2021年5月1日开始上海对于外牌限行加大力度,我之前一辆凯美瑞开了5年,由于好几年拍不到沪牌,作为上海人真的很无语,无奈之下只好选择新能源汽车,其实就是为了一张沪牌,不然早晚高峰都不能进市区,真的太麻烦了。
选车过程其实很纠结,试驾了几台新能源车,先是帕萨特PHEV,感觉还可以,各方面都比较平衡,没什么亮点,动力稍弱,价格25万能拿下,再考虑考虑。
接下来是去试驾了沃尔沃的S90新能源,说实话,动力真强劲,2.0T+电机辅助,综合马力能到305左右,内饰也漂亮,贷款也比较人性化,不但没加价,还优惠10万,40万就能搞定,当时去试驾了2次,第二次都准备直接付订金了,突然得到一个消息,丰田威兰达要出新能源车了
最后去了丰田4S店,我人生第一辆车就在那买的,是辆凯美瑞,开了五年,除了轮胎和电瓶,其他一个螺丝都没换过,所以对广丰有莫大的好感,所以看到他们店发布的威兰达新能源消息,第一时间就来了,4月份得到的消息,5月份付的意向金,然后去国家电网申请电表,工作人员来装充电桩,6月底新车到了,可惜还不能开走,因为新能源额度还没那么快审批下来,到7月初搞定,开了几天,很想跟大家分享一下感受:
外观:感觉非常霸气,我选的黑色的,不管从哪个角度看,都越看越喜欢,特别19寸的轮毂,车灯是矩阵式的那种LED,很有气势。
内饰:真心很一般,我选的还是顶配的,方向盘摸上去塑料感十足,绝对低分,唯一的亮点是缝合线是红色的,带点运动气息还可以,车内的氛围灯真心不怎么样。
配置:反正该有的都有了,主动刹车,自适应跟车,车道偏离预警,转向辅助,抬头显示,座椅加热,方向盘加热,车机系统一般般,没有CAR PLAY,但是有高德地图,手机直接扫码登入,里面收藏夹的都直接可以用,非常方便。还有车载微信。
空间:还可以,紧凑型SUV,我身高181,离头顶差2-3指差不多,后排也还可以。
操控:日系车的调教真心不错,偏软,很舒适,而且顶配的车型是带E- FOUR四驱的,非常的稳。毕竟2吨的车重。
动力:这个是我写这篇文章最最最重要的一环,很多销售,专业人士,因为没开过这台车,所以导致很多人都理解错了,这台车跟威兰达混动双擎在动力方面完全就是2回事,再说一遍:2回事,为什么这么说,因为我开了,我有发言权,我应该是这辆威兰达高性能版的顶配车型最早一批车主了,我想跟想买这台车的人说:这个车动力太强劲了,而且又稳,起步电机辅助,然后深踩油门发动机介入,一开始网上看,说是号称最快丰田,百米能到5.9秒,我一开始还不信,直到真的开了才知道,很有可能还要快,5-5.5,我觉得应该有,因为我平时喜欢开快车,也喜欢地板油,但是这台车,我地板油下去,真心是有点怕,推背感十足,如果原地直接地板油还能听到轮胎尖叫声。动力源源不断,真心爽!
开了将近2个礼拜,继续分享.
目前开了560公里,还没发现有任何大问题,几个数据分享一下:
动力:马路上只要你想超,随便超,没有车是你对手,开启SPORT模式,一脚地板油,随着轮胎的尖叫声,一个字就是爽!
油耗:看下图就知道,百公里油耗2.6左右,因为我空调,音响都开着,高速也跑过,亏电情况下也跑过,基本就是这么个数值。提完车加满油,加了383元,开了10天左右,每天回家充电,连4分之1的油都没用完,对于我这种之前开汽油车的人来说,真的就是惊喜了。估计2个月加一次油都不是不可能。
驾驶模式:我总算搞清楚了,这个车,分三种,大致说一下,左边按钮就是用电,又分纯电和自动识别。右边按钮就是油电混合,然后右边按钮长按就是边开边充电模式!再加上ECO,NORMAL,SPORT这三种动力选择。
吐槽:驾驶位中控台这边时不时有点小异响,但是不明显,类似于塑料跟螺丝撞击的声音,4S技术人员建议开一段时间,有可能新车需要磨合,现在开着又没了,有可能过几天又有,再看看。
2000公里后追加:目前开了快2个月了,图片已经更新,油耗,电耗,账单,我都晒出来了,各位车友卡可以好好参考下,我7月13日提的车加满的油,现在是9月9日,目前还剩下4分之1。仪表盘异响已经解决,是HUD抬头显示那块板,里面垫了东西就好了。
反正越开越喜欢,按照我这个上下班节奏开,基本2个多月加一次油,动力也强!第一个月基本都是白天充电,第二个月设置成晚上22:00以后充电,省了不少钱
敏锐布雷迪1U3:上海现在还接单吗?
