点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS
4分“优秀”买车的时候没咋和销售讲价,落地9W了,车到手刚开了一百公里,感觉油耗有点高,一直开的开运动模式。前半段给油不走,涡轮的迟滞还是比较明显的。还有一个觉得不好的点就是新车出厂已经一个多月了异位还是有点重,女朋友都不愿意上车😂。优点的话就是这个价格配置,动力基本没有比艾5PLUS好的了,车也比较好开,个人感觉比试驾的科鲁泽和逸动好开。
有梦想的576:丽水也是落地9个,上个月提车,油耗也一样
怪你过分美丽1226:上周我去4s店,一个5月的库存车,看样子也是展车,要卖我9落地
sky辰风:比我去年便宜2k
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS
3.21分“良好”【动力表现】
动力可圈可点,就是低速时有些顿挫,刹车到底时也有些卡顿一样的感觉
【最不满意】
中控台的钢琴烤漆太粘灰尘了,空调也不咋冷,车机系统软件太单一了
【驾驶感受】
cvt变速箱提速确实平顺,这没得说,开的舒服,动力响应还是蛮快的
c有缘再见:优惠多少
爱爬坡的蜗牛:定了9.5自己上牌,不知道贵了?
用户2750396388793:1.5T享双11落地9.1
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS
3.71分“良好”总体一般,那就那样。
不满意的地方:
1、感觉底盘不够扎实,过烂路悬架多余弹跳 太多,发散
2、低速顿挫
3、方向跑偏,明显偏右
满意的地方:
1、动力还行
2、内饰也挺简洁好看
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS
4.71分“优秀”外观还可以,水星灰挺好看的,就是不耐脏,开起来动力还可以,经济模式动力不够猛,运动模式响应快,爬坡动力随叫随到,就是整车开起来底盘有点硬,因为都是自己开,后排没坐过,不过估计没前排舒服。整体而言九万出头的车可以了,没什么挑剔的。对比英朗那是好得多,跟帝豪gl开起来感觉差不多,比轩逸动力要好,特别高速上,因为就开过这几款比较多,简单做个对比。剩下等开一段时间再说,目前六百多公里,开高速,县道比较多,油耗6.1,还可以。提车那天加350元油,现在续航还剩一百多公里,总计是可以跑700多公里,折合下来四毛多一公里。
我说人生如xiu:看到水星灰就惋惜,我定了2次小泽水星灰,总共等了3个月左右,没车!最后提的白色
小张:油耗怎么样
会飞的猪爱吃肉:小艾水星灰路过
点评车型:
2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS
3分“良好”在同等价格下,这车是比较可以的,作为家用车,1.5T的动力足过了,空间的话,是比较足的,首先,不管是开车还是坐车,空间都够够的,祖传底盘硬和带点跑偏
风趣芒果G5:咋不买艾瑞泽8,那车腰线没这么高,看着也好看
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T 手动型PLUS
3.07分“良好”新手司机一个,8个落地,1.5T手动,感觉吧这个价位买不到什么像样的车,个人觉得还行,实车也没那么丑,个人近1米8的身高,前后排空间还行,车开回来上高架,70左右没感觉到什么噪音,也比较稳,减震还行吧,速度不快过减震带也没那么明显,车蛮好开的,可能自己接触的车少吧!具体油耗没注意,总体还是比较满意的,4儿子的记录仪感觉好垃圾,想买车的可以实际去看看车
cbt奥特曼:我也准备下手,不知变速器怎样。是不是跟轩逸一样的。
21地中海:这车身腰线还不丑阿?
精神病院贾科长:。。刚买的?有现车?
