点评车型: 2021款AION Y 60 乐享版

4.29分“优秀”

#带北鼻回家的第_____天# AION Y上市的4月份，第一眼看到这个车，就喜欢的不得了，以前一直喜欢四四方方的盒子车，十年前喜欢北斗星，五年以前喜欢长安欧力威，无奈都太low，只觉得日产的骊威或者nv200才是最爱，遗憾没提，带着这个遗憾，一直到了AION Y的出现，我眼前一亮，这不就是我梦想的车型吗？空间大，价格便宜，用车成本几乎为零！于是2021年7月4日我带着老婆去了附近沧州4s店 之前网上对比了很多配置，发现新上市的10.66万的车，性价比还不错，因为我们城市很小，长途出行的机会很少，续航410公里已经够用，在我的观念里，买车够用就行了，尽量买低配。因为以后的车，可能就不是耐用消费品而是快速消费品，十万元和15万差一半的价格，尽量少华花个钱，装最大的big，毕竟行驶质感都是一样的，这个开个十年八年的就够了，多出几万，怎么开也回不了本，买电动车就是冲着便宜去的。定速巡航，倒车影像基本也就够用了，都是老司机了，有些钱真没必要花， 痛痛快快的提了车，当时去的时候中意自由灰，因为街上看到的蔚来都是这个颜色，无奈没有现车，有个主打色天青色也看着不错，当时觉得颜色有点骚气，不适合男人开，但是开回来发现，越来越顺眼，开始庆幸没有坚持选择水泥灰了。 当时店里还有一辆s plus，说实话，确实惊艳到我了，十几万的车居然这么漂亮，正是我喜欢的类型，不过对比了价格，同配置整整比小y贵三万多，我想了想，估计可能是内饰做工都要好吧，但是核心三大件都一样，毕竟我是对价格敏感的，于是还是选择了小y 说实话，提回来发现塑料味挺重的，我开窗通了好几天，低配也是够省的，没有把手不说，连后排阅读灯都没有，只有一个空灯槽，确实够简陋的，不过价格摆那呢，也理解，当时挺喜欢那个双色轮胎和皓月之芒轮毂的，但是一看选配价格，得小一万，算了，不值得，有这一万，我还不如多一百公里续航呢，等以后自己拿笔画个双色轮胎，再花几十元买个皓月之芒的轮毂装饰盖，不一样的biger吗？省 提回来开了几天，没想到在小县城，回头率超高，走到哪里都是焦点，行人都会驻足看一眼，不管认识的不认识的都会问问我这个车的情况，有的瞟一眼自言自语得说这个车真漂亮，我在旁边也恰好能听到，这个车的审美，可能是最有争议的，喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人觉得他巨丑，没关系自己喜欢就行。 说说实际驾驶感受，媳妇现在已经完全霸占这个车了，她说不想开别的车了，这个车空间超级大，非常静音，开着非常稳当，轻快，提取超级快，她说她以前可怵头开车了，现在非常喜欢开车，音响也不错，每次出门，都觉得特别享受，很多人现在都对新能源车不信任，有里程焦虑，对我们来说。一周充在家一次，就可以，每次电费十几元，着急出门，就去附近快充站充上几十块钱的，顶多半个小时，也非常方便。孩子也非常喜欢这辆车，一上车就要拖鞋睡觉，非常享受 比较贴心的是，充电能远程查看进度，别的车每公里油钱大几毛，算上保养就得一块钱了，这种车一百公里14度电，合几分钱，也不用担心电池衰减，厂家终身质保，我想，开上十年，应该就把车钱省出来了，最重要是不心疼油钱了，以前出远门才舍得开车，近途尽量电动车，现在到哪里都必须开着小y，安全感倍增！总之，别观望了，你值得拥有！

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.07分“优秀”

提车1个月行驶4000公里真实用车体验 我2021年8月2日提车，目前行驶了4200多公里，来和大家分享一下Y的各方面体验和优缺点。 【充电时间】 先说下能耗方面，我的Y是70悦享科技版，加装了自动泊车和电尾门，电池61.3度，平时都是去公共充电站充电，一般都是平峰用电时段去充，0.79元一度，最多充到95%要45元，充满不到一个小时，在我的驾驶习惯下平均能耗16.5kWh/100km，算下来每公里的费用才0.13元。可以说非常省钱。 【驾驶感受】 驾驶模式多种选择，在SPORT和I-PEDAL模式下就感觉是台性能电动车，一个有很强的推背感，一个很强的动能回收，松开电门时就直接减速到停。在选择Normal模式下驾驶很像一台油车，动力随踩随有。 【最满意】 1.超级大空间，后排地面纯平，前面座椅还可以完全放平，行成一张1.8米大床房。 2.车机比较智能，14.6吋大屏很有科技感，加上车载KTV，抖音等娱乐系统的科技头等舱。 3.智能驾驶功能开启简单，可点小方向盘健一键开启，跟车时加减速也温柔，有点像老司机开车。 4.自动泊车非标准车位也能识别并泊入，如路边，斜坡上，大树旁边都能很好的泊入，如果是标准车位能很好的停到车位中间。 【最不满意】 1.内饰反光厉害，我选的内饰叫确幸时光，仪表盘颜色很较浅，平时驾驶很受影响。 2.内饰做工缝隙比较大，比如说在仪表盘的接缝位置。 3.语音助手不好用，当它识别不到时就直接不说话了，有时还会识别错误。 4.车载导航不好用，刚启动车辆的时候续航很长一段时间去刷新位置，才能正常使用。 5.前挡玻璃不隔热，我贴了膜也感觉到很热，空调开到4档以上才会好一点。 6.避震偏硬，在过减速带和井盖时震动传道歉车内会很明显 最后是车友一直关心的空调不制冷和前机仓漏水的问题： 空调不制冷问题已经在上一次OTA进行优了化，现在开到5档风量已经很大，出风口的风也很凉了，但是前档风玻璃面积太大还有不隔热，太阳大时还是会感觉到热。 我的车是7月底生产的，前段时间经常下雨，我也没有更换防水槽，打开机仓看了，没有发现漏水现象。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3.86分“良好”

