点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.29分“优秀”

2021年5月1日开始上海对于外牌限行加大力度，我之前一辆凯美瑞开了5年，由于好几年拍不到沪牌，作为上海人真的很无语，无奈之下只好选择新能源汽车，其实就是为了一张沪牌，不然早晚高峰都不能进市区，真的太麻烦了。 选车过程其实很纠结，试驾了几台新能源车，先是帕萨特PHEV，感觉还可以，各方面都比较平衡，没什么亮点，动力稍弱，价格25万能拿下，再考虑考虑。 接下来是去试驾了沃尔沃的S90新能源，说实话，动力真强劲，2.0T+电机辅助，综合马力能到305左右，内饰也漂亮，贷款也比较人性化，不但没加价，还优惠10万，40万就能搞定，当时去试驾了2次，第二次都准备直接付订金了，突然得到一个消息，丰田威兰达要出新能源车了 最后去了丰田4S店，我人生第一辆车就在那买的，是辆凯美瑞，开了五年，除了轮胎和电瓶，其他一个螺丝都没换过，所以对广丰有莫大的好感，所以看到他们店发布的威兰达新能源消息，第一时间就来了，4月份得到的消息，5月份付的意向金，然后去国家电网申请电表，工作人员来装充电桩，6月底新车到了，可惜还不能开走，因为新能源额度还没那么快审批下来，到7月初搞定，开了几天，很想跟大家分享一下感受： 外观：感觉非常霸气，我选的黑色的，不管从哪个角度看，都越看越喜欢，特别19寸的轮毂，车灯是矩阵式的那种LED，很有气势。 内饰：真心很一般，我选的还是顶配的，方向盘摸上去塑料感十足，绝对低分，唯一的亮点是缝合线是红色的，带点运动气息还可以，车内的氛围灯真心不怎么样。 配置：反正该有的都有了，主动刹车，自适应跟车，车道偏离预警，转向辅助，抬头显示，座椅加热，方向盘加热，车机系统一般般，没有CAR PLAY，但是有高德地图，手机直接扫码登入，里面收藏夹的都直接可以用，非常方便。还有车载微信。 空间：还可以，紧凑型SUV，我身高181，离头顶差2-3指差不多，后排也还可以。 操控：日系车的调教真心不错，偏软，很舒适，而且顶配的车型是带E- FOUR四驱的，非常的稳。毕竟2吨的车重。 动力：这个是我写这篇文章最最最重要的一环，很多销售，专业人士，因为没开过这台车，所以导致很多人都理解错了，这台车跟威兰达混动双擎在动力方面完全就是2回事，再说一遍：2回事，为什么这么说，因为我开了，我有发言权，我应该是这辆威兰达高性能版的顶配车型最早一批车主了，我想跟想买这台车的人说：这个车动力太强劲了，而且又稳，起步电机辅助，然后深踩油门发动机介入，一开始网上看，说是号称最快丰田，百米能到5.9秒，我一开始还不信，直到真的开了才知道，很有可能还要快，5-5.5，我觉得应该有，因为我平时喜欢开快车，也喜欢地板油，但是这台车，我地板油下去，真心是有点怕，推背感十足，如果原地直接地板油还能听到轮胎尖叫声。动力源源不断，真心爽！ 开了将近2个礼拜，继续分享. 目前开了560公里，还没发现有任何大问题，几个数据分享一下： 动力：马路上只要你想超，随便超，没有车是你对手，开启SPORT模式，一脚地板油，随着轮胎的尖叫声，一个字就是爽！ 油耗：看下图就知道，百公里油耗2.6左右，因为我空调，音响都开着，高速也跑过，亏电情况下也跑过，基本就是这么个数值。提完车加满油，加了383元，开了10天左右，每天回家充电，连4分之1的油都没用完，对于我这种之前开汽油车的人来说，真的就是惊喜了。估计2个月加一次油都不是不可能。 驾驶模式：我总算搞清楚了，这个车，分三种，大致说一下，左边按钮就是用电，又分纯电和自动识别。右边按钮就是油电混合，然后右边按钮长按就是边开边充电模式！再加上ECO，NORMAL，SPORT这三种动力选择。 吐槽：驾驶位中控台这边时不时有点小异响，但是不明显，类似于塑料跟螺丝撞击的声音，4S技术人员建议开一段时间，有可能新车需要磨合，现在开着又没了，有可能过几天又有，再看看。 2000公里后追加：目前开了快2个月了，图片已经更新，油耗，电耗，账单，我都晒出来了，各位车友卡可以好好参考下，我7月13日提的车加满的油，现在是9月9日，目前还剩下4分之1。仪表盘异响已经解决，是HUD抬头显示那块板，里面垫了东西就好了。 反正越开越喜欢，按照我这个上下班节奏开，基本2个多月加一次油，动力也强！第一个月基本都是白天充电，第二个月设置成晚上22:00以后充电，省了不少钱

