威兰达高性能版怎么样_威兰达高性能版值得买吗

·威兰达高性能版

什么是懂车分

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3.85
“良好”
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共60人评价
25万-35万新能源总榜No.33
低于84%的同价位车系
经销商报价
24.98-29.08万
厂商指导价
25.88-29.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.85
  • 3.95
  • 外观
  • 3.97
  • 4.13
  • 内饰
  • 3.38
  • 3.89
  • 配置
  • 3.86
  • 3.92
  • 空间
  • 3.94
  • 3.88
  • 舒适性
  • 3.83
  • 3.92
  • 操控
  • 3.86
  • 3.88
  • 动力
  • 4.14
  • 4.02

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.81分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 领克01 PHEV3.88外观4.08
  • 威兰达高性能版3.85动力4.14
  • 本田CR-V PHEV3.83空间4.12
  • 天逸 C5 AIRCROSS PHEV3.74动力4.05
  • 标致4008 PHEV--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.81-
  • 领克01 PHEV3.88外观4.08

威兰达高性能版·全部评分

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

4.5优秀

目前为止长期驾驶过的车有吉利自由舰、奥迪Q3 2015款2.0T进取版,以下心得针对个人的驾驶体验。 【最满意】购入这辆车最希望解决的三个问题是:空间、油耗和省心。 空间方面,上一辆开了7年的车是奥迪Q3,硬伤是空间,前排还好,我170cm,72kg坐后排腿没有办法伸直,时间长了很难受。威兰达后排宽了不少,腿能伸直,中间地台也低,后排坐三个家人也舒服不少。尾箱也大了不少,去走亲访友更能装了。 油耗方面,Q3开了7年10万公里,平均油耗7.8L/100km,关键是烧95号哟,现在油越来越贵,但是我经常跑高速,不敢玩纯电,买了插电式混动,目前亏电开过500km,显示油耗为4L,费用少了不少。 省心方面,现在是新车还体现不出来,希望真的省心吧。原来的车锁都换了两处,经常制动系统综合故障,然后5000km就得加注机油确实不省心了。 【最不满意】丰田真是省钱大师!内饰的实用性确实差一些。两驱的车型居然没有前排座椅后面的网兜!小孩的各种书都没地方放了,门板上的储物格也是小的可怜,换车的时候原来车上的东西都没法原位塞进去。然后车漆好像也薄了,开门的时候不小心轻轻撞到旁边的车门(家里车位旁边的车长期停车很糟糕,离得特别近,去物管反应了好了几次),居然就掉漆了???内饰的塑料件也很容易坏,我搬运东西一个塑料撞到门把手一下居然就凹了道槽。 【购车经历】 威兰达在奥迪第三次制动系统综合故障时去4S店检查顺道就去看过,车外观很满意,在板正中有些犀利,但当时没有插电的,只有混动想着要交购置税就一直没动。直到去年推出了插电的就有了换车的想法,但是只停留在想法上,直到第五次制动系统综合故障把我撂在路口上,后面一排车嘀嘀嘀之后,开始认真考虑换车。 换车时考虑上班来回90多公里,有高速,纯电单位没有充电桩,有点里程焦虑,还是考虑插电混动,预算就25万左右,比亚迪各种EV受限,然后脑袋里就出现了卡罗拉的经典广告和世界上只有两种混动,直接就只关注了荣放和威兰达。荣放要便宜一万,颜色很现代,很喜欢,但是内饰布料的,加上刚好看到懂车帝上说荣放B柱生锈的事最终确定购买威兰达。试驾了一次,APP上下单,讲价时送了垫子、窗膜、尾箱膜、发动机护板、行车记录仪,买了个双保无忧套餐,选了个不加价的欧铂银,等了104天车终于到4S店了。 【驾驶感受】 目前一直都是再eco模式驾驶,充过两次电,纯电确实爽,很丝滑,很平静,HV里程不掉的感觉很踏实,发动机介入的时候其实很难感受到的,不看仪表盘都不知道它介入了,动静很小。但是再踩油门,发动机转速上来后确实噪音有点大。倒车的体验相对比较差,一个是倒车是电驱动,速度有点快,心慌,二是从小车换大车确实还没有适应,倒车影像和原来的车一个水平倒是也够用。 【乘坐体验】 很多人说这个车的隔音很差,起码就我的驾驶经历来说,并没有那么不堪呀。隔音和Q3一个水平(不排除Q3一开始很好,开了7年下降了,但我确实不记得一开始啥样了),固定的异响也少,120km高速的A柱异响我也没遇到。后排体验好很多,横向、纵向和高度都大了不少,腿可以伸直,靠背也比较倾斜,长时间坐着要舒服不少。 原车的音响确实效果很不好,我只花了300多换了对高音喇叭,群里很多群友都花了好几千换了全车喇叭,我懒得折腾,换了高音喇叭后声音更紧实一些,有从干红变半干红的效果。 【油耗】目前开了600km,APP里显示为4.0L,只要多充电肯定还能低 【提车价格】 买晚了点,下订单的时候只有1万优惠,裸车24.88万,600上牌服务费,2000的双保无忧套餐。因为买的时候专门在合同上加了一条,所以后来APP优惠1.2万我也享受到了。 总之,车是好车,只要它别出大问题准备开到报废了,车就是个工具,特别对于天天开的人来说,够用省心就好。

2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 0
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 1
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 2
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 3
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 4
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 5
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 6
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 7
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 8
2022-03-02

SpiritsofLB两驱亏电时的加速体验怎么样?

吴大辉873不充电买它吃大亏啊,我一年能省1两万油费,我行程比你多,平均1天110km

小威历险记灬加速快不快啊老哥

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.29优秀

2021年5月1日开始上海对于外牌限行加大力度,我之前一辆凯美瑞开了5年,由于好几年拍不到沪牌,作为上海人真的很无语,无奈之下只好选择新能源汽车,其实就是为了一张沪牌,不然早晚高峰都不能进市区,真的太麻烦了。 选车过程其实很纠结,试驾了几台新能源车,先是帕萨特PHEV,感觉还可以,各方面都比较平衡,没什么亮点,动力稍弱,价格25万能拿下,再考虑考虑。 接下来是去试驾了沃尔沃的S90新能源,说实话,动力真强劲,2.0T+电机辅助,综合马力能到305左右,内饰也漂亮,贷款也比较人性化,不但没加价,还优惠10万,40万就能搞定,当时去试驾了2次,第二次都准备直接付订金了,突然得到一个消息,丰田威兰达要出新能源车了 最后去了丰田4S店,我人生第一辆车就在那买的,是辆凯美瑞,开了五年,除了轮胎和电瓶,其他一个螺丝都没换过,所以对广丰有莫大的好感,所以看到他们店发布的威兰达新能源消息,第一时间就来了,4月份得到的消息,5月份付的意向金,然后去国家电网申请电表,工作人员来装充电桩,6月底新车到了,可惜还不能开走,因为新能源额度还没那么快审批下来,到7月初搞定,开了几天,很想跟大家分享一下感受: 外观:感觉非常霸气,我选的黑色的,不管从哪个角度看,都越看越喜欢,特别19寸的轮毂,车灯是矩阵式的那种LED,很有气势。 内饰:真心很一般,我选的还是顶配的,方向盘摸上去塑料感十足,绝对低分,唯一的亮点是缝合线是红色的,带点运动气息还可以,车内的氛围灯真心不怎么样。 配置:反正该有的都有了,主动刹车,自适应跟车,车道偏离预警,转向辅助,抬头显示,座椅加热,方向盘加热,车机系统一般般,没有CAR PLAY,但是有高德地图,手机直接扫码登入,里面收藏夹的都直接可以用,非常方便。还有车载微信。 空间:还可以,紧凑型SUV,我身高181,离头顶差2-3指差不多,后排也还可以。 操控:日系车的调教真心不错,偏软,很舒适,而且顶配的车型是带E- FOUR四驱的,非常的稳。毕竟2吨的车重。 动力:这个是我写这篇文章最最最重要的一环,很多销售,专业人士,因为没开过这台车,所以导致很多人都理解错了,这台车跟威兰达混动双擎在动力方面完全就是2回事,再说一遍:2回事,为什么这么说,因为我开了,我有发言权,我应该是这辆威兰达高性能版的顶配车型最早一批车主了,我想跟想买这台车的人说:这个车动力太强劲了,而且又稳,起步电机辅助,然后深踩油门发动机介入,一开始网上看,说是号称最快丰田,百米能到5.9秒,我一开始还不信,直到真的开了才知道,很有可能还要快,5-5.5,我觉得应该有,因为我平时喜欢开快车,也喜欢地板油,但是这台车,我地板油下去,真心是有点怕,推背感十足,如果原地直接地板油还能听到轮胎尖叫声。动力源源不断,真心爽! 开了将近2个礼拜,继续分享. 目前开了560公里,还没发现有任何大问题,几个数据分享一下: 动力:马路上只要你想超,随便超,没有车是你对手,开启SPORT模式,一脚地板油,随着轮胎的尖叫声,一个字就是爽! 油耗:看下图就知道,百公里油耗2.6左右,因为我空调,音响都开着,高速也跑过,亏电情况下也跑过,基本就是这么个数值。提完车加满油,加了383元,开了10天左右,每天回家充电,连4分之1的油都没用完,对于我这种之前开汽油车的人来说,真的就是惊喜了。估计2个月加一次油都不是不可能。 驾驶模式:我总算搞清楚了,这个车,分三种,大致说一下,左边按钮就是用电,又分纯电和自动识别。右边按钮就是油电混合,然后右边按钮长按就是边开边充电模式!再加上ECO,NORMAL,SPORT这三种动力选择。 吐槽:驾驶位中控台这边时不时有点小异响,但是不明显,类似于塑料跟螺丝撞击的声音,4S技术人员建议开一段时间,有可能新车需要磨合,现在开着又没了,有可能过几天又有,再看看。 2000公里后追加:目前开了快2个月了,图片已经更新,油耗,电耗,账单,我都晒出来了,各位车友卡可以好好参考下,我7月13日提的车加满的油,现在是9月9日,目前还剩下4分之1。仪表盘异响已经解决,是HUD抬头显示那块板,里面垫了东西就好了。 反正越开越喜欢,按照我这个上下班节奏开,基本2个多月加一次油,动力也强!第一个月基本都是白天充电,第二个月设置成晚上22:00以后充电,省了不少钱

