点评车型:
2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版
4分“优秀”本人评分标准为同类型车型即紧凑型插电混动SUV。
【购车经历】本来是来买威兰达的，试驾感觉加速比较肉，临停发动机充电振动有点大，店长刚自提了一台威兰达高性能版四驱激擎版，看我特别喜欢混动车就让我试驾了一下，果真是我的菜，和原计划相比裸车价只多4万，减掉税只多一万多，立刻订购，但4S店没有现车是通过丰云行App上订购的，直接优惠了17000元，两个月到的车，28.28万提车，无税车价就是最终价。提车店建议选当地最大的，看了很多车友啥都没送有点亏，我的送了全车皮脚垫、脚踏板和一套户外电烧烤架，行车记录仪太low 送人了。
【用车体会】车开了小半年行驶约5000公里，谈一谈自己的用车体会：
外观：是我的菜，感觉棱角分明比较硬朗
内饰：全黑，中规中矩感觉和十多万的车差不多
配置：基本该有的功能都有，核心功能比较满意，只是摄像头是老花+夜盲和这个时代不符、副驾非电动、夜行大灯亮度不够，车内灯为灯泡…唉总是喜欢弄些遗憾。自行加装了后轮前挡泥板（必须装否则后车门胶条经常是泥），换了LED车内灯，加了无线充电。
空间：不错，感觉还是蛮大的也很舒适
续航：混动车当中还是不错的，我比较了其他混动车型大多刚刚达国家标准（55-70km占多数），而且首任车主电池终身质保，还送充电桩（均需自己在App上申报办理）。建议首几次使用均充满电，充分激活电池，我的充满电表显是从65→80→85→95km，后一直是95km，实测行驶里程不开空调85km，开空调60km。
智能：L2级，高速基本只需随便扶着点方向盘。功能设置比较注重车主知情，出厂时车窗一键升降，雷达碰撞预警、主动刹车等许多功能都是关闭的，需要车主自行开启
驾驶：动力充沛E-CVT星齿轮变速，有20余年的品质检验和科学的调教，相当平顺，而且底盘很重高速感觉比我的轿车还稳，超车很轻松不愧是进入6秒俱乐部的。
油耗：确实经济，在家充电所以油用的少，电大概0.06元/公里，油我加95（因为气缸压缩比为14用95更能发挥他的性能）0.3元/公里
总结：像一个强悍的中年男人，但穿着保守，比较睿智，眼睛老花加夜盲。
【最不满意】
360度全景影像系统，无夜视功能，建议厂家尽快升级！
我不想你想你：高速充电桩能充电吗
海深蓝蓝：请问您在家里用充电桩充满电要多长时间
代铭2：静音性和动力加速性如何
威兰达高性能版
2021款2.5L四驱激擎版
【最满意】
1. 相较于普通版威兰达，高性能版的前脸造型配合大尺寸的“花瓣式”轮毂显得实车非常精神。
2. 作为插电混动版的车型，相较于普通版威兰达加速能力更好，且动力输出更加平顺，在亏电状态下的油耗表现也挺不错的。
3. 如果家里能安装充电桩，这台车的油耗表现非常亮眼。
4. 在低速动力衔接时并没有双擎版车型在引擎介入时，出现的那种独有震动，平顺性好评。
5. 整体舒适性比较好，市区开着轻松易驾驭，好上手。
6. 底盘比普通版威兰达更加厚重，可以轻松过滤掉沟沟坎坎的震动。
7. HUD显示清晰，且不易导致对这项功能敏感的用户，看时间长了头晕。
8. 被动安全配置好评，基本上都有配备。
9. 前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警可以更好的帮助驾驶员把握车辆与周围的距离。
10. 远程启动配合方向盘加热及前后排座椅加热对北方用户非常友好。
【最不满意】
1. 指导价29.98万元的车型只配备6个扬声器，且音质一般。
2. 车机不支持主流的手机互联功能。
3. 车机有时会出现卡顿。
4. 这个价位的车型副驾驶居然是手动调节，且功能单一。
【驾驶体验】
1.这套丰田的插混动力总成，由2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成，NEDC纯电续航里程前驱车型可达95km，四驱车型可达87km。就实际驾驶体验而言，在纯电状态下的驾驶感受更趋近于纯电车型，馈电状态下，这台车倒是给了我很大的惊喜，它并没有出现像普通双擎版车型，在急加速时我们明显感受到引擎介入的震动，并且动力表现更加线性，动力更强。
2.底盘的侧向支撑性，厚重感都比普通版有了一定程度的提升，非常容易给人不错的好感。
