本次评分的车型是哈弗初恋
价格:这款车目前我们当地没有优惠,买车仅赠送一些贴膜之类的礼品,先说一下它大概的落地价,以2021款1.5T自动大四版为例,新车指导价11.29万,加上购置税9991元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地需要12.8万左右。
这款车的亮点:
1、外观好看,前脸采用哈弗最新的家族式风格,金属质感的的六边形中网,内饰采用渐进的蜂窝造型,非常的有张力。分体式大灯和两侧的黑色进气装饰相连,看起来非常犀利,整体的外观设计还是很大气的。
2、内饰设计也非常时尚,中控台平直的线条布局,看上去视野开阔,车内采用了软性皮质包裹,搭配双缝线设计,整体质感非常好。7英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏设计,科技感十足。还支持原厂互联/映射、语言识别控制系统、车联网、OTA升级和面部识别等功能,非常实用,损伤也很流畅。
3、这款车轴矩达到2700mm,车内空间很大,我身高175cm,坐到前排头部空间还有1拳多,再坐到后排,腿部空间有2拳,头部空间也有1拳,丝毫不会压抑,后排地板也是纯平的,3个人也很好坐。
4、哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力150Ps,最大扭矩220N·m,匹配7速湿式双离合变速器,开起来起步比较线性,提速不是很快,2000转以后涡入介入,会有一个明显的加速感。日常使用,超车时多给点没油,还是不费力的。换档比较平顺,基本感受不到顿挫,动力不算很猛,满足日常使用没问题。
说下缺点:
1、隔音效果比较一般,提速时发动机的噪音比较大。跑高速时,车内胎噪和风噪的声音就比较大了,听着有点烦人。
2、很多功能都集成到中控屏上,比如驾驶模式选择,科技感是不错,但是操作比物理按键的要麻烦。按键式的熟悉以后盲操作很容易,现在操作上麻烦很多,选择界面,然后进入相应功能,然后再去操作,中看不中用。
3、刹车踏板有点太灵敏,不是很线性,初段一蹼就很紧,需要适应一下。
4、减震很硬,在过减速带时,后轮弹跳比较明显,坐后排颠的比较厉害。
保养成本:
哈弗初恋保养周期是5000公里或者6个月,哪个先到以哪个为准,如果平时公里数跑的少,建议半年保养一次,因为时间长了,机油的润滑效果也会变化。常规基础保养更换机油和机滤价格450元左右,保养费用算适中。
总的来看,哈弗初变在性价比方面还是比较突出的,外观好看,空间实用,动力也能满足家用。值得推荐。
用户4660062524680:油耗高吗?
安º872:油耗多少啊
伱袞:女生适合开吗?会不会太大?
哈弗初恋是基于长城柠檬平台打造的一款产品,定位是紧凑型SUV,命名方面足够奔放,主要定位于年轻人市场。
这款车前脸设计比较激进,LED大灯组内部结构复杂,折线形的日行灯非常个性,中网造型和全新H6类似,质感表现比较好。
侧面造型看起来中规中矩,车窗周围的镀铬条 有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉比较硬朗,尾灯组造型和前大灯组相呼应,设计感比较出色,但隐藏式的排气口略显低调。
内饰方面采用了类似全新H6的设计语言,配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把,科技感表现比较出色。用料方面以软质材料为主,搭配缝线工艺符合这个价位车型该有的水准。中控屏采用了来自科大讯飞的语音系统,识别率比较高,功能也足够丰富。
不过触摸式的空调操作区域实用性比较一般,而且按钮区域比较小,行驶中盲操是比较困难的,好在可以通过语音控制来解决这一问题。
空间方面哈弗初恋表现比较出色,2700mm的轴距已经超过了上一代H6,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,而且中央地台接近纯平,纵向空间也放得下脚,后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