2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版 图 0
2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版 图 1
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2021-07-14

Ryan83雷凌双擎E+车主发来贺电 请问你这个SUV是不是终身电池质保的?

用户1273011274143丰田车是不错,就是性价比不高

用户1983278174500没法装充电桩绿牌是不是下不来?

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4优秀

本人评分标准为同类型车型即紧凑型插电混动SUV。 【购车经历】本来是来买威兰达的,试驾感觉加速比较肉,临停发动机充电振动有点大,店长刚自提了一台威兰达高性能版四驱激擎版,看我特别喜欢混动车就让我试驾了一下,果真是我的菜,和原计划相比裸车价只多4万,减掉税只多一万多,立刻订购,但4S店没有现车是通过丰云行App上订购的,直接优惠了17000元,两个月到的车,28.28万提车,无税车价就是最终价。提车店建议选当地最大的,看了很多车友啥都没送有点亏,我的送了全车皮脚垫、脚踏板和一套户外电烧烤架,行车记录仪太low 送人了。 【用车体会】车开了小半年行驶约5000公里,谈一谈自己的用车体会: 外观:是我的菜,感觉棱角分明比较硬朗 内饰:全黑,中规中矩感觉和十多万的车差不多 配置:基本该有的功能都有,核心功能比较满意,只是摄像头是老花+夜盲和这个时代不符、副驾非电动、夜行大灯亮度不够,车内灯为灯泡…唉总是喜欢弄些遗憾。自行加装了后轮前挡泥板(必须装否则后车门胶条经常是泥),换了LED车内灯,加了无线充电。 空间:不错,感觉还是蛮大的也很舒适 续航:混动车当中还是不错的,我比较了其他混动车型大多刚刚达国家标准(55-70km占多数),而且首任车主电池终身质保,还送充电桩(均需自己在App上申报办理)。建议首几次使用均充满电,充分激活电池,我的充满电表显是从65→80→85→95km,后一直是95km,实测行驶里程不开空调85km,开空调60km。 智能:L2级,高速基本只需随便扶着点方向盘。功能设置比较注重车主知情,出厂时车窗一键升降,雷达碰撞预警、主动刹车等许多功能都是关闭的,需要车主自行开启 驾驶:动力充沛E-CVT星齿轮变速,有20余年的品质检验和科学的调教,相当平顺,而且底盘很重高速感觉比我的轿车还稳,超车很轻松不愧是进入6秒俱乐部的。 油耗:确实经济,在家充电所以油用的少,电大概0.06元/公里,油我加95(因为气缸压缩比为14用95更能发挥他的性能)0.3元/公里 总结:像一个强悍的中年男人,但穿着保守,比较睿智,眼睛老花加夜盲。 【最不满意】 360度全景影像系统,无夜视功能,建议厂家尽快升级!

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2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版 图 3
2022-02-03

zfumed

鲁AAA0531夜盲!老花眼!

海深蓝蓝请问您在家里用充电桩充满电要多长时间

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

4.43优秀

五一之后,杭州外地牌照彻底不能进市了。因此打算五一假期哪也不去,去看车。去之前从网上看了仅有的几款插混车,一个很重要的要求是有现车,综合考虑初步暂定探岳GTE,有现车。 试驾了探岳,亏电状态下,动力一般,亏电油耗高,纯电才55公里。主要是扶手箱的位置太低太靠后,胳膊自然状态下根本搭不上去,人机工程学一般。我发现很多大众车扶手箱都这毛病,但就是这种不起眼的小毛病,让我顿感失望,直接放弃它。 领克01PHEV,驾驶感受轻盈,动力很足,人机工程学不错,但内饰和外形都很时尚,感觉不适合我这个28岁的大叔。 比亚迪秦是plus和汉DM都试了,总体感觉不错,但是有两个顾虑,一是可靠性,二是汉亏电油耗高,亏电似病猫。秦plus等车两个月以上,直接pass。 网上说荣放phev也要等两个月,看都没看,直接pass。 看了5系phev,一方面价格贵,不保值,另一方面技术不行,亏电油耗十个左右。 看了奥迪A6 phev 内饰质感太差,销量也一直很差,直接pass。 之后路过一家广丰4S店,虽然当时广丰没有可以上绿牌的插混车(忽略雷凌双擎e+),我老婆一直对广丰抱有好感,就进去随便看丰田车。 其他品牌没有再看。 让我和老婆感到惊喜的是,销售说,威兰达插混会近期上市,但网上没有任何信息,连配置表和宣传页都没有。销售让我们试驾了威兰达双擎,说是插混版本跟双擎版本驾驶感受差不多。试驾之后感受跟家里的八凯差不多。。。。 插一句,家里还有一辆八凯双擎,七万公里没有任何毛病,驾驶感受很棒,整体满意,所以对广丰的车信任感很足。 跟销售聊了一个多小时,因为没有还未上市,配置表也没有,只能想着再等等吧。他突然说,威兰达的配置表和宣传页刚邮寄过来了……. 看了配置表,以下几点让我毫不犹豫盲订, 1. 新一代E-CVT,亏电油耗5.2,动力仍然很足,纯电95公里。这个行星齿轮变速箱相比于比亚迪和大众的双离合p2.5架构,具有极大的天然优势。 2. 车身安全性和可靠性,有八凯做背书。 3. 第二代的主动刹车很棒,可以识别行人和骑行。懂车帝测试的鬼探头的成绩好像为50km/h,反正是最高分。八凯是第一代主动刹车,已经让我感觉很棒了。 刚提车两天,说下驾驶感受,一直亏电行驶,没充电油耗5.x,正常模式动力足,ECO模式动力也不错,所以我一直ECO模式。 不满意地方,配置太低,内饰塑料感很强,虽然人机工程学很好。后尾门左右两边缝隙大,让我不敢相信这是广丰的装配工艺,还不对称。 以后再更。 #######0821更新####### 开了两个多月,行驶3000多公里,说着最近的感受的缺点吧。 1.充满电纯电行驶60公里左右,主动进去混动模式。 2.没有后视镜加热和车窗吹风,下雨天真是看的很模糊。 3.感觉后排还是空间小,可能跟八凯比小的太多,不习惯。 4.座椅和内饰质感,真的一般,塑料感和粗糙感很强,比如前挡风玻璃上方没有遮阳涂层,跟八凯差远了。座椅透气性差,我加了座椅通风,屁股好受些,背部仍然很闷热。座椅不贴合身体,坐起来不舒服,感觉背部上半部分都在悬空,跟八凯差远了。 5.无论是近光灯,还是远光灯,亮度不够,偏暗。 6.其他都挺满意,仍然不后悔买这车,性价比仍然很高。

2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 0
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 1
2021-06-12

秋名山车神coolerxq落地23.58吗?怎么做到的?

怕老婆的caiNiao据说加速六秒多,满油满电过千公里。

汪氏家俱电充满了光电能跑多少公里?

