点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS
4.1分“优秀”本人讲的很啰嗦,但都是个人真实体验,加之小白,不喜勿喷!
1、购车经历:21年7月开始看车,之前意向是SUV,但是因为预算有限,看了捷达VA3手动悦享,打算提车了,又感觉动力空间配置都一般,转向vs5,驾驶感受还可以,但是也因为配置、空间个人不喜欢而放弃,大众的硬塑料风哈哈。后面看了哈弗M6,动力太肉、液压助力方向盘重,放弃了;宋Pro骁云精英版,外观个人感觉无可挑剔,沉稳大气而不失时尚,空间也不错,但是表显与实力油耗相差过大,动力只能说够用,加之预算有限,这个版本配置一般,放弃了;CS55Plus上了二代价格坚挺,也就没考虑了,随后看的逸动plus,本来打算订车了,之前销售挺热情,后期因为砍价,销售态度就是爱买不买那种,价格也谈不下来,果断放弃。
艾瑞泽5plus也是对比逸动研究了半年多了,去试驾了下,销售态度也好,价格感觉是贵了二三千,这里就不详细说了,个人感觉合理就好,毕竟买不了几次车,也不纠结那点钱了,第一次买车难免入坑。2月8号订的车,3月3号通知到了,4号去提车,送了发动机护板、坐垫、脚垫、后备箱垫、玻璃水、收纳箱、玻璃膜、行车记录仪内存卡,还有终身免费基础保养,发动机终身质保。
2、外观:小泽的前脸偏向成熟稳重,简约大气,尾灯熏黑处理很有运动感,后车标很有设计感,有点运动的意思,侧面腰线确实有点辣眼睛,不过实车看起来比图片好一点,轮毂造型也不错。
3、内饰:基本都是软皮包裹,异味也小,座椅比较长,腿部支撑不错(这也是我放弃逸动的一个原因,座椅短,看起来空间大),中控设计简约大气,电子档杆很有设计感,使用很方便,储物空间也还行。
4、配置:配置同价位可以说找不到第二个,自动驻车、电子档杆、L2级辅助驾驶、ACC、车道保持、车道偏离预警、盲区碰撞预警、主动刹车、6气囊、倒车车侧预警、360全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电(感觉根本充不进去,对我也没用)。
5、驾驶感受:本人拿到驾照就基本没开过车,所以对我而言,开起来顺手,动力的话涡轮介入前不是很充足,因为涡轮介入转速相对现在先进的涡轮机来说还比较高,踩到1800以上推背感就来了,超车有信心,除了跑高速基本不会跑到2000以上,所以这个老发动机(数据对比现在主流的1.5T来说不在一个级别)动力对这个车来说还是很充沛。发动机涡轮介入前声音很小,抖动也不明显,怠速关上窗只有很小的声音,速度快的时候主要是风噪和胎噪,换个静音胎应该会有明显不同。前排虑震还行,后轮采用扭力梁悬架,后排颠簸较大,不过底盘很紧致,没有多余的杂音,路感还反馈还可以。提车时基本没油,13km,加了200块油,目前跑了246km,一级路和乡村路差不多各一半,表显油耗7.2,续航185,目前来说油耗满意,后面通过加油量和里程计算再作分享。
以上仅是我个人观点,欢迎各位车友前来讨论?
小曲儿动人心:16号刚提出来,享,挺好的反正,就是油门不太舒服,踩的轻了没反应,稍微重点就窜出去
DYRCJQLGCJ:今天入手的5P 莱茵蓝 10.7 内饰质感比逸动好 说真的 试驾了一圈 还可以 暂时还没发现毛病
方圆兼顾:奇瑞车真的很扎实,上次被奇瑞艾瑞泽追尾,砰的一声头都撞晕了,下车看他头也就擦了点油漆,我的国产SUV屁股掉了点板,都是国产车真的很扎实!