点评车型: 2023款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4分“优秀”

什么时代了，还不能手机控车！开车还必须带着个钥匙，丰田真的跟不上时代节奏。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

3.21分“良好”

提车一个月后的感受，先说优点吧，这个车提速快、动力传输无延迟、加速线性，刚开始选车的时候担心胎噪和发动机噪音，但是正常驾驶因为起步靠电机后再带动发动机，所以噪音控制方面还可以，车里异味是有，但是没想象中的那么重，油耗方面亏电情况下5.5个油左右，对于SUV中已经很好了，当然不能和比亚迪dmi相比，不过丰田混动技术我还是信得过的，底盘调教比较柔和，后备箱空间足够大，还有小尺寸备胎，给人一种安心的感觉。 再说说缺点，这个车内饰是极其简单，该塑料的地方一点也不含糊，倒车影像看得不是很清楚，急加速拐弯能感觉出不是很稳，或许之前看了荣放的迷路测试，没有自动落锁功能，这一点很遗憾。 总结:对比市面上的插电混动系列，可以优先考虑比亚迪dmi系列，荣放PHEV和威兰达PHEV也不错，至于途观L其实我也蛮喜欢的，主要是喜欢外观，配置跟高，价格更低，不过颗粒捕捉器事件，我还是没考虑，CRV插混就是油改电，油箱砍了一半，我就不考虑了。雪铁龙的插混也不错，法系用料足够良心，不过19款了，一直不更新，四儿子店太少，我就放弃了。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.86分“良好”

外观大气（图1），配置很实用的一款车，你能想到的配置，这款车基本都有，电机加内燃机完美配合，动力和燃油经济性兼顾，要是方便充电的话，就很完美。 目前没有插电充电条件，行驶1000多公里，油电混合，动力随叫随到，目前平均油耗5.7L/百公里（图2），还能给电池反向充电几十公里（图2）。简要介绍各种工况所选择的不同驾驶模式组合，高速路工况，Normal+CHG模式，油耗7L/百公里左右，市区加快速路工况，ECO+H V模式，油耗5.0L/百公里左右（图3），短途市区工况，ECO+EV模式，高速工况下反充的电就在这种工况使用，同时拉低综合油耗；不介意油耗高点的话，可以开启Sport+HV模式，油门响应灵敏，想开慢都不容易。 车重近2吨，底盘很稳，悬挂很紧致，急转弯或者湿滑路面工况电动四驱自动介入，驾驶质感不错，不输沃尔沃XC40的全时四驱（老婆有辆XC40）。 不满意的地方主要有，近30万的车，内饰朴实，比国产竞争对手差不少。另外，发动机启动后，噪音偏大，这点跟沃尔沃类似，要靠音响高音量才能盖过，可惜音响质感与高级不搭边，同沃尔沃相比差好远。 这已经是本人的第二台丰田车，希望一如既往地耐用省心。目前整体还是满意的，感觉挺实用的一款车，在眼睛看不见的方面，比如油电混合平顺性和电动智能四驱还是有些技术含量的，短时间内豪华品牌也不见得能把这套技术做可靠。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