【乘坐体验】
1.前排主驾驶座椅支持多向电动调节，轻松找到一个适合自己的舒适坐姿，但是副驾驶由于是手动调节，且不能调节高低，会影响一部分舒适性。
2.后排座椅比较柔软，座垫较长，可以轻松承托住腿部，并且后排的靠背角度是可以调整的，舒适性表现没有问题。
哗啦哗啦啦呜呜：充电桩多久能充满呀
仁爱饺子kU：四驱车只能充到78公里
点评车型:
2023款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版
4分“优秀”什么时代了，还不能手机控车！开车还必须带着个钥匙，丰田真的跟不上时代节奏。
整体加速和油耗都非常不错，内核和雷克萨斯NX一致，缺点是轴距再加十厘米完美。
要suv，要送牌照，省油，四驱，动力足，性价比高。三十万预算就没有太多可选空间，整体满意。
说下过程：
试驾完就想订车，店方告知广汽丰田是全国统一网上下单排产、店里交车，流程价格透明。回家立马下载丰云行app,，直接注册下单，支付定金2W，车价优惠1.5W，选了白色劲擎四驱款，比顶配少1.7W，白色两千加价，双色要加2-4千大洋，地主家也不富裕呀，能省则省吧。下单后才知道这车真难等啊，9月初下单，显示12月交车，要4个月，这不扯吗？幸亏没选顶配，要12月份才能生产，那政府的补贴可就要泡汤了。
用车60天后感受：这个车自重2000+kg，但行驶稳，动力强劲，加速快，操控好，方向灵敏，驾驶感觉不错；EV\HV模式转换方便，节能环保，省油经济；电子四驱、抬头显示、电子驻车、上坡辅助、坐椅加热等功能实用，液晶仪表盘操作方便，中控大屏功能强，联网便捷；行车安全装置配置豪华齐全：前后8探头雷达加倒车后视，反映灵敏迅速，车道偏离预警、自适应巡航、能报警并帮你自动修正方向，自动刹车、制动保持等使行车安全系数大幅提升，好操控、好上手，很适合女士或新手驾驶。
说下缺点，内饰，高速噪音，车较高上下车不太方便，其他还好。
用户4194368937373：跟我旁边的奥迪Q5停一起，尺寸丝毫不比Q5小，看起来大气磅礴。
项羽1986：机械钥匙打开麻烦
用户3652908：一个定位紧凑级的车，你要求加长轴距，这也是车的缺点？你可以去看中级车！！！
外观大气（图1），配置很实用的一款车，你能想到的配置，这款车基本都有，电机加内燃机完美配合，动力和燃油经济性兼顾，要是方便充电的话，就很完美。
目前没有插电充电条件，行驶1000多公里，油电混合，动力随叫随到，目前平均油耗5.7L/百公里（图2），还能给电池反向充电几十公里（图2）。简要介绍各种工况所选择的不同驾驶模式组合，高速路工况，Normal+CHG模式，油耗7L/百公里左右，市区加快速路工况，ECO+H V模式，油耗5.0L/百公里左右（图3），短途市区工况，ECO+EV模式，高速工况下反充的电就在这种工况使用，同时拉低综合油耗；不介意油耗高点的话，可以开启Sport+HV模式，油门响应灵敏，想开慢都不容易。
车重近2吨，底盘很稳，悬挂很紧致，急转弯或者湿滑路面工况电动四驱自动介入，驾驶质感不错，不输沃尔沃XC40的全时四驱（老婆有辆XC40）。
不满意的地方主要有，近30万的车，内饰朴实，比国产竞争对手差不少。另外，发动机启动后，噪音偏大，这点跟沃尔沃类似，要靠音响高音量才能盖过，可惜音响质感与高级不搭边，同沃尔沃相比差好远。
这已经是本人的第二台丰田车，希望一如既往地耐用省心。目前整体还是满意的，感觉挺实用的一款车，在眼睛看不见的方面，比如油电混合平顺性和电动智能四驱还是有些技术含量的，短时间内豪华品牌也不见得能把这套技术做可靠。
运筹帷幄百香果8h6：丰田本来跟高级沾不上边，成本花在刀刃上就行。看你是想买个皮实耐用安全性还可以比较保值的车，还是买一个内饰配置外观花了呼哨，开几年二手贩子都不愿意收的辣鸡车。
港湾142526：求威高车友群，广东群或者全国群都可以
老杨看交通：恭喜，以后路上遇到，滴滴一下
五一之后，杭州外地牌照彻底不能进市了。因此打算五一假期哪也不去，去看车。去之前从网上看了仅有的几款插混车，一个很重要的要求是有现车，综合考虑初步暂定探岳GTE，有现车。
试驾了探岳，亏电状态下，动力一般，亏电油耗高，纯电才55公里。主要是扶手箱的位置太低太靠后，胳膊自然状态下根本搭不上去，人机工程学一般。我发现很多大众车扶手箱都这毛病，但就是这种不起眼的小毛病，让我顿感失望，直接放弃它。