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS
3.79分“良好”艾瑞泽5PLUS已经是我人生的第二辆奇瑞了。之前的风云二开了六年了,一直没出过什么毛病,所以有第二辆购车意向的时候第一时间还是关注的奇瑞,刚好艾5P上市,立马开始关注,当时人还在国外,只能每天看看评测啥的,一月初回国后隔离期间也是每天研究车评,看了很多车友的评价,更加坚定了买艾5P的决心。外观我比较喜欢小泽的沉稳大气,奈何车是买给媳妇的,她比较喜欢小艾的前脸。配置方面,同价位基本无敌,全速域的自适应巡航、360影像、主动刹车主动安全配置对新手也挺友好。1.5T+cvt动力够强劲,换挡也足够平顺。油耗新车时综合路况接近9个油,现在跑的多点了已经降到8.1,还没跑过高速,再跑跑过了首保后应该还能更低一点。操控方面,车友群很多车友反应新车方向会跑偏,我运气不太好😂也有点轻微跑偏,不过听车友说做个四轮定位就好,还没腾出空来去做,再一点就是减震偏硬,这一点我比较能接受。最后吐槽一点,黑色贯穿式尾灯塑料壳子静电吸灰,太显脏了😂😂虽然不是啥大毛病,就是看着有点难受。
老谢你好好笑:三年了,再晒个油耗
小心地滑130:我为什么绑定不了这个APP是顶配才有吗?,我的是8.49那款
老谢你好好笑:再就是点名表扬一下L2级的辅助驾驶,跑长途或者遇到堵车时的大救星定速一开,车道保持一按!爽歪歪!!!!不过不鼓励全程开辅助,会失去对路况的洞察力,遇到突发情况反应跟不上。人累了或者堵车时偶尔开一开是不错的。
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS
4.39分“优秀”最满意的是性价比很高,国产车最大的优点就是
价格便宜,配置高,近两年的国产车做工是越来越好了,看上去没有廉价的感觉,而且我觉得现在支持国货是一种骄傲。
胎噪有点大,隔音效果一般,速度大于80噪音明显!
空间很宽敞,一家人的个子都不是特别的高,平均身高也就一米七吧,储物空间也是妥妥的,后排座
椅能放倒,这个储物空间的话,日常完全够用。我选择的是1.5t的动力,非常的充沛,起步很快,也很稳,不管是高速行驶,还是在市区里跑都能从容的面对,没有动力不足的感觉,爬坡的时候动力是非常的给力的,没有感觉到有吃力的感觉。虽然这不是第一次买车,开过的车子也不算少,同事的公司的朋友的都开过,肖泽的操控不是最出色的,但是也不差了,属于那种非常好上手的车型,新手基本上开两天就能习惯了,方向盘的指向非常的精准,没有虚位,刹车灵敏度也很高,Cvt的变速箱非常的好,换挡没有顿挫感,非常的平顺。就是在市区上下班用,堵车也是经常的事情,综合油耗在七八个左右,跑高速的时候就五六个左右,非常的低油耗。
舒适性还是很不错的,空间在哪儿摆着的座椅坐
感感觉软硬度刚刚好?包括性还不错,底盘很扎实,或减速带和小坑的时候,悬架也没有特别生硬的感觉。然后新车的话就是气味有一点大,还有噪音有一点大,其他都还好。
外观非常的好看,特别喜欢这种大气风范的前脸。个人特别喜欢尾部修长的车子,而且做工也很好,漆面非常的亮,非常的细腻,车灯造型非常的好
晚上开启非常的亮,照射距离也很远。车灯也非常的亮眼,晚上开出去回头率相当的高。内饰的做工非常的精致,中控屏看起来非常的有科技感,功能方面也齐全,使用起来也非常的简单,作为一个新手的话,对车机功能的话,非常的容易上手。
车子各方面都非常的不错,性价比非常的高,设计方面非常的人性化,车子开起来动力也够用,提速
的感觉很不错,非常的平顺,开起来毫无压力,操控起来也非常的棒,驾驶这款车是非常的轻松的,方向盘的手感很好,而且车子开起来油耗也非常的低,车身的灵活性很棒,是一款非常容易上手的车,总体感觉就是这款车非常的适合家用代步,作为一个上班族,买车就是要考虑性价比。在我第一次看到艾瑞泽5plus的时候,就一个感觉,那就是颜值高,漂亮帅太帅了,谁叫我是颜值控呢?从做工来说的话它的漆面非常的光亮非常的细腻,车灯造型常的好看,晚上开启很亮照射距离也很远,从动力上说的话是非常的够用的,1.5t的轿车动力,很足够用了。我觉得非常的好,价格不贵,做工用料各产而表现,我觉得对得起这个价格。
梁家辉开了都说好:这是好车 我是谈了价格9.1全部落地 跟你一样的配置 然后销售又说没有现车 本来说好是按照现车来谈的 然后去隔壁提了吉利
听风的棕榈:总觉得内饰红线去掉会更好
伊先森03:我就是不喜欢这个前脸所以没买。其他没问题。
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L 手动型PLUS
3.64分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5L 手动型PLUS的试驾体验,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4680/1825/1490,轴距为2670mm。厂商指导价为6.99万,当地地区这款车型报价6.44万元,目前暂时优惠0.55万元,购置税6186元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3706元,全款落地价格在75662元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为30579元,贷款45080元,月供要1346元,贷款购车总花费要79035元,比全款购车多花出3373元。
