整体加速和油耗都非常不错,内核和雷克萨斯NX一致,缺点是轴距再加十厘米完美。
要suv,要送牌照,省油,四驱,动力足,性价比高。三十万预算就没有太多可选空间,整体满意。
说下过程:
试驾完就想订车,店方告知广汽丰田是全国统一网上下单排产、店里交车,流程价格透明。回家立马下载丰云行app,,直接注册下单,支付定金2W,车价优惠1.5W,选了白色劲擎四驱款,比顶配少1.7W,白色两千加价,双色要加2-4千大洋,地主家也不富裕呀,能省则省吧。下单后才知道这车真难等啊,9月初下单,显示12月交车,要4个月,这不扯吗?幸亏没选顶配,要12月份才能生产,那政府的补贴可就要泡汤了。
用车60天后感受:这个车自重2000+kg,但行驶稳,动力强劲,加速快,操控好,方向灵敏,驾驶感觉不错;EV\HV模式转换方便,节能环保,省油经济;电子四驱、抬头显示、电子驻车、上坡辅助、坐椅加热等功能实用,液晶仪表盘操作方便,中控大屏功能强,联网便捷;行车安全装置配置豪华齐全:前后8探头雷达加倒车后视,反映灵敏迅速,车道偏离预警、自适应巡航、能报警并帮你自动修正方向,自动刹车、制动保持等使行车安全系数大幅提升,好操控、好上手,很适合女士或新手驾驶。
说下缺点,内饰,高速噪音,车较高上下车不太方便,其他还好。
用户4194368937373:跟我旁边的奥迪Q5停一起,尺寸丝毫不比Q5小,看起来大气磅礴。
雞龜骨滾羹852:同色中配👍
用户3652908:一个定位紧凑级的车,你要求加长轴距,这也是车的缺点?你可以去看中级车!!!
针对威兰达高性能版,玩车弟上次已经测过直线加速了,零百加速不到6秒,还跑赢了宝马330和保时捷Macan。不过这次玩车弟准备玩点不一样的,打算测测它的弯道表现。
我们在赛道上布置了一个180度回头弯,它考验的是车辆的侧向支撑和底盘稳定性,我们用桩桶限定过弯路线,可以看到,弯道的宽度只比车身宽了一点,因为要测试的是车辆的过弯极限,所以并没有更多的走线余地。
按照惯例,先介绍下威兰达高性能版的硬件装备。它搭载的是一台2.5L阿特金森循环发动机,加上前后双电机后,综合最大功率达到了225kW。此外,它还配备了一套E-FOUR电子四驱系统,而且它还有一个AIM四驱综合管理系统,在不同的路况条件下,可以提供不错操控性及稳定性。不过唯一不太确认的是,它的悬架侧向支撑表现怎么样。
接下来直接从60km/h的速度开始测试,通过则增加10km/h,整个过程不踩刹车,最终测试出威兰达高性能版的极限过弯速度是多少。
最终结果显示,在以60km/h过弯时,右前悬下压明显,出现了刺耳的响胎声,不过整个过程还是相对轻松,最终成功通过;弯心速度为55km/h;再将速度提升至70km/h,这时右前悬被压缩到了极限,轮胎冒烟,车辆撞倒了桩桶,以失败告终。
我们将速度下调到68km/h,最终成功通过。根据实际表现来看,威兰达高性能版作为一辆SUV,侧倾并不严重,可以说悬架侧向支撑良好,在极限通过时速,68km/h的情况下,车尾有小幅度侧滑,玩车弟并没有救车动作,依然顺利通过,说明底盘悬架的稳定性表现不错。
对于取得该成绩的原因,玩车弟分析了下,威兰达的E-FOUR电子四驱系统,前后轴都有独立电机,可以实现前后轴驱动力,100:0-20:80的大范围调节,会有点像前置后驱车,过弯就会更加犀利。而且它还有个AIM四驱综合管理系统,相当于车辆的“大脑”。通过协调发动机、变速箱、制动器、EPS电子助力转向系统和四驱系统,为良好的操控性及稳定性做了支撑。
综合来看,威兰达高性能版68km/h的通过成绩,已经赶超了玩车报告之前测试过的以操控为主打的德系SUV车型,比部分轿车的表现也要更好。可以说过弯时的底盘稳定性很不错。不知道大家对它的这个成绩表现,是否满意呢?