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.79优秀

买给媳妇遛娃的车。本人目前在海外常驻工作,以下内容有关驾驶和使用感受均来自于媳妇的反馈。 【购车经历】 海外疫情严重,因此把媳妇和三岁小儿送回国内生活。姥爷原本的小车(2016英朗1.5自动)显小了,因此决定升级一下。主要的购车需求包括30万落地,绿牌不限行,无续航里程焦虑,四驱,质量稳定,配置齐全等。最早看上理想one,无奈身居四五线城市,没有理想的售后专营店。刚好离家不远有广丰,做了威高的功课后就在9月初下了两万排产订单。 【动力表现】 百公里加速实测六秒内的水平,无须多言。馈电加速表现?放心吧,正常状态下想开出馈电状态也难。 【最不满意】 喇叭(不是扬声器喇叭)太“滴滴”了,已经买了piaa的蜗牛喇叭,预计首保的时候能换上。换蜗牛喇叭不是为了啥,四五线城市路上情况复杂,有需要的时候喇叭还得够响。 【续航】 目前开了不到1000公里,绝大部分都是市区单程10公里内的短途通勤遛娃。55升满油续航显示900左右,满电续航显示82公里左右,目前用随车慢充冲了四次,实际纯电续航大概七十多。 【油耗】 “丰云行”显示5.9。 【亮点配置】 媳妇最喜欢的三个配置:方向盘加热、座椅加热、流媒体后视镜。 小儿最喜欢的配置:后排窗户玻璃面积够大,全景天窗够大,坐车看风景够敞亮。后排座椅靠背角度合理,小儿上车坐上安全座椅(Cybex Solution Z)后十分钟内必睡着。 我最喜欢的配置:整个插混系统太香。3.0T的动力,1.0的油耗。“丰云行”远程空调太香,我可以远隔3737公里为媳妇提前打开空调预热,冬季无需再上车受冻。 我们都不太喜欢的配置:360环视系统有点渣。音响效果有点渣。 【空间表现】 同级别车型里算是够用水平,无功无过。 【提车价格】 原车价优惠1.5万,加4千选配红黑车漆(有被车友说是智商税😂,但千金难买媳妇开心🥳)。最终车价28.8。 【驾驶感受】 等我年中回国后我亲自试驾后再补充总结吧。

2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版 图 0
2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版 图 1
2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版 图 2
2022-01-06

项羽1986续航显示与实际不符有200公里差距

胡茂高458比你低一个配置,颜色一模一样,同是河南人,车长期在广东用,我是7月下定,9月提车,优1.7万,目前6500公里

depp_rong好帅

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.29优秀

【个人情况?】 简介:平常的需求就是代步上班,市内开车最多,内心还有点越野小渴望,期望车子能跑个长途去看个大海。 人生格言:出来喝酒了,姑娘们? 【选车经历?】 在决定买广汽丰田威兰达PHEV之前,纠结了好长时间,可以选择的车太多了,家人比较认可丰田的品牌,所以就决定看看丰田的phev了。RAV4荣放和威兰达phev是姊妹车,配置上相差很小,看个人喜欢,选择外形就好。我比较喜欢威兰达,有点雷克萨斯前脸的感觉,决定买这个车后,我于5月1日开启市场调研。 【电话调研?ི】 借助丰田官方app——丰云行,我查询到许多深圳地区4S店的销售电话,我进行了一系列的电话寻访,与销售人员探讨技术,价格和优惠。在打电话的过程中,不同的店,不同的销售员回答,差别不大,以丰田的尿性,买的人很多,优惠比较小。基本打了所有深圳广汽丰田4S店后,选择了比价近的3家店进行下一步的实地探访。 【实地探访?】 正值黄金周,看车的人非常多,这个时候最能看出一款车是否真的火爆,店家也推出了活动。威兰达高性能版没有实车,来看的人都是奔着双擎,所以咨询的少,销售的服务还是比较周到的。技术上有专业的人员讲解汽车技术原理,E-four电驱系统等,增强了我对丰田混动的认识,以及对这款车有个比较简单的了解。价格和店铺活动上,主要集中探讨裸车价,店铺赠送精品,按揭金融服务费,上牌费,保险这个5个方面。 【最后的抉择?】 在电话和实地探访后,又继续调研价格、活动政策、金融政策是否有更新或者变动。持续了大概3天,在这个时期博弈,为了寻找平衡点。最后选择了一家性价比相对比较高的店。 “优惠条件”如下 裸车价上,当时正值预售期(5.1-5.5),当时的宣传预售优惠为裸车直降2万。但是后来厂家更改游戏规则,所有买家都能享受到官方的买车补贴1.7万(持续6个月),然而仅仅预售期的客户才有额外3000的油卡补贴,前提条件是交2000的诚意金(可转尾款)。各家店差异在于精品赠送了,无非是脚垫,行车记录仪和贴膜,抱枕,水杯等。考虑到生活用品我都不缺,原厂车自带脚垫,行车记录仪都送,贴膜水分太大。所以在精品方面看个人所需吧,跟车价比就是小意思了。 【购车价格?】 买新车就要有心理准备,凭丰田的尿性,就没什么优惠让你占,特别是新发布的车,品牌溢价非常高,不加钱就不错了,尤其汉兰达。从内饰用料和科技配置就能看出其降本、逐利最大化。 丰田雇佣了特斯拉的销售总监,在威兰达高性能版售车环节上,搞网络直销试点,学特斯拉购车模式整的有模有样。从其政策意图可以看出,利用品牌溢价,弱化4S店的作用,减少4S的成本,厂家利润最大化。对消费者而言,4S没有多大利润,那谈价空间非常有限,对应的销售提成少了,服务自然就会下去了。 《车型:威兰达激擎四驱(顶配)》 价格(单位-人民币-元):全款裸车价 282800,白色车漆 2000,上牌代办 500,汽车保险 6102.34(强制险 950,商业险 5002.34,驾乘意外险 150),机油活动参与费 99。 注:商业险已打包,包含:车损险 3978.37,三者责任险 830.22,车上人员险(司机*1+乘客*4) 193.75,道路救援服务*7次 。 总计:落地价 291501.34 《与4S店谈来的精品》 3000元加油卡*1 威兰达原厂脚垫*1 3年免费车机流量 行车记录仪*1 (0W-20纯牌)保养免机油*4次 灭火器*1 燃油宝*2 燃油干燥剂*2 【驾驶感受】 我都花这么多钱了,该让我享受的都基本实现了。 【车辆的内饰】 这个内饰是真皮的,但是钢琴黑看起来还是有些廉价感。 【车辆的空间】 电池包放在汽车底盘的中间位置,确实给后备箱和驾乘空间留出了位置,最大的惊喜是后备箱很大,整体空间恰到好处。 【车辆的隔音】 驾驶位和风挡采用了双层夹胶玻璃,起到了该有的作用,胎噪比较小。丰田的底盘调教很好,开起来有种丝滑的感觉。横滨优科豪马的防爆胎,大几百元轮胎,开起来还行。 【车辆的舒适性】 整体空间比较类似于雷克萨斯,我老板LS的内饰味道和这个车一样,材料也差不多,坐着肯定比开着舒服。 【车辆的优缺点】 缺点:副驾驶手动调节;座椅没有通风;没有无线充电;没有自动泊车;360全景非常差,影像模糊。 优点:动力非常强;省油;系统的科技比较实用,没有花里胡哨的东西;钥匙不用按就能开车门;真皮内饰;灯挺好看。 【提车总结】 29.15W落地的威兰达高性能版顶配,虽然是紧凑SUV,却给我很强的动力体验和意外的驾驶空间,即使我185的身高,在里面也觉得这个车足够。对比中配来讲,多花的1.7万元,升级了主要的360全景和电动尾门,让我有些后悔,就是因为懒不想改装新车,导致我入坑。全景影像的体验并没有达到心理预期,推荐选中配应该是最佳的。

2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版 图 0
2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版 图 1
2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版 图 2
2021-06-22

