点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.07分“优秀”

提车1个月行驶4000公里真实用车体验 我2021年8月2日提车，目前行驶了4200多公里，来和大家分享一下Y的各方面体验和优缺点。 【充电时间】 先说下能耗方面，我的Y是70悦享科技版，加装了自动泊车和电尾门，电池61.3度，平时都是去公共充电站充电，一般都是平峰用电时段去充，0.79元一度，最多充到95%要45元，充满不到一个小时，在我的驾驶习惯下平均能耗16.5kWh/100km，算下来每公里的费用才0.13元。可以说非常省钱。 【驾驶感受】 驾驶模式多种选择，在SPORT和I-PEDAL模式下就感觉是台性能电动车，一个有很强的推背感，一个很强的动能回收，松开电门时就直接减速到停。在选择Normal模式下驾驶很像一台油车，动力随踩随有。 【最满意】 1.超级大空间，后排地面纯平，前面座椅还可以完全放平，行成一张1.8米大床房。 2.车机比较智能，14.6吋大屏很有科技感，加上车载KTV，抖音等娱乐系统的科技头等舱。 3.智能驾驶功能开启简单，可点小方向盘健一键开启，跟车时加减速也温柔，有点像老司机开车。 4.自动泊车非标准车位也能识别并泊入，如路边，斜坡上，大树旁边都能很好的泊入，如果是标准车位能很好的停到车位中间。 【最不满意】 1.内饰反光厉害，我选的内饰叫确幸时光，仪表盘颜色很较浅，平时驾驶很受影响。 2.内饰做工缝隙比较大，比如说在仪表盘的接缝位置。 3.语音助手不好用，当它识别不到时就直接不说话了，有时还会识别错误。 4.车载导航不好用，刚启动车辆的时候续航很长一段时间去刷新位置，才能正常使用。 5.前挡玻璃不隔热，我贴了膜也感觉到很热，空调开到4档以上才会好一点。 6.避震偏硬，在过减速带和井盖时震动传道歉车内会很明显 最后是车友一直关心的空调不制冷和前机仓漏水的问题： 空调不制冷问题已经在上一次OTA进行优了化，现在开到5档风量已经很大，出风口的风也很凉了，但是前档风玻璃面积太大还有不隔热，太阳大时还是会感觉到热。 我的车是7月底生产的，前段时间经常下雨，我也没有更换防水槽，打开机仓看了，没有发现漏水现象。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3.86分“良好”