外观:外观这种东西真的是因人而异，确实有人不喜欢这个外观，觉得橘红色前唇和行李架不好看，我恰恰觉得这是点睛之笔，跳跃性的配色才显得与众不同。帅气的日行灯，嗯，好看！车身比例也很协调，邻居说不好看-_-||车尾简单一些，横向线条平直，显宽，尾灯很有科技感。 总体来说外观设计简洁大气又不失个性，我就喜欢简单又实用的东西！ 空间内饰:同价位无敌的存在！中控也是简洁风格，空调也有实体按键，不错。内饰用料是真一般，但是视觉效果和做工不错，可以忍。后排非常宽敞，地板还是纯平，这就是纯电平台的好处。中控台下边储物格挺大。扶手箱挺深，面积一般。杯架不可调。 关于驾驶:电耗完全取决于你怎么开，运动模式百公里能到20多度电，单踏板也能开到12，13。城里开电耗不重要，北方冬天高速电耗是我比较关心的，有机会跟大家分享吧。下面重点说说驾驶感受，各种模式有明显区别，ECO模式跟油车很像，NORMAL没啥特点，SPORT模式很爽，但是没啥感官刺激，I-PEDAL这个模式适应以后还是很好用的，但是脚部动作需要很细腻，还可以选择不踩刹车自动蠕行，防止误操作。 关于加速，之家测的成绩是7秒多百公里加速，很够用了，主观感受也很刺激，但是过了60之后再加速就没那么干脆利落了，满电时候加速最强。也看不到电机转速，研究不了输出特性了。大脚电门的时候方向盘跑偏，这个不是很理解，难道是电车的半轴长度也不一样导致的扭矩转向？两侧轮胎都是一样的，难道是因为我坐在左边了左边摩擦力大？提醒大家一句，急加速时一定要握紧方向盘！ 关于刹车，这个必须要吐槽一下，刹车踏板很硬而且行程很短，制动力来的还算线性，不太容易点头，大力刹车试驾的时候体验过，还算有信心。就是这个刹车踏板，需要适应，好在平时开单踏板模式，用的不多。 关于底盘，有点硬，后面还是扭力梁的非独立悬架，平路不错，有坑有坎震动比较多，悬挂行程不长，调的硬点可以理解，这样下马路牙子不容易磕。好在遇到颠簸时悬架还是很有韧性的，也几乎没有余振，可能电池包太重的原因。底盘不是很高，但是前后悬是真的短。 关于转向，原来是有3档可以调的好像，但是系统更新给改成自动的了，无所谓。这个转向就是个及格吧，精准性没问题，但是没有什么阻尼感，回正力矩低速不够，过坑洼的时候方向盘打手，难道阻尼和精准性不能兼顾吗？掉头的时候打满方向可能是出于保护，一下打不到头，感觉卡一下以后还能再转一点。 关于隔音:没有发动机噪音就显得很安静，电机只有急加速才会出一点声音，毕竟不是什么大功率的电机。胎噪感觉明显了点，但是传进车内的声音也是经过了过滤的，只剩下低频噪音，风噪也是有的，不过可以接受，毕竟价位摆在这儿。 关于人机交互:这方面能说的就多了。方向盘设计不错，就是按键有时会按了没反应。左边靠近喇叭按钮那3个键上下轻轻滑动能切换菜单，这算是隐藏功能吗？启动车辆会3D视角转一圈，相当于你绕车一周了。两指上下滑动主屏幕会唤出温度控制，提高便利性。车内有摄像头可以拍抖音直接上传，可我手机里都不装抖音。。。界面简洁功能一触即达。空调界面按键不小。升级系统，需要离车上锁。 最后总结一下优点:外观好看，空间优秀，动力足，其他都没啥硬伤。 没有啥致命的缺点，这里我想说说这车的一些小不足，也许是有日系渊源吧，感觉这车造的真是精打细算，对比我的昊锐，少了很多实用的小配置，比如:没有眼镜盒，前排门框上面没拉手，开个模的事儿，这么省吗？车内找不到一个挂钩和锚点。后备箱没有隔板，只有一侧有一个灯泡。遮阳板化妆镜，后排中央头枕都需要选装，目前就想起来这么多。 倒车灯和雾灯都是只一边有。

点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

4.21分“优秀”

