秦PLUS DM-i底盘调校好值得买吗_秦PLUS DM-i操控怎么样

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.43分“良好”

22-23年的998神车，性价比极高但如今面临考验。 车型：2023款 DM-i冠军版 55KM领先型 动力：1.5L+前电机 动力参数：110马力+180马力 纯电续航里程：WLTC标准46公里 零百加速：7.9秒 售价：9.98万 优点：性价比高、DM-i综合体验好、油耗低 缺点：悬架调教一般、智能保电体验一般 之前开过110KM顶配车型，这次体验了最低配的55KM领先型，简单聊聊感受。 外观内饰见仁见智，我个人更喜欢它的姐妹车型驱逐舰05，横平竖直的线条更符合个人喜好，也不至于烂大街。但从目前的销量来看，依旧是秦PLUS DM-i完全碾压驱逐舰05，并且终端优惠也比驱逐舰05更大。 内饰虽然采用了大量的塑料材质，但一方面设计比较复杂，没有大面积的塑料饰板，另一方面在方向盘、座椅、扶手等最常接触的地方用了仿皮，所以整体质感还行，至少比低配合资车的塑料方向盘和织物座椅强。 车机系统也很实用，虽然没有用主流的8155芯片，但屏幕大，界面清晰直观，语音助手识别率不低，没有需要消耗算力的动态渲染效果，反应快，简单粗暴，应用商城里的APP也很多，总体上体验不错。不过低配车型的中控屏尺寸小了一圈，并且不能旋转，我个人觉得无所谓。但空调图标很小，行驶中不容易操作，这是一个不足之处。 后排、后备箱就是普通的A级车水平，没有特别大，够用。 整套DM-i系统的体验是很不错的，大多数时间都是增程工况，主要由电机驱动，180马力的电机驱动这台小车轻轻松松，加速感很强，而且安静、平顺、震动小。只有急加速和中高速工况发动机会直驱，那个时候的噪音和震动就不算什么了。 智能保电体验一般，基本保电在20-30%电量，这个电量下系统处于亏电边缘，工况逻辑比较混乱，理论上停车等红灯时发动机是熄火的，但有时候电量较低触发了强制介入工况，发动机就会在原地点火拉高转速发电，噪音大且车内能闻到难闻的汽油味。所以相比智能保电，强制保电的体验会更好一点，强制保电+40%以上SOC值，原地发电的情况大大减少。 这辆车的底盘在平路时表现不错，一旦走烂路、尤其是连续坑洼路面，底盘的余震就会特别多，质感很一般，这还是前排的体验，后排肯定更差。所以如果你所在的城市路况比较差，那一定要试驾走烂路体验一下，看自己能不能接受。 油耗方面，加满油，40%电量，0-10度环境温度，城市工况，期间原地停车开空调2-3小时（耗电3-4度），强制保电40%，175公里耗油10.14升，合5.8L/100km。油耗表现不错，毕竟又是强制保电（智能保电更省油）又是原地开空调，也没有刻意去温柔驾驶，不得不说比亚迪DM-i确实是有东西的。 23年底有两款车威胁到了秦PLUD DM-i的地位，一款是8.88万起售的五菱星光，另一款是10万出头（活动价）的荣威D7，两款车都更大，都是独立后悬，纯电续航里程也比同价位的秦PLUS DM-i多。比亚迪的优势是售后网点多、质量相对可靠（虽然出了很多事但毕竟每年300万的销量在那放着）、燃油经济性好。星光和D7的优势是空间大、舒适性强、性价比高，怎么选择看你自己需求。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.29分“良好”

