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    威兰达高性能版怎么样_威兰达高性能版值得买吗

    ·威兰达高性能版

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共77人评价
    25万-35万新能源总榜No.58
    低于86%的同价位车系
    经销商报价
    25.18-28.58万
    厂商指导价
    26.68-30.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.98
    • 外观
    • 3.99
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.38
    • 3.94
    • 配置
    • 3.83
    • 3.91
    • 空间
    • 3.95
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.87
    • 3.94
    • 操控
    • 3.90
    • 3.91
    • 动力
    • 4.13
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.84分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • RAV4荣放双擎E+3.87外观4.10
    • 威兰达高性能版3.86动力4.13
    • 领克01 PHEV3.83外观4.08
    • 本田CR-V PHEV3.83外观4.40
    • 标致4008 PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.84-
    • RAV4荣放双擎E+3.87外观4.10

    威兰达高性能版·全部评分

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱劲擎版

    3.86良好

    说起丰田威兰达,这好像是一辆偏向家用的SUV车型。但是现在告诉你,威兰达也可以变成一台高性能车,你是不是会有些惊讶。那就是丰田威兰达高性能版车型。可以满足,既想要家用舒适,又想要更快的加速体验。 【外观升级更运动】 其实从外观来看,威兰达高性能版的整体造型和普通版基本相同。分体式的中网格栅采用梯形的结构,内部为亮黑色的网格装饰,看起来更有运动感。高性能版最大的区别就集中在中网造型以及日间行车灯的布局。另外高性能把还加装了哑光的装饰条,层次感更丰富。灯光配置方面,有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。 车身侧面看起来并没有太多区别,最醒目的还是19英寸的轮圈,为高性能版的专属样式,造型更加年轻运动化。外扩的黑色轮眉也给新车增添了一些越野范。车尾透镜式的尾灯辨识度依然很高,下包围大尺寸的黑色护板以及双边双出的排气布局,都比较有个性。配置有前排无钥匙进入功能。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像,没有配备360度全景影像有些遗憾。 【内饰中规中矩】 内饰设计布局与普通版车型没有太多差别,主要提升在配置方面。整个中控台依然以软质材料包裹为主,辅以红色的缝线,整体的层次感比较丰富。真皮方向盘,带有方向盘加热功能,但是握感偏细一些。我们选择的车型只有七英寸的彩色仪表盘屏幕,以实用性为主,没有太多的UI动画。顶配车型为12.3英寸全液晶仪表盘,科技感更好。全系标配有HUD抬头数字显示,日常使用很方便。 中控区域为10.1英寸的触控液晶屏幕,功能支持实时路况导航,语音识别控制和车联网等目前的主流配置。车机系统升级之后流畅度有所提升,而且功能性也更好。左侧保留虚拟的快捷键,更加方便调节音量,快速回到桌面。唯一的缺点就是360度全景影像的画质有待提升,清晰度不高。 【乘坐体验】 座椅支持主驾驶座电动调节,带有主驾驶位腰部支撑和前排座椅加热功能。整体的乘坐体验很舒适,座椅的填充物比较柔软,两侧的包裹性也比较到位。另外还有红色的缝线加持,视觉效果还是比较运动。 后排座椅的舒适度同样很好,而且配置有座椅加热功能,在这个级别算是比较少见。靠背支持角度调节,能够满足不同消费者的乘坐需求。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的剩余,头部空间还剩一拳,整体表现足够宽敞。虽然有四驱版本车型,但是中间地板的凸起并不是很高,对于乘客的影响比较小。后排配置有独立的空调出风口和两个电源接口,满足日常使用。 【驾驶体验】 动力方面,威兰达高性能版使用的仍然是一台基于2.5L阿特金森发动机打造的混合动力系统,发动机最大马力180匹,前电机功率达到134kW,后电机40kW。四驱版车型纯电续航里程87km。传动系统匹配E-CVT变速箱。 毕竟这是一台丰田威兰达高性能版车型,我们实际体验测试,2021款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版,将驾驶模式调为运动,行驶模式调至HV,关闭牵引力控制系统,在动力电池电量90%的情况,实测0-100km/h成绩为5.92秒。起步阶段非常敏捷干脆,没有出现任何打滑。 威兰达高性能版拥有三种驾驶模式:经济、标准和运动。在EV模式下车辆会以电动为主,优先消耗动力电池电能,只会在在很大油门开度下介入发动机。HV模式下车辆的发动机会在合适的工况下介入,如果不进行激烈驾驶的话它的动力电池电量几乎不会下降。最后就是CHG模式,是给电池充电的,开启它后电量会慢慢上升,随之带来的也是发动机更大的噪音和相对较高的油耗。