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT享PLUS
2.64分“一般”奇瑞艾瑞泽5p外观内饰较为普通,属于正常水平。动力上1.5L116马力发动机表现一般般,配上CVT变速箱,操控性并不出彩。空间上表现还行,配上较弱的动力,驾驶感受平顺。配置方面1.5L全款不支持自适应巡航和主动刹车,缺陷明显。
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T 手动型PLUS
4分“优秀”外观比较年轻化,突显运动。配置在这个价位中规中矩,比较良心了。没有配led灯,但卤素灯也够用了。车门不好关,每次都要使点劲才能关上。带有自动驻车,还是很好用的。挂档偶尔会卡涩,挂不进去。一档,倒档,挂的时候,中间可以停滞,误以为挂进去了,其实没挂上。新手还是需要一些时间去适应的。提速涡轮介入后,还是很迅猛的,带有智能换挡提醒,好评,新手还是有一定的辅助作用的。总体还是很不错的。
用户5028805692972:120的时候转速多少啊
是是非非154544680:一档和倒档那个品牌的车都不好挂
你咋不上天747:这款落地多少
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS
3.93分“良好”分享艾瑞泽5PLUS用车体验,开的是1.5T车型,先来说说感受比较不错的地方。首先是动力确实不错,1.5T加上CVT变速箱,零百加速实测8.45s,要比1.4T逸动PLUS快了不少;而且奇瑞的CVT变速箱调校的比较激进,动力响应很快,初段完全没有任何疲软的感觉,再加上不错的平顺性,日常开很舒服,开了几天,平均油耗差不多8.4L/百公里;其次是内饰设计,很简约而且质感也不错,还用上了同级别比较少见的电子换挡,科技感更强;最后空间部分,属于主流水准,日常使用没有问题,而且座椅比较软,基本能给到好评,车厢噪音要比逸动PLUS更好一些。相比同价位的竞品车型,艾瑞泽5PLUS的优势在于更均衡全面,加速更快,相比落地十万左右的价格来说,值得考虑。
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2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT艾粉版
3.57分“良好”外观方面,前脸采用了梯形大嘴进气格栅,搭配犀利的大灯,前包围两侧有着仿进气槽的设计,增强了些运动气息。车身采用了上扬式的双腰线,形成了前低后高的运动姿态,16英寸的亮面轮毂样式也足够精美。内饰方面,中控台布局简约,经常接触的地方都为软性材质覆盖,再加上一些金属饰板和钢琴烤漆饰板,提升了质感,平底多功能方向盘好在有着真皮包裹,握感不错。动力方面,搭载的是四缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为156马力,最大扭矩为230牛·米,匹配的是模拟9挡的CVT变速箱,这套组合开起来平顺性比较好,中段加速也有着比较强的爆发力。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校比较扎实沉稳,跑高速能够给驾驶者带来自信,方向盘指向也比较精准。
点评车型:
2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS
3.93分“良好”【最满意】现阶段年轻人购车会从外观、科技以及动力这三点去着重考虑。从这几方面来看,艾瑞泽5 PLUS在十万元以下级别做的还是不错的:运动风格的外观有两种选择,可盐可甜;1.5T动力系统匹配运动的悬架设定开起来很轻快;互联系统、L2级的驾驶辅助以及丰富的配置还能增强使用体验,满足那些“不想做选择题,全都要”的消费者。
【最不满意】这台1.5T发动机虽然不是推背感特别强,但城市道路80km/h工况下动力都是够用的,超车什么的也能够让我满意。但上了100km/h后,小排量发动机的弱势也就体现出来了,中高速段提速会慢一些。
【驾驶感受】由于采用了CVT变速箱,其在驾驶平顺性上还是不错的。如果想找点乐趣,深踩油门的话,CVT变速箱“降挡”反应还是有点慢,这个时候你可能需要一个操作。底盘调校是比较运动的,在同级别也是不错的。在超车并线时,能感觉到它的支撑比较到位。