今年蒙生了想换电车的念头，在网上对比了几个车型后感觉广汽的牌子比较可靠，3电终身质保这个减少我对电池质量的担忧。毕竟电池维护成本是以后用车的一大开支。在试驾了一次以后就在7月底官方app下的订单。经过45天的等待，终于提上了新车。这个车子定顶配车型的话定车周期基本上要3个月，考虑到实际用车情况，加上我还有燃油车可以使用所以定的70智领版的配置。估计现在也订不到这个配置了，新推出的是换成磷酸铁锂电池的配置，我那个是三元锂电池。 首先埃安y的外观绝对好看 内饰感觉也还不错 动力十足 驾驶体验是20万内燃油车无法比拟的 因为我近几年开的燃油车排量都比较大 （3.0-3.5的排量）所以对动力这方面比较敏感。再一个就是车子的静音问题 电动车有先天的优势，非常安静。我选装了19寸的轮毂，轮胎配的是国产的森麒麟，以前没有用过这个牌子的胎。胎噪有点大，基本在可接受的范围。 比较可惜的是中配车型没有配备座椅通风、自动大灯、 自动雨刮，全车的控制都在屏幕上。空调不是实体按键的有点不习惯。这个车子标配是没带备胎的，只配的补胎液和打气泵，然后胎压监控不是主动式，没办法实时看到轮胎的气压和温度。后续我自己加装了一套铁将军的胎压监测。还有吐槽一下，车子的底盘电池和电机是不带下护板的，这个需要自己后续加装。原车是有带螺丝孔的，买的护板回来安装上去完美贴合。其实也省不了多少成本，这个是我提成后最不满意的一个点。 很多人都比较关心充电的问题。厂家送了充电桩，包安装。7kw的慢充也就是理论上每小时可以充7度电。现在电车还在推广阶段，我们3线小城市大部分小区还不给安装，这个有点小麻烦。不过周边配套的快充充电桩还是比较多的，就是充电每度电要加7毛左右的服务费。在公共快充桩基本上20%充到90%（厂家推荐电池充到90%就好别充满）大概用时间1小时10分钟。感觉还是挺方便的，毕竟相比燃油车来说电车的使用成本低很多。充电90%电，市区行驶380公里左右。我开的运动模式，动能回收低。开节能模式估计可以420公里。 本次购车的费用基本上是:车身价130100，上牌130，3m玻璃膜1200（厂家app上购买），底盘护板900，保险4100。 总体来说车子比较满意。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.64分“优秀”

家里三台汽油车，其中一台已开13年的雨燕已趴窝，正好赶上广东有旧车置换新能源补贴政策，朋友介绍去试驾，立马就决定买埃安Y了！ 提车已将近一个月，这车让我非常满意！本来是给老婆买的车，我开了几天后，两人经常抢着开电车，现在协商是，当天谁跑的路程远谁来开。 【空间表现】最给我在朋友面前涨面子的当然是里面的空间！每次打开二排车门，第一次埃安Y的朋友肯定都发出惊叹：这二排空间真宽敞！埃安Y是非常适合作为家庭车出入。 【续航】我买的是70悦享科技版，500公里续航，其实默认是充电到90%就停，说是为了保护电池，作为主要在城市通勤车，我一般每天路程就50-70公里。充90%显示450公里续航，城市跑360-380公里左右（因为有时中午还在车上开空调睡个觉）。市区跑是1：0.8。但我刚提车第三天跑了趟长途，来回260公里，能跑出1：1的电耗比，就是说出发前是475续航，跑了261公里高速回来，剩下210续航！我在高速上是定速巡航100公里的。这车对我来说，续航没有一点焦虑的。 【亮点配置】科技版我觉得最大亮点就是带了L2辅助驾驶，ACC巡航，跟前车保持距离，再设最高速度上限，无论堵车慢行还是上高速，解放了频繁踩电门！另一个亮点就是辅助车道保持，实测非常有用，在高速上保持车道不偏离，再配合ACC巡航，双手双脚都轻松很多，当然，车道保持功能即使启动，系统能帮你修正方向，但仍需要双手放在方向盘上，不能完全松开方向盘的。另外，远程App控制车辆也是我最常用的功能，在户外车子晒热了，手机先提前启动空调，座椅通风，我上车时已经是凉快了！ 【充电时间】 我准备提车前，已在App上申请报装充电桩，免费上门安装，要先在当地电网申请了独立的电表，需要自有产权车位或长租车位，我从App申请到上门安装，一共是五天时间就装好了。配的充电桩有30米免费电缆，是电桩到电表的距离，超出30米另外加45元/米，提醒准备装充电桩的朋友，先算好自己要多长的电缆哦！我广东中山，峰平谷电价是1元，0.6元和0.3元，晚上12点至早上8点是低谷电价0.3元，听说10月1日后广东又调电价了，低谷电价变0.23元。我8月中提车，半个月走了1100公里，电费是58元。每公里5分钱左右，我之前油车是将近1元每公里啊，太省了，开了电车是真回不了头了。 【最不满意】 说了上面那么多优点，要吐槽的，是埃安Y的前挡风玻璃，之前很多等车的车友一直在问这车空调如何，是不是制冷不够，其实根本不是制冷问题！是前挡风玻璃问题！空调我经常是觉得太冷要调高温度。但前挡风玻璃是完全不隔热，在原厂不贴膜的情况下，广东地区，太阳底下开十分钟，阳光照射到皮肤会晒疼！我奉劝各位准车主，必须要贴高端的隔热膜！我贴的是龙膜，线上版“龙小侠Pro”，相当于线下的“畅悦80”，车顶全景天窗贴了TPU冰甲，贴膜前后，是天渊之别！

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.43分“优秀”