【最满意】23款冠军版刚上市的时候买的，当时的广告语油电同价，确实这个价位很满意。动力不错，后排和横向空间也够用。各方面比较均衡。 【最不满意】车身外观设计一般，前脸设计，中网和前大灯比较平庸。智能的可玩性不高，自动驾驶比较弱。 【购车经历】不考虑日系车，在合资的朗逸和比亚迪之间做的选择。正好冠军版上市，前期观望的时候也重点考虑过秦plus，主要是之前的秦仪表盘太丑了，整机廉价感比较浓，后来新改款的车改善了这一点，而且加配减价了，所以最终定了一台。 【驾驶感受】百公里7秒多，前段的加速还行，红绿灯和超车时提速快，当然中后段就不行了。但考虑到价位，也不能要求太高。属于中等往上走的体验。车身的滤震性也不错，由于上下班常走一段烂 路，至少在目前没出磨合期的阶段，滤震性还可以，底盘也中规中矩，不散。隔音一般，和美系车不能比，比日系好太多了。 【乘坐体验】自己主要是一个人开车，没体会过后排的所谓筷子悬架，但前台舒适度还可以，座椅不是升级了什么打孔皮，还行。而且有一定包裹性。 【保养】目前开了3000公里不到，还没首保，不过也快了，首保不花钱。其余时间，据销售讲也就一两百块钱。当时买车送了四次保养。 【油耗】我自己开比较暴力，主要是新车比较新鲜，总是猛采油门提速了，加上买车没过多久就天热了需要开空调。电耗百公里14个多的点吧，单独拍了一张照片说明。省着点开到12个多没什么问题，和当时买车时宣传的差不多。 【续航】纯电续航打7折，有心里准备。没开着跑过高速，平时用电多一些。两天一冲。 【提车价格】刚上市买的，购车款没有优惠，送了脚垫玻璃膜，送了四次保养，小小电器。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

4.57分“优秀”

【续航】 续航日常120公里纯电，我可以跑150km左右，全程市区工况，时速60-80 【油耗】 百公里油耗11.5度电，夏天空调开满预开15分钟速冷空调，如果是春秋的话会非常省油。 【智能化】 智能化是个蹒跚学步的孩子阶段，还特别不成熟，不能完全依靠智能化驾驶，辅助变道和360还是很实用 【最不满意】 刚提的新车就时不时弹请检查电子驻车系统，很让人心烦，不过万幸的是事实上电子驻车和刹车系统都是正常的，但是这车机就是抽风一样，时不时提示这个，很让人心烦。 【购车经历】 从去年10月份关注驱逐舰05开始，就一直在关注比亚迪，后来秦改版之后，我感觉迪子的改变还是很大的，座椅材质大升级，底盘的防锈做工也有了很大改善，我是专门对比过23款底盘和21款底盘的拆解的，进步是肉眼可见，我觉得可以选择相信船夫哥 【提车价格】 裸车价14.58，保险4100（车损险，200万三者，交强险），3000金融手续费，500上牌费 【亮点配置】 比同级别日系车安静的多，省油就不提了，这个是共识，底盘见仁见智吧，我觉得比同级别日系和大众都要好，内饰味道还行，晒一晒就没有味道了，一星期左右就没有味道了 【驾驶感受】 安静，省油，底盘比同级车稳得多，变道辅助非常有用，能够帮助躲避很多次碰撞，360全景影像对新手非常重要，如果你没做好出险的准备，那么请上360全景影像 【保养】 迪子罪大恶极，保养涨价了

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.5分“良好”

【油耗】 五一假期跑一千多公里高速，高速大概4.5升/100km。 市内没实测，会更低。 【智能化】 能远程开空调，远程开车门(但是不能远程开关车窗)，手机蓝牙可以开门开车，不需要实体钥匙。语音助手小迪基本能完成搜索目的地，查天气预报，调节空调等....基本可用，与一流的汽车语音助手还是有点差距。 【辅助驾驶】 有一个定速巡航，没有自动跟车。 【减震】 减震过滤还可以。 【噪音】 市区感受不明显。车速快起来后风噪胎噪比较大，开音乐后可以掩盖。 【购车经历】 看过几款10万价位的车横比： 飞度：配置太乞丐，内饰廉价感满满，不考虑。 轩逸：配置好些，不过加速慢，犹豫。 轩逸epower：电机驱动，加速平顺，不错。不过要价14万多，还不属于新能源，犹豫。 深蓝SL03增程版： 今年大概16万左右能搞定。 优点挺多，有点动心，不过试驾的时候底盘滤振太差了，跟四五万的货车一个水平，完全没有质感，pass掉。 秦plus dmi ：看到99800这个价格，而且是混动，电车的丝滑+油车的续航无忧，配置也基本够用，就别要啥自行车了。 下定后等了20来天，通知有车，提！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.79分“优秀”