外观:在外观方面,艾瑞泽5 PLUS采用家族全新样式的设计语言,整体设计风格要更加偏向年轻运动化。前脸采用大尺寸的六边形进气格栅,搭配熏黑时的横置镀铬饰条点缀,以此来提升整车的运动气息。两侧的大灯组依旧非常犀利,灯腔内部有对折形状的LED日间行车灯,点亮后效果十分醒目。车身侧面使用笔直的腰线设计,从A柱直接贯穿至车尾,使得车身看起来很硬朗。车尾方面,艾瑞泽5 PLUS使用时下比较流行的贯穿式尾灯,上方还配有一根银色饰条装饰,来提升车尾的视觉宽度。
内饰:内饰方面,艾瑞泽5 PLUS使用全新的座舱布局,中控台朝向驾驶员一侧,方便车主对功能区的操作。此外新车还采用了全液晶仪表盘和大尺寸内嵌式液晶屏,科技感有明显的升级。三幅式的多功能方向盘,配合平底式的设计,看起来非常运动时尚。
配置:艾瑞泽5 PLUS这台车在配置上较为一般,配置了胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及无钥匙启动等一些基础型的配置。
动力:艾瑞泽5 PLUS在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为116Ps,最大扭矩为143N·m。传动系统方面,与之相匹配的是5挡手动变速箱。
操控:此次试驾的主要道路是城市路段和高速路段。这台车初上手给我的感觉是比较“温和”,油门调校很线性,初段表现不是很敏感,走走停停中能很好掌控节奏,也不需要精湛的脚法就能把它开平顺,无论是对老司机还是新手来说都是一台比较好上手的车型。平底方向盘的握感也不错,转向手感稍轻,小姐姐开起来也不会费力。
加速:艾瑞泽5 PLUS测试百公里加速时,艾瑞泽5 PLUS油门的响应程度会有比较明显的变化,发动机的转速也会被允许拉的更高一些,以此来获得更好的加速表现。最终,艾瑞泽5 PLUS最快的成绩在8.56秒。
制动:艾瑞泽5 PLUS刹车踏板的调校在初段也设置了一定的虚位,对于日常驾驶来说,脚感会比较舒适一些,而当你深踩一些的时候,它也会给予充足的制动力,让你具有十足的信心。经过我们的场地测试,艾瑞泽5 PLUS的百公里制动成绩为40.74米,这个成绩还算可以。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为126km,途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为6.8L,经过计算这款车的油耗为5.4L/100km。
噪音:艾瑞泽5 PLUS整车经过多处隔音优化,在实际行驶中,车辆对于胎噪以及发动机噪音的控制相当不错,只是当车速超过80km/h后,能够明显听到来自外界的风噪声。如果后续能对风噪做进一步优化,相信整车乘坐舒适性还会有进一步的提升。
用户1315807871404:三成首付怎么是三万多?三万首付都五成了啊?
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS
3.71分“良好”今天测评的是艾瑞泽5 PLUS,21款 小艾 1.5L CVT 享PLUS。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是8.39万,现在这款车我们这目前没有优惠,但是你可以叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,所以裸车价格是8.39万元左右,购置税7100元左右,购车商业保险4400元左右,上牌500元、官方全款落地价9.7万元左右。
关于外观:
外观表现良好。艾瑞泽5 PLUS的外观运动感还是很强的,其前脸采用了展翼式钢琴烤漆格栅和星刃式哑光亮黑格栅设计,全球化双外观各具特色。以大气风范和凌厉风尚两种造型满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择;镀铬饰条的加入增加了一定的豪华气息,整体前脸的“X”造型也是很有气场。总体来看,凌厉风尚版本的前脸设计视觉冲击力更强,对于寻求突破自我的潮流群体再合适不过了。
关于内饰:
这款艾瑞泽5 PLUS内饰颜色可选的是黑色组合金色,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;但这种黑色和金色的组合我很满意;内饰材料是塑料和皮质,但是整体塑料感还是偏强,不过做工还是比较用心,值得细看;车的中控台设计明显倾向于驾驶员一侧,车内配备有全液晶仪表盘和三幅式平底多功能方向盘,内饰整体布局立体感十足,而且功能区按键的布局较为合理,整个车厢内并没有任何花哨的设计,整体良好。
关于空间:
这款艾瑞泽5 PLUS车长4680MM,宽1825MM,高1490MM,整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型车,车内前排后排空间也让人满意,艾瑞泽5 PLUS的轴距达到了2670MM,在同级别车型中比较具有优势,这也带来充足的后排空间,真正做到了“PLUS”。后备厢的空间尺寸也很充裕,行李厢容积为570L,也足够大,基本满足家用日常;再加上后排座椅支持放倒,这样可以扩大一定的储物空间,轻松满足多种场景。