让我再胖十斤:还是跑不过唐dm
坚持所坚持446:为了省五万,最后买了标致
winfury:丰田的精髓就是es200这种驾驶感受,其他的都是垃圾
可靠性是我的第一要求,丰田混动经过市场20多年检验,出问题的可能性最小。
另外一个是动力和安全,这车开了几天了,加速平顺迅速,没充过电,就当油车开,2吨的车重油耗目前5.5左右。
当然车无完车,内饰我觉得还行,别听别人怎么说,自己开的,自己觉得OK就行,当然我绝对不是说内饰好,能接受而已。
对噪音的控制一般,发动机启动声音明显,但我个人对这个无所谓,试驾一下就知道了。
操控挺好,高速稳定性很好,没有飘的感觉。
外观实车好看,特别是四驱,银色实车很好看,等会看图片就知道了,我是从轿车换过来的,比轿车大了一圈,停车掉头得好几把才能完成,还需要适应。
如果你的需求是追求可靠性和动力,那这个是目前不错的选择,这车高能低耗。
4s提车没优惠,在app下单直接优惠1W,等了3个月,如果没疫情2个月就到了。
最后我想说安全第一,加速快有好处也有坏处,安全到家才是最终目的。
*1000公里后追加
开了有1000多公里了,快速干道和城市路都走过,说下个人感受,仅供参考。
首先建议能充电尽量充电,电量充足时发动机不会启动,就是一台电车,加速迅猛平顺且安静,速度到100后动力依然强劲,超车很轻松。
在高架上100公里过大弯比较从容,不过还是建议不要这么做,因为车多,并且弯道有视野盲区,车速过快一旦遇到障碍物,就算性能再好也是白搭,开车是一个不断自我改进和总结的过程,安全驾驶牢记于心,敬畏马路和尊重其它交通参与者利好你我他!
极端拥堵路况走过不少,有一次在一个路口堵了半小时,这种情况就算是亏电状态发动机也不会启动,因为电池留有余量,这种情况下油耗为0,不总担心拥堵带来的高油耗。
亏电行驶发动机声音明显,动力比不上电力充足的情况,但是也绝对充足,百公里加速7秒多的样子吧。
拥堵时走走停停的路段,刹车很线性,但是临近刹停那一下有一点突兀,车会轻微点头,建议提前轻刹。
触发过一次自动刹车,前车已经停了,我轻踩着刹车跟上去突然被刹停了,估计是速度有点快且离前车有点近系统判断有可能会追尾,后来我多次尝试,提前轻刹降低车速(10公里以内)一般就不会触发自动刹车。
车载导航好用,自带流量,音响效果一般,建议把低音调一下,默认的太低沉了。
空间够用啥的网上测评一大堆,我不说了,这里我只说真实车主的感受。
自己安装的充电桩电费很便宜,谷电不到4毛一度,很省,四驱目前充满能跑80公里左右。
用户918750670043:这款车是不是油电混合?
用户7142930455998:恭喜🎉🎉,的确是好车,目前同类型车可靠稳定性首选
头条用户:动力性能强,内饰还好呀
外观符合我的审美,买的银灰色,耐脏,尤其是下雨之后,加持太阳光照射,看着稳重大气。威兰达空间较大,把第二排放倒很平整,如果躺进去,1.70的身高刚好能平躺,不足的是前排座椅的靠背不能向crv那样放低(完全放平),中午在前排休息倾斜的靠背有点让人不舒服。
操控和悬挂我觉得很不错,虽然车重但是还是很灵活。普通模式转向不够轻盈,内饰初看很素,但是配置其实不算低,遗憾的是没有座椅通风,副驾驶没有电动调节。 动力的话,电量充足的时候很爽,馈电状态爬坡噪音感人,但是原因我觉得是纯电太安静导致形成的对比较强,绝对噪音应该不算很差。 丰云行APP功能很少,最想要的远程开关窗没有,希望后期可以加上;而且车上需要用丰云行扫码登录根本扫不起,希望后期修正吧。 充电速度一般,没有快充,但是每天上班到单位充上,下班拔下来基本都充满了,最爽的是插着电源开空调不会用电池的电,这样下班的时候车内凉快了,电也是满的,幸福感满满的! 再一个定速巡航时候,车道居中能力一般,比较偏右,左转弯会压到右侧边线。
我选了很久才决定买这款车,买回来后,开了1.3万多公里了,特别满意,有特别喜欢,唯一有点不足就是纯电续航里程短了些!
【车的外观】是我比较看好,很喜欢,越看越好看,希望多出些改装升级的配件那就完美了!
【空间表现】作为城市越野车型空间是相当不错了!比我的五菱面包车拉的货还多些!
【智能化】非常简单实用,很人性化,表现的也很优秀!
【驾驶感受】操控性也特别好,可以做到人车合一的好的结合,方向盘轻盈,开起来舒服很轻松!
【油耗】平常日常上班回公司,基本不要用到油,除了上高速去远的地方!
【保养】服务很到位,贴心,而且价格也很亲民的!
【提车价格】价格方面,我认为稍微有些贵,希望能加大优惠力度那就更OK啦!
【续航】唯一的不足就是纯电续航里程短了些能达到150-180公里那就完美啦!
用户4194368937373:同感,超级牛逼的车,秒杀宝马。