【续航】 今天第一天，看油耗3.4续航不错 【油耗】 百公里3.4 【智能化】 智能化不用说，吊打合资，满足日常所有 【最不满意】 好像灯光确实不行，默认音乐app，关于那个底盘我觉得还可以，因为跟我手动轩逸差不多，没有完美车，不可能十全十美，家用可以了 【购车经历】 坐标北方山西，当地人还比较崇拜合资，最初的预算是买帕萨特，后来考虑日后经济性95油保养问题，贵一点车碰撞了心疼，后来选择比亚迪。比亚迪再新能源届是国内领先，2月10号看到新款秦上市就觉得很适合，十多万家用车，省油又省钱。2月23号订车，3月8号提车，从最初55超越改到了120超越。外观上：外观我挺喜欢，比较帅。空间：空间和我的手动轩逸差不多。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.71分“良好”

【续航】 很不错，就是在车里午休，开空调如果电量充足，问题不大。 【油耗】 很满意了，百公里油耗将近4个油。 【驾驶感受】 底盘调教的很好。可以说。指哪打哪。隔音效果也很不错。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

提车已经有5天了，开了200多公里，车子提速没的说很快，推背感很好，起步不会窜，起步很像燃油车动力缓缓而来，没有了档位结构动力不间断和纯电动一样，电机驱动很安静，开起来也很轻盈，十来万的家用轿车对得起这个价位，可以说是物超所值了！缺点也很明显，整体隔音水平还差那么点，窗关好和打开对外界的隔绝还有点不到位，开快了路噪风噪还是有点的吵的，可能价格就在那里成本有限隔音这块还可以有待加强。底盘稍微有点那么硬了，韧性还不错，路面小的减速带回音能传到车内，底盘很整，没有松散感，对于处理路面细碎振动抑制还不错，整个底盘的感觉给我的印象对的起这个价格，空间方面坐5个成年人还是绰绰有余的，如果喜欢激烈驾驶喜欢超控感的话，这辆车也许带给不了你这种激情，家用代步绝对是首选。油耗方面我还是很满意的，提车6号加了200块，中间充过2次次电，到今天5月10号跑了249公里，表显还能行驶426公里，废话不说了直接上图！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

【续航】 我选择的55公里高配，资金充足的话，建议还是上120吧，纯电的行驶感受就是不一样。 【油耗】 表显油耗五点多，北方冬季油耗可能高一点，现在气温回升，油耗也有四五个，不充电的话油耗就四个到六七个吧，不知道那些3点多的是怎么开的。 【智能化】 语音交互很实用，车机整体比较流畅 【购车经历】 在四五线的小城市订车都等了快三个月，是真的产量不行？ 着急用车的就不要考虑了 【驾驶感受】 整车的操控可圈可点，驾驶平顺，完全没有燃油车变速箱的顿挫感，在市区行驶经济模式，动力就已经够用了。地盘很整，不会有松散感，只是有些偏硬，过减速带的时候滤震一般。 整体感觉还是比较满意的，特别是纯电模式行驶品质真的很好，比亚迪新能源车确实不错。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