    2021-11-16

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

    3.64良好

    威兰达高性能版是一款非常适合家用的SUV。尤其是身处“魔都”的小伙伴,这款车型它不仅经济省油,关键还送新能源绿牌。威兰达高性能版作为一款PHEV车型,依旧传承了丰田汽车独有的动力平顺性,哪怕是电动机和发动机在动力切换时,也几乎感受不到动力的顿挫。在配置上,顶配车型还配备了后排座椅加热和后备箱1500W功率的220V外接电源。但很遗憾,这两项配置仅顶配车型才有,而且即便是顶配车型也依然未能配备副驾座椅电动调节的功能,这很不人性化。

    2022-03-16

    Sean1239全系后排都有加热,这功课怎么做的?

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

    3.93良好

    一、动力性与燃油经济性 在发动机方面,威兰达高性能版标配了2.5L发动机,也就是排量为2.5升的自然吸气发动机。此外,这款4缸发动机拥有180马力,并且可以发出132千瓦的功率。由于普通紧凑型SUV大约拥有160马力,所以180马力算是有些优势的动力了,作为插电混动车的后备隐藏能源,这款2.5L发动机可以给我们带来安全感。 在电动机方面,这款车采用了双电机驱动,也就是前后轴各拥有一个电动机,因此这款威兰达高性能版是一款四驱SUV。此外,这款车的电动机一共拥有237马力,并且可以发出174千瓦的功率。由于插电混动车主要是靠电动机驱动的,而这款威兰达拥有237马力与四轮驱动,因此这款威兰达高性能版的起步与加速时间会比较短,事实上这款车的百公里加速时间为5.92秒也证明了这一点。 在能耗方面,这款SUV的纯电续航里程为87公里,显然87公里的续航里程听上去有些短了,不过大部分插电混动车的纯电续航里程都在80公里上下。此外,这款威兰达高性能版的工信部百公里油耗是1.2升,显然1.2升算是较低的油耗水平,因此省油是插电混动车的优势。实际上,插电混动车之所以省油,是因为它主要依靠电能驱动,燃油只是它的备用能源。 二、操控与配置 在安全方面,这款高配车拥有7个安全气囊、胎压监测、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、倒车车侧预警配置。显然,这款车的安全气囊数比较多,当然这款车还拥有较多的主动安全系统,这些配置可以显著提高汽车的行驶安全性。 在操控方面,这款高配车拥有前后部驻车雷达、360全景影像、自适应巡航、自动大灯、自适应远近光、抬头显示等配置。显然,这些配置可以简化驾驶员的操作,就拿抬头显示为例吧,抬头显示可以将汽车的重要参数投影到前挡风玻璃上,因此驾驶员不需要低头就能看到汽车的重要参数,显然抬头显示可以方便驾驶员驾驶。 此外,这款高配车还有感应后尾门、电动后尾门、后排2个USB接口、车内氛围灯、全景天窗、无钥匙启动、外后视镜电动折叠等配置。对于电动后尾门来说,我们通过按钮就可以控制后备箱的开闭。后排2个USB接口可以方便乘客为手机充电,车内氛围灯则可以为乘客营造出优雅的气氛,因此这些配置可以提高乘客与驾驶员的获得感。 三、总结与讨论 不管如何,插电混动车会比较节能,唯一的不足就是需要经常充电,但是插电混动车的驾驶体验也要比普通燃油车好一些。

    2021-07-17

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

    3.93良好

    外观大气,底盘优秀,提速性能优,就是内饰和车机太老,感觉是日本车从德国车过渡而来,用车感受油耗低用车成本低适合家用省心 【智能化】 有点傻车机控制功能不多太保守 【续航】 优秀加满油400元可以续航890公里 【最不满意】 后排座椅厚度不够,缺少以前丰田大沙发的感觉 【驾驶感受】 底盘优秀扎实,没有日本车飘的感觉,建议选高配,很多硬件都升级了比如刹车双活塞,前门夹胶玻璃

