秦PLUS DM胎噪大值得买吗_秦PLUS DM舒适性怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

【购车经历】 男人的必备——车，之前呢看了许多车，一开始听同事推荐，省油耐用，自然是推荐日系车，轩逸、卡罗拉、雷凌，保值率高，省油，价格也在预算内，但是就感觉除了这两点别的方面都不是我的菜。。虽然车只是工具，但还是想买一辆自己喜欢的。加上后面偶然看到王垠老师的卡罗拉和轩逸的拆解，让我更不想买日系车了在我失去目标的时候，忽然看到了比亚迪秦plusdmi，然后被吸引了，各种论坛搜索参考，后来国庆节交了定金，销售说最多两个月交车，然后开始漫长的等待，每天看车友群里骂比亚迪发车催销售也还挺有意思的，终于接近尾声了，西安突然疫情爆发封城，希望破灭了，然后又是等啊等啊等，功夫不负有心人，1月14日如愿以偿喜提新车 【油耗】 冬天油耗明显比较高，开暖风与不开耗能也明显有区别，总的来说还可以 【驾驶感受】 动力：有三种模式，ECO模式稍有点肉；Normal模式动力随叫随到，加速很快，高速超车也没什么压力；Sport模式推背感满满，加速轻松，超车有信心。 刹车：可能跟我能量回收开到最大有关，前半段刹车较软，后面刹的比较猛，刚开始不太习惯试过几次刹车点头，适应之后还ok。 悬挂：减震硬，路面坑坑洼洼的时候感觉还是有点震。 外观：这个因人而异，我觉得颜值还是很高的，侧面颜值不错 【最不满意】 交付周期太长。众所周知，就不细说了，好几个朋友想买都被提车时间劝退。 悬挂太硬。路况不好的时候有点难受；转弯的时候速度快一点感觉有点侧倾 胎噪有点大。有的路会有比较大的胎噪，其他大部分时候还好。 座椅舒适度不够。没有座椅通风；后排座椅有点直，支撑稍短，腿长的人可能有点难受。 后备箱纵深不够。空间是够了的，实测可以放五个行李箱（平均20寸）+一个书包，不过纵深不算很高。 仪表盘太小气。虽然显示效果可以，就是容易被朋友吐槽hhh 主副驾储物空间小。特别是无线充电和杯架的设计，放了饮料拿手机就不方便了。 远光灯效果一般。就像近光灯上面加了两个小灯，可能有时候都不知道自己开的是近光还是远光 新车还是有味道的，建议开门开窗晒几天通通风会好很多，可以考虑买点香水之类的物品。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

3.93分“良好”

其实车早就到了，4月20日就可以提车。不过由于我时间上的原因，一直到5月6日才提车。4S店包括很多等车的车友都在吐槽我，别人都是等不到车，我是有车不提，诶，就是玩儿。。。真不是我的本意啊😥 车子很多车主已经发表过看法，就不赘述了。说说我个人的真实感受吧。 比较满意的地方: 1.燃油经济性。车主们最有发言权。 2.馈电或高车速发动机介入时，真的不算吵。这点比dm强很多。 3.整车nvh做的还是挺不错的。 仍待提高的: 1.胎噪，这个是我觉得很难受的地方。。 2.比亚迪网上放出的图片，外观内饰图片与实车的色差简直大到飞起，如果不是这个原因，那我现在的车应该是白外棕内，而不是灰蓝搭配。并不是说灰色不好看，而是白色实车的漆看起来真的好，而棕内的实际颜色也比网上的好看太多，唉😥 3.车侧身的腰线真的不好看，真的真的不好看。 4.可能很多人吐槽的就是这个悬挂，中期改款能换当然最好，不能的话，作为家用车也不是不可以。对于这个，我个人认为，钱是自己挣的，想买什么就买什么，不喜欢略过即可，也没必要过多纠结。 总结一下，作为主打经济性的一台新车，肯定很多人在观望，对于比亚迪，他的电机电控技术，大家完全可以放心。这台车的操控，舒适性都是很不错的，我作为小白鼠，觉得这车还是挺符合我的通行需求的。人无完人车无完车，大家理智消费就好了。 照片就不特意拍了，随便上几张手机里的给大家看看就好了。 干净的是我刚给他洗完澡，脏的是我上班，被大挂车溅一身泥😥 用车环境就是市区通勤+部分快速路。目前只充过一次电。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