车内空间的表现我觉得差了一些，这个车的第2排的头部空间，感觉稍微有些压抑，像我的身高是1米8坐在车里面感觉就不是太舒服，这也是这个车需要改进的一个地方。 外形的设计还是非常帅气的，整个车的造型非常的漂亮，尤其是这个车的大灯的设计感觉非常好看，颜值挺高的，而且这个车的大轮毂的造型也非常的夸张，整个车营造出一种特别运动的感觉，这个车的设计我自己还是比较喜欢的。 内饰的感觉稍微粗糙了一些，小的细节看起来感觉不是特别的细腻，这也是这个车应该改进的一个地方。 日常整个车的提速表现我觉得还是非常不错的，特别是这个车的噪音非常的小，这点是和纯汽油车开起来最大的差别，新能源车的驾驶感受还是很棒的。 日常驾驶起来这款车的操控还是非常灵活的，转向手感非常的轻盈，这也是他一个非常大的优点，特别是这个车的底盘感觉非常的扎实，无论是跑10圈还是跑高速，整个车的表现我觉得都非常棒，这款车属于一款非常好开的车型了。 舒适性非常不错，尤其是这个车的座椅非常的柔软，对身体的包裹性感觉很到位，这也是它很好的地方，还有一点值得一提的是这款车的噪音非常的小，车内挺安静的，这也是这个车的一大优点也是值得表扬的地方。 当时买这个车的时候也是看中新能源的能耗优势才买的，自己平时其实开的还是比较多的，特别是单位里经常出差的时候会跑跑长途。这也是新能源车型的优点。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.79分“良好”

优点：DM-i混动系统兼顾燃油经济性与动力响应，隔音优秀，配置齐全，底盘有高级感；缺点：后排乘坐坐姿奇怪，底盘有弹跳感，馈电状态发动机工作声音明显

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.57分“良好”

国产车现在就像一轮缓缓升起的太阳，充满热情和阳光，它在不断变得强大更让人自信，以前看车的时候，大多数人都喜欢看合资车，觉得国产车的技术还不是非常成熟，但是随着近几年技术不断改进，国产车也有了不断超越的资本。最近弟弟要购车，我的建议是 秦plusdmi,15万以内的车，我觉得不管从动力，还是颜值那都是杠杠的。 纠结好久还是觉得灰色好 俗话说的好，车是男人的第二个老婆，车和男人永远都有说不完的故事，男人对车的追求，除了动力十足，颜值也得帅帅的呀。而秦plusdmi刚好就具备了这样的条件，不仅外观漂亮运动感十足，也满足了老弟对颜值的高要求，全新的外观设计不仅辨识度高，而且内饰设计拥有很强的立体感，前脸设计以及车标的组合如火焰般闪耀。秦plusdmi以自身独特前卫的造型，劲爆的动力，照亮了每个购买者前进的路。 提车两个月，回来以后，走的基本都是城市道路，全程hev＋eco，智能保电25，因为楼下车位充电桩不足，充电条件不算好，一个月来只充过屈指可数的那么两三次电。目前油耗4个多，上次老弟出差，说一箱油跑个千来公里，算起来还是非常经济的，走的市内道路，所以车内静音性非常好，非常舒适，很满意。 还有就是灯光，夜间近光灯亮度还真的不赖，不过远光灯亮度有点差强人意，之前也有朋友说过这个事情，不过我觉得影响不大。 底盘减震效果也还不错，毕竟价钱摆在这里，过减速带的时候支撑感非常好，走凹凸路面时是会有点颠簸感出现，不算特别严重，个人感觉还可以接受。 从老弟提车回来后，偶尔趁一下他的车我总有一种想换车的感觉，这款车型不仅非常运动，而且舒适性也很高，开起来的感觉非常令人喜欢，那种动力随叫随到的感觉，就像性能车一样令人畅快，并且加速时，发动机的那种声音也非常有质感，听起来十分悦耳，秦plusdmi给我留下了无比美好的印象。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

【等车时间】 11月2号提的车，等车等了三个半月，可能是因为蓝色的缘故，才等这么久，其他颜色的早就到了。 【提车价格】 120公里旗舰版，落地155100，感觉偏贵了。 【空间】 空间比较小，毕竟是A+级车，比较紧凑。前排还好，勉强够用。后排的话，挺起腰直起身子会顶到车顶。 【驾驶感受】 开起来很安静，EV模式下和纯电车差不多。但亏电就强制进入HEV模式，发动机介入，这时候发动机噪音比较大，就是比油车的声音小点。加速很快，稍微有推背感。驾驶过程还是挺舒服的，底盘比较稳，开很快也不会感到飘，可能是电池增重的缘故。 【续航】 还没试过一箱油走完全程，但按照这个油耗的话，加满油亏电的情况下跑1100以上是没问题的。 【油耗】 油耗很低，只要不是急加速，超车那些，一般不超过3.5。 总体来说还是很满意的，有优点也有缺点，不可能十全十美，毕竟也就15万左右的车，能有这么多配置就很不错的了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.86分“良好”