    2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版 图 02021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版 图 0
    2022-11-04

    不卑不亢998257这续航很丰田😂

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

    3.86良好

    外观漂亮,纯电续航95满足日常上下班需求,长途可以用油,内饰确实很丰田,车机系统不是太智能,有待提高,可能还比不上国产10多W的纯电车。但希望机械素质高。

    2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 02021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 0
    2022-06-21

    用户7650786654s有没有贴膜?

    神奇聪fff你们有95km,我的好像只显示82

    柯基丸子Maru作为一辆车威高不会让你失望

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

    3.93良好

    【最满意】这款威兰达的“高性能”并非我们理解的那样,它不是从里到外全面的升级,让一台家用的SUV变身为运动健将甚至赛道机器,而是关于车辆动力属性的一个认知强化。当人们聊起丰田混合动力后,脑海里将不仅仅浮现出“可靠耐用”、“经济省油”等词汇。同时还能想到,丰田的混合动力也可以做到动力强劲,可以在踩下油门时给人很强的加速刺激感,亦可在佛系驾驶时帮你节省燃费,这就足够了。 【最不满意】行驶在一些连续起伏的路面上会感觉车身多余动作比较多,换一种方式描述就是与路面的贴服感不够强。 【驾驶感受】日常驾驶中,最明显的提升就是动力输出的绵密感和持续性。威兰达高性能版面对中等程度的超车请求时变得十分从容,动力输出又快又顺,而且这种动力的爆发是体感先于听觉的。换句话说电动机是“动力先锋”,有了请求后第一时间响应,发动机反倒是“退居幕后”,作为电机被榨干或电量耗尽后的能量保障。 【乘坐体验】 威兰达高性能版的整备质量比起双擎版多了265kg,达到了1990kg,这些重量足以令行驶感受发生变化。底盘方面的一个特征就是变得更厚重了,在过滤坑洼或颠簸时有更好隔绝感,并且化解冲击比较到位,相对柔和。

    2023-01-09

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

    4.07优秀

    外观:这个见仁见智,不做过多评论 内饰:相对不少日系车老旧的内饰风格,这款车的内饰还是非常年轻化的。通过几个银色亮条将车辆内饰划分为几个区域的设计,简洁明了。 配置:到这个价位的车,配置也上了一个台阶。这其中除了主动刹车、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、抬头显示系统(HUD)等辅助驾驶功能,以及车联网、语音识别等外,最值得一提的就是电源外放功能,对于郊游野营非常实用。 空间:对于这辆车整体的空间还是非常满意的,身高一米八的人坐在后排也能获得,一拳多的腿部空间和四指的头部空间,再加上560升的后备箱空间和可以完全放平的后排座椅。 动力:超过1000km的超级续航里程,以及双擎技术带来的澎湃动力,进入六秒内的百公里加速,让我对于车辆的动力非常满意。另外,双擎可以保证发动机一直在最经济工况下工作,也大大降低了油耗。

    2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 02021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 0
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    2021-11-27

    a仰望星空aa插电两驱百公里加速和四驱一样吗,都是六秒左右吗?

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱劲擎版

    4.33优秀

    动力性能强,操作简易易上手,在较合理的价格基础上提供了油电两用的便利性。既可上绿牌,又没有跑高速的充电焦虑。特别适合像我这种身处深圳,单程通勤距离20多公里的人。

    2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱劲擎版 图 02021款威兰达高性能版 2.5L 四驱劲擎版 图 0
    2023-05-05

    爱在深圳4S店的试驾车可以买吗?

    灭火器5166同款同色,两年了5W公里

    头条用户这个车很帅呀!