用户1273011274143:丰田车是不错,就是性价比不高
用户1983278174500:没法装充电桩绿牌是不是下不来?
威兰达高性能版
2021款2.5L四驱激擎版
【最满意】
1. 相较于普通版威兰达,高性能版的前脸造型配合大尺寸的“花瓣式”轮毂显得实车非常精神。
2. 作为插电混动版的车型,相较于普通版威兰达加速能力更好,且动力输出更加平顺,在亏电状态下的油耗表现也挺不错的。
3. 如果家里能安装充电桩,这台车的油耗表现非常亮眼。
4. 在低速动力衔接时并没有双擎版车型在引擎介入时,出现的那种独有震动,平顺性好评。
5. 整体舒适性比较好,市区开着轻松易驾驭,好上手。
6. 底盘比普通版威兰达更加厚重,可以轻松过滤掉沟沟坎坎的震动。
7. HUD显示清晰,且不易导致对这项功能敏感的用户,看时间长了头晕。
8. 被动安全配置好评,基本上都有配备。
9. 前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警可以更好的帮助驾驶员把握车辆与周围的距离。
10. 远程启动配合方向盘加热及前后排座椅加热对北方用户非常友好。
【最不满意】
1. 指导价29.98万元的车型只配备6个扬声器,且音质一般。
2. 车机不支持主流的手机互联功能。
3. 车机有时会出现卡顿。
4. 这个价位的车型副驾驶居然是手动调节,且功能单一。
【驾驶体验】
1.这套丰田的插混动力总成,由2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成,NEDC纯电续航里程前驱车型可达95km,四驱车型可达87km。就实际驾驶体验而言,在纯电状态下的驾驶感受更趋近于纯电车型,馈电状态下,这台车倒是给了我很大的惊喜,它并没有出现像普通双擎版车型,在急加速时我们明显感受到引擎介入的震动,并且动力表现更加线性,动力更强。
2.底盘的侧向支撑性,厚重感都比普通版有了一定程度的提升,非常容易给人不错的好感。
【乘坐体验】
1.前排主驾驶座椅支持多向电动调节,轻松找到一个适合自己的舒适坐姿,但是副驾驶由于是手动调节,且不能调节高低,会影响一部分舒适性。
2.后排座椅比较柔软,座垫较长,可以轻松承托住腿部,并且后排的靠背角度是可以调整的,舒适性表现没有问题。
哗啦哗啦啦呜呜:充电桩多久能充满呀
仁爱饺子kU:四驱车只能充到78公里
先说一下买车的历程,我和老婆上班都需要车,家里一台车已经满足不了了,去就有计划今年买车,当时就相中了宝马X1顶配,对比了奥迪Q3,觉得还是X1的空间大,蓝天白云标有点面子,去试驾了,各方面都还OK。
过年的时候,和朋友吃饭,他买了蔚来ES6,我体验了一下,动力相当给力,内饰也很豪华,空间也很大,一下子对电车产生了好感,开始陆续关注电车,特斯拉model Y,蔚来ES6,理想ONE,试驾之后,决定买特斯拉Model Y,直销模式,我觉得挺不错的,每一项都透明,没有任何强制性,保险都可以自己买,3月份交了1000元定金,预计6月提车。