外观:外观这种东西真的是因人而异，确实有人不喜欢这个外观，觉得橘红色前唇和行李架不好看，我恰恰觉得这是点睛之笔，跳跃性的配色才显得与众不同。帅气的日行灯，嗯，好看！车身比例也很协调，邻居说不好看-_-||车尾简单一些，横向线条平直，显宽，尾灯很有科技感。 总体来说外观设计简洁大气又不失个性，我就喜欢简单又实用的东西！ 空间内饰:同价位无敌的存在！中控也是简洁风格，空调也有实体按键，不错。内饰用料是真一般，但是视觉效果和做工不错，可以忍。后排非常宽敞，地板还是纯平，这就是纯电平台的好处。中控台下边储物格挺大。扶手箱挺深，面积一般。杯架不可调。 关于驾驶:电耗完全取决于你怎么开，运动模式百公里能到20多度电，单踏板也能开到12，13。城里开电耗不重要，北方冬天高速电耗是我比较关心的，有机会跟大家分享吧。下面重点说说驾驶感受，各种模式有明显区别，ECO模式跟油车很像，NORMAL没啥特点，SPORT模式很爽，但是没啥感官刺激，I-PEDAL这个模式适应以后还是很好用的，但是脚部动作需要很细腻，还可以选择不踩刹车自动蠕行，防止误操作。 关于加速，之家测的成绩是7秒多百公里加速，很够用了，主观感受也很刺激，但是过了60之后再加速就没那么干脆利落了，满电时候加速最强。也看不到电机转速，研究不了输出特性了。大脚电门的时候方向盘跑偏，这个不是很理解，难道是电车的半轴长度也不一样导致的扭矩转向？两侧轮胎都是一样的，难道是因为我坐在左边了左边摩擦力大？提醒大家一句，急加速时一定要握紧方向盘！ 关于刹车，这个必须要吐槽一下，刹车踏板很硬而且行程很短，制动力来的还算线性，不太容易点头，大力刹车试驾的时候体验过，还算有信心。就是这个刹车踏板，需要适应，好在平时开单踏板模式，用的不多。 关于底盘，有点硬，后面还是扭力梁的非独立悬架，平路不错，有坑有坎震动比较多，悬挂行程不长，调的硬点可以理解，这样下马路牙子不容易磕。好在遇到颠簸时悬架还是很有韧性的，也几乎没有余振，可能电池包太重的原因。底盘不是很高，但是前后悬是真的短。 关于转向，原来是有3档可以调的好像，但是系统更新给改成自动的了，无所谓。这个转向就是个及格吧，精准性没问题，但是没有什么阻尼感，回正力矩低速不够，过坑洼的时候方向盘打手，难道阻尼和精准性不能兼顾吗？掉头的时候打满方向可能是出于保护，一下打不到头，感觉卡一下以后还能再转一点。 关于隔音:没有发动机噪音就显得很安静，电机只有急加速才会出一点声音，毕竟不是什么大功率的电机。胎噪感觉明显了点，但是传进车内的声音也是经过了过滤的，只剩下低频噪音，风噪也是有的，不过可以接受，毕竟价位摆在这儿。 关于人机交互:这方面能说的就多了。方向盘设计不错，就是按键有时会按了没反应。左边靠近喇叭按钮那3个键上下轻轻滑动能切换菜单，这算是隐藏功能吗？启动车辆会3D视角转一圈，相当于你绕车一周了。两指上下滑动主屏幕会唤出温度控制，提高便利性。车内有摄像头可以拍抖音直接上传，可我手机里都不装抖音。。。界面简洁功能一触即达。空调界面按键不小。升级系统，需要离车上锁。 最后总结一下优点:外观好看，空间优秀，动力足，其他都没啥硬伤。 没有啥致命的缺点，这里我想说说这车的一些小不足，也许是有日系渊源吧，感觉这车造的真是精打细算，对比我的昊锐，少了很多实用的小配置，比如:没有眼镜盒，前排门框上面没拉手，开个模的事儿，这么省吗？车内找不到一个挂钩和锚点。后备箱没有隔板，只有一侧有一个灯泡。遮阳板化妆镜，后排中央头枕都需要选装，目前就想起来这么多。 倒车灯和雾灯都是只一边有。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.64分“优秀”