领克01PHEV，驾驶感受轻盈，动力很足，人机工程学不错，但内饰和外形都很时尚，感觉不适合我这个28岁的大叔。
比亚迪秦是plus和汉DM都试了，总体感觉不错，但是有两个顾虑，一是可靠性，二是汉亏电油耗高，亏电似病猫。秦plus等车两个月以上，直接pass。
网上说荣放phev也要等两个月，看都没看，直接pass。
看了5系phev，一方面价格贵，不保值，另一方面技术不行，亏电油耗十个左右。
看了奥迪A6 phev 内饰质感太差，销量也一直很差，直接pass。
之后路过一家广丰4S店，虽然当时广丰没有可以上绿牌的插混车(忽略雷凌双擎e+)，我老婆一直对广丰抱有好感，就进去随便看丰田车。
其他品牌没有再看。
让我和老婆感到惊喜的是，销售说，威兰达插混会近期上市，但网上没有任何信息，连配置表和宣传页都没有。销售让我们试驾了威兰达双擎，说是插混版本跟双擎版本驾驶感受差不多。试驾之后感受跟家里的八凯差不多。。。。
插一句，家里还有一辆八凯双擎，七万公里没有任何毛病，驾驶感受很棒，整体满意，所以对广丰的车信任感很足。
跟销售聊了一个多小时，因为没有还未上市，配置表也没有，只能想着再等等吧。他突然说，威兰达的配置表和宣传页刚邮寄过来了…….
看了配置表，以下几点让我毫不犹豫盲订，
1. 新一代E-CVT，亏电油耗5.2，动力仍然很足，纯电95公里。这个行星齿轮变速箱相比于比亚迪和大众的双离合p2.5架构，具有极大的天然优势。
2. 车身安全性和可靠性，有八凯做背书。
3. 第二代的主动刹车很棒，可以识别行人和骑行。懂车帝测试的鬼探头的成绩好像为50km/h，反正是最高分。八凯是第一代主动刹车，已经让我感觉很棒了。
刚提车两天，说下驾驶感受，一直亏电行驶，没充电油耗5.x，正常模式动力足，ECO模式动力也不错，所以我一直ECO模式。
不满意地方，配置太低，内饰塑料感很强，虽然人机工程学很好。后尾门左右两边缝隙大，让我不敢相信这是广丰的装配工艺，还不对称。
以后再更。
#######0821更新#######
开了两个多月，行驶3000多公里，说着最近的感受的缺点吧。
1.充满电纯电行驶60公里左右，主动进去混动模式。
2.没有后视镜加热和车窗吹风，下雨天真是看的很模糊。
3.感觉后排还是空间小，可能跟八凯比小的太多，不习惯。
4.座椅和内饰质感，真的一般，塑料感和粗糙感很强，比如前挡风玻璃上方没有遮阳涂层，跟八凯差远了。座椅透气性差，我加了座椅通风，屁股好受些，背部仍然很闷热。座椅不贴合身体，坐起来不舒服，感觉背部上半部分都在悬空，跟八凯差远了。
5.无论是近光灯，还是远光灯，亮度不够，偏暗。
6.其他都挺满意，仍然不后悔买这车，性价比仍然很高。
#####2023-1-06 更新####
加装了后视镜加热，发现门板和门框里面，一点隔音棉都没有！怪不得隔音差。
秋名山车神coolerxq：落地23.58吗？怎么做到的？
三国十八扯：杭州哪个4s店买的？可以推荐推荐么
5⃣️：冲一次电要多少大概要多少度呢
动力平顺，动力强劲，超车毫无压力。油耗低，后备箱空间大。高速上自适应巡航系统很好用，节省了体力。车机差评，不支持CarPlay或者carlife，原装高德导航版本太低，经常改变线路。
有朋友问我，28.28万的售价买台威兰达亏不亏？这钱都能买汉兰达了，在我看来这是两款完全不同的车，受众群体也完全不一样。
首先，威兰达高性能版采用的是插电混动形式，NEDC综合油耗仅有1.2L，所以它是可以上绿牌的。
再者，威兰达高性能版是在双擎的基础上进化而来，当电量充足时，它就是一台纯电动汽车，最大续航里程87km，可以满足日常大部分用车需求。挡馈电时，它又是一台混动车型，经济性也不差，百公里油耗5L上下，所以不用担心它有续航焦虑，又可以有混动车型的体验。
第三，它采用前后双电机助力，系统综合最大功率高达225kW，加上同级独有的E-FOUR电子四驱系统无动力损耗，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，零百加速仅要5.92秒，比肩很多以加速著称的SUV车型。
最后，它的配置也极其丰富，10英寸的HUD抬头显示、远程启动、方向盘加热以及前后排座椅加热等功能都是普通版车型所没有的。