【动力表现】 动完全够用啦，急加速表现不错，不能和BYD那几个4秒阵营的相比，但我和我兄弟的宝马X3比过提速，几乎一样。所以平时日常代步，高数超个车什么的都是够的了。 【空间表现】 空集表现我只能说鱼和熊掌不可兼得，有得必有失。乘坐空间绝对的越级体验。但是就是后备箱空间被牺牲了，平时逛个超市什么的，稍稍多买一点后面就放不下了。 【购车经历】 说起购车，时间要放在两个月之前的话，我是做梦都不会想到我会成为一位电动车车主的，当时的我还是沉浸在懂车帝里面看着各种汽油车的评车报告和视频，看这个车马力有多大又有多省油。全当是为我之后换车做准备或者参考吧。现在这个车是蒙迪欧致胜，那个车的油耗我就重来就没低于过10个，再加上车龄马上10年了，所以心里一直有换车的想法。但是在网上浏览的几乎是汽油车，一点都没往新能源车那边看。但是突然有一天我一个好兄弟开了一台模样有点小怪的车车（就是埃安Y）出现在我面前，还给我说是纯电动车叫我试开一圈，然后我就抱着开着玩的心态去开了一圈。哦哟，就是这一圈，这关键的一圈。我对新能源车的兴趣一下就浓厚起来，之后的几天里我一有空就泡在各大汽车网站里面了解新能源汽车的内容，看过去看过来就觉得广汽埃安Y在同价位里性价比最高。但是新能源汽车这段时间都没现车，要等很长一段时间，可我又是个急性子，一旦萌生要换这个车的想法就恨不得马上要提车，然后就叫我兄弟问卖给他车的销售员店里有现车没。你说是上天安排呢？还是转角遇见爱呢！销售居然说有一台人家预订的车但是那个人贷款没放下来不能提车，现在就在店里放着的。这一听还得了，兄弟比我还着急，拖着我就马上去了4S店看车，从进店到看见车没超过十分钟，我就快刀斩乱麻式的定金一交，然后我就成了一位广汽埃安Y的车主了！哈哈，到后面提车上户上牌到现在车子已经行驶了马上两千公里了，我感觉我现在还是不知道怎么就成了新能源车主了，就是这么神奇！

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.07分“优秀”

外观可接受，买这车主要空间大，科技功能多，四口之家常用，车子基本都要坐四个人，之前家里那台7座suv老婆开还是驾驭不了，经常有个碰碰擦擦的，市区小巷停车也很不方便正好看到这款车科技配置丰富，车内空间大，正好符合我们的要求，躺在车上看电视真爽 动力起步很轻快，平时使用足够了，切换到运动模式，高速上开到130 左右超个奔驰宝马也不是难事。最近使用还是比较耗电，小孩喜欢在车里听音乐看电视，现在切换到单踏板模式，平均电耗13.1，还不算高，小区只有买车位的才给装充电桩，基本都在外面商场充电，八毛钱一度电，从零到充满电50块 也还好，我以前老油车加满油都要350块以上，也就开个500公里，是省多了，方向盘感觉有点轻，我老婆觉得还好，小孩坐上面都很开心，经常玩语言控制，另外自动泊车和遥控泊车对我老婆来说很管用 电耗 当前我提车后882.1公里 已经耗了154.4千瓦时的电了 满电61.3千瓦时 平均电耗17.5 大约500公里续航可以跑350公里 室外温度25到35度 空调一直开一般在三挡风24度左右，极少跑高速，一开始两周主要使用经济模式，当前一直在用单踏板模式，高速估计跑的不超过50公里 平均时速50到60 上下班高峰偏多，这个500公里夏天实际使用350公里还是偏高了，因为我主要用的经济和单踏板，也没怎么大踩电门加速，我知道有人开的比我低很多，比如我认识一朋友大夏天三十多度不开空调 一直开窗吹风，这样确实会很省，我是受不了，他开到了百公里13左右，等到了冬天在测试下 基本一周一充，一周开一百五十多公里，表显掉200多公里电，还是会去慢充下。等到冬天和跑高速情况下在测试下电耗 总体还是满足我的要求的，像五菱宏光mini我肯定接受不了，首先太小我一米八大个缩在里面 平时基本都要做俩大人俩小孩 有时还坐三大人俩小孩，空间不够不安全，长安奔奔本来想选，老婆没看上，后排空间也很小，大人坐后面也很憋屈，而且老婆想要带自动倒车和主动刹车的，配置太低不满足，哪吒也是老婆没看上，虽然便宜些，但是造车新势力心里没底，这款车更大玩法更多，又搭配弹夹电池更安心些。

点评车型: 2021款AION Y 70 畅享版

3.86分“良好”