没过多久特斯拉就上头条,各种刹车失灵,搞得人心惶惶,4月份目光开始转向油车,X3,Q5都有考虑,但是觉得目前的状况,压力有点大,朋友推荐汉兰达,去4S店试驾了,感觉各方面都比较中庸,没有特别的优势,也没有什么短处,两驱豪华落地32W多,不用加价,但是要等2个月左右。
没过多久,上海车展,汉兰达出新款了,显得更年轻了,但是价格还没有出,有点心动,五一的时候交了2000元定金,销售人员说,如果不喜欢可以退。问销售上市日期,他说不确定,预计要11月,想想还有半年时间,心里有点打鼓,有两个朋友在广汽,问了一下他们的意见,他们是极力推荐广汽的车子,说他们品质管理严格,他们以后换车也会买自己公司的车,觉得他们对公司是真爱呀!其中一个朋友说,汉兰达是他们公司利润较高的车,而且都是供不应求,说我只有一个小孩,七座的用处也不大,推荐了威兰达(之前我就没听说这款车),和新款汉兰达一个平台TAGA-K,尺寸也能满足我的需求,接着就去试驾,优缺点就不说了,就外观而言,还是挺喜欢的,开始确定的是两驱豪华双擎,但是对尊贵版油车的座椅通风,19寸轮毂恋恋不忘(这里要吐槽一下日本车,就不能把把这些配置正在一台车上吗?),落地24万以内,销售做不了,他推荐了高性能两驱版,说配置比双擎高,还能纯电行驶不烧油,一口价一次性付款*万(车价出来是25.88万元,官方优惠1.7,保险下来是5382元),欧泊银,送头枕抱枕,行车记录仪,威固防爆膜,原厂地毯,灭火器,包上牌,另外的礼品有山地车,热水壶,冰淇淋机,都是现场的小礼品啦。
中间有几个曲折的地方,由于是本市的第一台车,合同没有模板,车险也没有前例,交钱就耗去了大半天,上临牌更离谱,车管所居然还没有这款车型,销售告诉我要延迟提车,我当时就火冒三丈,把销售一顿臭骂:“三四天都搞不定临牌”。赶在周五的下午,临牌终于下来了,有惊无险。
说一下这段时间的用车感受吧,整体还比较满意优点:
1. 外观还挺喜欢的,优美大气;
2. 行驶起来还是比较安静的;
3. 动力还不错,一踩就有,整个底盘是偏舒适的;
4. 远程空调比较实用;
缺点:
1. 没有座椅通风,差评;
2. 没有后视镜折叠,差评,准备过段时间自己去改,据说五六百块;
3. 内饰真的是感人呀!据说日本车都差不多这样,只能这样安慰自己;
5. 大彩电的分辨率差,颗粒感强;
6. 车载流量,明明激活了但是仍然不能使用,很无语,后来无缘无故就可以使用了;
7. 只能慢充,几乎找不到合适的充电桩,充电不方便;
8. 官方说纯电续航95公里,夏天开空调,实际上就65公里;
说了这么多缺点,说一下为什么买这个车吧,混动做的好的,还是得看丰田,品质放在第一位,以后使用也省心一些,等以后电车解决了续航问题,电池安全问题,考虑再入手电车。
车友推荐的钥匙壳不错。
云淡风轻VIP1:看来看去,挑个工业垃圾回家,服了
头条用户:威兰达高性能版,有一个(致命缺点)?
时速70公里—80公里以上后!(刹车)距离延长,让老司机(措手不及)超出范围的(刹车距离)。这是设计缺陷?更是(威兰达高性能版)的安全隐患的不确定性(诟病)!
望厂家和消费者(重视起来)?