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

    3.79良好

    威兰达是丰田品牌的汽车,采用的是混合动力,可以自由切换模式,汽车的外观一眼看过去就能用大气来形容,长宽高都是经典的SUV车型,车身线条流畅,前脸的车灯与款式都是不错的,车尾比较饱满,车窗支持一键升降功能,后视镜电动调节,灯光的的LED的光源,车子的内饰是比较简约的,座椅的材质比较软,做工细腻,乘坐的感觉还是不错的,主副驾的驾驶座都是可以电动调节的,车内还带有PM2.5过滤装置,体验感十足,车子的隔音效果与悬挂系统都是不错的,在车内行驶的时候没有太多的噪音,能让驾驶员安心驾驶,提高安全性。

    2021-10-09

    仁爱饺子kU副驾手动

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱劲擎版

    3.29良好

    新车上市有段时间了,威兰达这款车型总共有三款车型,其中入门版是两驱,其他两款车型是四驱,其售价区间在25.88-29.98万元,而今天我们试驾的是四驱劲擎版,外观之处仅有微小变化,首先我们要说说动力方面,个人比较喜欢自吸发动机所带来的从容加速感,威兰达高性能版本的这套动力总成让我开起来贼舒心。虽然阿特金森循环原理都不是所有人都知道,但是总结就是四个字,好开好用。再来说就是数据方面,2.5L发动机最大功率为132kW,最大扭矩为224N·m,配合上两个电机,综合最大功率为225kW,其百公里加速时间为5.9S。尽管是压缩比高达14:1,但依然能补充92#汽油,所以也进一步用车的成本。 在体验城市道路20公里,山路30公里时,百公里油耗为6L,其中如果车辆一直行驶,油耗会更低。 再来看看底盘,前麦弗逊,后双叉臂四驱独立悬挂让新车更加紧凑、灵动。当然也有不足的地方,电池的加入让整车的质重也变大了,如果不是长途驾驶,车内乘客还是比较舒适,这也得益于E-FOUR电子四驱系统。 再看看整车的外饰,外观方面,新车有着不怒自威的霸气,其车头部分加入了LOGO的蓝色设计,象征着新能源汽车的身份。而顶配车型与普通版投射式LED大灯有些不同,其主要特点在于光源的亮度有些不一致。车身侧面没用用过多复杂的线条修饰,翼子板上的“PLUG IN”和车尾的充电口能明显看出是一台插混车型。而高性能版本有两种尺寸的轮毂可选,低配版的是18英寸轮毂,顶配与次顶配是19英寸轮毂,其尺寸为235/55 R19。 内饰方面,依然是经典的“T”字形设计,在做工与用料方面也十分有诚意,方向盘、仪表盘、车门板等都采用了大面积的软质材料包裹,缝线部分也很细腻。标配了10英寸彩色HUD平视显示系统,在驾驶过程中可将必要的信息投射在挡风板的玻璃前,可直接显示车速、导航等信息,但这里我要吐槽一下,这个倒车影像,清晰度可不可以再提高一些,总感觉跟这个屏幕不太搭。其他方面,与普通混动版本没有区别,空间表现方面,威兰达四驱劲擎版没有因为电池的加入缩小车内的空间。