小y提车已有两月余，行程也超过了3000公里，可以简单谈一谈车了，以给大家做做参考。 【配置】 买的是70畅享(11.56w)天青色，当时因为需要现车，因而店里有什么就订了。版本现在都改了。 现在想想感觉还是更想要科技版，当时销量不如现在，也就要等差不多一个月出头。多的2万块算不了什么，但是基本想要的东西都会有了。至少路上看到的同款，他们都有行李架！我没有！我觉得橙色的行李架好好看！(这里车友谁要是不想要了麻烦拆下来给我，有偿回收) 360影像是我认为性价比很高的配置，作为新手司机，自从有了360，感觉停车像开挂了一样，再也没有之前开家里油车那种需要各种目视倒车的麻烦了。 【内饰】 内饰也是天青色同款，整体非常亮色很年轻，感觉自己又回到大学了哈哈哈。颜色挺好看的，但是就是反光性太好，开始时候隐私太差，开在路上感觉跟裸奔一样。贴完深色的车膜才变得更有安全感了。 【续航】 500公里的续航说多也多，说少也少，因为上海充电很方便，因而其实并不太在意续航，基本随意开。比较明显的感受是，入秋以后，百公里电耗似乎增加了，之前上下班一般是12-14，现在基本都是15-17，这点有点失望，感觉目前15-20的气温也并不算特别冷才是，何况我的还是三元锂版本。 另外想说的是，其实跟续航数字本身一样重要的是快充的功率，根据在外充电的经验，真的很看运气。甚至有次晚上充电，快充功率接近慢充，等不及了我就走了第二天早上再来提。 因为自己心大，曾经把续航开到过20公里以下，去找充电桩路上，结果仪表盘直接不显示续航只显示百分比了，而且这时候反而电掉的很快，开一两公里就能掉1%。千万不要这么干，感觉太危险了。 截止今日，app上显示总计开了3498公里，耗电567.52度，包括停车开空调的电也涵进去，算下来差不多百公里16.2，实际续航400不到，去掉头尾的一些余量，估计实际可用的350左右吧。但是续航这东西真的很看路况跟人的习惯，仅作为参考吧。 【操控&动力】 AionY在宣传上并没有指出零百时间，本身的定位也更加家用一点。操控调教得既有电车的特点，又有油车的熟悉感。除非开的很猛否则一般不会晕车。真想弹射起步时候，加速度也完全够用了。加踩刹车触发autohold这个功能也很好，有的车子每次都要重点一下按钮。 转向的动力可以调整，不过需要手动设置，我一般设置在轻松。我一个朋友说他的油车可以根据当时的车速，自动调节方向盘的轻重，感觉这个功能很实用，开高架高速不至于太飘。 【舒适性】 我认为这车最大的特点就是空间大，一辆10-15万的电车，前排可以完全放倒，坐在后排即使180+的男生都能伸直腿，这实在是太爽了。开惯了小y以后，路过小鹏去看一下P7，都觉得瘪涩得快要顶到头。有同事想买同价位的欧拉好猫，也说去看了以后感觉空间太小了，跟我的没法比。 另外放倒前排座椅就可以当床用，这对一个喜欢户外观星的天文爱好者实在是太实用了。上周去崇明观星，别人费劲支了帐篷还冷的瑟瑟发抖最后被迫上车缩着，而我带了个被子跟枕头，在车上睡得非常香。 【用车费用】 充电纯粹佛性充，有时候在家或者公司慢充，有时候有事情在外面快充。快充虽然电费是家里慢充的三五倍，但是其实也不高，看了表就知道在上海最贵的明明是停车费😃 费用如下，两个月多，差不多400不到的电费，还是很划算的。然而停车费过路费就各自有差不多300了。 【总结】 这是我的第一辆车，总体来说还是挺满意的。碰到很多人不认识我的车(或者经常被认成传祺)，都会研究并夸奖一番。问我多少钱我让猜，大部分都是猜20万左右，甚至还有30的，着实让我骄傲了一把，哈哈哈。 最后祝还没买车的朋友们早日选好心仪的车车，已经下定的早日提车，已经提车的一路顺风，在上海的路上看到一辆没有行李架的蓝色小y记得打声招呼，说不定就是我呢！ 附上在车里睡前吃火锅的图，跟星空下的小y美照！

点评车型: 2021款AION Y 70 智领活力版

4.21分“优秀”

【最满意】 1. 车内空间是埃安Y的最大优点，尤其是后排腿部纵向空间无敌大； 2. 中控大屏幕，语音智能化体验较好，带360影像； 3. 驾驶安静、细小震动过滤的较好。 【最不满意】 1.速度快了胎噪略大； 2.不平的路面后排比较颠； 3. 四门窗升降声音单薄；方向盘皮质手感一般。 【购车经历】 21年上海车展就开始关注电动车，重点看了几何A、几何C和埃安Y。埃安Y发布前就注意，5月先试驾，感觉还比较满意，就是新车型无口碑，质量不知不敢下叉。本来想买个续航扎实的，期间提车后口碑陆续出来了，有点失望，所以后来重点关注几何A PRO ，9月交了几何A PRO预定定金，无奈等了快3个月一直没有430的车。因为旧车年底保险到期，不想再等，又想换个空间大的车型，所以再次决定改为埃安Y。买了有现车的70智领版极速银，头号玩家内饰。 【驾驶感受】 总体满意。 1.动力足够提速快，滑行远； 2.转向舒适偏轻，标准模式稍微重了点，手感好一些； 3.底盘减震篇舒适，细小振动过滤较好，大坑晃动大，提车走了一段高速，感觉车身总是上下轻微起伏，有点颠； 4.低速转向倒车自动出来360影像，对安全开车有极大辅助； 5.节能模式和普通模式区别不大，节能下动力稍微有点粘滞；反而动能回收力度强弱区别太大，这两种建议用低动能回收用； 6.收电门车滑行较远，用熟悉了可以降低电耗； 7.自动驻车很好用。 【乘坐体验】 低速车内安静，无电机声音，小震动很柔和。后排宽敞。 【油耗】 这几天开下来，电耗不高，平均13-15.气温8-12度，没开空调。 【续航】 市区、快速路，电耗13-15，这算满电续航大概420-480，平时开400没问题。 【提车价格】 12.59无优惠，送脚垫、全车膜、随车冲。