4.33分“优秀”

五一之后，杭州外地牌照彻底不能进市了。因此打算五一假期哪也不去，去看车。去之前从网上看了仅有的几款插混车，一个很重要的要求是有现车，综合考虑初步暂定探岳GTE，有现车。 试驾了探岳，亏电状态下，动力一般，亏电油耗高，纯电才55公里。主要是扶手箱的位置太低太靠后，胳膊自然状态下根本搭不上去，人机工程学一般。我发现很多大众车扶手箱都这毛病，但就是这种不起眼的小毛病，让我顿感失望，直接放弃它。 领克01PHEV，驾驶感受轻盈，动力很足，人机工程学不错，但内饰和外形都很时尚，感觉不适合我这个28岁的大叔。 比亚迪秦是plus和汉DM都试了，总体感觉不错，但是有两个顾虑，一是可靠性，二是汉亏电油耗高，亏电似病猫。秦plus等车两个月以上，直接pass。 网上说荣放phev也要等两个月，看都没看，直接pass。 看了5系phev，一方面价格贵，不保值，另一方面技术不行，亏电油耗十个左右。 看了奥迪A6 phev 内饰质感太差，销量也一直很差，直接pass。 之后路过一家广丰4S店，虽然当时广丰没有可以上绿牌的插混车(忽略雷凌双擎e+)，我老婆一直对广丰抱有好感，就进去随便看丰田车。 其他品牌没有再看。 让我和老婆感到惊喜的是，销售说，威兰达插混会近期上市，但网上没有任何信息，连配置表和宣传页都没有。销售让我们试驾了威兰达双擎，说是插混版本跟双擎版本驾驶感受差不多。试驾之后感受跟家里的八凯差不多。。。。 插一句，家里还有一辆八凯双擎，七万公里没有任何毛病，驾驶感受很棒，整体满意，所以对广丰的车信任感很足。 跟销售聊了一个多小时，因为没有还未上市，配置表也没有，只能想着再等等吧。他突然说，威兰达的配置表和宣传页刚邮寄过来了……. 看了配置表，以下几点让我毫不犹豫盲订， 1. 新一代E-CVT，亏电油耗5.2，动力仍然很足，纯电95公里。这个行星齿轮变速箱相比于比亚迪和大众的双离合p2.5架构，具有极大的天然优势。 2. 车身安全性和可靠性，有八凯做背书。 3. 第二代的主动刹车很棒，可以识别行人和骑行。懂车帝测试的鬼探头的成绩好像为50km/h，反正是最高分。八凯是第一代主动刹车，已经让我感觉很棒了。 刚提车两天，说下驾驶感受，一直亏电行驶，没充电油耗5.x，正常模式动力足，ECO模式动力也不错，所以我一直ECO模式。 不满意地方，配置太低，内饰塑料感很强，虽然人机工程学很好。后尾门左右两边缝隙大，让我不敢相信这是广丰的装配工艺，还不对称。 以后再更。 #######0821更新####### 开了两个多月，行驶3000多公里，说着最近的感受的缺点吧。 1.充满电纯电行驶60公里左右，主动进去混动模式。 2.没有后视镜加热和车窗吹风，下雨天真是看的很模糊。 3.感觉后排还是空间小，可能跟八凯比小的太多，不习惯。 4.座椅和内饰质感，真的一般，塑料感和粗糙感很强，比如前挡风玻璃上方没有遮阳涂层，跟八凯差远了。座椅透气性差，我加了座椅通风，屁股好受些，背部仍然很闷热。座椅不贴合身体，坐起来不舒服，感觉背部上半部分都在悬空，跟八凯差远了。 5.无论是近光灯，还是远光灯，亮度不够，偏暗。 6.其他都挺满意，仍然不后悔买这车，性价比仍然很高。 #####2023-1-06 更新#### 加装了后视镜加热，发现门板和门框里面，一点隔音棉都没有！怪不得隔音差。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4分“优秀”