威兰达高性能:车还可以,动力
整体加速和油耗都非常不错,内核和雷克萨斯NX一致,缺点是轴距再加十厘米完美。
要suv,要送牌照,省油,四驱,动力足,性价比高。三十万预算就没有太多可选空间,整体满意。
说下过程:
试驾完就想订车,店方告知广汽丰田是全国统一网上下单排产、店里交车,流程价格透明。回家立马下载丰云行app,,直接注册下单,支付定金2W,车价优惠1.5W,选了白色劲擎四驱款,比顶配少1.7W,白色两千加价,双色要加2-4千大洋,地主家也不富裕呀,能省则省吧。下单后才知道这车真难等啊,9月初下单,显示12月交车,要4个月,这不扯吗?幸亏没选顶配,要12月份才能生产,那政府的补贴可就要泡汤了。
用车60天后感受:这个车自重2000+kg,但行驶稳,动力强劲,加速快,操控好,方向灵敏,驾驶感觉不错;EV\HV模式转换方便,节能环保,省油经济;电子四驱、抬头显示、电子驻车、上坡辅助、坐椅加热等功能实用,液晶仪表盘操作方便,中控大屏功能强,联网便捷;行车安全装置配置豪华齐全:前后8探头雷达加倒车后视,反映灵敏迅速,车道偏离预警、自适应巡航、能报警并帮你自动修正方向,自动刹车、制动保持等使行车安全系数大幅提升,好操控、好上手,很适合女士或新手驾驶。
说下缺点,内饰,高速噪音,车较高上下车不太方便,其他还好。
用户4194368937373:跟我旁边的奥迪Q5停一起,尺寸丝毫不比Q5小,看起来大气磅礴。
雞龜骨滾羹852:同色中配👍
项羽1986:机械钥匙打开麻烦
外观大气(图1),配置很实用的一款车,你能想到的配置,这款车基本都有,电机加内燃机完美配合,动力和燃油经济性兼顾,要是方便充电的话,就很完美。
目前没有插电充电条件,行驶1000多公里,油电混合,动力随叫随到,目前平均油耗5.7L/百公里(图2),还能给电池反向充电几十公里(图2)。简要介绍各种工况所选择的不同驾驶模式组合,高速路工况,Normal+CHG模式,油耗7L/百公里左右,市区加快速路工况,ECO+H V模式,油耗5.0L/百公里左右(图3),短途市区工况,ECO+EV模式,高速工况下反充的电就在这种工况使用,同时拉低综合油耗;不介意油耗高点的话,可以开启Sport+HV模式,油门响应灵敏,想开慢都不容易。
车重近2吨,底盘很稳,悬挂很紧致,急转弯或者湿滑路面工况电动四驱自动介入,驾驶质感不错,不输沃尔沃XC40的全时四驱(老婆有辆XC40)。
不满意的地方主要有,近30万的车,内饰朴实,比国产竞争对手差不少。另外,发动机启动后,噪音偏大,这点跟沃尔沃类似,要靠音响高音量才能盖过,可惜音响质感与高级不搭边,同沃尔沃相比差好远。
这已经是本人的第二台丰田车,希望一如既往地耐用省心。目前整体还是满意的,感觉挺实用的一款车,在眼睛看不见的方面,比如油电混合平顺性和电动智能四驱还是有些技术含量的,短时间内豪华品牌也不见得能把这套技术做可靠。
运筹帷幄百香果8h6:丰田本来跟高级沾不上边,成本花在刀刃上就行。看你是想买个皮实耐用安全性还可以比较保值的车,还是买一个内饰配置外观花了呼哨,开几年二手贩子都不愿意收的辣鸡车。
港湾142526:求威高车友群,广东群或者全国群都可以
Wzxcvb:这车外面普通充电桩兼容吗?原厂送的是16a的吗?
【最满意】
最满意的还是它新能源车的属性,不用摇号不用拍牌就可以拿到新能源指标,在广州这种限牌城市真的是绝配。此外,购置税也是减免的,对于一款二三十万的车来说,这几乎就是一台宏光MINIEV的费用啊,不可小觑。
【最不满意】
都去到了这个价格了,车内依然没什么比较高配点的配置,甚至材质的质感和十几万的低配个人 感觉区别都不大,硬的地方太多了,性价比感觉很一般。
【驾驶感受】
TNGA架构下,加上强大的电机输出,开起来无论是弯道还是直线都能轻松胜任,再也没谁敢说丰田是“公路闪电”了。
【乘坐体验】
坐起来感觉和凯美瑞差不多,不过头部空间更为宽裕,隔音什么的做得还是比较不错的,底盘对于过滤震动做得不错,不会太硬或者太软。
【油耗】
就算是亏电状态下,油耗也可以开出双擎版本那样的油耗,大概6L每百公里左右,这点还是不错的。不过通勤距离如果控制在纯电续航之内,理论上可以做到0油耗出行的,毕竟这是一台和宋DM-i一样的插电式混动SUV。