秦PLUS DM-i一直是一车难求的状态，在没有开到这款车之前，我只是知道它的DM-i系统很厉害，但如此热门，是不是有点夸张了？试驾之后，我算是明白了其中缘由。 外观和内饰的设计咱们就不多说了，外形就是很正常的比亚迪Dragon Face设计语言，没有特别激进的元素，还是比较符合主流审美的。内饰也是自家的风格，实际的质感比图片上看着要好一些。 给我印象最深刻，或者说颠覆我看法的，就是它的驾乘感受。首先是它最大的卖点DM-i系统，它是以电驱动为主，尤其是在城市道路驾驶时，只要电量不是特别低，几乎全部的时间都是由电机驱动车辆，因此无论动力的平顺性，还是噪音等方面的表现，都和纯电动车如出一辙，品质感非常不错，并且还特别省油。 此次我们一共开了120多公里，有堵车路况，也有城市通畅路况，还有一些环路和高速路，可以说基本涵盖了我们日常大多数的行驶状况，实测油耗只有1.25L/100km，真的是非常惊人的成绩，证明比亚迪DM-i系统确实是有真本事的。 同时它的底盘以及转向的感觉也是不错的，与大众宝来对比之下，二者在这些方面的体验是相差无几的，大家完全可以放心。 唯一遗憾的是，此次没有测试到馈电油耗，不过从这次的表现，以及众多媒体的测试来看，官方3.8L/100km的馈电油耗应该比较真实。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.71分“优秀”

订车到提车差不多四个月（等待真漫长，差点弃坑），整体体验下来真香！完全值得，推荐入坑（油价它涨任它涨，DMI就是玩）目前买了15米长16a充电器，家里能充电（充电效率相当于外面的慢充枪，25%到100%两个小时）表显综合油耗每公里1.7jiao，且续航1000公里以上，DMI，YYDS！同价格档无敌的存在（很bug，动力强又省油，对得起燃油颠覆者，路上三大乌龟车某凌、某逸、某罗拉，基本上一脚油就过❛‿˂̵✧） 外观不用多说，龙颜设计，真帅。尤其是箭羽龙睛，第一眼就爱上了。内饰内嵌式仪表盘略掉档次（仪表盘是真的小，标显信息齐全，习惯就好），钢琴烤格是真好（粘）看（灰）！！少给一星就是仪表盘和烤板❛˓◞˂̵✧ 动力不用多说，零百七秒多出头，红绿灯基本上第1个出去，推背感十足（日常通勤如市面上2.0t高功发动机水准，高速上就是弱化版的2.0t水准，绝对够用），整车1.5吨，某日系车坐满5人的质量，底盘很整，偏德系调校，不松散（只要不连续快速过减速带，日常城市通勤，底盘高级，不比es300差，哈哈哈哈哈） 驾乘体验很棒，80码以下就如纯电车，除非暴力驾驶，不然完全感觉不到发动机介入（打开能量流除外）总结起来就是如丝顺滑，电门响应很线性，只要你踩下去，动力源源不断，非常线性加速（调教的像油车驾驶质感，不会像其他品牌的电动车，直线蹦出去，踢背的感觉。动能回收不突兀，直接油车过渡到电车也不会不适应） 空间比某罗拉略大，平时够用（A+尺寸，2700+轴距，空间略有失望，因电池组在车底，整体座姿偏高，对后排高个子不友好） 开过家里的老本田，老科鲁兹，好开的不是一点半点，完全就不是一个时代的产物（新车落地我就没带过钥匙出门，app控制，nfc钥匙还可随时分享）。车机系统dilink3.0配上我的小米手柄，纯唛麦克风，纯ev模式开空调，就是个移动大玩厅，关键是不费油。中午远程开空调，在车上睡觉真香，比趴在办公桌上好太多❤️ 我是旧车置换，东莞补贴1000+广东补贴8000+比亚迪补贴3000，算下来比小日本双田日产的入门神车还便宜。（贴好车膜换套好音响好车胎还有剩）家用代步要开上5年以上的，不要迷信所谓的保值率，而将就12秒开外的驾驶体验。一定要去感受一下，相信自己的耳朵！！相信自己的屁股！！国产真的崛起了，跪久了，要站起来了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