二活我的劲擎版

Rexli的世界叙述真实,测评中肯。

kafa242739724淘宝上的360比他原厂的还要高清,可惜客服说自带360就不能装第三方的

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.86良好

威兰达高性能版 2021款2.5L四驱激擎版 【最满意】 1. 相较于普通版威兰达,高性能版的前脸造型配合大尺寸的“花瓣式”轮毂显得实车非常精神。 2. 作为插电混动版的车型,相较于普通版威兰达加速能力更好,且动力输出更加平顺,在亏电状态下的油耗表现也挺不错的。 3. 如果家里能安装充电桩,这台车的油耗表现非常亮眼。 4. 在低速动力衔接时并没有双擎版车型在引擎介入时,出现的那种独有震动,平顺性好评。 5. 整体舒适性比较好,市区开着轻松易驾驭,好上手。 6. 底盘比普通版威兰达更加厚重,可以轻松过滤掉沟沟坎坎的震动。 7. HUD显示清晰,且不易导致对这项功能敏感的用户,看时间长了头晕。 8. 被动安全配置好评,基本上都有配备。 9. 前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警可以更好的帮助驾驶员把握车辆与周围的距离。 10. 远程启动配合方向盘加热及前后排座椅加热对北方用户非常友好。 【最不满意】 1. 指导价29.98万元的车型只配备6个扬声器,且音质一般。 2. 车机不支持主流的手机互联功能。 3. 车机有时会出现卡顿。 4. 这个价位的车型副驾驶居然是手动调节,且功能单一。 【驾驶体验】 1.这套丰田的插混动力总成,由2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成,NEDC纯电续航里程前驱车型可达95km,四驱车型可达87km。就实际驾驶体验而言,在纯电状态下的驾驶感受更趋近于纯电车型,馈电状态下,这台车倒是给了我很大的惊喜,它并没有出现像普通双擎版车型,在急加速时我们明显感受到引擎介入的震动,并且动力表现更加线性,动力更强。 2.底盘的侧向支撑性,厚重感都比普通版有了一定程度的提升,非常容易给人不错的好感。 【乘坐体验】 1.前排主驾驶座椅支持多向电动调节,轻松找到一个适合自己的舒适坐姿,但是副驾驶由于是手动调节,且不能调节高低,会影响一部分舒适性。 2.后排座椅比较柔软,座垫较长,可以轻松承托住腿部,并且后排的靠背角度是可以调整的,舒适性表现没有问题。

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2022-02-21

仁爱饺子kU四驱车只能充到78公里

哗啦哗啦啦呜呜充电桩多久能充满呀

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.07优秀

【续航】威兰达高性能版的四驱车型,EV电动模式的NEDC续航里程官宣是87km。熊熊我却开出了89.3km,惊不惊喜?意不意外?广州现时白天室外温度30摄氏度左右,空调制冷调至最低,三挡风量,音乐开启嗨起来,游走在广州的大街小巷,威兰达高性能版就是在这样的条件下纯电行驶。 哪怕车辆每月“全勤”,每天回家充满电,白天就当作纯电动SUV来使用,威兰达高性能版一个月充电电费也就135元,这让天天念叨“油价又涨了”的传统油车用户情何以堪。国内油价终归“破9”,135元的电费只能买15升汽油,传统燃油车能跑200公里?反正威兰达高性能版能跑2610公里。 【油耗】一般情况下,同款车型的PHEV车型要比HEV车型要费油,因为容量更大的动力电池使得整车整备质量更重。先看一组数据,威兰达高性能版四驱车型最低负荷状态百公里油耗是5.5L/100km,两驱车型是5.2L/100km;威兰达双擎四驱版官方给出的油耗是5L/100km,两驱车型最低为4.6L/100km。 在上述同样的行驶环境和条件下,熊熊我把威兰达高性能版四驱车型开出了4.6L/100km的油耗。纯电续航比官方数据长,混动模式油耗又比官方数据低,是我驾驶技术好,还是厂家“虚标”啊?但话说回来,丰田深耕电动化技术25年,电动化车型全球累计销量超过1800万台,已充分获得市场的验证和认可。 【驾驶感受】“有电就法拉利,没电就拖拉机”,有车主如此形容PHEV车型。混动状态下发动机介入工作时,或为电池充电,或直接提供动力,其抖动和噪音都相当扰人。对于丰田来说,不存在。威兰达高性能版在混动状态下,车内能感知的发动机噪音和振动都相对轻微,车辆的行驶质感甚至比同级别的传统燃油车还要好。 【最满意】熊熊我曾试驾过“另一块田”的插电式混合动力的同级别SUV车型,最深刻的印象是由于混动系统的装载而使得尾箱地台抬高了不少,同时,底盘装载的部件使得车辆离地间隙降低。 这个问题,威兰达高性能版身上并不存在。580L后备箱空间,比例分割放倒后排座椅,双层双面干湿两用后备箱盖板设计,凸显了威兰达高性能版人性化的内饰空间设计。

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2022-03-29

仁爱饺子kU我等了三个月

用户72062033549481个半月左右

戈壁黑沙请问各车友们,订车要等多长时间能提车。

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3.79良好

先说一下买车的历程,我和老婆上班都需要车,家里一台车已经满足不了了,去就有计划今年买车,当时就相中了宝马X1顶配,对比了奥迪Q3,觉得还是X1的空间大,蓝天白云标有点面子,去试驾了,各方面都还OK。 过年的时候,和朋友吃饭,他买了蔚来ES6,我体验了一下,动力相当给力,内饰也很豪华,空间也很大,一下子对电车产生了好感,开始陆续关注电车,特斯拉model Y,蔚来ES6,理想ONE,试驾之后,决定买特斯拉Model Y,直销模式,我觉得挺不错的,每一项都透明,没有任何强制性,保险都可以自己买,3月份交了1000元定金,预计6月提车。 没过多久特斯拉就上头条,各种刹车失灵,搞得人心惶惶,4月份目光开始转向油车,X3,Q5都有考虑,但是觉得目前的状况,压力有点大,朋友推荐汉兰达,去4S店试驾了,感觉各方面都比较中庸,没有特别的优势,也没有什么短处,两驱豪华落地32W多,不用加价,但是要等2个月左右。 没过多久,上海车展,汉兰达出新款了,显得更年轻了,但是价格还没有出,有点心动,五一的时候交了2000元定金,销售人员说,如果不喜欢可以退。问销售上市日期,他说不确定,预计要11月,想想还有半年时间,心里有点打鼓,有两个朋友在广汽,问了一下他们的意见,他们是极力推荐广汽的车子,说他们品质管理严格,他们以后换车也会买自己公司的车,觉得他们对公司是真爱呀!其中一个朋友说,汉兰达是他们公司利润较高的车,而且都是供不应求,说我只有一个小孩,七座的用处也不大,推荐了威兰达(之前我就没听说这款车),和新款汉兰达一个平台TAGA-K,尺寸也能满足我的需求,接着就去试驾,优缺点就不说了,就外观而言,还是挺喜欢的,开始确定的是两驱豪华双擎,但是对尊贵版油车的座椅通风,19寸轮毂恋恋不忘(这里要吐槽一下日本车,就不能把把这些配置正在一台车上吗?),落地24万以内,销售做不了,他推荐了高性能两驱版,说配置比双擎高,还能纯电行驶不烧油,一口价一次性付款*万(车价出来是25.88万元,官方优惠1.7,保险下来是5382元),欧泊银,送头枕抱枕,行车记录仪,威固防爆膜,原厂地毯,灭火器,包上牌,另外的礼品有山地车,热水壶,冰淇淋机,都是现场的小礼品啦。 中间有几个曲折的地方,由于是本市的第一台车,合同没有模板,车险也没有前例,交钱就耗去了大半天,上临牌更离谱,车管所居然还没有这款车型,销售告诉我要延迟提车,我当时就火冒三丈,把销售一顿臭骂:“三四天都搞不定临牌”。赶在周五的下午,临牌终于下来了,有惊无险。 说一下这段时间的用车感受吧,整体还比较满意优点: 1. 外观还挺喜欢的,优美大气; 2. 行驶起来还是比较安静的; 3. 动力还不错,一踩就有,整个底盘是偏舒适的; 4. 远程空调比较实用; 缺点: 1. 没有座椅通风,差评; 2. 没有后视镜折叠,差评,准备过段时间自己去改,据说五六百块; 3. 内饰真的是感人呀!据说日本车都差不多这样,只能这样安慰自己; 5. 大彩电的分辨率差,颗粒感强; 6. 车载流量,明明激活了但是仍然不能使用,很无语,后来无缘无故就可以使用了; 7. 只能慢充,几乎找不到合适的充电桩,充电不方便; 8. 官方说纯电续航95公里,夏天开空调,实际上就65公里; 说了这么多缺点,说一下为什么买这个车吧,混动做的好的,还是得看丰田,品质放在第一位,以后使用也省心一些,等以后电车解决了续航问题,电池安全问题,考虑再入手电车。 车友推荐的钥匙壳不错。

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2021-07-05

电动车不错哦楼主,我问下这个保险是怎么付的?自己买可以不?