【乘坐体验】日常行驶时,路面上的小颠簸起伏,车辆均可从容化解。但悬架后段缺乏过滤,过大的减速带的时候后排乘客能感受到有些颠和弹跳,但在掌握悬架脾气后,适当控制车速也可从容通过。
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS
3.93分“良好”艾瑞泽5Plus在十万左右的家用轿车中性价比还是蛮高的,动力上搭载了奇瑞1.5T的发动机,技术相对比较保守一些,热效率依然为37.1%,同时还采用了多点电喷技术,虽然可以抑制积碳的产生,但是在燃烧效率上不如直喷发动机。匹配的这台CVT变速箱还不错,整体比较平顺,细腻,不过低速有明显的顿挫感,勉强可以接受。悬架上则使用了这个价位常规的配备,调教的偏舒适一些,综合家用性较高。
空间方面总体不如同级别对手逸动Plus,但是2670mm的轴距也可以满足大多数人的乘坐要求,后备箱空间同级别中占优,储物能力出众。
配置上同级别有一定的优势,全液晶仪表盘,氛围灯,行车记录仪等实用配置都是有的,内饰做工也大量采用软性材质,使得整体的档次感不错,同时采用黑色主调色,用红色线条点缀其中,较为时尚运动。外观设计同样年轻运动,后翘的小鸭尾增加了一定的运动感,车身线条较为流畅,带点锋芒,更适合时下的年轻人审美。
总的来说,艾瑞泽5Plus的推出无疑在这个价位中使消费者多了一个选择,均衡的性能也许会成为下一个爆款。
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS
3.5分“良好”艾瑞泽5 PLUS很好地弥补了艾瑞泽GX停产后的空缺,与艾瑞泽5并肩作战,一起征战A级车市场,奇瑞这个策略与瑞虎8 瑞虎8 PLUS是一样的,在保证满足不同用户需求的同时,还能让车型清晰明了。再来看产品力,艾瑞泽5 PLUS的外形年轻时尚,并且提供了两种不同风格的前脸设计,让用户的选择性更广,让不同年龄层的用户都会对它产生兴趣。内饰方面,精致科技,无论是布局设计、做工用料、配置还是舒适性,艾瑞泽5 PLUS都表现出众,在同级别占有一定优势,再加上1.5T和9CVT的组合,艾瑞泽5 PLUS在10万元以下的轿车里,绝对是值得购买的。
用户5111672980566:品质怎么样?三年以后发动机会不会渗油?
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS
3.86分“良好”外观方面,该款艾瑞泽5 PLUS采用六边形进气格栅的设计,风格上与小艾系列各不相同,能够更好满足不同用户的需求。
内饰方面,最值得一提的当属由豪华品牌安道拓提供的“移动大沙发”座椅,乘坐感受超同级,驾驶体验也得到了质的提升。
配置方面,新款艾瑞泽5 PLUS内置Lion雄狮3.0智云交互系统和13项雄狮智驾系统,同时还支持远程车辆控制、AI人脸识别等功能,档次上超越一众同级车型。
动力方面,该款艾瑞泽5 PLUS 搭载1.5T发动机,并匹配了“世界十佳”9速CVT无级变速器,可以说是做到了高效低耗。
休门土著:等艾瑞泽7复产吧,我的艾瑞泽纯市区手动7.5个油
M78星云土著:充钱了吧,油耗9个多也算高效?
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L 手动型PLUS
3.64分“良好”艾瑞泽5 PLUS这是奇瑞的入门级轿车,对于这款车来说,外在的设计我觉得挺好看的,并没有什么的廉价感。并且内饰设计确实我要点赞的,本身他的方向盘就采用了真皮进行包裹,整体的握感确实是上乘的,座椅还采用了合成皮包裹,还拥有10.25英寸的中控屏,对于如此的内饰来说,比起一些十几万的合资车来说,还要显得厚道,这确实要点赞的。
1.5L匹配的是5MT,对于这套动力系统来说,整体的表现还是非常不错的,城市行驶的平顺性是较高的,并且5MT变速箱并不难操作,只要是离合踩到位了,挂挡轻轻一推就行,非常容易的掌控。至于高速提速来说,我的评价就是:如此的价位了,也确实是不要有过多的要求了。对于艾瑞泽5 PLUS来说,我认为如此的价位,带来的竞争力是非常强的,非常适合于预算低的朋友。