家里三台汽油车，其中一台已开13年的雨燕已趴窝，正好赶上广东有旧车置换新能源补贴政策，朋友介绍去试驾，立马就决定买埃安Y了！ 提车已将近一个月，这车让我非常满意！本来是给老婆买的车，我开了几天后，两人经常抢着开电车，现在协商是，当天谁跑的路程远谁来开。 【空间表现】最给我在朋友面前涨面子的当然是里面的空间！每次打开二排车门，第一次埃安Y的朋友肯定都发出惊叹：这二排空间真宽敞！埃安Y是非常适合作为家庭车出入。 【续航】我买的是70悦享科技版，500公里续航，其实默认是充电到90%就停，说是为了保护电池，作为主要在城市通勤车，我一般每天路程就50-70公里。充90%显示450公里续航，城市跑360-380公里左右（因为有时中午还在车上开空调睡个觉）。市区跑是1：0.8。但我刚提车第三天跑了趟长途，来回260公里，能跑出1：1的电耗比，就是说出发前是475续航，跑了261公里高速回来，剩下210续航！我在高速上是定速巡航100公里的。这车对我来说，续航没有一点焦虑的。 【亮点配置】科技版我觉得最大亮点就是带了L2辅助驾驶，ACC巡航，跟前车保持距离，再设最高速度上限，无论堵车慢行还是上高速，解放了频繁踩电门！另一个亮点就是辅助车道保持，实测非常有用，在高速上保持车道不偏离，再配合ACC巡航，双手双脚都轻松很多，当然，车道保持功能即使启动，系统能帮你修正方向，但仍需要双手放在方向盘上，不能完全松开方向盘的。另外，远程App控制车辆也是我最常用的功能，在户外车子晒热了，手机先提前启动空调，座椅通风，我上车时已经是凉快了！ 【充电时间】 我准备提车前，已在App上申请报装充电桩，免费上门安装，要先在当地电网申请了独立的电表，需要自有产权车位或长租车位，我从App申请到上门安装，一共是五天时间就装好了。配的充电桩有30米免费电缆，是电桩到电表的距离，超出30米另外加45元/米，提醒准备装充电桩的朋友，先算好自己要多长的电缆哦！我广东中山，峰平谷电价是1元，0.6元和0.3元，晚上12点至早上8点是低谷电价0.3元，听说10月1日后广东又调电价了，低谷电价变0.23元。我8月中提车，半个月走了1100公里，电费是58元。每公里5分钱左右，我之前油车是将近1元每公里啊，太省了，开了电车是真回不了头了。 【最不满意】 说了上面那么多优点，要吐槽的，是埃安Y的前挡风玻璃，之前很多等车的车友一直在问这车空调如何，是不是制冷不够，其实根本不是制冷问题！是前挡风玻璃问题！空调我经常是觉得太冷要调高温度。但前挡风玻璃是完全不隔热，在原厂不贴膜的情况下，广东地区，太阳底下开十分钟，阳光照射到皮肤会晒疼！我奉劝各位准车主，必须要贴高端的隔热膜！我贴的是龙膜，线上版“龙小侠Pro”，相当于线下的“畅悦80”，车顶全景天窗贴了TPU冰甲，贴膜前后，是天渊之别！

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.43分“优秀”

【动力表现】 动完全够用啦，急加速表现不错，不能和BYD那几个4秒阵营的相比，但我和我兄弟的宝马X3比过提速，几乎一样。所以平时日常代步，高数超个车什么的都是够的了。 【空间表现】 空集表现我只能说鱼和熊掌不可兼得，有得必有失。乘坐空间绝对的越级体验。但是就是后备箱空间被牺牲了，平时逛个超市什么的，稍稍多买一点后面就放不下了。 【购车经历】 说起购车，时间要放在两个月之前的话，我是做梦都不会想到我会成为一位电动车车主的，当时的我还是沉浸在懂车帝里面看着各种汽油车的评车报告和视频，看这个车马力有多大又有多省油。全当是为我之后换车做准备或者参考吧。现在这个车是蒙迪欧致胜，那个车的油耗我就重来就没低于过10个，再加上车龄马上10年了，所以心里一直有换车的想法。但是在网上浏览的几乎是汽油车，一点都没往新能源车那边看。但是突然有一天我一个好兄弟开了一台模样有点小怪的车车（就是埃安Y）出现在我面前，还给我说是纯电动车叫我试开一圈，然后我就抱着开着玩的心态去开了一圈。哦哟，就是这一圈，这关键的一圈。我对新能源车的兴趣一下就浓厚起来，之后的几天里我一有空就泡在各大汽车网站里面了解新能源汽车的内容，看过去看过来就觉得广汽埃安Y在同价位里性价比最高。但是新能源汽车这段时间都没现车，要等很长一段时间，可我又是个急性子，一旦萌生要换这个车的想法就恨不得马上要提车，然后就叫我兄弟问卖给他车的销售员店里有现车没。你说是上天安排呢？还是转角遇见爱呢！销售居然说有一台人家预订的车但是那个人贷款没放下来不能提车，现在就在店里放着的。这一听还得了，兄弟比我还着急，拖着我就马上去了4S店看车，从进店到看见车没超过十分钟，我就快刀斩乱麻式的定金一交，然后我就成了一位广汽埃安Y的车主了！哈哈，到后面提车上户上牌到现在车子已经行驶了马上两千公里了，我感觉我现在还是不知道怎么就成了新能源车主了，就是这么神奇！