同振我想咨询一下能用直流充电桩充电吗

一247205585改装了哪里,交流一下

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.21优秀

提到丰田,想必大家对它的第一印象就是可靠;而提到它的杀手锏混动技术,想必就是省油了。至于性能,大家可能并不会将二者联系起来。不过最近丰田有点“反其道而行之”的意味,推出了一系列高性能车,比如最近炒得很火的雅力士GR、全新Supra,当然还有直接以“高性能”命名的“威兰达高性能版”。 除了名字中的“高性能”唬人,这车的价格也比较高,补贴后指导价为25.88万-29.98万元,和现款威兰达双擎20.58万-24.18万元的指导价相比,价差高达5万+。那么这辆PHEV插电混动车型,仅仅只是增加了一块电池,就真能进网传的“6秒内俱乐部”吗?作为专业车手的玩车弟还不得赶紧弄台车来测测。 先跟大家伙交代下它的硬件基础:威兰达高性能版搭载的是一台2.5L直列四缸发动机,匹配的是新一代的E-CVT电子无级变速箱,发动机最大功率132kW,峰值扭矩224Nm。得益于新开发的三元锂离子动力蓄电池,威兰达高性能版的的驱动电机可输出134kW的峰值功率,270N·m的峰值扭矩,而它的E-FOUR电子四驱版还搭载了峰值功率40kW,峰值扭矩121N·m的后驱电机,所以综合能爆发出225kW的最大功率,而玩车弟本次驾驶体验的就是四驱版本。 为了“逼迫”自己开出最好的成绩,这次玩车弟下了狠招,采用的是挑战从高空坠落的2万个海洋球下穿过,如果玩车弟不能驾驶着威兰达高性能版在6s内完成零百加速,那么玩车弟和威兰达就将被2万个海洋球从高空落下被砸到。最终的结果自然是顺利通过,不然玩车弟也无法在此跟大家分享,具体零百加速成绩是5.93s,如此来看,威兰达高性能版并非浪得虚名。 俗话说,有对比才有差距,为了证明它的快,玩车弟还驾驶它与全球公认的公路性能钢炮宝马330i和60万内的燃油性能SUV代表保时捷Macan2.0T来了一场竞速比拼,至于结果如何,玩车弟就先卖个关子。 就具体驾驶感受来看,由于有了电机的介入,所以在起步的瞬间就能输出驱动电机的峰值扭矩,实现强力的起步加速响应,而只有在电机被榨干或电量消耗耗尽后,威兰达高性能版就进入HEV状态,这时的驾驶感受就基本和双擎几乎一样,但是由于加了电池导致车身重量增加,所以相应的百公里油耗估计会涨一些。 与普通版本的威兰达相比,其实高性能版的变化就如它的名字所呈现的,主要是在动力性能方面。在造型设计方面的差别并不大,不仔细辨认的话根本分不出是双擎版本还是PHEV版本。其中最大的变化是中网内部换上了黑色高光网状造型。 尺寸方面也基本与双擎版本几乎一样,唯一的区别是因为加了电池,所以比双擎版车型高了10mm,轴距两个版本一样,都的2690mm,至于具体的乘坐感受,就是中规中矩的紧凑型SUV的表现,日常家用是足够的。 车内设计方面两车也基本无差别,主要变化在于配置,毕竟车价也上涨了5w+,所以它的入门车型的配置基本跟双擎豪华版一致。另外它全系都搭载了丰田智行安全系统,其中顶配还有独有的360°全景影像、倒车车侧预警和并线辅助功能,另外还独享220V、负载功率1500W的外部供电功能,这项功能在野外露营时倒是还挺实用的。  综合来看,玩车弟觉得威兰达高性能版会是丰田推出的一款扮猪吃老虎的车型,虽然外观看上去“平平无奇”,但是上脚感受之后它的动力爆发确实彰显出了它的野心。至于丰田做的性能新梦能否成真,还得让市场给出答案。

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2021-07-14

LSY吉星高照减震太差了

浮木141319美女都喜欢慢,

唐朝千羽这款能免税上绿牌吗?

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.43优秀

外观上来看,插混威兰达仅仅是在外观上面,进行了一些细小的调整比如说前脸采用了黑色的高光网状格栅,前保险杠的位置也加入了哑光镀铬饰条,加强了在视觉上面的一个冲击感,看起来整个运动感会更强一些。 它车身部分的轮毂是采用19寸的一个双(色)铝合金轮毂,非常的好看有点像战斧跟这个风火轮的结合,侧裙这里是采用了一个黑色高光的一个设计,还有一个镀铬的一个装饰条,给它营造那种高级感的还挺不错的。 尾部基本上没有什么太多亮眼的变化了,所以整体上插混威兰达给你的感觉,只是比普通威兰达更加运动一些而已。 内饰方面,插混威兰达的变化同样轻微,只是新增了一个12.3英寸的这个中控大屏,比普通版车型大两寸,而且还有一个10英寸的 HUD 抬头显示。 在智能互联方面,它是进行了一个全新的升级,内置了智能语音交互、车载微信、高德腾讯地图导航,以及 4G 车载的一个高速网络、OTA 在线升级服务等等这些功能,另外它还能够享受3年的免费上网,无限流量。 此外,因为是台插混车型,它的后(方)是有一个220伏1,500瓦的外部供电功能,对于喜欢露营野餐的人来说,这个功能真的是莫大的福音。 它的后排空间并没有因插混而产生改变,一样是2,690毫米的一个轴距,坐在后排腿部空间一拳多的一个距离,不算大但是它的座椅很宽大很柔软,按下去软绵绵的,腿部的一个承托也还可以。 靠背角度虽然说不能调节,但是它这个倾斜的角度刚刚好,坐在这里坐长途坐久也不会觉得哪里都难受。要夸一下的它有后排座椅加热功能,作为一个这个级别的合资车,后排居然给你配备了座椅加热,有点过分。 驾控部分,它给我留下了两个非常深刻的印象,第一个就是它的加速,它是搭载了一台2.5升发动机,以及两个电机组成的一个混合动力系统,这是插混而不是混合动力,它是可以达到6.6秒(百公里加速)的一个加速能力。 不管是初段,还是中后段的一个加速都非常的猛,跟其他的合资混动车型是不太一样的,中后段一样有很猛的一个动力储备。 那还有一点就是它这个底盘跟普通版车型相比的话,因为它有电池跟这个电机的一个加持,所以它整个车身是比普通版车型更重的,那它在过一些减速带的时候,非常的缜密,不会有太多那种多余的晃动,这也是这个插混车型带来的优势吧。 总体来说,这插混威兰达没有辜负高性能三个字,其他的不说,至少是在提速这一块真的是很不丰田,可玩性增加了不少。除了跑的更快更持久之外,最重要是这一套插混系统的加入,对消费者来说它的选择会更多一些。

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2022-07-19

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱劲擎版

4.36优秀

整体加速和油耗都非常不错,内核和雷克萨斯NX一致,缺点是轴距再加十厘米完美。 要suv,要送牌照,省油,四驱,动力足,性价比高。三十万预算就没有太多可选空间,整体满意。 说下过程: 试驾完就想订车,店方告知广汽丰田是全国统一网上下单排产、店里交车,流程价格透明。回家立马下载丰云行app,,直接注册下单,支付定金2W,车价优惠1.5W,选了白色劲擎四驱款,比顶配少1.7W,白色两千加价,双色要加2-4千大洋,地主家也不富裕呀,能省则省吧。下单后才知道这车真难等啊,9月初下单,显示12月交车,要4个月,这不扯吗?幸亏没选顶配,要12月份才能生产,那政府的补贴可就要泡汤了。 用车60天后感受:这个车自重2000+kg,但行驶稳,动力强劲,加速快,操控好,方向灵敏,驾驶感觉不错;EV\HV模式转换方便,节能环保,省油经济;电子四驱、抬头显示、电子驻车、上坡辅助、坐椅加热等功能实用,液晶仪表盘操作方便,中控大屏功能强,联网便捷;行车安全装置配置豪华齐全:前后8探头雷达加倒车后视,反映灵敏迅速,车道偏离预警、自适应巡航、能报警并帮你自动修正方向,自动刹车、制动保持等使行车安全系数大幅提升,好操控、好上手,很适合女士或新手驾驶。 说下缺点,内饰,高速噪音,车较高上下车不太方便,其他还好。