【购车经历】 因为这车在丰云行上订购，4S店那边服务态度真的不咋样，简直就是说爱理不理，而且这车360迟迟没有解决，导致有家回出不了 【续航】 纯电城市内基本够用，郊区用hev模式，电量基本不掉，去到野外还能打火锅 【驾驶感受】 比较舒适，底盘扎实，跑到160都没有什么感觉好稳 【空间表现】 空间可以，可以躺平变床，但有一点坡度 【油耗】 丰田车，油耗一直好低，5升内，感觉是很省油 【提车价格】 29万左右，因为线上定车，最多就一个上牌费，手续费，杂费比较少，而且有优惠，免税 【乘坐体验】 整体空间比较大，比较舒服，全车带座椅加热，可惜不带通风 【最不满意】 出厂质检一大漏洞，360环视系统没有夜视功能，提车时完全夜视完全漆黑一片，这部分厂家说改进但一直都没结果 【最满意】 220v1500瓦的外放电功能，这个是最满意的地方，可以玩很多东西，例如家里一般电器都可以使用

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.5分“良好”

如果按照30万级别来评价 内饰差评 ，第一眼大多数人都不会喜欢类型。 颜值党可以不用看。 外观也不算好看。 新车味道比较大。 优点与选择的原因。1.上海送绿牌。 2.丰田的可靠性与这套2.5混动动力系统。3.底盘悬架感受好评。4.动力感受非常好。5适合家里有固定充电桩的用户。 总之合适对牌照有需求 ，对内饰能够妥协，喜欢开车的朋友们。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

4.72分“优秀”

外观符合我的审美，买的银灰色，耐脏，尤其是下雨之后，加持太阳光照射，看着稳重大气。威兰达空间较大，把第二排放倒很平整，如果躺进去，1.70的身高刚好能平躺，不足的是前排座椅的靠背不能向crv那样放低（完全放平），中午在前排休息倾斜的靠背有点让人不舒服。 操控和悬挂我觉得很不错，虽然车重但是还是很灵活。普通模式转向不够轻盈，内饰初看很素，但是配置其实不算低，遗憾的是没有座椅通风，副驾驶没有电动调节。 动力的话，电量充足的时候很爽，馈电状态爬坡噪音感人，但是原因我觉得是纯电太安静导致形成的对比较强，绝对噪音应该不算很差。 丰云行APP功能很少，最想要的远程开关窗没有，希望后期可以加上；而且车上需要用丰云行扫码登录根本扫不起，希望后期修正吧。 充电速度一般，没有快充，但是每天上班到单位充上，下班拔下来基本都充满了，最爽的是插着电源开空调不会用电池的电，这样下班的时候车内凉快了，电也是满的，幸福感满满的！ 再一个定速巡航时候，车道居中能力一般，比较偏右，左转弯会压到右侧边线。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.07分“优秀”

【空间表现】 后备箱非常大，后排空间稍显不足 【续航】 续航不需担心 【最不满意】 车机有点落后，不过还能用 【驾驶感受】 动力超级好，车内噪音也控制得不错，不过胎噪开高速有点点大

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.86分“优秀”

操作简便，加速快，油耗低，四驱有力。空调满足乘坐舒适。插电高性能牌除了倒车影像差点，的确不错。今天是挂牌第三天，一共跑了607公里，表显油耗6.3，主要跑的济南市南部山区，上坡路较多，没有充电，全部是油为动力。试着给电池在行驶中充电，在连续下坡近60公里中，电池表显可行驶57公里。此阶段驾驶提速上坡慢，发动机声音大。360有时介入时间短，有时不介入，可能是新手，还没有完全掌握。 用EV模式，基本无燥音。车行驶中十分安静。提效推被感特强。 后排放倒，180的我，躺下休息，十分爽。 音响效果还可以。 全车镀晶，感觉效果十分好。 刹车感觉比凯美瑞还要灵敏，有点响声。电启动基本没有声音，有点不适应。后备箱感觉缺了两个挂钩，放袋装东西不方便。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4分“优秀”