点评车型: 2021款AION Y 70 畅享活力版

4.14分“优秀”

最满意： 1.后排乘坐空间大，相信试乘试驾过埃安Y的人对于这点印象深刻。 2.后门可以近乎90°开启，后排地板水平，对于老人和孩子实在是太友好了。 3.皮质方向盘手感出色，粗细适中。 4.LED光源的前日行灯、近光灯、远光灯光源纯净，亮度满意，照射距离尚可。 5.外后视镜内凹，此设计有利于雨雪天气减少雨滴落在外后视镜，影响驾驶安全（主要是没有外后视镜加热功能）。 6.提供非天窗版本，车顶上三条隆起的流线造型动感运动，利于空气动力学。 7.高速过弯侧倾小，给人更多的信心。 最不满意： 1.车辆行驶在85-115km/h前机舱内有塑料敲击金属的声音，噪音源来源于驾驶员一侧脚下。检查前机舱发现机舱内高压线束和各种管路的标签非常多，面积很大，且材质较硬。厂家对于标签并未做任何处理，在有限空间内很容易于其他零部件和车身搭接，造成敲击而产生异响。后续用毛毡缠绕标签（有的标签需要车上架机后从机舱底部才能粘贴）后，敲击异响消失。 2.主驾和副驾的遮阳板在使用过程中极易脱落。此项涉及碰撞安全性（碰撞时遮阳板脱落，会对驾驶员和副驾驶造成额外的伤害），作为传统车企，犯这种低级错误，实属不应该，差评！！ 3.后门难关，仪表时长提醒。怀疑车身后门的调整有关，后续有时间调整一下应该会解决。 4.前雨刷挂扫面积于前风挡玻璃面积不对称。前风挡面积过大，而雨刷挂扫面积有限，造成未挂扫区域剩余过多，影响驾驶整体感受。 5.销售和售后的服务有待提高。车到店了也不主动通知客户，交车的时候脏兮兮的车身和落叶是我对于交车唯一的回忆。充电桩等了两周才安装妥当，第一次上门安装居然拿着广汽丰田的充电桩。。。不是，我们之间是不是有一些误会？？？ 空间： 乘坐空间宽敞，储物空间充足 本人身高180，后排放安全座椅毫无压力，孩子在座椅里腿也可以自由活动。家人对于后排非常满意，比家里的宝马3系还要大，算是给领导的惊喜。车型定义为SUV，我觉得介于SUV和小MPV的感觉，后排地板纯平，后排乘坐空间宽敞，备受家人赞赏！ 动力 提速表现良好，动力输出强劲 埃安Y的加速能力对于燃油车尚可，对于其他电动车而言，属于中等水平。百公里7.8秒的加速体验跟X3M比差了一点，不过比3系低功还是更加强劲的。带着孩子和领导出行，经济模式或者单踏板模式动力输出线性，跟其他燃油车并无差异。高速公路驾驶动力还算充沛，时速100再加速超车无压力，还算轻松。 操控 转向良好，指向明确 油门算是线性，动力输出平顺，跟普通的燃油车类似，带着家人驾驶安全最重要。暴力驾驶转向略微延迟，地盘有韧性，高速变道超车车辆重心转换迟滞，如同思维已经完成了变现，而胖胖的身体被思维拖着慢半拍儿，时刻提醒着你，慢点开，我是个接近2吨的小胖子！ 方向盘操控感 舒适选项模式下转向轻盈，转向回馈力度很低，日常驾驶轻松驾驭。带着家人在此模式下驾驶轻松且舒适，和家用燃油车的电子助力转向类似，属于用手指的力量即可完成转向。标准模式下转向回馈力度有所增强，低俗转向轻快，高速回馈力度增大，对于高速车辆的控制能力有一些帮助。运动模式的转向回馈力度最强，不过使用场景较少。 刹车表现 受限于森麒麟的轮胎，车轮抱死临界点较低，ABS介入较早。成本考虑，无可厚非。紧急制动激活紧急报警（双闪）较早，对于后方车辆提醒及时，安全性较高，这点值得肯定！ 电耗 70畅享活力版，钢轮辋，无天窗，无行李架，目前素车无改装，除了机舱内加的毛毡和行车记录仪外，都是原厂的。不开空调制冷或制热，正常播放音乐的情况下，温柔驾驶百公里电耗在11-12kWh，高速公路90-100km/h行驶电耗15-16kWh。暴力驾驶电耗可以到30-40之间。100%电量正常驾驶能跑380km左右，家里有私桩，虽然在东北，冬季也没有什么充电焦虑。 充电 改款降配从三元锂电池降标成磷酸铁锂电池，除了降成本角度考虑外，还有安全角度考虑。不管是三元锂还是磷酸铁锂，建议有条件慢充还是慢充，对电池好，相对小的充电功率也安全。充电设置里无法设置充电的电量或者百分比，那就睡到自然醒充满好了。慢充充满电时长大概9小时。 舒适性 座椅软硬度舒适，隔音效果好，乘坐舒适 低配织布座椅像沙发，对于家用车来说对得起屁屁。不过对于汽车座椅而言，无包裹性，动态驾驶对于身体的支撑欠缺。 车内噪音/异味 新车有异味，现在提车3周依然有塑料的味道。解决机舱标签异响后，整体NVH满意。 外观 很满意，外观接缝紧密，做工出众 机甲造型给了车科幻的感觉，贴的膜和整体风格相得益彰。轮辋的塑料装饰盖跟车的风格很搭，总体上喜欢年轻动感机甲风的造型和风格。 内饰 除了方向盘和织布的座椅，都是硬的。装配工艺一般