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2022-02-26

Top前沿热点车钥匙安利给大家,包壳不错

迷路的本田不错

项羽1986机械钥匙打开麻烦

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4.36优秀

【购车经历】 22年5月26日到4S店直接下的定(丰云行app下定)因为之前都在懂车帝上看的差不多了,这车这家4S店也没有试驾车。销售拿张纸大概算了一个价格出来,这车主要是线上下定,谈价空间不是很大,当时也没多去想什么刁钻的角度讲价。送的东西就那样,懂得都懂,我确实也不太想要。 运气比较好的是,我是5月26到店下的定,等了2天上去看发现车已经下线了,实际下线时间是5月24日,可以说是现车了,只是还是要等安排运输。等运输开始大概一周多的样子,等待过程中app上面信息还是会抽风,实际到店是6月10号(周四)的下午六点多,销售给我打了个电话,说车到了。说第二天就能去提,周五过去把款尾款结了,保险办完,现在的保险是真滴贵啊。保险还是卡着时间办的,就没来得及打临牌,当天没有开走。等周一,结果那天车管所系统崩了,真是好事多磨,今天6月14号,终于提车咯,开心。 【提车价格】 全款裸车265800(丰云行优惠10000+7000) 【续航】 续航还得看之后的表现,今天一共开了60多公里,拉着朋友去吃了个饭。 【智能化】 车机嗯,丰田的车机就那样吧,毕竟是买车买性能,我个人不太看重这块,如果真的有需要也可以去改中控。 【驾驶感受】 三个模式回去路上都试了,eco就堵车的时候,动力要求不高的时候用用合适。普通模式适合大多时候用,sport真是脚尖点一下就弹出去了,动力十分给力。 【油耗】 今天没有去系统测,显示的8个多油。之后再看看,听说会慢慢降下来。今年应该也暂时安不了电桩,亏电当混动先开着吧。 【最不满意】 没有最不满意,这车我是真喜欢,硬要说可能就倒车老花眼吧。

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2022-06-14

梅林酒家我的提车二天都坏了要换方向机总成!停售后一个月了!

雞龜骨滾羹852[图片]

梧桐树稍之小胖这丰云行每个地方优惠都不同,有15000的 楼主是17000优惠

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

3.93良好

整体很适合家用,外观我个人感觉很接近老款荣放,还是很耐看。操控和悬挂我觉得很不错,虽然车重但是还是很灵活。普通模式转向不够轻盈,内饰初看很素,但是配置其实不算低,遗憾的是没有座椅通风,副驾驶没有电动调节。 动力的话,电量充足的时候很爽,馈电状态爬坡噪音感人,但是原因我觉得是纯电太安静导致形成的对比较强,绝对噪音应该不算很差。 丰云行APP功能很少,最想要的远程开关窗没有,希望后期可以加上;而且车上需要用丰云行扫码登录根本扫不起,希望后期修正吧。 充电速度一般,没有快充,但是每天上班到单位充上,下班拔下来基本都充满了,最爽的是插着电源开空调不会用电池的电,这样下班的时候车内凉快了,电也是满的,幸福感满满的! 再一个定速巡航时候,车道居中能力一般,比较偏右,左转弯会压到右侧边线。

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2021-08-06

威兰达懂车帝群主帅的一批

陆139480447我是下定了这款,因为4s店要强制买保险、收上牌服务费,就转成了model y。回想起来真香。

爱旅行的长沙伢子远程开窗?在你视线范围外开窗?车里东西丢了怎么办?夏天热你可以用钥匙遥控开窗,三十米范围内应该可以。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

3.21良好

提车一个月后的感受,先说优点吧,这个车提速快、动力传输无延迟、加速线性,刚开始选车的时候担心胎噪和发动机噪音,但是正常驾驶因为起步靠电机后再带动发动机,所以噪音控制方面还可以,车里异味是有,但是没想象中的那么重,油耗方面亏电情况下5.5个油左右,对于SUV中已经很好了,当然不能和比亚迪dmi相比,不过丰田混动技术我还是信得过的,底盘调教比较柔和,后备箱空间足够大,还有小尺寸备胎,给人一种安心的感觉。 再说说缺点,这个车内饰是极其简单,该塑料的地方一点也不含糊,倒车影像看得不是很清楚,急加速拐弯能感觉出不是很稳,或许之前看了荣放的迷路测试,没有自动落锁功能,这一点很遗憾。 总结:对比市面上的插电混动系列,可以优先考虑比亚迪dmi系列,荣放PHEV和威兰达PHEV也不错,至于途观L其实我也蛮喜欢的,主要是喜欢外观,配置跟高,价格更低,不过颗粒捕捉器事件,我还是没考虑,CRV插混就是油改电,油箱砍了一半,我就不考虑了。雪铁龙的插混也不错,法系用料足够良心,不过19款了,一直不更新,四儿子店太少,我就放弃了。

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2021-09-13

張鬆727皮实耐用

碧水蓝天9490这车动力才评分2.5

黄怀2835兄弟,你是哪个店买的啊,如果是这个价我直接去定

前往

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3.79分“良好”
本田CR-V PHEV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

【购车经历】 为了一个深圳车牌,无奈选择了插混,因为每年要出几次800km远门电车实在不方便。 先看了二手迈腾,crv,途观L,探岳,荣威和比亚迪跑网约车的比较多,所以没去看二手。车况好的或新车并没想想那么便 宜,二手CRV睿驰1000km 6个月车也要23.4万,所以放弃了二手。 新车先去看了大众帕萨特先排除了,去看看迈腾,探岳,途观L,先说迈腾其他都OK但是试驾后感觉座椅好硬,加速顿挫,电续航短又是帕萨特兄弟车,改看SUV了,途观L和探岳都还好就是后排座位两边短半截,不好看不说,真是不舒服,再加上中间凸起,后排设计要改进。 第二站比亚迪宋plus,从数据上看吊打所有同级别车,油耗,隔音,内饰都很好,价格太有魅力了。最主要唯一担心耐久和保值,因为提车要半年以上,就没定。 第三站丰田去看了,有点心动,优势有备胎,后背箱没有断层,油箱50L续航远,就是一分优惠没有,聊了半天没给降价,送了七七八八不值钱的东西,所以就没定。 最后去了东风本田深圳这家4S店比较热情,办事效率高,为他点个赞??优惠也比较大,不能说最便宜吧,价格还是挺满意的。 【提车价格】 裸车23.35万,其中包含加装电动尾门1500元,保险加上牌检测24.35万落地,以下是自己买的地毯468元(一般,底下双面胶沾的,用力踩下去,会打滑)专用手机固定13.9元(优秀,无线充电支架是旧的),防摩擦迎宾踏板310元(不好商家变形刮花不给换),贴膜53元(一般,仪表盘的贴了半天贴不上,不建议买),行车记录仪298元(非常好??,只是前面,这个特别满意,不用沾在玻璃上,又不用拉线)。钥匙套65元(一般,紧急钥匙拿不出)。16A插头转换22.98元(还没用),方便临时充电。充电桩用线超出30米770元。 【空间表现】 满意的地方,crv前排空间很好,头部腿部都OK,储物多,除了中控台的两个水杯位置,两边的侧门还能放好多瓶,放置手机的地方还可以无线充电,充电速度还挺快。后排座位应该是最满意的地方,空间特别大,我个子不高,开车靠前,所以后面有头等舱感觉?,后排中间没有台阶,做三个人的时候也不会拥挤, 不满意的地方,后备箱是crv插电混动的软肋,两个24寸的箱子的时候,必须要打平,加那个保护电,所以打平时非常不方便。要多装就要把上面护板拆掉,不过一年能要装满后备箱的机会屈指可数,不会影响日常, 【舒适性】 满意的地方,前排座椅整体都比较厚实,坐起来都比较舒服,久坐也不会有很不舒服的感觉,后排座椅的倾斜度也可以满足,在车上睡觉的,不会感觉到一特别直,后排的车门可以直角开启,后面的人上下车非法方便,而且CRV的整体高度不高,后排上车不会那么困难。 不满意的地方,1.隔音不知道怎么形容,总是像感觉没关窗,路面不平胎噪还是蛮大的。2.后视镜太暗了,说是防眩,晚上根本眼不见,3.充电开关必须到车里操作,钥匙无法完成。4.下车后遥控钥匙无法关闭车窗。5.方向盘皮过于光滑,转向容易打滑。(个人喜好吧,不喜欢三点支持方向盘) 【油耗】 上了图片平均油耗3个,充了130度电,150元,晚上12点后便宜,加了430元油,已经跑1596km,还能跑个437km,平均下来2.9元一公里,刚装好电桩以后会更便宜些。高速还是高些,会去到6个油。 【续航】 满油满电630km,开暖风空调,在开空气过滤600是没问题的,还是比较满意,以前开九代雅阁续航也差不多,油箱少了一半以上。 去北方估计就不行了。 【智能化】 满意的地方,定速巡航防偏移一起在高速用非常方便,就是太方便了容易打瞌睡。盲点也是比较喜欢的,先后雷达也比较给力。 不满意的地方,车载语音识别超过三个字无法识别,导航经常定位不准,经常一会儿显示高速一会儿显示低速,无法提供最佳路线,升级软件要重新交钱。总之,软件是非常垃圾,还不如外面装的,越用越来气?。 【驾驶感受】 在几种模式都试过,对一个家用车没太高要求,整体说就是稳,换句话就是肉,电动模式下还是挺好的,提速也可以,亏电就不行感觉发动机很吃力的样子,声音有点大,高速也是一样,经常保持有电才会有好的驾驶感受。 【充电】 有定时充电,是为了峰谷12点后充便宜,公共的充电桩就不用说了,肯定是没办法这样去充的,但是东风本田装的充电桩,要刷卡之后才能充电,同样完成不了这个定时充电,所以是个非常鸡肋的功能,自己不装充电桩的话,找慢充充电桩也是非常困难。而且我转换器去充快充,希望今后能够解决,Hv充电模式我也试过,充电速度还是很快的,但是不知道油耗是耗多少,不建议经常使用。 总得来说目前还是满意的,买这车主要是为了车牌,空间,省心,保值买的。代步工具吗不要让我太操心,卖的时候太痛心就好。前两天看到圈圈里有把电池磕坏的,所以想在装个底盘护甲。

