点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS
4.43分“优秀”工作2年半自己花钱买的第一辆车,车是21年12月初订的,22年1月27早上去提的,两年免息贷款3.78万,合计总价9.3万,首付了5.52万。对比过逸动,帝豪,科鲁泽,帝豪动力弱就舍弃了,逸动试驾时试驾车7000km了,起步,低速有明显顿挫,而且悬架感觉有点太软了,就放弃了。后来试驾的艾瑞泽,直接就定了。
动力,说实话很猛,但是eco模式油门前三分之一调的很不灵敏,几乎要踩到一半动力才慢慢上来,所以只要路程超过10km,我就开运动模式了,相对来说运动模式就跟脚很多。试过两次0-100加速,一次8.5秒,一次8.8秒,动力这块非常满意。
油耗,一般吧,老1.5t电喷机,不省油也不费油,夏天开空调县城道路走走停停8.5个左右,市区拥堵也出现过9.5、10个油,高速速度120巡航,油耗6.3个,这个价位正常油耗。
空间,好评,这车比较宽后排横向空间很可观,纵向空间在同级别也是主流水平,家里人除我以外身高没有超过1.7米的,所以空间是足够了,重点是后备箱空间,巨大无比,后排还能放平,能装好多东西。
外观,我觉得还行,侧面看很好看。
配置,定速巡航,自动大灯,雷达影像,自动驻车,大屏导航,电子手刹,后排出风口这些就够了,而且还有电动座椅,后视镜电动折叠这样比较高级的功能。
底盘,属于偏硬的那种,过弯时可以稍微快速过弯,能够给你不错的驾驶信心,虑震干脆利落,但车内乘客感受一般,主要是细碎颠簸太多,尤其是走乡下烂路,后排体验比较糟糕。
吐槽
1、低速顿挫明显,尤其eco模式开空调以后。
2、随速增益几乎没有,速度70的时候方向盘还是轻飘飘,高速稍微沉了一些,如果方向盘阻尼随模式变化就好了。
3、一键启动偶尔不灵,得需要用钥匙才能解锁,闭锁,累计出现10来次吧。
4、7月中旬左右出现过一次发动机进气管漏气,经排查是卡箍松了,紧固后问题解决,装配工艺有待提高啊。
祖国人丶:两年半什么意思?
用户大内密探代号9527:我是1.5T小艾享,今年3月份提的,市郊结合跑,油耗七点几,动力够用,舍得给油的话推背感是有的,隔音比较满意,声音很小,底盘滤震一般般,自己加装了后门音响,目前没出过任何问题。
唐向上:总感觉这个车前挡风玻璃与顶部那个位置好丑
点评车型:
2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS
4.4分“优秀”开了快三年了,小艾顶配,跑了62000公里,开始长途多,后来上下班开,整体来说车还是不错的,当时免费换了行车记录仪,五万多大保养的时候水箱漏防冻液免费换了水箱,其他的都没动过,虽然是老款电喷发动机,稳定性还是可以的,我一直觉得艾瑞泽才是奇瑞的亲儿子,不管是设计用料稳定性,都比瑞虎系列好点。
车是1.5t配cvt,平顺性不错,起步差点,后段动力储备还可以,国道省道这种的,在上坡的情况下运动模式超大车也比较有劲,四五千转一脚油就过去了,底盘硬,也是奇瑞特色,过减速带感受不好,但转弯还是很稳的,高速进匝道速度快点也比较稳,我高速跑着还算稳。
空间的话够用,后备箱挺大,能放好多东西,后排空间也可以,就是座椅比较短,支撑差点,也算偷鸡了,顺便说下,奇瑞的座椅舒适度不错,长途也不会很累。
油耗的话,我个人觉得中规中矩,我开长途不费油,最近一年市区上下班,媳妇开的多,平均油耗也就是7.9,冬天升到8.1了,我堵车最高开到9.1,国道最低开到4.5,油耗这玩意跟你开车习惯和路况有很大关系,路况好了七八十匀速多,能到很低的油耗。
我当时是顶配,配置就不用说了,同级别天花板的存在,该有的都有,十万块的车配置拉满,内饰设计算是奇瑞的车里比较好的了,不管是配色还是用料,都可以。
隔音效果一般,毕竟十万的车,胎噪有点大,佳通的胎硬的很,耐磨但是噪音大,有利有弊。
综合下来,在这个级别算是不错的,也比较扎实。
麻烦圈主推荐?
种地的PHD:我的才23000多公里,第一批智,连尾标都没有,想换艾8御,但是这个车找不到太多的槽点,除了扭力梁和后排空间小,其他的真的好开
5A07:你的后车灯有像裂痕一样的吗
一个弟弟937:你们都什么脚啊
点评车型:
2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS
3.93分“良好”【最满意】现阶段年轻人购车会从外观、科技以及动力这三点去着重考虑。从这几方面来看,艾瑞泽5 PLUS在十万元以下级别做的还是不错的:运动风格的外观有两种选择,可盐可甜;1.5T动力系统匹配运动的悬架设定开起来很轻快;互联系统、L2级的驾驶辅助以及丰富的配置还能增强使用体验,满足那些“不想做选择题,全都要”的消费者。
【最不满意】这台1.5T发动机虽然不是推背感特别强,但城市道路80km/h工况下动力都是够用的,超车什么的也能够让我满意。但上了100km/h后,小排量发动机的弱势也就体现出来了,中高速段提速会慢一些。
【驾驶感受】由于采用了CVT变速箱,其在驾驶平顺性上还是不错的。如果想找点乐趣,深踩油门的话,CVT变速箱“降挡”反应还是有点慢,这个时候你可能需要一个操作。底盘调校是比较运动的,在同级别也是不错的。在超车并线时,能感觉到它的支撑比较到位。
【乘坐体验】日常行驶时,路面上的小颠簸起伏,车辆均可从容化解。但悬架后段缺乏过滤,过大的减速带的时候后排乘客能感受到有些颠和弹跳,但在掌握悬架脾气后,适当控制车速也可从容通过。