点评车型: 2022款AION Y 80 智驾版 三元锂

3.79分“良好”

AION Y 2022款 80 智驾版 三元锂 【满意】 1.非常喜欢它的这套子弹头式的造型，不光个性，并且实用。 2.前大灯组非常吸引人，有人称之为“天使之翼”，我觉得还是挺形象的。 3.主驾驶的前窗玻璃上有广州标志性的建筑物，广汽来自于广州，很有地方韵味，看得出来设计师是有在用心的，国产车有自己的地域特色，相当于自己的一张名片，我个人还是挺喜欢这种用心设计的。 4.虽然是定位紧凑型SUV，但是这个车身造型还是有别于传统SUV造型的，个人感觉它有点像MPV，但是驻足细细品味，你会发现它还是有自己独特美感的，尤其是侧面的轮拱造型，配上这个封闭样式的旋风轮毂，跑起来的时候，有点子弹上膛，飞驰而去的那个画面感。 5.内饰虽然简约，但很通透，布局错落有致，我个人还是挺喜欢埃安家族的这套内饰设计风格，开起来上手没有什么难度。 6.后排的腿部空间相较于同级别车型，可谓是大到夸张，并且是近乎纯平的，上一个给我这种感觉的，是本田的冠道。 7.整体的座椅比较柔软，后排还有中央扶手，我觉得它作为一台家用属性更强的工具车，在兼顾时尚属性的同时，其它方面也是属于做的称职的那一类，如果在限牌城市只能入手一台新能源车型，选择它，最起码家人，自己都是能有一定认可的。 8.NEDC续航600km，城市代步绰绰有余，并且得益于电机的特性，开起来线性且迅猛，很容易有一种如鱼得水的感觉。 【不满意】 1.前排副驾驶的安全带没有固定卡扣，过颠簸路段容易产生异响。 2.车机有时反应会稍慢一些，尤其是刚开机调整空调时。 3.前部视野一般，类似于传统MPV那种设计风格，看不到车头，我个人不喜欢这种设计，感觉很别扭，无法准确估算车头距离。 【驾驶体验】 AION Y实际开起来，在这个价位中，属于中规中矩的那种表现，底盘质感与自家的AION V相比，还是有差距的，但绝不算差的。加速体验还是很让人满意的，动力响应迅速、平稳，从初段到后段很线性，比例感营造得不错，城市代步开着它，还是很愉悦的。并且，值得一提的是，开普通模式，没有出现某些新能源车型的那种，很明显的动能回收感觉，一顿一顿的，开起来轻松易上手，对乘客也比较友好。 【乘坐体验】 前排带多向电动调节功能，以及主驾驶加热通风功能，舒适性表现不错。 后排得益于超大的腿部空间，表现也是OK的，但是值得一提的是，如果身高超过180，后排的头部空间表现略显一般。 【优惠】 以北京地区为例，目前平价销售有少量现车。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3.79分“良好”

AION Y外形设计是一大看点，其在车顶、轮毂与前保险杠下方等处均加入不同配色，整体视觉观感更具冲击力。前脸部分封闭式格栅展现新能源身份，两侧灯组也十分犀利，充满浓浓工业力量。该车配备LED光源，能够在夜间起到很好照射效果，很多消费者都称赞其自适应远近光功能，实用性很强。 该车触控液晶屏尺寸达到14.6英寸，在车内相当抢眼。其内置功能也非常丰富，紧贴当下消费者用车需求变化，卫星导航功能可以准确规划路线，帮你少走冤枉路，为你省下宝贵行驶时间。语音识别控制系统也是值得夸赞，对于很多指令都可以快速精准执行，行车时少却很多麻烦。 10.25英寸液晶仪表也要好好夸一下，不仅在尺寸上领先很多竞品车型，同时UI界面设计也特立独行，在注重运动风格基础上，能够清晰反馈丰富车辆信息，你可以根据这些数据了解行车情况，并且及时做出判断。 AION Y续航里程达到500公里，基本满足中短途代步需求。在同等价位车型中，其续航能力还是占据一定优势。 不过该车还是存在一些需要提升的地方，大家买车之前切实需要了解一下。 首先就是AION Y不支持快充功能，这个已经成为很多电动车的标配，但是该车未能支持。毕竟现在大家都希望能够快点完成充电，借此省下宝贵时间。 其次该车空间有限，长度仅为4410mm，如果你是一个彪形大汉，建议还是慎重考虑一下。此外第二排几乎很难坐下三个成年人，装载能力较为一般。后备箱储物能力也不能期待太多，大尺寸物品还是不要放了。 最后就是受限于价格，该车内饰用料较为一般，在夏天会存在比较严重的异味问题。 虽然存在一些短板，但是AION Y还是同价位之中一款性价比出色的好车。其外形设计绝对拉风，你可以开出去吸引诸多关注。科技配置也还算不错，操控方面不存在问题。只不过空间桎梏很是明显，你要根据自己具体需求进行选择。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 三元锂

3.57分“良好”