4.57分“优秀”
标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版

7年标致车主报到,祝标致211周年大卖!生日快乐!8月20日,折腾了4个多月,终于提到我精挑细选,选中2021款4008 PHEV 三擎豪华版(青岩灰),做为不惑之年送给自己的生日礼物。提车2个多月了,行程近2000公里,下班代步,偶尔出去玩下,还没有上个高速,总体使用起来还是比较满意的。买之前,几乎对比了能对比的所有车型,CRV、URV、Q2L、XT4、小鹏P7、汉EV、唐DMI、宋DMI、RAV4、威兰达、POLO、途观L PHEV、荣威、MG新能源、领克03、05、06、2008、星越L、2008、DS7、探界者等等,对比安全性、操控、舒适性、品牌、性价比、售前售后,也交过三次10000元大定,2008致臻版、星越L、4008PHEV,最终2008因为贵阳没货、星越L厂家政策不厚道而告吹。考虑到享受国家新能源政策、燃油经济性、续航焦虑、长期持有的原因,最终在途观L PHEV和4008PHEV之间做出了选择,当然我也算老标致车主,6年前曾经入手了3008顶配,不排除有感情、使用习惯的因素。还有就是贵阳4S店的售前售后服务还行,价格、赠品、充电、洗车都还算是厚道,必须点个赞。 法系新能源,传说都是为了指标,贴起本在卖,先不论真假,在贵阳4S店也主推,同等价位,确实4008GT版更香,但是我很执着的选择了PHEV,原因还是科技控、数码控的原生心理在作怪。交了定金不到10天,小4就到店了,7月15日生产,我7月17日的生日,巨蟹座,满足自己小小的生日愿望。就是上牌真心不容易,这两年标致在贵阳买得太少,PHEV更是首台,上牌上了三次,一会车管所资料库的没有,一会是电机标签贴得不规范,一切折腾,只是为了证明这是贵州省第一台2021款4008PHEV么?好吧,我承认虚荣心得到了满足,感觉像是买了一台限量版车型。好不容易上了牌,又在为充电烦恼,由于“罗”物管限制的2019年前老楼盘安装充电桩,坦白说,之前没考虑到充电桩的安装,更头大的是小4只支持慢充,而大贵阳的充电站全线换成快充,哭死,还好4S店帮忙,一周有时间就去充一次,3个多小时充电,等待的时间,没办法只能在那里蹭吃蹭喝,蛮不好意思的。2000公里,2个月来说,说多不多,说少对于我来说也还好。说起来吧,除了充电不方便、比起4008GT版来说,还是有很多功能我想要,这次还是有遗憾,比如:拉帕真皮座椅(通风,加热,按摩),并线辅助,副驾驶电动调节,电动尾门,前雷达,360全景影像,劲浪音响,氛围灯,无线充电,夜视功能。已经了解过第三方加装需要至少2个W。先说说优点:1.性价比高,同级别同配制,不考虑保值率的话,确实没有竞争对手;2.五连杆独立悬架、电动四驱两个SPA槽点都在PHEV车型得到解决;3.用料厚道,安全性、环保性,必须点赞;4.馈电情况下的燃油经济性上,缺实比燃油版要强不少,我是长期馈电,平均6点几个油,B档动能回收模式,馈电扛堵,节油效果明显;5.舒适性、静谧性还是不错,虽然不是“魔毯”和可变悬架,但是还是可圈可点;6.驾控、主动安全提示体验还是不错;7.由于地台几乎纯平,空间体验也还好(我是个180,180斤的胖子);8.插电混动,没有理程焦虑;9.211年造车经验,诠释“买的是车,车是用来开的”;10.性能上确实不错,个人感觉也是同级别同配制最优的选择;11.倒车辅助系统,几乎精准;12.车辆钢性不错,弯道侧倾小,方向盘小巧而精准。缺点:1.保值率不好说,4S店不能享受厂家3年回购政策(我是个懒人,没卖车的打算,之前的3008也没有选择置换,继续持有,所以无所谓);2.馈电工况下偶尔还有轻微抖动和顿挫,也许是自己驾驶习惯的原因;3.相比GT版安全、舒适性配置有所减少(可能是成本确实高);4.官宣后备箱12V电源接口,实车并没有,这点我也没想明白;5.车机,特别是语音控制有点打头,当然舒适性、科技配置不是传统车企的强项,可以理解;6.自动上传行程相关数据,出现过不传、漏传、重复传的现象,不过通过官方指导复位车机系统可以解决;7.仅支持慢充,期待厂家有慢充转快充接口提供,花钱购买都行,谢谢;8.新能源车型专业知识培训希望加强培训,不然我都有点担心本地4S店售后维修、保养都成问题;9.插电车型,由于既要保养发动机、又要保养电动机之类,过保后维修保养成本会比燃油版高;10.相比蔚来,老用户经营、厂家衍生品开发、兑换门槛真心有差距,希望多有点投入来维系,都说法系在中国市场在卖情怀,不能让老车主失望,相说老带新不容易是不? 最后祝标致211周岁大卖!生日快乐!(保有量起来了,咱们老车主才有虚荣心、幸福感、安全感,大家说是不?)

3.93分“良好”

选车的时候比较了领克01,比亚迪唐,一汽大众探岳,CR-V等车型,试驾以后感觉天逸的悬挂还是非常不错的,不愧是“魔毯”。优点很多,外观年轻时尚,内饰科技感很强,整个车辆感觉稳重厚实,操控方便灵活,调头转弯或变道都比我之前的307好很多,起步和超速都没有任何问题,很快而且很线性,不管有没有电,性能都是一样的,要不是显示屏上档位数字的变化,完全感觉不到换挡。目前发现的缺点是刹车踏板有点高,碰到堵车来回油门和刹车切换,脚有点累,要是跟油门踏板做一样高就舒服了。 每次车辆重启后,有电状态下,默认是电动模式;没电时,默认是混动模式。没电启动,发动机会抖一下,2秒;发动机声音比较沉闷;停车状态,安静环境能听出来,嘈杂环境和行车状态听不出来。还有电池续航里程的话要看怎么开了,4s店出来显示50公里纯电续航,而我在城市的低速行驶,差不多有60公里才显示0,而回充的10公里纯电高速行驶9公里左右;多次试验下来,都是低速省电,而连续的快速行驶反而费电。所以想开得远,最好是高速设定最大回充,堵车就纯电模式。 尊享型比悦享型贵了3W,不过我觉得还是挺值得,一步到位,安全配置和舒适配置该有的也全都有了,咱就买了家用,也不会频繁换车。插电混动看售价确实比燃油车要贵,不过用起来确实更省油,动力也比燃油车要好。要是你对油耗比较在意,还是建议买台混动的车,比燃油车更省油,比纯电动更省心。