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.07分“优秀”

外观可接受，买这车主要空间大，科技功能多，四口之家常用，车子基本都要坐四个人，之前家里那台7座suv老婆开还是驾驭不了，经常有个碰碰擦擦的，市区小巷停车也很不方便正好看到这款车科技配置丰富，车内空间大，正好符合我们的要求，躺在车上看电视真爽 动力起步很轻快，平时使用足够了，切换到运动模式，高速上开到130 左右超个奔驰宝马也不是难事。最近使用还是比较耗电，小孩喜欢在车里听音乐看电视，现在切换到单踏板模式，平均电耗13.1，还不算高，小区只有买车位的才给装充电桩，基本都在外面商场充电，八毛钱一度电，从零到充满电50块 也还好，我以前老油车加满油都要350块以上，也就开个500公里，是省多了，方向盘感觉有点轻，我老婆觉得还好，小孩坐上面都很开心，经常玩语言控制，另外自动泊车和遥控泊车对我老婆来说很管用 电耗 当前我提车后882.1公里 已经耗了154.4千瓦时的电了 满电61.3千瓦时 平均电耗17.5 大约500公里续航可以跑350公里 室外温度25到35度 空调一直开一般在三挡风24度左右，极少跑高速，一开始两周主要使用经济模式，当前一直在用单踏板模式，高速估计跑的不超过50公里 平均时速50到60 上下班高峰偏多，这个500公里夏天实际使用350公里还是偏高了，因为我主要用的经济和单踏板，也没怎么大踩电门加速，我知道有人开的比我低很多，比如我认识一朋友大夏天三十多度不开空调 一直开窗吹风，这样确实会很省，我是受不了，他开到了百公里13左右，等到了冬天在测试下 基本一周一充，一周开一百五十多公里，表显掉200多公里电，还是会去慢充下。等到冬天和跑高速情况下在测试下电耗 总体还是满足我的要求的，像五菱宏光mini我肯定接受不了，首先太小我一米八大个缩在里面 平时基本都要做俩大人俩小孩 有时还坐三大人俩小孩，空间不够不安全，长安奔奔本来想选，老婆没看上，后排空间也很小，大人坐后面也很憋屈，而且老婆想要带自动倒车和主动刹车的，配置太低不满足，哪吒也是老婆没看上，虽然便宜些，但是造车新势力心里没底，这款车更大玩法更多，又搭配弹夹电池更安心些。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3.79分“良好”

AION Y外形设计是一大看点，其在车顶、轮毂与前保险杠下方等处均加入不同配色，整体视觉观感更具冲击力。前脸部分封闭式格栅展现新能源身份，两侧灯组也十分犀利，充满浓浓工业力量。该车配备LED光源，能够在夜间起到很好照射效果，很多消费者都称赞其自适应远近光功能，实用性很强。 该车触控液晶屏尺寸达到14.6英寸，在车内相当抢眼。其内置功能也非常丰富，紧贴当下消费者用车需求变化，卫星导航功能可以准确规划路线，帮你少走冤枉路，为你省下宝贵行驶时间。语音识别控制系统也是值得夸赞，对于很多指令都可以快速精准执行，行车时少却很多麻烦。 10.25英寸液晶仪表也要好好夸一下，不仅在尺寸上领先很多竞品车型，同时UI界面设计也特立独行，在注重运动风格基础上，能够清晰反馈丰富车辆信息，你可以根据这些数据了解行车情况，并且及时做出判断。 AION Y续航里程达到500公里，基本满足中短途代步需求。在同等价位车型中，其续航能力还是占据一定优势。 不过该车还是存在一些需要提升的地方，大家买车之前切实需要了解一下。 首先就是AION Y不支持快充功能，这个已经成为很多电动车的标配，但是该车未能支持。毕竟现在大家都希望能够快点完成充电，借此省下宝贵时间。 其次该车空间有限，长度仅为4410mm，如果你是一个彪形大汉，建议还是慎重考虑一下。此外第二排几乎很难坐下三个成年人，装载能力较为一般。后备箱储物能力也不能期待太多，大尺寸物品还是不要放了。 最后就是受限于价格，该车内饰用料较为一般，在夏天会存在比较严重的异味问题。 虽然存在一些短板，但是AION Y还是同价位之中一款性价比出色的好车。其外形设计绝对拉风，你可以开出去吸引诸多关注。科技配置也还算不错，操控方面不存在问题。只不过空间桎梏很是明显，你要根据自己具体需求进行选择。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3.71分“良好”