后悔没买倭系车:花三十万,买台宋dmi的空间配置,为啥不买唐dm呢,四驱带差速锁,布雷博6活塞。
老公mar666:买插混就有点鸡肋,钱去装饰内饰
gundammysd:黑色很帅气
针对威兰达高性能版,玩车弟上次已经测过直线加速了,零百加速不到6秒,还跑赢了宝马330和保时捷Macan。不过这次玩车弟准备玩点不一样的,打算测测它的弯道表现。
我们在赛道上布置了一个180度回头弯,它考验的是车辆的侧向支撑和底盘稳定性,我们用桩桶限定过弯路线,可以看到,弯道的宽度只比车身宽了一点,因为要测试的是车辆的过弯极限,所以并没有更多的走线余地。
按照惯例,先介绍下威兰达高性能版的硬件装备。它搭载的是一台2.5L阿特金森循环发动机,加上前后双电机后,综合最大功率达到了225kW。此外,它还配备了一套E-FOUR电子四驱系统,而且它还有一个AIM四驱综合管理系统,在不同的路况条件下,可以提供不错操控性及稳定性。不过唯一不太确认的是,它的悬架侧向支撑表现怎么样。
接下来直接从60km/h的速度开始测试,通过则增加10km/h,整个过程不踩刹车,最终测试出威兰达高性能版的极限过弯速度是多少。
最终结果显示,在以60km/h过弯时,右前悬下压明显,出现了刺耳的响胎声,不过整个过程还是相对轻松,最终成功通过;弯心速度为55km/h;再将速度提升至70km/h,这时右前悬被压缩到了极限,轮胎冒烟,车辆撞倒了桩桶,以失败告终。
我们将速度下调到68km/h,最终成功通过。根据实际表现来看,威兰达高性能版作为一辆SUV,侧倾并不严重,可以说悬架侧向支撑良好,在极限通过时速,68km/h的情况下,车尾有小幅度侧滑,玩车弟并没有救车动作,依然顺利通过,说明底盘悬架的稳定性表现不错。
对于取得该成绩的原因,玩车弟分析了下,威兰达的E-FOUR电子四驱系统,前后轴都有独立电机,可以实现前后轴驱动力,100:0-20:80的大范围调节,会有点像前置后驱车,过弯就会更加犀利。而且它还有个AIM四驱综合管理系统,相当于车辆的“大脑”。通过协调发动机、变速箱、制动器、EPS电子助力转向系统和四驱系统,为良好的操控性及稳定性做了支撑。
综合来看,威兰达高性能版68km/h的通过成绩,已经赶超了玩车报告之前测试过的以操控为主打的德系SUV车型,比部分轿车的表现也要更好。可以说过弯时的底盘稳定性很不错。不知道大家对它的这个成绩表现,是否满意呢?
让我再胖十斤:还是跑不过唐dm
坚持所坚持446:为了省五万,最后买了标致
winfury:丰田的精髓就是es200这种驾驶感受,其他的都是垃圾
可靠性是我的第一要求,丰田混动经过市场20多年检验,出问题的可能性最小。
另外一个是动力和安全,这车开了几天了,加速平顺迅速,没充过电,就当油车开,2吨的车重油耗目前5.5左右。
当然车无完车,内饰我觉得还行,别听别人怎么说,自己开的,自己觉得OK就行,当然我绝对不是说内饰好,能接受而已。
对噪音的控制一般,发动机启动声音明显,但我个人对这个无所谓,试驾一下就知道了。
操控挺好,高速稳定性很好,没有飘的感觉。
外观实车好看,特别是四驱,银色实车很好看,等会看图片就知道了,我是从轿车换过来的,比轿车大了一圈,停车掉头得好几把才能完成,还需要适应。
如果你的需求是追求可靠性和动力,那这个是目前不错的选择,这车高能低耗。
4s提车没优惠,在app下单直接优惠1W,等了3个月,如果没疫情2个月就到了。
最后我想说安全第一,加速快有好处也有坏处,安全到家才是最终目的。
*1000公里后追加
开了有1000多公里了,快速干道和城市路都走过,说下个人感受,仅供参考。
首先建议能充电尽量充电,电量充足时发动机不会启动,就是一台电车,加速迅猛平顺且安静,速度到100后动力依然强劲,超车很轻松。
在高架上100公里过大弯比较从容,不过还是建议不要这么做,因为车多,并且弯道有视野盲区,车速过快一旦遇到障碍物,就算性能再好也是白搭,开车是一个不断自我改进和总结的过程,安全驾驶牢记于心,敬畏马路和尊重其它交通参与者利好你我他!