4.29分“优秀”
领克01 PHEV 2021款 1.5TD PHEV Halo

关注领克前后也有三年多了,成为一名领克车主,尤其是01PHEV车主,绝对是一种缘分。生活在一个限牌限行的城市(上海);没有固定充电条件(与纯电车型无缘);没有油牌额度(拍沪牌拍了有三四十次吧,真想不通怎么就这么难?)。在老牌车企纷纷开启全面电动化转型、国产品牌强势崛起、芯片短缺产能不足的2021,在被某车商把信息不对称玩得炉火纯青、恶心你到没商量的五个月无效等待后,终于下定了01PHEV Halo。 总的来说,选择01PHEV,是孤独的,是冥冥中注定的,也是幸运的。01PHEV的销量实在是算不上好。也不难理解,如果你不是非要买混动,燃油版显然更香一点。更何况同门还有个外观近似、更加个性更加智能的竞品——06PHEV,使得价高的01PHEV常常成为被PASS的对象。仔细权衡,01PHEV的定价并没有太高溢价,沃尔沃CMA平台、相对更大的空间、更全面的舒适性配置、更协调的外观、更好的安全性能,落地不到22万,其实很可以。 【购车体验】领克的车主群体以及4S店销售人员的显著特征就是年轻化,也非常贴近年轻人的需求,可以说领克就是围绕年轻群体打造的,成功实现了这一市场定位。购车体验总体愉快,附加费用很低,多去几家4S店基本就能摸到底价。上海上绿牌手续比较多,从订车到上完牌照,一共25个自然日,比较了一下算是蛮快的。 【驾乘感受】很好开,1.8吨的车身很稳,平顺性、滤震和动力响应都不错,过坑洼不会有颠簸感,刹车脚感不错。车内空间也比较宽敞,后备箱空间足够大。 【动力表现】超出预期,起步干净利落,行驶过程中发动机的介入和退出是感受不到振动的。而且高速性能表现不错,这点比较有趣,现在各家的混动系统平顺性都做得比较好,但是高速表现乏力。这辆车高速(超过120)的动力表现和燃油车一致,难能可贵。应该说01PHEV没有偏离领克车系兼顾动力性能的定位。 【车机】不支持carplay,流畅度一般,操作性一般,没什么惊喜,应用商店可选装的应用只有11款。上车要启动一会儿。默认地图是高德,默认音乐是酷我。 【配置】不多说了,天花板了,有用的没用的都给你了,想要HUD的那位老哥,可能是完美主义者。个人好评手机无线充电、行车记录仪专用usb接口、锁车后视镜自动折叠。 【经济性】主要谈一下长期没有充电条件的情况。长期不充电,经济性中规中矩,你可以选择费油的开法,也可以选择节油的开法,但指望它省油钱是指望不上的。为什么这么说?要结合下面要讲到的动力电池一起来看。 【动力电池】动力电池有两种模式可以手动设置:充电模式和节电模式。这两个模式默认关闭,每次着车需要重新设置。具体讲来,(1)充电模式,就是发动机持续运转,持续对动力电池充电,即使你停车或者驻车,只要没有按下熄火开关,发动机都会持续运转并充电。这个模式下,电动机仍然是参与驱动的,那么可以想见,充电模式一定是高油耗,实测市区短途最高上过13个油。(2)节电模式,其实就是电机不再参与驱动,你可以理解为纯油模式,同时刹车以及发动机的富余动力仍然可以充电,此时发动机的首要任务是驱动而不是充电。这种模式下,油耗就是燃油车水平,具体将取决于驾驶习惯、拥堵情况、空调使用等,实测市区短途8-9个油。 值得一提的是,如果这两个模式都不开,有可能会把的表显电量开到零为止的,并不能自定义电量下限。说明书中并没有提示这一逻辑,更没有指出表显电量为0情况下需要如何操作来维护动力电池寿命。注意这是表显电量,分析一下有两种猜测:(1)表显电量为0不等于实际电量为0,厂商可能预设了电量保护,避免造成实际电量耗尽、加速电池损耗的情况;(2)厂商默认你总归能找到充电桩偶尔充充电,不至于长期保持0电量。从整个说明书的逻辑来看,我更倾向于第(1)种解释,因为说明书没有交待行驶过程中需要关注动力电池电量,应该是做了防呆冗余的。实际情况如果有知情的朋友还请赐教。 谈几点感受:(1)设置不方便,没有快捷设置,菜单层级比较深,要点好几下才能找到;(2)我一般还是把节电打开,当油车开,电攒得多了用用电。应该说,这么个开法比较省心,相对经济,但没有充分发挥这套混动系统的能力。 【加分项】首任车主终身质保;终身免费车机流量;配有备胎;APP官方活动多,提车后APP里送了领克五周年惊喜礼盒。 漫长的选车过程,其实也是重新理解自己的过程。对于01PHEV Halo,我是非常满意的。期待领克有更多突破。

3.64分“良好”
本田CR-V PHEV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版

从目前的市场局势可以看出,新能源车型已经成为了大势所趋,而本田作为目前最热销的日系车,旗下只有本田CR-V PHEV这一款单独的新能源产品,同时也是本田的主打车型,目前的市场热度非常高。就在上周,我的一位发小也毅然决然的提了本田CR-V PHEV,车型版本为2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版,我也借来了这台车型并针对它的驾乘方面做出了解析,下面和大家一起分享一下我对它的看法。 【动力】首先从动力方面进行分析,本田CR-V PHEV配备了2.0L自然吸气发动机+前置单电机的插电混动系统,发动机的最大功率为146马力,峰值扭矩为175牛·米;电动机的最大功率为184马力,最大扭矩为315牛·米。相比普通版燃油CRV来说,CR-V PHEV的动力输出稍有提升,尤其是起步初段的动力响应更加迅速,而E-CVT变速箱的平顺性也很高,整个加速过程非常平顺丝滑,在80公里/每小时之下的动力输出完全不输大多数2.0T涡轮增压发动机,不过在时速超过80公里/每小时之后,动力储备就显得有些不足,急加速的推背感并不明显,但日常超车还是没有任何问题的。 【驾乘】购买本田CR-V PHEV的大多数消费者都是看重了混动车型极低的油耗,而本田CR-V PHEV的工信部油耗更是低至1.3L,针对车辆的油耗表现我也做了一个测试。当天的环境温度为16°,测试工况为35%的城市路况与百分之65%的高速工况,车内乘坐两人(包括驾驶员),我按照我的驾驶习惯驾驶,最终的平均油耗为2.8升,虽然相比官方数据高了很多,但考虑到城市路段拥堵特别严重,也并不是按照最经济的驾驶方式行驶,所以这个油耗还能接受。在试驾的过程中,本田CR-V PHEV的整个底盘给我的感觉非常出色,对于颠簸与震动的吸收特别明显,对车辆回弹的抑制也很得当,整车的乘坐性还是比较出色的。不过,由于本田CR-V PHEV的悬架设定偏向于舒适,悬架的韧性并不强,对车辆摆动与侧倾的控制不太明显,转向也比较模糊,操控性有一定欠缺。 【车价】我试驾的这台本田CR-V PHEV为最低配车型,官方指导价为27.38万,目前我们太原地区的终端优惠达到了4.8万,车辆的裸车价为22.58万。另外,这台车的购置税与车船税全免,其他的购车费用就是7392元的全险,950元的交强险,以及200元的上牌费,最终的落地价为23.43万元。

3.79分“良好”
标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版

【最不满意】 谈不上有什么最不满意的,毕竟是一分价钱一分货。这套pHev混动系统成本太高了,所以一些燃油版4008上的舒适性配置并没有被放到4008phev这里来。 【维修成本】 厂家对发动机和变速箱的质保是5年或15万公里,对电池和电机的质保是8年或15万公里,质保期内没什么好担心的,维护保养的价格也是公开透明的,官网和官方公众号都可以查到价格。 【空间表现】 虽然是紧凑型SUV。但是4008的空间表现还是很不错的。外观上看起来大气不小,但是内部空间优化的却很好,以我170的身高和我家里人平均173的身高作为参考标准空间还是很够用的。储物空间也很足够,后排座椅可以46比例放倒,平整度也算很不错。 【油耗】 官方说百公里综合油耗1.7升,我实际开出来数据1.9~2.1。这是在大多数情况下是充电有电的前提之下,如果用纯油跑车身,裸车重量接近1.9吨,市区行驶不是特别堵车,综合油耗大概在7.8升左右。这完全归功于第3代1.6T高功率版发动机的技术改进。符合国6B标准。没有限制发动机的动力,结果反而油耗下降,动力提升。所以不要被什么万年不变1.6t1.8t所蒙骗。内部技术其实一直在改进。 【保养】 按使用手册正常保养,每次的价格大概就在400元左右。 【驾驶感受】 驾驶感受完全符合标致运动的调校。雪铁龙的调教是偏舒适的。由于这套混动系统的强大支持。实测百公里加速只需要5.6秒,综合扭矩可以达到520nm。三擎四驱不是吹出来的,而且你别看他是一台SUV,你开上他的时候完全感觉不出来他是SUV反而像是轿车的驾驶感受。就算过急弯也不会觉得车身重心高不稳。由于车身重量接近1.9吨。运动模式弹射起步,因为自身重量,轮胎并不会打滑。轮胎用的是米其林的3ST轮胎。四驱模式即便电池没有电了,也还可以由发动机直接驱动电机,确保叙系统的正常工作。 【续航】 纯电续航59公里。当然这只是估算的里程,实际续航里程会根据你的驾驶习惯,气候温度而变化。