    2021-06-21

    五系530li落地多少

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱劲擎版

    3.93良好

    一、动力性与经济性 既然是一款紧凑型SUV,那么威兰达高性能版的动力性自然还可以。这款SUV搭载了一款2.5L的自然吸气发动机,并且这款发动机拥有180马力。由于大部分汽车都要在市区行驶,而自吸发动机的动力输出会比较稳定,并且180马力对于SUV来说算是较好的动力了,因此2.5L自吸发动机是威兰达高性能版的一个加分项。 由于是插电混动车,因此这款SUV还拥有电动机总成。中配威兰达高性能版拥有2个电动机,也就是前后轴都设置了1个电动机,显然威兰达高性能版是一款四驱SUV,并且这款车在纯电模式下拥有237马力,因此威兰达高性能版可以给用户带来良好的驾驶体验,当然这也是插电混动车的独特优势。 在油耗方面,这款SUV的百公里油耗是1.2升,因此前100多公里的油耗还是比较低的,并且汽车一天行驶100公里以上的情况还是比较少的,因此插电混动车如果经常充电的话,那么插电混动车就可以省不少油了。此外,威兰达高性能版配有1个充电桩,用户可以装在自己的停车位上给汽车充电。 二、操控与配置 在安全方面,威兰达高性能版的安全性能总体上都比较好,因为这款车标配了7个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、自动驻车等配置,当然高配车型还有并线辅助等配置,显然威兰达高性能版在安全配置上没有吝啬,因此这款SUV的安全性能达到了中高端车的要求。 在操控方面,自适应远近光可以简化驾驶员的灯光操作,后排2个USB接口可以方便后排乘客充电,语音识别系统可以简化驾驶员的手动操作,抬头显示可以将汽车的重要参数显示在前挡风玻璃上,无钥匙启动可以识别携带智能钥匙的车主,前后驻车雷达可以帮助驾驶员确定前后车距,倒车影像可以帮助驾驶员确定车后的情况,因此这款威兰达高性能版用起来会比较方便。 三、总结与讨论 不管大家对插电混动车怎么看,而插电混动车可以省油是事实,插电混动车可以上绿色车牌也是事实,因此威兰达高性能版自然也可以省油。此外,插电混动车的动力性一般要比燃油车好些,威兰达高性能版的电动模式拥有237马力也证明了这一点,因此这款SUV可以带给用户良好的驾驶体验。 威兰达高性能版的价格有点小贵,并且有人说宋PLUS DM-i的价格比较低,而且后者的续航里程与配置也都还不错。没错,宋PLUS DM-i的性价比确实不错,但是威兰达高性能版的动力要比前者高一个档次,此外这2款车型的配置也存在一些差异,所以只能说这2款插电混动车的侧重点不同。

    2021-08-06

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

    4.29优秀

    车没有最好的,只有适合自己才是需要的,车开起来噪音比较大,但是我能接受。发动机启动会有声音,但是没有那么不堪吧。

    2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 02021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 0
    2022-02-08

    用户7142930455998最起码目前可以说:车是好车。且不说宋dmⅰ此前EV爱限,有人说已解决,就说这次春节回家,好多人高速强制保电保不住,只能80~100码开,有的人油门踩到底也只能80码,在高速上很危险的,只能在服务区停车自充电,然后上高速不敢超过110码开,4月1号后,高速143码这车怎么开?我们这车150~180随便开,尤其北方,不会有任何问题

    大大树000这个颜色好看吗?落地多钱?

    灭火器5166车无完车……同感

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

    3.71良好

    从外观上看,你肯定很难相信,这是一台性能车?内饰也是一样,一抹亮色都没有,很难将它与性能挂钩。动力方面,威兰达高性能版搭载2.5L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统,与此前的双擎版相比,功率从88kW提升至134kW,系统综合功率达到225kW。动力电池方面,威兰达高性能版搭载了18.1kWh的三元锂电池组,纯电续航95km,慢充需要约5小时。有了更大功率电动机的加持,威兰达高性能版的加速明显更加轻快了,起步超车都显得更加从容,并且日常体验下来,能够明显感觉用电的工况更多,发动机很少介入。变速箱依旧是E-CVT电子无级变速,出色的平顺性也是丰田混动一贯的优势,无论是中低油门开度还是急加速,你都很难感受到电动机与汽油机交替工作产生的顿挫。车辆的NHV表现比较一般,风噪和胎噪都会很明显传递进车内,而在急加速时,发动机的噪音很大,这也是丰田车一贯的短板。

    2022-07-31

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

    2.94一般

    一般般啦?这威兰达高性能版车制动力不均衡?乘坐人员很不舒服😔容易晕车?刹车柔韧度还不如(我宝骏730,1.5T)豪华版的车! 没有快充电功能?更没有外放电功能?买这个车就是大怨种!是目前插电混动汽车最坑爹的货?