动力方面,新车全系搭载1.5T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩220N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成参数并不算出色,但相比老款1.5T发动机来讲低扭表现有所提升,因此起步比较轻快,市区内巡航时再加速能力也让人满意,超车比较轻松。
但后段动力储备有明显不足,时速超过80km/h之后超车就需要一定的提前量,而且需要深踩油门才行。变速箱平顺性表现算不上出色,路况较好时候并没有什么存在感,但低速走走停停时还难免会出现顿挫,偶尔还伴随着车身的闯动,影响驾驶体验。
前麦弗逊 后扭梁的悬架组合同级别来看是比较常见的配置,调校不算硬,对于颠簸的过滤效果尚可,但转弯时侧倾比较大,支撑性表现并不好。另外由于扭力梁悬架的关系,车身一侧跳动时另一侧也不可避免的会受到影响,尤其是这种偏软的调校进一步加深了这种感觉。
配置方面在同级别来看是比较厚道的,顶配车型在舒适性配置和主动安全配置方面都足够丰富,性价比表现比较好。
整体来讲,哈弗初恋的优势是空间大、配置高,外形方面风格略显激进,比较适合年轻人的口味。动力方面是它的缺点,市区内不堵车的情况下代步比较合适,但经常高跑速或者堵车严重的话并不推荐选择它。
其实这款车叫做初恋还是挺意外的,感觉有些随意了,但它也靠这个名字获得了很大关注度,哈弗初恋的外观设计元素与第三代H6有些相似,整体造型圆润饱满,但车尾却又比较硬朗,尾灯造型比较独特,点亮后的辨识度很高。
内饰设计十分简洁,中控台的线条比较平直,层次感挺出色,12.3英寸中控屏和7英寸液晶仪表也有不错的科技感,中控屏下方的空调控制面板很有设计感,但触摸式操作少了点反馈感,整个内饰的用料挺出色,做工也比较精细,有效提升了车内的质感。
哈弗初恋的乘坐空间表现很出色,后排头部空间稍显局促,前后排座椅的填充物都比较柔软,坐上去挺舒服的,但几乎没有包裹性,尤其是前排,在快速转弯时乘客会有抛离感。后备箱空间表现一般,好在内部还算规整,放倒后排座椅后能够有效扩充载物空间,但后备箱开口离地较高,拿取大件行李时稍显不便。
1.5T发动机的最大功率为150马力,最大扭矩220牛·米,动力参数比较保守,传动系统使用的是7速湿式双离合变速箱,发动机的动力输出在任何时候都比较线性,油门初段有一定虚位,需要深踩一些才会有反馈,不过受限于排量和调校,即使是急加速时,动力输出也是不紧不慢,速度超过80km/h之后的再加速能力更是明显衰减,满足日常驾驶倒是没什么问题,就是少了点激情,毕竟选择它的车主一般都是年轻人。变速箱的表现倒是挺好,它的平顺性做得很棒,即便是低速走走停停也没有出现顿挫感,换挡速度也够快,动力衔接很顺滑。
哈弗初恋的底盘调校偏舒适,悬架比较软,在平坦公路上的行驶质感很不错,细碎振动都能被有效过滤,但在遇到减速带或者较大颠簸时就有点不从容了,后轮会有弹跳感,这时候最简单的解决方式就是提前降低车速。车辆的转向有轻便、舒适以及运动三种模式,不同模式下的力度差别还是挺明显的,日常驾驶时选择轻便模式是最惬意的,运动模式比较生硬,手感并不好。
我帅么637:回家后老婆问你:你初恋是谁?到底是谁?你们还有没有藕断丝连
今天我们评测的车型是哈弗初恋2021款1.5T自动大三版
先来说一下这辆车全款的落地价格大概多少:
因为刚刚上市不久,所以目前哈弗初恋在终端还有没有现金优惠,不过我们当地的4s店倒是能够提供不少随车的赠品。购车价格与指导价一样,为10.49万元,购置税9300元左右,保险加上牌费5000元左右,所以这款车型全款购车总共花费在11.92万元左右。
关于外观:
哈弗初恋在外观设计上加入了很多时尚元素,拿大灯的设计来说,不仅造型更加犀利,同时獠牙式的日行灯丰富了车头的视觉效果,让车头看上去更加动感。中网则是家族式的六边形造型,配合镀铬式的进气格栅,精致感方面也有不错的表现。
车身尺寸方面,哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距为2700mm,定位于紧凑型SUV。从车身侧面看上去,哈弗初恋的设计也是非常时尚的,较高的腰线让车身显得非常魁梧。而尾部尾灯的设计是一大亮点,不仅造型与车头大灯前后呼应,同时点亮后有着很高的辨识度。