吐槽点: 1.购买第二天中控屏就挂了，但4s店服务没得说，免费给换了 2.一周后电动车窗不好用了，开到4s店解决 3.手机app可以绑定4个人，但主机功能全面，第二个功能变少，最后两个只能蓝牙钥匙，功能少的可怜... 4.配置问题:没有化妆镜（没考虑过女人会买么？）副驾驶没有上边扶手，座椅通风和埃安v没法比，几乎感受不到，副驾驶没有电动座椅，也没有电动尾门，安装还得加3000块...我买的不是顶配悦享科技版么？请问科技呢？ 5.车里显示的总里程与app不匹配，app明显丢失里程 6.自动驻车按钮设计位置不太合理 优点: 1.空间真的给力，旅行长时间不累 2.座椅非常舒适，支撑感不错，对得起这个价位 3.中控屏真心顺滑，基本跟手机无异了，是我用过最好用的车机，超级好评

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

3分“良好”

最满意的地方 车身看起来比较中规中矩，不像是商务车的四四方方，也没有跑车那种夸张的流线，整体看来偏家用带了一点点的运动风。车灯设计的比较大胆，刚开始感觉有点别扭，看习惯也就好了。车顶行李架的撞色设计的争议比较多，车友群里有的人改色了，有的人直接拆了。不过在我看来，这个颜色是整个外观的精华所在。 空间不用说了，基本上做到极致了，后备箱空间偏小，不够的话座椅可以放到，只是没办法完全放平，是个小小的遗憾。 不太满意的地方 动能回收过于灵敏，容易晕车，遇到陡坡稍显动力不足，小的颠簸会有明显的弹跳，如果平常经过减速带的路段较多和注重舒适性的不建议购入。 内饰对于这个价位的车型来说，算是相当豪华了，虽然大部分面积为硬塑料，但是部分区域还是会有软皮包裹，例如门把手。 【乘坐体验】 座椅比较舒适，软硬度和承托性都很好，驾驶时间长也不会觉得疲劳。 【续航】 官方标识的续航是500km，建议充90%电量，对电池的保养会比较好，延长电池使用寿命。基本上开空调的话正常行驶续航里程会打七折到八折。 【充电时间】 差不多每周充一次电，每次充8个小时左右，谷电很便宜，广州这边差不多三毛多一度。 【空间表现】 空间绝对是这台车最大的优势。满载都不会觉得挤，而且每个人都会有舒服的伸腿的空间。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.22分“优秀”