    2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 02021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版 图 0
    2023-12-05

    取个什么名儿才好呀怎么说呢…这车功能少配置低,只是辆合格省油动力强的车。

    用户1187084089254你用的什么麻醉药,我也是宝骏换过来的,体感怎么天差地别,你试过地板油吗

    antirsi实测,可持续输出速度200以上

    点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

    4.07优秀

    高性能版还是在许多装饰细节进行了运动化、高级化的提升。 最明显的区别是前格栅用上了黑色高光网状格栅。前保险杠加入哑光镀铬饰条,侧进气口的雾灯也变为了竖直的LED光源。 座椅选用真皮+合成皮的搭配,内饰也采用了大量合成皮的软包表面 运动型驾驶/副驾驶座椅显得很饱满,腿部承托和侧向支撑也比较到位。主驾驶席带有10向电动调节 10英寸彩色HUD平视显示系统属于全系标配,可以说很实在了。 这块12.3英寸彩色TFT液晶显示仪表属于顶配独有,可自由切换模拟显示和数字显示,设计很用心,功能分布也较为齐备。 威兰达高性能版全系均不提供无线充电功能,这是不是有点太“古朴”了。 威兰达高性能版同样在后备厢内配备了220伏外部供电接口,支持1500瓦的大功率家用电器,非常适合旅行郊游,不过目前仅面向旗舰激擎四驱版提供。 发动机还具备VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统、D-4S双喷射供油等技术,同时还可以使用92号汽油。 新一代E-CVT提高了内部驱动电机的输出扭矩,配合行星齿轮组,进一步抑制了动力输出顿挫感,同时还增加了空气冷却散热器。 就像其他产品力均衡的丰田一样,威兰达高性能版虽然贴着高性能标签,所追求的终极信条仍然是:人见人爱。

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    2021-05-25
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    4.57分“优秀”
    标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版

    7年标致车主报到,祝标致211周年大卖!生日快乐!8月20日,折腾了4个多月,终于提到我精挑细选,选中2021款4008 PHEV 三擎豪华版(青岩灰),做为不惑之年送给自己的生日礼物。提车2个多月了,行程近2000公里,下班代步,偶尔出去玩下,还没有上个高速,总体使用起来还是比较满意的。买之前,几乎对比了能对比的所有车型,CRV、URV、Q2L、XT4、小鹏P7、汉EV、唐DMI、宋DMI、RAV4、威兰达、POLO、途观L PHEV、荣威、MG新能源、领克03、05、06、2008、星越L、2008、DS7、探界者等等,对比安全性、操控、舒适性、品牌、性价比、售前售后,也交过三次10000元大定,2008致臻版、星越L、4008PHEV,最终2008因为贵阳没货、星越L厂家政策不厚道而告吹。考虑到享受国家新能源政策、燃油经济性、续航焦虑、长期持有的原因,最终在途观L PHEV和4008PHEV之间做出了选择,当然我也算老标致车主,6年前曾经入手了3008顶配,不排除有感情、使用习惯的因素。