【油耗】 目前开了将近三千公里，综合油耗在百公里4.4升，表显和实际应该是差不多的的，没有仔细算过实际油耗，这样的油耗对我来说还是挺满意的了，在预期之内 【亮点配置】 个人喜欢功能就是语音交互系统，手机app功能，平时开车的时候不用低头再找按键去，直接语音对话就可以了，另外就是手机app，可以nfc解锁，可以远程启动空调，定位等等功能，用起来体验非常的好 【驾驶感受】 个人觉得方向盘的握感很棒，刚开始开的时候觉得a柱比较粗，后车窗比较小，影响视线，后来习惯了也就无所谓了。方向盘的阻尼做的合适，油门反馈可以用跟脚形容，提速随心所欲，体验很棒，感觉车身还很灵巧的，底盘很有韧性，好处是高速的时候信心比较足，但是路感清晰，稀碎路面感受特别直接，这点感受不是很好，3000公里里程，高速，国道，乡道，市区，郊区，坏路都有走过，各种路况体验都还不错，噪音控制的中规中矩，同级别我觉得还中，不好不坏，开起来噪音感受更好，静止状态发动机的抖动和声音比较容易感受到，不过这都不重要，无伤大雅 【提车价格】 并没有优惠，旧车置换贴了三千，说送贴膜，不太信任质量，自己买的，相当于提了个裸车，最终价格就是119800车价-3000置换补贴+4200保险带走，就是这样 【续航】 一箱油跑个九百多到一千问题不大，主要是我脚重，起步必须第一个跑出去，而且加油比较积极，比较相信现在的累计油耗4.4百公里差不多。 【购车经历】 满眼的是眼泪，好在车开到现在都很满意， 我是5.5号定的车，车其实只看了一次，试驾了一次就不能自拔，多年之前专门研究过两田的混动系统，所以对于这个方面多少有一些了解，所以当时听说比亚迪的混动，了解了一下之后兴趣暴增，4.30号去做了试驾，各种体验达到了我多年以来对于车的所有要求，帅气的外观，还算精致的内饰（这个价位），请说的动力，聪明的车机系统，无一不动摇我购买大众的心，回去开始思考自己的选择，从外观，配置，性能，技术，多方面都是压制大众宝来的存在，唯一纠结的就是品控，毕竟多年之前，国产车口碑惨不忍睹，那些天犹豫不决，还是我老妈说这车挺好看，不行就买这个吧，让我下定决心，五一假期结束从老家回来，下高速直奔比亚迪4s店，先交定金，在试驾，销售顾问告诉我两个月差不多，现在产能上来了，我相信了，开始做好七月份提车的无限畅想，期间加入四五个秦混动别做群，共勉之，四个月我由满怀期待变成心如死灰，在绝望之际终于在八月下旬接到通知，我的车发车了，然后就是等待提车，然后又是杳无音讯，直到九月一号，我才看到我心心念念的车，那一刻石头才落地，当手里拿到钥匙的时候，我可以确定我那一刻的内心是平静的，也许是等的太久了，激情褪去，也许是太高兴顶住了，麻木了？？反正提车的时候很平静，但其实还是很开心的，因为我的是悬浮仪表，哈哈凡尔赛一下，很开心，从那天开始小秦开始陪伴我的岁月，两个月的驾驶，我可以负责人的和等待的或者犹豫想买的别友，这款车值得你去花两三个月去等待，从外观内饰还是动力驾驶感受，20万以内鲜有对手，现在国产的车的实力真的提升上来了，他值得你去选择一次。我相信你不会后悔的，不要听哪些人瞎巴巴，亲自去店里体验，绝对打开新世界！！！