开了一年多，行驶里程18000，4-500公里的中长途开了8次。保养2次，维修1次，现在应该有一定发言权了吧。 按分类一项一项讲讲我的感受吧。 【空间表现】 驾乘空间是真的享受，没有之前开共享汽车时候的拥挤感。驾驶位可以自由张开双腿没有束缚，我的身高1.73m，轻松上下车根本没有理会头顶距离。后排就更舒服了，完全平坦的地板，翘起二郎腿都是随意的。 不满意：在空间上唯一不满意就是后备箱，我的后备箱常年放一个整理箱，然后最多就再塞一个行李箱。之前还买了车载冰箱、保温箱，就只用了一次，就放家里占位置了。 【续航】 开空调冷风：平时市区上班基本上是1:1吧。偶尔堵车什么的大概8折。高速基本上6.6折。400多公里的高速一般中间会冲一次电，大概一个小时左右刚好休息。 开空调热风：不管市区还是高速，基本上5-6折这样吧。400多公里的高速要冲上两次电。 【驾驶感受】 其实算是新手，刚拿车的时候经常手心冒汗，跑高速必须要开辅助驾驶才有安全感。也因为有辅助驾驶，所以很顺利的就度过了新手的紧张时期，现在基本都是自己开，偶尔长途才开自适应巡航了。 不满意：方向盘上的按钮居然是触控，手心流汗的时候根本就用不了，本来想调低音量，会变成把音量加到最大（瞬间吓到）。 【智能化】 因为触控按钮的不方便，现在特意改了习惯用语音来控制车机，比如放音乐，调导航，开空调。甚至是听到好听的音乐就收藏等等。方便。 不满意：qq音乐账号经常掉线，需要重新登，麻烦。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.21分“优秀”

整体都是非常好的，感觉，也值这个价位吧，反正开的话。基本上就是够用，然后有车转电车，基本上没有太多的过渡。后排空间比较大，然后后排乘坐是非常舒适的，那我个人开的话，标准模式下的话，基本上油车转电车没有太多的过度，就是标准模式和油车感受非常像。然后运动模式的话，车子有非常强的动力，推背感也很强，个人感觉运动模式开的不是特别开的人。然后但他不管我是的话，就明显有电车的感受，他就是动力回收非常的强，就是电车的明显感受就是。但他的模式，所以这边就是怎么讲，各方面都是还是蛮好的，就是之前可能就是有一点漏水的问题之后，我实在是垫做了维修几乎就没有这个问题，再出现了，用车各方面还是比较舒适的，然后车子造型各方面个人还是觉得蛮满意的。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.07分“优秀”

我买的是70悦享科技版+奢华套装+电尾门套装，整体对埃安Y比较满意，其有6个核心优点： 1、外观原创度很高，配色也漂亮，远远看去就能认出来这是一台AION Y，已经有自己的特征了，不像某些电动车，有明显的抄袭痕迹； 2、内饰配色也不错，跟外观呼应，很清爽； 3、重点表扬下空间，这车后排空间太大了，前排是一个我老婆，我坐在后排都有一掌的空间了，可以勉强翘二郎腿了； 4、中控屏的布置，我觉得是当下的最优解，尺寸刚刚好，不是那种过分的大，而且是横屏，个人最讨厌竖屏，而且屏幕镶嵌在仪表板中，没有违和感； 5、整体没有大的硬伤，这点看起来应该是理所应当，但对比了同级别几款车，都多多少少有几个硬伤； 6、价格便宜，顶配加选配加满才15万不到，电动车没有购置税，做成这样真的可以了； 7、按下锁车键，所有的窗户会自动关闭，免去了忘记关车窗的烦恼。 不过也不是没有缺点，挑4个明显的说吧： 1，液晶仪表设计太丑，方方正正，毫无美感； 2，语音识别不太好，总是无法唤出来； 3，没有车内氛围灯，一到晚上车里面黑乎乎的。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4分“优秀”

手柄入了好几个月了，本周终于打卡了大表妹的游戏活动。。。而且是全家齐上阵。。 6个游戏任务依次打卡： 【任务1】来击败岛上的僵尸！打开植物冒险岛，玩三盘游戏试试看！ 这个游戏不太难，我“糊里糊涂”地就过完了3关，好评！ 【任务2】变身大乱斗你有玩过吗？还能组队击败敌人！来三局游戏！ 这个玩了两关自己移交给当家的把第三关给过了。 【任务3】再来尝试一款摩托类游戏！来五盘城市游乐场吧！ 摩托类的游戏，我都没有挣扎，直接让当家的过关，果然没有让我失望，三关搞定！ 【任务4】索尼克力量也是一款很好玩的游戏，来三盘试试看！ 索尼克挺有意思的，体验感很好，有点像升级版酷跑，最重要的还有换装，两关结束解锁换装，而且越战越勇，第三关直接拿到S等级！ 【任务5】选了一款射击类游戏，来三局机器人别闹~ 这个“机器人别闹”是我觉得最好玩的游戏，两个手柄齐上阵，搭档闯关绝不是问题，一个先锋，一个殿后，体验感最强！ 【任务6】还是选择一款你从来没有玩过的游戏，完成至少3盘游戏！ 这个任务必须说道说道，我以为选了个最好过关的游戏“合成大西瓜”，没想到我们三口玩了三天才把第三关搞定，直呼“太南了”