我买的是55km旗舰版时光灰，从订车到提车总共等了18天时间，这点好评，因为是18线小城市，排队的人不多。外观设计简洁大气，辨识度高，内饰差点，尤其是仪表盘，太小了，设置角度也容易在太阳照射时反光，但是把仪表盘亮度调高，也能看清。天窗占用了一部分垂直空间，水平空间不错，车机智能化程度不错，可自定义空间很大，语音识别控制很精准，扬声器音质不错，均衡度、声场可根据自己喜好调节。倒车影像像素太低，勉强够用，车外灯光设计很有特点，箭雨式大灯和贯穿式尾灯在晚上很出众，但远光灯亮度太低，近光灯适中。动力强劲，加速顺畅迅猛，和2.0T纯油车差不多，由于少了变速箱，驾驶感受非常顺畅，即使是在高速急加速发动机介入的时候也感觉不到顿挫，和纯电车差不多。底盘偏硬，后扭转梁悬架差评，虑震一般，路感反馈过于清晰，方向盘调校不错，低速高速都挺稳，转向灵敏度也不错。低速以电驱动为主，油耗无敌，高速虽然是发动机直驱，但油耗和家里的同级车相比，也能拉开不小差距，毕竟比亚迪这个骁云发动机有着最高的热效率和超高压缩比，只要不是过度暴力驾驶，发动机在驱动的同时还能有余力给电池充电。整体续航能力很足，只要不是暴力驾驶，正常一箱油都能轻松行驶一千公里以上，整车NVH噪音控制还可以，发动机介入时，有轻微噪音，原配佳通F22轮胎一般,胎噪明显，抓地力一般，刹车在没有关闭“舒适停车”选项之前，确实一般，关闭“舒适停车”之后，使用感受和家里的同级车相比，差别不大，甚至感觉要好一点，而且刹车模式有两种可调，标准和舒适，我选的标准。 整体使用体验很满意，目前唯一遇到的小问题是，车机在长时间停车关机之后再开机，会偶尔出现“功能自匹配成功，需要重启”的提示，不影响挂挡行驶，但要等个一两分钟才能使用车机，这个问题已经跟4S店反应，需要到店检测，我查了一下网上也有一些车主会出现这个bug，看来不是个例。希望比亚迪售后能够加强重视并解决这些小问题。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

3.86分“良好”

首次购车，陆续看过逸动，锐程，星瑞，秦PLUS。逸动各方面是比较均衡的，锐程的车内空间感印象很好，星瑞外观内饰很吸睛，就是油耗把握不住，价格也超出预算，最后因为在深圳选了秦PLUS，尽个人心意支持国产。原本选购的是55旗舰白色，等了3个月一直没车而且4S店说遥遥无期没消息，最后4S店里有120尊贵灰色的可提，心急只能加钱了。第一次买车，能对比的比较少，来点个人主观感受。 动力：澎湃动力,丝滑平顺，3.8L左右低油耗，空调开大点就是4.1L左右。加了200块油钱，充了一次电动，现在跑了430公里，续航还有接近300里程。动力随踩谁有，刹车距离有点长，现在已经养成提前刹车的习惯。 空间：对1.7的个头的人，空间够用舒适。前排空间不局促，布局可以，后排躺着正常，坐直会接触头发，深色内饰感觉会有点压抑。因为电池地台会高，导致头部空间比较局促。后备箱进深不错，左右宽度可以了，就是后备箱高度差点，影响装载容积，离地高度也有点高，搬大件行李会吃点力。 舒适：隔音可以，胎噪会比较突出，扭力梁对后排舒适可能会有影响，现在还没人做过，也不知道具体感受。座椅舒适度可以，前排一体化座椅感觉对头部的支持性不够，开车久了肩膀会疼。后座椅柔软度可以，这蓝白配色有点担心耐脏的问题。 满意：对比同价位合资，性能油耗内饰空间会有一定优势。 不满意：360全景，主动刹车，这些配置是很实用，顶配以下没得选，再加1.6万严重超支了，压力大，这个价位性价比就不突出了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.64分“良好”

全款，裸车价:119800，红色+2000，保险5000，上牌费1000，送两次常规保养+全包围脚垫+香水+灭火器+防爆膜+抱枕4件套。 外观颜值:8分 我觉得颜值这方面没得说，前脸挺好看，而且指示灯也很漂亮，减2分在于尾部，尾部颜值太普通，没啥亮点而且还不太好看。 驾驶体验:5分 日常驾驶比较平顺，动力足，行驶过程中听不到发动机声音，转向准确，也非常好开，不足点在于底盘真的太硬了，过坑洼和减速带时特别不舒服，像开个板车一样一点弹性都没有，另外就是隔音效果特别差，在里面都能清晰听到外面讲话声音，行驶过程中胎噪和风噪非常大，特别是在不太好的路面和车速太快是特别明显，这里差评！ 动力性能:8分 我一般使用的是ECO模式，所以日常驾驶超车和加速和油车很类似，而且动力随叫随到，虽然不是爆发性很强劲，在ECO模式下已经超越1.5T的发动机，接近2.0T的动力，完全满足各种路况所需。 空间配置:7分 空间配置一般，因为后排部分坐的宽度、头部感觉不是很足，后备箱容量中规中矩，属于这个级别车型的中等水平，比卡罗拉等紧凑型要好很多，日常家用够用，音响音质一般般，品质不太好，如果胎噪太大的话在车内听的效果很差。 内饰装饰:6分 内饰颜色搭配我觉得挺好看，行云蓝颜色个人比较喜欢，当然仁者见仁，智者见智，有些人可能不太喜欢，不足的地方就是钢琴漆容易粘灰，而且座椅偏硬，驾驶长途或者时间久了会坐的不舒服，容易疲劳，所以一般般。 油耗表现:7分 我觉得油耗表现并没有官方厂家说得馈电3.8L那样，馈电油耗可能在4.5左右，日常开我觉得偏高，我的表显是3.0升/百公里，提车到现在加了20升92号汽油，充过几次电（电费1.3元/度)，目前行驶了400公里，总共花费164元，表显剩余续航里程185公里。这样算不加油不充电情况下预估还能跑180公里，合计580公里，折合每公里0.28元。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