还有就是贵阳4S店的售前售后服务还行,价格、赠品、充电、洗车都还算是厚道,必须点个赞。 法系新能源,传说都是为了指标,贴起本在卖,先不论真假,在贵阳4S店也主推,同等价位,确实4008GT版更香,但是我很执着的选择了PHEV,原因还是科技控、数码控的原生心理在作怪。交了定金不到10天,小4就到店了,7月15日生产,我7月17日的生日,巨蟹座,满足自己小小的生日愿望。就是上牌真心不容易,这两年标致在贵阳买得太少,PHEV更是首台,上牌上了三次,一会车管所资料库的没有,一会是电机标签贴得不规范,一切折腾,只是为了证明这是贵州省第一台2021款4008PHEV么?好吧,我承认虚荣心得到了满足,感觉像是买了一台限量版车型。好不容易上了牌,又在为充电烦恼,由于“罗”物管限制的2019年前老楼盘安装充电桩,坦白说,之前没考虑到充电桩的安装,更头大的是小4只支持慢充,而大贵阳的充电站全线换成快充,哭死,还好4S店帮忙,一周有时间就去充一次,3个多小时充电,等待的时间,没办法只能在那里蹭吃蹭喝,蛮不好意思的。2000公里,2个月来说,说多不多,说少对于我来说也还好。说起来吧,除了充电不方便、比起4008GT版来说,还是有很多功能我想要,这次还是有遗憾,比如:拉帕真皮座椅(通风,加热,按摩),并线辅助,副驾驶电动调节,电动尾门,前雷达,360全景影像,劲浪音响,氛围灯,无线充电,夜视功能。已经了解过第三方加装需要至少2个W。先说说优点:1.性价比高,同级别同配制,不考虑保值率的话,确实没有竞争对手;2.五连杆独立悬架、电动四驱两个SPA槽点都在PHEV车型得到解决;3.用料厚道,安全性、环保性,必须点赞;4.馈电情况下的燃油经济性上,缺实比燃油版要强不少,我是长期馈电,平均6点几个油,B档动能回收模式,馈电扛堵,节油效果明显;5.舒适性、静谧性还是不错,虽然不是“魔毯”和可变悬架,但是还是可圈可点;6.驾控、主动安全提示体验还是不错;7.由于地台几乎纯平,空间体验也还好(我是个180,180斤的胖子);8.插电混动,没有理程焦虑;9.211年造车经验,诠释“买的是车,车是用来开的”;10.性能上确实不错,个人感觉也是同级别同配制最优的选择;11.倒车辅助系统,几乎精准;12.车辆钢性不错,弯道侧倾小,方向盘小巧而精准。缺点:1.保值率不好说,4S店不能享受厂家3年回购政策(我是个懒人,没卖车的打算,之前的3008也没有选择置换,继续持有,所以无所谓);2.馈电工况下偶尔还有轻微抖动和顿挫,也许是自己驾驶习惯的原因;3.相比GT版安全、舒适性配置有所减少(可能是成本确实高);4.官宣后备箱12V电源接口,实车并没有,这点我也没想明白;5.车机,特别是语音控制有点打头,当然舒适性、科技配置不是传统车企的强项,可以理解;6.自动上传行程相关数据,出现过不传、漏传、重复传的现象,不过通过官方指导复位车机系统可以解决;7.仅支持慢充,期待厂家有慢充转快充接口提供,花钱购买都行,谢谢;8.新能源车型专业知识培训希望加强培训,不然我都有点担心本地4S店售后维修、保养都成问题;9.插电车型,由于既要保养发动机、又要保养电动机之类,过保后维修保养成本会比燃油版高;10.相比蔚来,老用户经营、厂家衍生品开发、兑换门槛真心有差距,希望多有点投入来维系,都说法系在中国市场在卖情怀,不能让老车主失望,相说老带新不容易是不? 最后祝标致211周岁大卖!生日快乐!(保有量起来了,咱们老车主才有虚荣心、幸福感、安全感,大家说是不?)