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.67分“优秀”

1、外观上看：aionY 外形非常可爱，如果形象点说，白天像一个懒趴趴的小狗，但是当亮灯以后，又感觉非常酷，有变身感觉，线条各方面都很流畅，非常有卡通感。 2、空间上看：aion Y的空间毋庸置疑是超乎意外的。单纯从外表看，感觉车身还不是很大，但是进入到车内，尤其是后排，空间尺度非常大，这也是我们车主经常向别人介绍aion Y时最大的一个亮点。 3、智能化：车内主控屏功能非常强大，包含导航、电影、音乐等基础功能，同时支持实时联网，下载各种APP就可以在车内看电影，甚至唱K;语音功能也很强大，通过语音控制，可以实现开发APP切换歌曲、开关车窗、开关后备箱（前提是装电子后备箱）、快关天窗等基础功能，还可以跟车机进行人机交互聊天等，还可以自定义唤醒词，我的唤醒词就是“大聪明”;另外有一个颇为争议的点，就是智能驾驶功能，我个人举得AION Y的智能驾驶还是非常有用的，当打开该功能以后，主要是定速巡航和偏移矫正两个作用，尤其在长途开高速的过程中或者拥堵但是不堵停的路段上，开在中道，设定一定速度，把手搭在方向盘上，就基本可以实现右脚的解放了（当然右脚要随时放刹车踏板上，做好接管的准备），当然这个功能也是因人而异，我是经常用也敢用，如果是别人要用该功能，还请根据自己的实际情况按照正确方法来使用。 续航、内饰、用车成本等基本就跟其他品牌差不多的，相信这点大家都差不多。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4分“优秀”

【最满意】整台车的乘坐空间是最让人满意的，身高183cm坐后排还能有超大的腿部空间，头部空间也有着不错的表现，一上车就让人想葛优躺；其次就是配置，70的顶配车型都配备了座椅通风、加热等，再加上一整套辅助驾驶系统，基本上已经处于同级别的领先地位。 【最不满意】后备厢的空间是比较小的，同时电量掉的稍微有点快，可能是车身太重，刹车偏软，让人不太能快速适应。 【驾驶感受】整台车开起来的感觉还是不错的，底盘的整体感很强，加速也是比较积极的，这得益于电机的特性，0-50km/h的加速感受还是很快的，由于毕竟是台SUV车型，所以在紧急变道这种操作时，较长的悬挂行程还是让车身的摇晃略显严重，不是太敢尝试更高的速度进行变道。 【乘坐体验】电动车最棒的就是可以停在原地等人时，可以开空调，并且不怎么费电，车内秒变办公空间，同时整台车的乘坐空间优秀！但是后排座椅的坐垫偏短，需要改进！ 【续航】NEDC续航里程是500公里，大热天开着空调做测试能开到300多公里，实际正常开估计在400公里，还是不错的。

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.14分“优秀”

