油门到底，高速的话我倒是感觉还可以，因为我在福州提的车，开回厦门全程250公里，我定速110，到厦门表显还有170km续航，算下来高速应该有340左右的续航，也可能是定速的原因比较省电吧 【充电时间】 和同事的特斯拉比起来续航差不多，充电时间差的有点多，跟同事同时到附近快充站，我从10%快充到99%大概花了1个半小时，同事从15%到充满都已经冲完开到家里面了我还在充，慢充我就不懂了听说要一夜，因为充电桩还没来给我安装 【智能化】 这辆车的车机系统相对来说还是比较满意的，反应速度比较快，而且每个月还送6g流量，全景影像清晰度也还可以，总的来说比较满意，但是有个很不满意的地方，车灯无法用语音，并且近光灯没有实体按键，只能设定自动，或者在车机里控制开关，导致很多时候大白天经过树阴或者桥下等地方会自己开灯，还有就是晚上路上遇到行人不能及时关车灯，看看以后能不能改装个近光灯按键，还有自动雨刮器感应已经调到最灵敏了还是不够智能，要么不刮，要么能刮，不够智能。 【驾驶感受】 150kw的电机开起来还是很舒服的，开起来很平稳，不知不觉跑到100km/h都没啥感觉，所以我在车机里设定超过80的速度语音提示，转弯稳定性挺好，可能车身比较重吧，提速方便单存用eco模式都能轻松超越路面上90%以上的车。这辆车的避震器明显没有我之前那辆CRV好，经过减速度后排的乘客会比较抖，只能慢慢开，座椅的软硬度也是不够软。综合驾驶感受也总的来说我还是比较满意因为我喜欢那种超越的感觉。 【乘坐体验】 前排体验挺好，后排噪声很明显，慢开的时候车内会有一点点类似电流的声音，开快的时候轮胎声和风声比较明显，只能调高音乐音量来隐蔽这些声音，好在车机里真有这个功能（声音随车速变化)，所以这车隔音效果我只能说真的差，也不知道汽修店那种一两千的降噪有没有用，感觉最佳舒适的速度应该在60-80之间，又省点声音又小。最后说下这个天幕，我真的后悔了，实在是晒晒晒，当初选的时候是阴天，销售说这是高科技紫外线照不进来不用担心，所以选择了天幕，后面跟销售要了个天幕遮阳帘，但是装上去不能拖拉，拆装麻烦，相当于这个天幕废了，后面自己某宝买了个可推拉遮阳帘，效果还可以。所以建议选择天窗

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

2.86分“一般”

【续航】 不满意，冬季没有开空调，充满电续航才200公里多一点点，标的500公里太虚标了，这个续航还是很失望的，平均这样算下来1公里也是要两三毛钱1公里了，续航太差了，这点很不能接受，感觉掉电很快呀，准备找4S店说这个这个事情，看是不是电池有问题 【充电时间】 快充80分钟左右，还是可以接受 【驾驶感受】 电车加速比较快，刹车也很灵敏，开的还是比油车开的要舒服 【提车价格】 价格15万多一点，发现比2021年涨了几万块钱 【购车经历】 从看车到选择大概花了半个月左右时间，主要是看中他的空间颜值，不足的就是后备箱太小了，正所谓没有十全十美的 【维修成本】 目前还没有维修，开了没几天被追尾了一次，感觉外壳好脆弱，去了4s店一次，工作人员说，电车主要是电池柜外壳很便宜，4S店工作人员说电车维修成本不高

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.36分“良好”

1、后排空间非常大，可以翘二郎腿的大。不坐人的时候可以放不少东西。 2、后排车门几乎可以90度开启，上下车空间大，座椅高度也合适，便于上下车。 3、整体做工还是感觉有点糙，车身和内饰接缝大且不均匀，内饰硬梆梆、塑料感强烈。 4、北方冬天开空调，续航掉的会比较厉害。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70乐享版

4.93分“优秀”

外观新潮特别新款Ypuls的车尾设计很饱满很高端。内饰简洁大方储物架同杯架还有放手机的架设计得很人性化，配置相对14万的国产汽油车算低了，因为电池成本也高没有可对比性。空间非常大二排空间很宽，续航方便有点焦虑估计新车原因续航350公里左右。但是现在行驶1000公里后续航有点改变100 公里的耗电量能保持在12-13度电左右。智能方面就没有可谈因为低配车，什么语音智能自动关窗关门，手机app控制车辆的预热，自动打开空调都有。我对这车比较满意的是车的空间前排放低直接可以睡觉对于喜悦玩户外同旅行的真的很赞。还有我的车是加装了放电功能，去到户外玩你就觉得这1000元花得超值。还有驾驶舒适度我觉得还行，减震效果比10多万的那些合资车舒服很多，还有那动力真的超赞，

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.07分“优秀”

我认为的优点:空间大，视野好……驾驶感受很舒适……颜值高……耐看…科技感比较强……好处一堆……是真省钱……1638公里只用了300元电，还有3次在外面充的快充…… 我认为的缺点(能忍受的):新车多少有点气味……续航还是不太给力，本人用车上下班通勤，其中每周通勤一次距离稍远的……总共里程大约每周210公里，周末两天在家用车，周天充电……整体算下来续航达成率只有6折左右…… 我认为的缺点(不太能忍受的):有一次晚上行车途中，突然车机白屏了，并且把大灯自动关了……过了一会会儿又自动重启恢复了正常……还好是在城区……给店里打了电话……问了如何强制启动车机……说是去保养的时候用电脑刷一下故障……

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.5分“优秀”

1外观：车辆外观不用多说，因为审美不一样，我觉得外观设计还行，不是很丑，也不是很难看，能看的过去。2内饰：简洁大方，双拼配色确实在车内能带来更多年轻有活力的元素。3配置：配置丰富同级别应该配置属于高水准位置，基本上平时常用的功能都有了。4空间：大空间，尤其是坐在第二排让你感觉到了b级车的空间，而且后座椅靠背还可以调节，前排座椅放到可以当床使用。5续航：开了300多公里，续航能力确实有点虚，表显500，预估也就是300多一些，可能是冬天原因，能差一些。6智能化：车机系统反应有点慢，有时候会卡顿。7驾驶感受：总体来说还是不错，新能源毕竟是我国以后的发展趋势，咱也为新能源做一份贡献。