    3.93分“良好”
    领克01 PHEV 2023款 1.5TD EM-P PM领克01 PHEV 2023款 1.5TD EM-P PM

    【购车经历】 突然准备买个车就开始看了,从纯电看到纯油又看到了混动,最后byd宋和领克进入决赛圈。宋的外观我觉得还不错但是内饰确实比较一言难尽,特别是方向盘上面那个大字还是个蓝底,每天看到真的比较糟心。所以试车的时候就直奔领克4s店了,准备混动的03.01看一看选哪个。 后来突然想到emf还要给购置税,同配置算下来并不比emp贵多少,而且绿牌成都可以不限行,路边停车也有优惠于是就直接选了emp版本,毕竟03也没有emp? 【空间表现】 因为底盘中间的T型电池,所以档把下面是完全实心的,并没有很多新能源车一样的掏空。后排地台中间也有一定的突出,不过比起之前的很多车还是好很多。前排储物空间整体比较局促,东西一般都放后排。后排放倒的话大概10度左右,没有纯平不过也够用。[见图一] 一体式座椅很帅,但是也侵占了后排的空间,而且用久了有一点塌,其实也没多久就一个多月[见图二,三] 不过我170调整好之后后面也还不顶膝盖,同时试的02就有点顶了,但是02的屁股是真的好看阿 【智能化】 因为一直想要hud所以加了选装包,整体用起来看的很清晰,但是配套的百度地图是真的捞,经常乱导航。希望魅族接手车机之后能选用高德。提示的话如果再详细会更好,一些比较复杂的路段还是要低头看大屏才能看明白,显得鸡肋了不少。选装包一万其它的功能基本没用过。 领航功能高架桥和堵车的时候还是很解放右脚。 香芬需要自己加精油,我一次都没用过,据说是加六神都行? 自动刹车再倒车的时候有时候过于灵敏,还有半米左右就突然刹停我甚至以为都撞车了 车机系统目前遇到卡360一次,自己重启一次,整体流畅度不错不过第三方软件约等于没有。只能说未来可期。 【续航】 emp的70公里纯电续航基本能做到1:1甚至更多,唯一不足是只有慢充且充电头在左前方。很多时候需要直接怼到停车位才能充电。还好公司楼下慢充桩很多而且车少,不然只能买一个快充转慢充的转换器,官方4999,淘宝可以2000多买到功能类似的。不过安全性未知 【驾驶感受】 日常我使用的是智能模式。整体悬挂偏硬,面对减速带后排震动比较多。左右晃动有点过于明显了。有电的情况加速很给力,匮电状态下油门需要踩的更深一些。40/60码的时候会有一个降档补油的感觉,不是很线行。高速目前开过一次,120的速度感觉也挺稳。 前排双层玻璃隔音很给力,开窗明显会吵闹很多,还好领克新车味道不大,关门开车也不怕中毒。 上坡和转弯的时候偶尔中控台发出异响,问了下车友,说的恭喜我是正品领克??。要走高端路线还是希望能把细节做好,每次响都觉得自己开得是一辆20万公里的老爷车,其实才2000公里 【油耗】 市区匮电的话表显6个左右。整体还算满意,500块钱油目前跑了2000公里,当然也偶尔冲冲电。外面1.4左右的商业充电我充值300块也还没用完。还算满意 【保养】 1.5万公里一次的保养比起之前烧95的领克可以说进步巨大。具体花费只有到时候才知道了 【总结】 可能它不是一辆完美的车,但是他的确让我享受到了很多的有点。市区用成本低,可以跑高速没有续航焦虑,偶尔能够激情运动一下,也能满足我的家用装货需求。颜值也顺眼,每天看的内饰还满意。硬要说可能价格稍微不那么友好,比起byd的性价比确实差了一些。但是钱可以再挣嘛,这种年轻的不妥协和冲劲可能以后就再也回不来了。就想领克的logo一样,没有完美,总有缺陷

    3.79分“良好”
    标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版

    【最不满意】 谈不上有什么最不满意的,毕竟是一分价钱一分货。这套pHev混动系统成本太高了,所以一些燃油版4008上的舒适性配置并没有被放到4008phev这里来。 【维修成本】 厂家对发动机和变速箱的质保是5年或15万公里,对电池和电机的质保是8年或15万公里,质保期内没什么好担心的,维护保养的价格也是公开透明的,官网和官方公众号都可以查到价格。 【空间表现】 虽然是紧凑型SUV。但是4008的空间表现还是很不错的。外观上看起来大气不小,但是内部空间优化的却很好,以我170的身高和我家里人平均173的身高作为参考标准空间还是很够用的。储物空间也很足够,后排座椅可以46比例放倒,平整度也算很不错。 【油耗】 官方说百公里综合油耗1.7升,我实际开出来数据1.9~2.1。这是在大多数情况下是充电有电的前提之下,如果用纯油跑车身,裸车重量接近1.9吨,市区行驶不是特别堵车,综合油耗大概在7.8升左右。这完全归功于第3代1.6T高功率版发动机的技术改进。符合国6B标准。没有限制发动机的动力,结果反而油耗下降,动力提升。所以不要被什么万年不变1.6t1.8t所蒙骗。内部技术其实一直在改进。 【保养】 按使用手册正常保养,每次的价格大概就在400元左右。 【驾驶感受】 驾驶感受完全符合标致运动的调校。雪铁龙的调教是偏舒适的。由于这套混动系统的强大支持。实测百公里加速只需要5.6秒,综合扭矩可以达到520nm。三擎四驱不是吹出来的,而且你别看他是一台SUV,你开上他的时候完全感觉不出来他是SUV反而像是轿车的驾驶感受。就算过急弯也不会觉得车身重心高不稳。由于车身重量接近1.9吨。运动模式弹射起步,因为自身重量,轮胎并不会打滑。轮胎用的是米其林的3ST轮胎。四驱模式即便电池没有电了,也还可以由发动机直接驱动电机,确保叙系统的正常工作。 【续航】 纯电续航59公里。当然这只是估算的里程,实际续航里程会根据你的驾驶习惯,气候温度而变化。