先从整车设计来说，埃安AION Y整体设计并不激进，用个性与实用来形容更为贴切，官方称之为“天空之城”的造型设计理念，前脸采用了封闭式设计，两侧大灯极为抢眼，发散式的灯带类似天使之翼的设计，下包围非常具有层次感，进气口与饰板交替设计，外加个性化的配色方案，使前脸看起来更为灵动。 侧面设计较为简洁动感，平整动感的车身很有未来感，皓月之芒轮毂还提供了太阳能的设计，利用太阳能供电，可以点亮轮毂品牌LOGO。悬浮式车顶的D柱旁，还提供了间隔饰条的设计，尾灯并没有采用贯穿式造型，而是运用了间隔式的LED灯带，下方类似獠牙式的设计造型也颇为新颖。 进入车内，明显就能感受到AION Y的精致设计，中控采用了大量的软质材料装饰，并运用金属板加以点缀，金属板还采用了镭射技术雕刻，呈现出非常不错的精致感。另外，靓丽的颜色搭配，也让内饰看起来更具活力。标配的14.6英寸中控屏极为亮眼，内置的定制化HMI系统极为简洁高效，显示效果非常清晰，操控也极为灵敏。另外，娱乐、导航、音乐、手机互联等主流功能也均有配备。语音控制也较为灵敏，并且激活后可以长时间的交流，不会有一个指令激活一次的麻烦。 AION Y配备的车内DMS摄像头、车内OMS、以及超高清外拍DVR也非常有意思，摄像头不仅可以支持拍摄、发送抖音、西瓜视频等功能，还能利用摄像头分析驾驶员的情绪。如果发现驾驶员情绪低落或者兴奋，可以提供不同情绪的歌单，此外，在检测到驾驶员疲劳驾驶时，一首流行的摇滚扑面而来，瞬间赶走睡意。如果发现驾驶员抽烟时，系统还会贴心的打开车窗以及天窗，并运行通风系统。 要说起AION Y最为惊艳的当属空间了，2750mm的轴距虽然看起来与主流紧凑SUV相差不大，但得益于新能源车的优势，AION Y前排以及后排空间表现极为不俗，后排腿部可以自由伸展，膝盖到前排座椅的距离基本达到了半个手肘的宽度。此外，前排座椅还支持向后翻折，取下前排两个头枕之后，秒变1.8m双人大床房。配合大尺寸投影仪以及量身定制打造的音响，座舱瞬间成为私密影院。此外，为了方便乘员上下车，前后车门开门的角度高达90°，官方称之为双手抱猫上下车。座椅采用了皮质包裹，并提供腰托，长时间驾乘也不会感到太过疲累，后排基本纯平的地板，即使三个人乘坐也能非常轻松。后排座椅也支持放倒，基本纯平的空间便于装载货物。 动力方面，500km和600km续航版本搭载了最大功率135kW，最大扭矩225N·m的永磁同步电机，官方只给了其0-50的加速时间——4.1秒，而体感上的百公里加速应该会去到8秒high。和其他的电动车一样，AION Y不需要担心响应方面的问题，在Normal模式下，车辆起步轻快，加速果决，法定限速下都比较从容。而Eco和Sport模式不用多说，一个比慵懒节能，一个更为激进。值得一提的是，三种模式下的动能回收力度都极其轻微，十分接近燃油车松开油门时的减速感受。AION Y的驾驶质感非常突出，整车开起来异常舒适，直线加速非常具有线性，并且还提供了经济、普通、运动以及单踏板模式，在模式切换中，液晶仪表的主题也随之切换，经济以及普通模式没有太多的特点，运动模式下，车辆加速更为迅捷，尤其是起步加速非常强劲。 转向方面，AION Y的阻尼偏沉，虽说提供了多种手感选项，但之间的区别不算大。好在其指向性很符合小车灵活的调性，小角度摆动，车头也会有及时的响应，开起来很灵巧。底盘部分的调校是偏舒适向的，悬架经过路面大小颠簸时都可以带来一定的柔韧感，并且车辆的滤震动作基本可以一次完成，没有多余的跳动。 AION Y还配备了一套名为ADiGO 2.0的驾驶辅助系统，拥有L2级别的自动驾驶能力。其中自动泊车、ACC自适应巡航和车道保持是它的核心功能。实际体验后，它的自动泊车可以通过手机控制车辆泊入泊出，以应对上下车不方便的狭小场景。而车道保持系统在有行车线的情况下表现不错，系统能够保持车辆在车道中心行驶。