极端拥堵路况走过不少,有一次在一个路口堵了半小时,这种情况就算是亏电状态发动机也不会启动,因为电池留有余量,这种情况下油耗为0,不总担心拥堵带来的高油耗。
亏电行驶发动机声音明显,动力比不上电力充足的情况,但是也绝对充足,百公里加速7秒多的样子吧。
拥堵时走走停停的路段,刹车很线性,但是临近刹停那一下有一点突兀,车会轻微点头,建议提前轻刹。
触发过一次自动刹车,前车已经停了,我轻踩着刹车跟上去突然被刹停了,估计是速度有点快且离前车有点近系统判断有可能会追尾,后来我多次尝试,提前轻刹降低车速(10公里以内)一般就不会触发自动刹车。
车载导航好用,自带流量,音响效果一般,建议把低音调一下,默认的太低沉了。
空间够用啥的网上测评一大堆,我不说了,这里我只说真实车主的感受。
自己安装的充电桩电费很便宜,谷电不到4毛一度,很省,四驱目前充满能跑80公里左右。
用户918750670043:这款车是不是油电混合?
用户7142930455998:恭喜🎉🎉,的确是好车,目前同类型车可靠稳定性首选
头条用户:动力性能强,内饰还好呀
点评车型:
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版
4分“优秀”本人观点,外观属于耐看型,不是第一眼好看,原先觉得皓影好看,时间看久了,觉得越来越好看,也许是爱屋及乌吧?。内饰一般,但比较实用,用料太抠了,双擎豪华版门扶手全是皮质,高性能版两驱尽然只有一小块皮子,最抠的是副驾驶手动调节,我也是服了!丰云悦享免费流量三年,智能化还可以,正常听歌导航用着还不错。两驱的倒车影像也过得去,比顶配360强点,群里很多车主吐槽。空间还行,但是没有竞品皓影CRV后排大。动力还是不错的,没买四驱,只在城市使用,问题不大,路上超车也是稳稳的。比我以前1.6大众强太多了,动力可以说随叫随到!开完这车了,再也不想开燃油车了,驾驶感觉还不错,以前没开过日系车,听人说操控不行,但是这款不错,一改我对日系车的看法,悬挂属于舒适型,过坑洼路面处理的也比较好,也不觉得颠,路感也比较清晰,过弯也稳。现在充电桩还没有安装,中途在外边充电桩冲过一次,充满电显示76公里,估计是电池还没激活,听车友说多充几次能达到95公里。目前行驶900多公里,人无完人,车无完车,总体觉得不错!
花花耿:欧泊银也很好看
Geentlemen:同款颜色同款型号,同从大众1.6过来
我本善良之上善若水:同感,比较耐看
点评车型:
2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版
4分“优秀”【购车经历】
因为这车在丰云行上订购,4S店那边服务态度真的不咋样,简直就是说爱理不理,而且这车360迟迟没有解决,导致有家回出不了
【续航】
纯电城市内基本够用,郊区用hev模式,电量基本不掉,去到野外还能打火锅
【驾驶感受】
比较舒适,底盘扎实,跑到160都没有什么感觉好稳
【空间表现】
空间可以,可以躺平变床,但有一点坡度
【油耗】
丰田车,油耗一直好低,5升内,感觉是很省油
【提车价格】
29万左右,因为线上定车,最多就一个上牌费,手续费,杂费比较少,而且有优惠,免税
【乘坐体验】
整体空间比较大,比较舒服,全车带座椅加热,可惜不带通风
【最不满意】
出厂质检一大漏洞,360环视系统没有夜视功能,提车时完全夜视完全漆黑一片,这部分厂家说改进但一直都没结果
【最满意】
220v1500瓦的外放电功能,这个是最满意的地方,可以玩很多东西,例如家里一般电器都可以使用
无语200243:不如买个1500w店小二放置后备箱
依然亻先森:请问 电池完全没电情况 开混动模式 能给电池充电吗
輝輝:现在耗油多少?用电多,还是电油一起
如果按照30万级别来评价 内饰差评 ,第一眼大多数人都不会喜欢类型。 颜值党可以不用看。 外观也不算好看。 新车味道比较大。 优点与选择的原因。1.上海送绿牌。 2.丰田的可靠性与这套2.5混动动力系统。3.底盘悬架感受好评。4.动力感受非常好。5适合家里有固定充电桩的用户。 总之合适对牌照有需求 ,对内饰能够妥协,喜欢开车的朋友们。