丰田威兰达高性能版是一台政策下的产物，为什么这么说呢？ 外观上看，威兰达高性能版和普通版本区别不大，对于很多对车子没有研究的消费者来说，悬挂着绿牌或许就是它和普通版最大的区别。内饰同样如此，依旧是丰田家族的“实用”主义，并没有因为它是插电混动版本就有什么太大的改变，说实话丰田当下的内饰的确有些老气。 空间倒是足够宽敞，和普通版本最大的区别在于它的后备箱配备了220V负载功率1500W的对外供电功能，可以在野外踏青时烧水做饭，这样不是什么新鲜的功能，比亚迪某些车型上早已有配备，不过有总比没有强。 它的配置还是值得一提的，相比普通版本，它多出了10英寸的HUD抬头显示、远程启动、方向盘加热以及前后排座椅加热等功能，舒适性以及科技感更强。 动力是它的卖点，简单点说，它就是威兰达双擎版的插电版本，满电状态下可以行使87km，市内使用可以2-3天一充电，馈电时它就是双擎版威兰达，不用有续航焦虑，而且可以把油耗做的更低。 此外威兰达高性能版的系统综合最大功率为225kW，在E-FOUR电子四驱系统的加持下，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，百公里加速成绩仅为5.92秒，这已经是丰田国产SUV里加速最快的车型了，甚至比宝马X3的顶配还要快。 它的售价达到了29.98万元，在这个价位可选车型太多了，所以它的定位很明确：如果你因为当地的政策原因，只能选择绿牌，但是又接受不了纯电动汽车的充电繁琐，我觉得丰田威兰达高性能版倒是一个选择。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.93分“良好”

外观大气，底盘优秀，提速性能优，就是内饰和车机太老，感觉是日本车从德国车过渡而来，用车感受油耗低用车成本低适合家用省心 【智能化】 有点傻车机控制功能不多太保守 【续航】 优秀加满油400元可以续航890公里 【最不满意】 后排座椅厚度不够，缺少以前丰田大沙发的感觉 【驾驶感受】 底盘优秀扎实，没有日本车飘的感觉，建议选高配，很多硬件都升级了比如刹车双活塞，前门夹胶玻璃

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

4.29分“优秀”

车没有最好的，只有适合自己才是需要的，车开起来噪音比较大，但是我能接受。发动机启动会有声音，但是没有那么不堪吧。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.71分“良好”

从外观上看，你肯定很难相信，这是一台性能车？内饰也是一样，一抹亮色都没有，很难将它与性能挂钩。动力方面，威兰达高性能版搭载2.5L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，与此前的双擎版相比，功率从88kW提升至134kW，系统综合功率达到225kW。动力电池方面，威兰达高性能版搭载了18.1kWh的三元锂电池组，纯电续航95km，慢充需要约5小时。有了更大功率电动机的加持，威兰达高性能版的加速明显更加轻快了，起步超车都显得更加从容，并且日常体验下来，能够明显感觉用电的工况更多，发动机很少介入。变速箱依旧是E-CVT电子无级变速，出色的平顺性也是丰田混动一贯的优势，无论是中低油门开度还是急加速，你都很难感受到电动机与汽油机交替工作产生的顿挫。车辆的NHV表现比较一般，风噪和胎噪都会很明显传递进车内，而在急加速时，发动机的噪音很大，这也是丰田车一贯的短板。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 两驱劲擎版

2.94分“一般”

一般般啦？这威兰达高性能版车制动力不均衡？乘坐人员很不舒服😔容易晕车？刹车柔韧度还不如（我宝骏730，1.5T）豪华版的车! 没有快充电功能？更没有外放电功能？买这个车就是大怨种！是目前插电混动汽车最坑爹的货？