除了以上特点外，它的外观、内饰以及空间和普通版本几乎没有什么区别，所以实用性也不用担心。
如果你对绿牌有需求，用车工况不止局限于市内，还需要长途行车，那么威兰达高性能版会是个不错的选择。
外观大气，底盘优秀，提速性能优，就是内饰和车机太老，感觉是日本车从德国车过渡而来，用车感受油耗低用车成本低适合家用省心
【智能化】
有点傻车机控制功能不多太保守
【续航】
优秀加满油400元可以续航890公里
【最不满意】
后排座椅厚度不够，缺少以前丰田大沙发的感觉
【驾驶感受】
底盘优秀扎实，没有日本车飘的感觉，建议选高配，很多硬件都升级了比如刹车双活塞，前门夹胶玻璃
一、动力性与经济性
既然是一款紧凑型SUV，那么威兰达高性能版的动力性自然还可以。这款SUV搭载了一款2.5L的自然吸气发动机，并且这款发动机拥有180马力。由于大部分汽车都要在市区行驶，而自吸发动机的动力输出会比较稳定，并且180马力对于SUV来说算是较好的动力了，因此2.5L自吸发动机是威兰达高性能版的一个加分项。
由于是插电混动车，因此这款SUV还拥有电动机总成。中配威兰达高性能版拥有2个电动机，也就是前后轴都设置了1个电动机，显然威兰达高性能版是一款四驱SUV，并且这款车在纯电模式下拥有237马力，因此威兰达高性能版可以给用户带来良好的驾驶体验，当然这也是插电混动车的独特优势。
在油耗方面，这款SUV的百公里油耗是1.2升，因此前100多公里的油耗还是比较低的，并且汽车一天行驶100公里以上的情况还是比较少的，因此插电混动车如果经常充电的话，那么插电混动车就可以省不少油了。此外，威兰达高性能版配有1个充电桩，用户可以装在自己的停车位上给汽车充电。
二、操控与配置
在安全方面，威兰达高性能版的安全性能总体上都比较好，因为这款车标配了7个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、自动驻车等配置，当然高配车型还有并线辅助等配置，显然威兰达高性能版在安全配置上没有吝啬，因此这款SUV的安全性能达到了中高端车的要求。
在操控方面，自适应远近光可以简化驾驶员的灯光操作，后排2个USB接口可以方便后排乘客充电，语音识别系统可以简化驾驶员的手动操作，抬头显示可以将汽车的重要参数显示在前挡风玻璃上，无钥匙启动可以识别携带智能钥匙的车主，前后驻车雷达可以帮助驾驶员确定前后车距，倒车影像可以帮助驾驶员确定车后的情况，因此这款威兰达高性能版用起来会比较方便。
三、总结与讨论
不管大家对插电混动车怎么看，而插电混动车可以省油是事实，插电混动车可以上绿色车牌也是事实，因此威兰达高性能版自然也可以省油。此外，插电混动车的动力性一般要比燃油车好些，威兰达高性能版的电动模式拥有237马力也证明了这一点，因此这款SUV可以带给用户良好的驾驶体验。
威兰达高性能版的价格有点小贵，并且有人说宋PLUS DM-i的价格比较低，而且后者的续航里程与配置也都还不错。没错，宋PLUS DM-i的性价比确实不错，但是威兰达高性能版的动力要比前者高一个档次，此外这2款车型的配置也存在一些差异，所以只能说这2款插电混动车的侧重点不同。
点评车型:
2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版
4分“优秀”外观还算耐看。舒适配置基本到位，内饰比较拉跨，门板大面积硬塑料。安全配置很高。空间中规中矩，目前后排还用不上。官方app订车，价格很透明，全国差别都不大。动力很足，馈电油耗5.5L左右。整体很满意。
用户7142930455998：二驱7.2，四驱5.9
用户461060593869：威兰达和荣放哪个好开点我也准备换车
用户6170545333660：车牌大概多久能到？这临牌出入实在不方便
头美屁股丑、车机老旧，导航还是手机的方便、副驾驶没有自动调节座椅，后座确实薄一些（后座底下是电池）纯电平滑、发动机启动有抖动，没有后视镜电动折叠，两驱没有电动尾门还是有些不方便
tjlaoli：请问，高性能版本比混动版隔音做的好吗？
加点钱上卡宴吧：后排座椅下面不是电池，是充电机，电池在底盘靠中间的位置
谷哥623：车尾不难看，总体比荣放好看，荣放标准囧字脸
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