落魄实习生:30w的车来说,耐看的就不耐操,耐操的就不耐看,除非你选雷克萨斯,雷克萨斯插混现在也才刚出,四五十万,国产就不用说了,好看,但不耐操
用户4194368937373:这车适合务实实干的男人,不适合女人。
琅琊KK:牌子值5万
外观符合我的审美,买的银灰色,耐脏,尤其是下雨之后,加持太阳光照射,看着稳重大气。威兰达空间较大,把第二排放倒很平整,如果躺进去,1.70的身高刚好能平躺,不足的是前排座椅的靠背不能向crv那样放低(完全放平),中午在前排休息倾斜的靠背有点让人不舒服。
操控和悬挂我觉得很不错,虽然车重但是还是很灵活。普通模式转向不够轻盈,内饰初看很素,但是配置其实不算低,遗憾的是没有座椅通风,副驾驶没有电动调节。 动力的话,电量充足的时候很爽,馈电状态爬坡噪音感人,但是原因我觉得是纯电太安静导致形成的对比较强,绝对噪音应该不算很差。 丰云行APP功能很少,最想要的远程开关窗没有,希望后期可以加上;而且车上需要用丰云行扫码登录根本扫不起,希望后期修正吧。 充电速度一般,没有快充,但是每天上班到单位充上,下班拔下来基本都充满了,最爽的是插着电源开空调不会用电池的电,这样下班的时候车内凉快了,电也是满的,幸福感满满的! 再一个定速巡航时候,车道居中能力一般,比较偏右,左转弯会压到右侧边线。
我选了很久才决定买这款车,买回来后,开了1.3万多公里了,特别满意,有特别喜欢,唯一有点不足就是纯电续航里程短了些!
【车的外观】是我比较看好,很喜欢,越看越好看,希望多出些改装升级的配件那就完美了!
【空间表现】作为城市越野车型空间是相当不错了!比我的五菱面包车拉的货还多些!
【智能化】非常简单实用,很人性化,表现的也很优秀!
【驾驶感受】操控性也特别好,可以做到人车合一的好的结合,方向盘轻盈,开起来舒服很轻松!
【油耗】平常日常上班回公司,基本不要用到油,除了上高速去远的地方!
【保养】服务很到位,贴心,而且价格也很亲民的!
【提车价格】价格方面,我认为稍微有些贵,希望能加大优惠力度那就更OK啦!
【续航】唯一的不足就是纯电续航里程短了些能达到150-180公里那就完美啦!
用户4194368937373:同感,超级牛逼的车,秒杀宝马。
外观大气,底盘优秀,提速性能优,就是内饰和车机太老,感觉是日本车从德国车过渡而来,用车感受油耗低用车成本低适合家用省心
【智能化】
有点傻车机控制功能不多太保守
【续航】
优秀加满油400元可以续航890公里
【最不满意】
后排座椅厚度不够,缺少以前丰田大沙发的感觉
【驾驶感受】
底盘优秀扎实,没有日本车飘的感觉,建议选高配,很多硬件都升级了比如刹车双活塞,前门夹胶玻璃
相比普通版的威兰达,威兰达高性能版在外观的细节方面作出了些许差异,包括竖状式的LED日间行车灯,“黑化”的前后保险杠等。如果没有新能源牌照,相信大部分路人都不会认出这是一台插混版的威兰达。
在配置方面,威兰达高性能版可以说是“全面升级”,不仅有10英寸HUD抬头显示系统的全系标配,座椅和内饰的各饰板处还加入了蓝色元素进行点缀,表明新能源车型的身份。另外,12.3英寸全液晶仪表盘也是加入到威兰达高性能版的配置中,显示效果和细腻程度均属上乘;10.1英寸的悬浮式中控屏车机有所升级,并加入了与中期改款凯美瑞一样的腾讯TAI生态软件,但车机的流畅度还有提升的空间。
值得一提的是动力方面,威兰达高性能的顶配四驱车型搭载一套由2.5L NA发动机+双电机+电池组组成的插混系统,最大功率225kW,百公里加速可以跑进7秒以内。试驾过程中,威兰达高性能版保持了丰田对底盘调校的高水准,方向盘紧致,重心低,能带来丰富的驾驶乐趣。
如果住在大城市,不想忍受摇号、拍牌的痛苦,同时家里充电条件也比较方便的话,威兰达高性能版绝对是热爱驾驶的消费者的福音。