关于内饰:
内饰设计部分,哈弗初恋也是非常不错的,精致感和科技感都非常强。三幅式的方向盘造型动感,并且多功能按键的手感也非常细腻,全液晶仪表在显示效果和信息的丰富程度上比传统的指针式仪表强了不少。大三版车型采用了12.3英寸的大尺寸中控屏,支持手机互联和车联网功能,还加入了面部识别和语音识别系统,配合旋钮式的换代,进一步增加了车内的科技感。而且哈弗初恋的内饰做工、用料也非常到位,发挥了国产车型在这方面的优势。
关于配置:
配置部分,我们评测的这款车型提供了225/55 R18的轮胎,安全配置上有前排侧气囊、头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压显示、倒车雷达和360°全景影像,安全配置是非常丰富了。舒适性配置上,全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅和方向盘、12.3英寸中控屏、6扬声器、远近光LED大灯、全车一键玻璃升降、自动空调等功能一应俱全,即便是出门远游也完全能够应付。
关于空间和座椅:
哈弗初恋的空间表现中规中矩,前排身高1.75米的驾驶者能够方便地找到合适的坐姿,头部空间在一拳左右,而保持座椅不变,后排乘坐同样1.75米的乘客时,腿部空间在一拳半左右。座椅的舒适性也不错,座椅的造型比较宽大,对身体的包裹也很到位,并且填充物柔软,皮革材质的面料触感也比较细腻。
关于动力:
哈弗初恋搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,发动机最大功率110kW,最大扭矩220N.m,工信部油耗为6.7L/100km。实际驾驶体验来看,这套动力还是非常不错的,带动哈弗初恋没有任何压力,起步提速都特别快,并且油门调校的也非常灵敏,深踩油门就能够获得很好的加速感。
关于缺点:
1、哈弗初恋车内的隔音效果一般,起步以及低速状态下车内的静谧性尚可,不过一旦速度超过70km,风噪、路噪以及发动机的噪音都会传入车内。
2、底盘悬架调节的过硬,在路过沟坎或者减速带的时候,车身比较晃动,悬架减震并不是很舒服。
总结:
整体而言,哈弗初恋的产品表现还是非常全面的,外观时尚,内饰科技,并且座椅的舒适性和空间都不错,加上比较高的配置和不错的动力,是一款比较适合年轻消费者选择的车型。
初恋出自哈弗最新柠檬平台,从个性的命名上其实就能知悉这是一台针对年轻用户首购的车型。外观造型是既简单,又丰富,简单在于整车都看不到多余的线条,但各种细节的打磨,又足够精致。内饰设计舒适,配置人性化又不繁琐,纯平地台增加满意度。作为顶配车型,这款车还有有64色氛围灯。7英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的组合科技感有了,搭载哈弗最新的车机系统,逻辑简单清晰。至于功能方面,基本涵盖了日常所需的内容,导航、手机互联、听歌App等等。座椅类似麂皮的皮质接触时细腻值得好评,2700的轴距不长但车顶的凹进设计增加了头部空间,后排乘坐不至于压抑。动力组合满足正常需求,油离配合表现不错。纸面数字表明了发动机的动力输出中规中矩,不能有过分的要求。
长城近年来推出了不少主打年轻消费市场的车型,尤其是哈弗初恋,不仅有着能让人勾起回忆的车型名称,甚至于各版本以及配色名还有着浓浓的校园气息。不过对于汽车产品来说,颇具个性的名称是吸引用户的前提,但能否最终让消费者掏腰包购买,产品力仍是关键。
得益于最新家族式设计的使用,初恋同样有着极为浓郁的哈弗风格,但细细品味之后还是能发现其独特一面,比如它两侧的黑色装饰,为新车带来了很高的辨识度,并且下方的灯带与上方的日行灯相连后,个性的展现十分强烈,符合年轻用户对于外观的审美需求。初恋的侧面造型相对较为紧凑且平淡,不过缓缓上扬的腰线还是为它赋予了一定的运动感气息。另外,初恋的侧面看上去并不修长,当然从数据上看也是如此,它的长宽高分别为4472*1841*1619mm,轴距为2700mm,相比H6略有缩减。相比于前脸和侧面,初恋的尾部绝对是该车最有亮点的地方,它的整个设计偏向硬朗,类似“L”型的尾灯造型与头灯相契合,点亮后的夜间辨识度非常高,不过隐藏式的排气还是让它显得有些内敛。
