【空间表现】
一个字:非常大!堪比大型suv,非常适合有小孩和老人的家庭。
【续航】
在北京,跑个郊区一点问题没有,如果用节能模式跑个来回也可以。
【充电时间】
因为还没有安装充电桩,所以只试过一次快充,基本一个小时搞定,后续有条件安装慢充,更经济实惠。
【智能化】
智能泊车用过很多次了,因为本人是第一辆车,倒库停车很费劲,恰巧自己是智驾版,有一键泊车功能,只要慢慢经过停车位,选中位置,剩下的事情就交给baby了,亲试多次,非常方便
【最不满意】
还是避震略显不足,城市马路一般没有问题,但是遇到减速带或者一些井盖,小坑确实比较颠,不过这个价格和性价比来说可以接受。
【购车经历】
最开始看了比亚迪,北汽,还有广汽,一直倾向于比亚迪秦和汉系列,但是后来有一天来广汽4儿子店看到了Y,直接被其超大空间所吸引,果断选定!
【提车价格】
为了Y,先后去了两家店,最终一家店手续费和上牌费都比较能接受,一共1000元,最终下单!
【驾驶感受】
驾驶总体感觉比较舒适,除了上文说的一些颠簸路段,整体还算满意。
【动力表现】
动力很猛,稍踩油门加速度很快,估计电车都这样,echo模式相对加速度有限,但是经济节能。
游车记:底盘这么低能上马路牙子吗
BluuSe:你坐过大型SUV吗……
用户9108644977462:空间挺大,后备箱太小了
内饰:几乎全车内饰硬塑料 几乎无软性包裹
配置:只满足了有,但是并不好用 比如说座椅通风最大挡风量小,自动防炫目并不迅速灵敏(晚上后车远光、大货远光并不能100%触发自动防炫目 触发概率低)
续航:1w公里平均17电耗,与标称12.8较大差距。
充电速度最大仅有60kw补能速度慢。
智能化:车机中控版本低、打开软件速度慢、冷启动速度慢、日常使用掉帧卡顿,触摸不灵敏。方向盘按键容易误触,按键反馈不清晰。车外行人提示音无法通过软件设置永久关闭。缺少胎压显示,仅有胎压监测(有用,但是就差一点)
驾驶感受:颠,减速带稍大车尾感觉要飞起来,城区60、高速120巡航稳,驾驶无质感。
可靠性:一般,车机中控多次死机蓝屏无信号,多次车内异响,车窗升降异响(车机无信号至今未解决)。
陈君军8623:好专业,托
光风霁月王厂长:除了内饰异响其他问题没遇到过
随风而去177812360:特斯拉还颠 蓝屏我车没有 只有一次摄像头黑屏 重新启动就好了
AION Y 2022款 80 智驾版外观上造型方正,看上去很像是一款两厢车。同时,新车没有沿用家族式设计风格,其中前大灯以“天使之翼”的造型,搭配点状渐变式灯带,整体设计颇为大胆且很有辨识度。
侧面来看,新车采用矩形轮眉边框搭配密辐式轮圈,位于车身四角的车轮构造出新车短外悬的视觉效果,看上去十分年轻动感。同时,其车窗线条设计笔直,并逐渐收于车尾,搭配隐藏式门把手设计,进一步提升时尚感。
尾部方面,新车采用了十分规整的设计元素,平直的尾灯组搭配下方多边形的牌照区域,让其整体层次感得到很好地提升。同时,尾灯组断线式的造型在点亮后十分别致。
内饰方面,新车依旧延续简约的设计风格,线条平直的中控台,搭配矩形的空调出风口,加上明艳的配色,整体充满了年轻的气息。乘坐空间也较为充裕,后排地台几乎全平,纵向空间也很宽敞,中间位置完全可以满足长时间乘坐舒适,只是没有头枕。
动力方面,搭载一台最大功率为135千瓦,最大扭矩225牛·米的电机。新车共有410km、500km、600km三种续航里程。
电动机最大的特点就是响应快和输出直接,在AION Y 2022款 80 智驾版动力表现也是特别轻快,输出也更讲究线性,100以后深踩动力踏板也能感受到推背感,日常驾驶非常舒适。减振器的标定比较硬朗,路面的大部分信息都能感知得到,后悬架类型均为扭力梁,至于调校风格,它属于偏舒适性的取向,对细碎颠簸的处理比较得当。但面对减速带或者起伏路时,前后排的冲击感就直接很多。方向盘的转向没有明显的虚位,即使在不同模式下,转起来都是属于比较轻松的风格,可以说照顾到女司机的需求。
星哥coming:机器人写的?
优跌:新款漏水吗?
擎商:评测
【续航】
真的拉胯,跑了跑高速,空调不开,600公里基本只能跑280公里,我也不敢跑280,剩30%就去充电
【智能化】
车机没啥玩的,屏幕大,但是反应速度一般,不能装第三方应用,可玩性差。语音识别一般
【空间表现】
空间第二排是满宽敞的,后备箱小的可怜
【最不满意】
悬架真的不行,颠簸感太严重了,跑高速都颠得慌,降噪不行。续航更是虚标之王。买了反正就只能这样用了。以后不会选择广汽的车辆了,给大家看看我的电耗
蚂蚁小小:我510的高速都跑320公里
巴顿丝袜:出发492续航,跑280公里,240公里高速,剩余80续航,基本120定速跑
fsdyu:是不是用运动模式