导语：随着国内市场电动车新势力品牌不断崛起，一些传统车企也瞄准了这块细分市场，例如广汽传祺。自2020年广汽埃安从广汽传祺独立运营后，凭借着弹匣电池技术、极具标签属性的造型设计以及广汽大厂加持，在电动车市场可谓又增添一位强有力的竞争品牌，其中广汽埃安AION Y作为其最畅销车型之一，月均销量基本能保持在5000辆以上，那么新车都有哪些亮点呢？ 车型：广汽埃安Y定位紧凑型SUV，Y代表Young，意味着新车将主打年轻消费者，尤其是独特的个性化订制配件、趋向于概念车的造型设计以及丰富的科技配置等完全针对着年轻消费者的喜好。严谨点说，其实广汽埃安Y并没有最直接的竞争对手，或许是想弥补更加细分的市场空白，不知道您对新车是如何看待的呢？ 造型：广汽埃安Y并没有采用家族式设计风格，远远望去更像是一款还未量产的概念车。犹如天使翅膀造型的大灯十分动感，再配上点状渐变式灯带不仅提升了整车的颜值，而且极具辨识度。车身侧面，看上去有种MPV的味道，隐藏式车门把手似乎已成为电动车的标签，源于“皓月之芒”灵感的19英寸大轮圈样式更是博人眼球。尾部造型与前脸相得益彰，纤细的全LED尾灯点亮后个性十足，镂空的扰流板+银色装饰的后翼子板也为新车加分不少。值得一提的是，新车还拥有多种个性化订制功能，例如选装车身颜色、车顶行李架、C柱饰板以及下唇套件等等，不知道这样的设计风格您喜欢么？ 内饰：坐进广汽埃安Y的车内，给郝哥的第一印象就是视野格外开阔，这要得益于A柱更合理的三角窗设计和位置更偏后的前风挡面积，印象中早期试驾过的雪铁龙毕加索亦是如此。整体内饰风格虽然走的是简约风，但依然充斥着浓郁的科技感，14.6英寸中控大屏不仅涵盖了360度全景倒车影像和影音娱乐等常用功能，还具备5G抖拍、手势控制、多场景模式等黑科技配置。内饰同样支持多种颜色选择和个性化订制皮面。 配置：提到“黑科技”，作为一款针对年轻人士的新能源车，黑科技配置自然是必不可少的，例如智能情感识别系统和独有的情绪姿态自主识别功能，随时监测您的一举一动并提供贴心服务，吸烟时自动降下车窗、打电话时自动降低车内音量等等。通过车内高清摄像头还能用语音控制抓拍生活中一些开心瞬间并上传抖音，此外，将座椅放平后又能秒变星光轰趴房间。智能驾驶辅助系统细分功能更是多达20多项，包括召唤泊车、透明底盘、线控制动系统等同级罕见配置。 空间：新车长宽高分别为4410/1870/1645毫米，轴距为2750毫米，短悬长轴距的设计理念使后排乘坐空间成为了新车一大亮点，即使乘坐三名成年人也不会觉得局促，当然这也会牺牲掉部分后备箱空间，不过没关系，由于SUV车型特点，深度不足高度来凑，在后备箱存放较大物品时如果能竖起来存放依然可以满足您的日常需求。而且像电动尾门、副驾驶座椅电动调节等配置也支持选装（选装费用3000元），全景天窗更是支持免费选装哦。 动力：广汽埃安Y采用了家族首款最新的弹匣电池，因将电池放在类似于弹匣的电池仓内而得名，其优势是大幅提升了电池的安全性，同时新车还配备了碳酸铁锂和三元锂两种材质电池，续航里程分为500公里和600公里两种，总功率135千瓦、总扭矩225牛·米，旋钮式挡把一定程度上节省了储物空间，但如果能拥有升降功能就更有科技感了。 养车成本：对于电动车来说，续航里程和充电时长应该是潜在车主们最关心的话题，其中广汽埃安Y 500公里续航版本冬季续航能达到300公里左右，而600续航版本在夏季开启空调状态下实际续航约为450公里左右，冬季续航为350公里上下。在快充模式下预计2.5小时充满，慢充则为7-8小时。值得一提的是，新车还拥有节能、普通、运动和单踏板四种驾驶模式可选。 导购：根据郝哥探访北京地区某广汽埃安4S店得知，目前广汽埃安Y在售包括500公里续航和600公里续航共计八款车型，售价区间为13.76万~18.98万元，根据配置分析，郝哥推荐您首选2022款 70 智领版（售价14.76万元），鉴于丰富的个性化定制服务，您还可以根据自身需求选择，其中最有逼格的郝哥觉得当属19英寸大轮圈，不过选装费4500元也的确不算便宜。遗憾的是，新车全系暂无优惠，郝哥认为哪怕是能拥有一些抵扣券等福利也能让消费者得到一定的心理安慰嘛。 总结：通过对广汽埃安Y的新车解读，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。根据官方透露，现在购车还将享受七大无忧服务，包括一键道路救援、三电终身质保、免费安装充电桩以及终身免费车联网服务等等。当然如果您还想了解哪款车型也可以留言或私信给我，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.89分“良好”

总的可以续航到冬天对折空间没得说非常大尤其后排空间。没有电动尾门败笔没有后雨刮器败笔

点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 磷酸铁锂

3.5分“良好”

电动车的动力没得说，随时踩随时有。空间同级别没有对手，颜值就是那么回事了。成本都花到了电池上面，配置斋的可怜，仅仅主观的对于我买的10.98这款来说。