关于舒适性:
但艾瑞泽5 PLUS的“PLUS”升级不止于此,作为一款适合家用的轿车,艾瑞泽5 PLUS的座椅采用硬度发泡工艺,在动态高速转弯时能够保持更好的包裹,舒适性海绵层设计增加了20mm的舒适性海绵层,触感更柔软,同时舒适性截面设计,更加的贴合人体的轮廓,带来更加柔软舒适的乘坐体验,但是隔音效果有待提高,所以整体舒适性表现一般。
关于动力:
这款艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,传动匹配的是9挡 CVT无级变速箱,最大功率85KW,最大扭矩143N.M,最大马力116PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;自吸发动机一般家用足够了,小排量的车不光节能省油还顺畅;在试驾的时候,起步不快有肉感,但是跑起来的时候提速表现还不错,动力虽说不强劲,但是应付生活中代步的场景,还是没问题的;
关于悬架:
这款艾瑞泽5 PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,体在驾驶质感上比较偏向于柔和,方向盘不重,精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,抓地感好,比较好开。
关于缺点:
1、高速行驶会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。
2、红绿灯起步稍慢,后段加速力量不足;
3、内饰塑料感比较强,异味大。
关于保养:
这款艾瑞泽5 PLUS这款车毕竟是一台国产车型,所以整体的保养费用也不高;如果你去4S店进行小保养的话,他的这个1.5升自然吸气版本,也就是300块钱左右,比较便宜。
总结:这款艾瑞泽5 PLUS价格便宜,外观时尚运动,保养也还便宜,对于家用来说,空间也够用大,动力输出比较平顺,起步的时候不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也不错,就是动力起步肉了点,内饰塑料感强了些,配置相对还可以,作为家用代步还是很实用的。
用户4328798613987:你买贵了吧
头条用户:用了这么久,平均油耗多少?平时很少跑高速,基本时速都在三四十多!请用过的给说说油耗谢谢
溪浣君:异味大?
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS
3.71分“良好”很喜欢他的颜值,年轻而有力量感。前脸线条有棱有角很有辨识度。六边形格栅尺寸够大够醒目,占据了大部分前脸的位置。大灯和格栅直接相连向侧面延伸,有一种开眼角的感觉,同时拓宽了前脸的宽度,看起来很大气。最喜欢的还是下面一字型的日行灯的设计,以镀铬条修饰还有黑色包围,特别又有活力。侧面有点平淡,虽然有类似溜背的设计但是弧度不足,运动感不多。
内饰方面,用料和做工还可以,有软质的材料,也有烤漆,拉丝面板提升档次。部件之间装配也贴合。但是设计上用了分层次的线条,看着有点复杂。贯穿式的出风口也不够优雅,内饰设计感觉一般。10.25英寸的触摸屏嵌在中控上,用起来还挺方便的。显示够清晰,系统也流畅,实用性不错!
虽然轴距至于2670mm,但是车内的腿部空间在设计下优化还不错。170cm高度坐在前排,头部离车顶有四指的距离。坐在后排,头部空间同样有四指。膝盖离前排座椅靠背的距离超过两拳,腿部空间还是很优秀的。
尾箱有570升,容量可以说非常优越了。但是轮毂的入侵比较多,放置物品要话一点心思。不过一家四口回乡下,包括婴儿车在内的行李稍花点心思还是可以容纳多。还可以拉回不少土特产。
悬挂方面,前为麦弗逊式独立悬挂,后是扭力梁式非独立悬挂。底盘调教偏硬朗。对于路面小的颠簸过滤的比较彻底,在车里不会感觉到明显的震动。但是对于高的减速带或者是大的坑洞,速度稍高一点压过的时候,坐在后座会有一些弹跳感。舒适度会受到一些影响。
静音水平中等稍偏上。市区行驶的时候,车内可以说很安静。发动机在大部分并不会出现引入注意的噪声,只有在提速的时候尤其是急加速的时候,声音会大一点穿进车内。跑高速的时候,车内就会有一些风噪和胎噪。速度越高噪音会增加。但是120公里/小时的时速下,噪声还是可以接受的水平。不会觉得特别烦人。
动力不是澎拜那种但是够用。1.5L L4自吸气发动机搭配CVT变速箱,峰值扭矩143牛米。ECO模式下,起步的时候动力有悠闲的感觉,速度是循序渐进地增长。如果需要急加速,油门要深踩超过二分之一,这样动力会提升得更快。又或者可以用运动模式,油门在这个模式下会更加积极。这款车合适普通家用或者日常通勤,城市走走停停,高速巡航完全可以满足。即使在高速下要超车,提前准备一下踩深一点油门就可以完成。
Believeヾ964:落地多少
归零83581281:多少能落地?
淡如水88700:刚定8.2
点评车型:
2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS
4.2分“优秀”外观大气,看着舒服,内饰一般吧,不过同级别的,也算很好了,空间还行,基本够。驾驶动力还可以,就是方向有点偏,等红灯起步有点慢,需要重踩油门,其它都还好