进入车内,初恋的整个内饰设计和H6比较接近,并且均以简洁为主,这也使得车内的视觉重心都聚焦到了12.3英寸中控大屏以及7英寸液晶仪表上,因此科技感十分强烈。至于用料比较扎实,它大面积的采用了软性搪塑的工艺,符合这一级别的主流水平。至于消费者关心的空间表现,虽然它的车身尺寸要比H6略小,但来到后排可以发现,它的整个后排空间表现仍十分宽敞,无论是头部还是腿部空间,均有一定的富余,配合后排全平的地台,空间表现可以给出一个高分的成绩。另外像后排USB接口和出风口均有配备。不过需要批评的是,后排出风口仅一款顶配才支持,这一点有点不应该。
动力方面,初恋全系均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹,峰值扭矩220牛·米,匹配7挡双离合变速箱。底盘方面受限于成本的原因,它采用的是前麦弗逊独立,后扭力梁非独立的组合。
哈弗初恋的设计风格明显是走潮流时尚范。前脸采用了镀铬网状式进气格栅,颇具精致感;狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅,为车头赋予了很强的视觉冲击力,分体式LED日行灯也具备较高辨识度;尾部设计也独具特色,“转角之恋”尾灯和前灯相呼应,平直硬朗的车身线条使整车活力感十足。内饰方面的设计整体色调搭配为黑色与灰色,不少细节部分有棕色的装饰条点缀,这种色调营造的感受很有档次感。中控的设计方面首先可以看到一块尺寸很大的悬浮式中控屏幕,全液晶仪表的运用也凸出满满的科技感。大量平直线条的勾勒拉伸了横向的视觉宽度,旋钮式换挡也起到了锦上添花的效果。哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹、峰值扭矩220牛米,配合7挡湿式双离合变速器,油门响应很迅速 。
1. 说起国内SUV领域的老大,那当之无愧就是哈弗了,而且它在广告中也是自称SUV的领导者,从当初的长城H3到现在数十几款车型,真的再也没有第二家车企这么执着的专攻SUV了。这两年哈弗在取名字方面也着实活了一把,其中就包括今天要说的这款哈弗初恋,在这之前谁能想到初恋还能是一台车的名字。这款车是紧凑型SUV,使用的是1.5T的发动机,最大马力150匹,最大功率110KW,最大扭矩220N·m,匹配的是6挡手动或7挡湿式双离合变速箱。
2. 从名字就能看出来这款车的定位是非常的年轻的,而且它配置的名字也是很有趣的,从大一版到大四版来区分高低配。在外形方面还是很动感的,整体的比例也很协调,高配的版本外观还采用了双色的设计,前后杠,门板防擦条和行李架是橘色的装饰,更突显了这款车的动感之处。悬架类型是前麦弗逊后扭力梁的形式,这一点就明白它比H6便宜两万块钱的原因。底盘部分首先在平整度方面就做的很一般,整个车底只有发动机的下边有一块护板,别的地方都是裸露的,而且发动机护板也是非常薄的一层毛毡材质的,几乎是没什么防护效果。不过在整体的结构方面这款车还是挺不错的。在体验层面,减震是偏硬的,这一点从它的悬架结构上也能看出来,隔音效果不是很好。内饰的风格简洁大气,科技感也挺强,在这个级别来说是很不错的。
3. 这款车的首保里程是5000公里,第二次保养是在10000公里的时候进行,之后就每隔6000公里保养一次就行了。首保是免费的,小保养的费用在280元左右,大保养也不过700元左右,可见它的保养成本是挺低的。
4. 车主反映说这款车刚提来的时候车内的异味是挺大的,其实很多车都存在这个问题,毕竟车内有各种各样的材料,有味道也是在所难免的。我个人给的建议就是新车买来之后不要着急的加装各种座套,尽量多开窗行驶,包括天窗也打开,如果有条件的话能在太阳下暴晒几次也是很有效果的。或者可以买一点竹炭包去除一下甲醛,基本也就十几块钱,再加上多通风,用不了多久味道就会消失了。
5. 总结一下这款车无论是在设计风格还是名字上很明显是倾向于年轻的消费者的,而它的定价我感觉也是挺合理的,基本一般家庭都能买得起,后期的维护费用也不是很高,总之是一款不错的车。
用户2137512572632:我是大三车主,车有个奇葩设计,那就是360影像,转弯时不触发,只有在倒车和低于十五迈时使用,你为什么不介绍呢