2.93分“一般”

【购车经历】 从看车到订车也就用了一个星期 七夕那天和对象去看车，店里正好有活动“砸金蛋”，订金¥3000，问了一下来车之前可以退，就交了订金。 【销售态度】 大热天的去4S店，销售站在门口等我们下车，我们找车位的时候在车里看了看院里的车，和朋友在车里逗留了五分钟左右吧，下车进店，期间销售一直在门口等着，态度不用多说了吧，虽然订车后去了三次4S店我的销售一直没见我吧。 【最不满意】 沾灰；不只是内饰容易沾灰，我发现车身也容易沾灰，而且不沾水，一下雨特别脏，洗车必须得擦只靠水冲根本冲不干净。 胎噪大；好路还好，稍微不好点的路车里面全是“共鸣”不过可以接受。 刹车；之前看网友发的贴，说坐车的人容易晕车，我还不信，开了这段时间发现也不是没有可能，刹车不线性，前段比较乏力，然后一下变硬，就是特别不舒服，不好适应，慢点开还好，开快了刹车给不了太多的信心。 【驾驶感受】 提速比较快，加速线性没有顿挫，运动模式有些许推背感，方向盘调到运动，没有虚位。不过悬架太硬，隔音较差，有石子蹦到地盘能听得很清晰。因为没有实体按键开车也只能通过语音控制了，如果识别不出来或者识别不对，那就很闹心，不过小迪还是比较给力的。 【续航】 一箱油加满显示续航一千多，但是开起来实际续航没有那么多，多少有些许虚标，纯电行驶北方冬季也受影响，充满电表现续航54KM总的来说还是比较省油的，具体实际油耗大家想知道的话，我也可以算算在出一篇和大家说说。 码字不易，给个赞支持一下吧！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

购买插电式混合动力车型，往往都是冲着低油耗以及可以上绿牌，如果要让我推荐一款车型，我会推荐我刚刚试驾没有多久的秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型。没上市之前就有很高热度，本次试驾不是高续航版本车型，但我自己觉得120KM续航能力跟55KM续航能力差不了多少，我自己是以混动模式行驶为主，而不是看重纯电的续航里程。 会有人担心55KM续航能力持续性，实际上如果不以纯电驾驶为主，根本就不需要进行充电，在电量降到25%以后，发动机会驱动发电机给电池组充电，能够让电量不会低于25%。 这也是为什么很多人会去更注重亏电油耗的测试，工信部百公里综合油耗是在1.3L，这方面的数据会参考纯电动驾驶表现。而在电池电量剩余25%的情况下，我是进行了亏电状态油耗测试，为了模拟正常用车需求，后排是邀请了三个朋友一起坐，在城市路段行驶选择开着经济模式，一共跑了120公里，平均车速在36km，实测百公里综合油耗是在3.45L。 之后在亏电模式下，我进行了高速路段测试，全程采用标准模式，后排依旧坐着我的三个朋友，一共行驶了172公里，平均车速是在105公里，最终获得百公里综合油耗在4.3L。由此我们可以得到一个结论，比亚迪秦PLUS DM-i跑市区要比跑高速更经济，对比起燃油车，一年省去用车成本比想象中要多许多。 之前也试驾过很多插电式混动车型，换挡的时候能够感受到一定顿挫，但这次比亚迪秦DM-i在一系列的优化上做得很棒，给我一种丝般顺滑的驾驶感受，很像增程式电动车。 同时由于采用电机去进行驱动，行驶起来车厢内部安静性得到很好的保证，需要注意的是亏电状态下发动机噪声会大一些，而时速上到80公里后，能够感受到轮胎噪音以及发动机噪音增大。这次我也带了测试仪器，进行了实际噪音值测试，以40公里每小时速度前行，噪音值在55.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。 如果经常进行纯电动行驶或者满电状况下进行混动模式驾驶，肯定需要经常充电。虽然电池容量只有8.32kWh，但充电时间并不短，试驾车只支持慢充模式，充满时间大概是在2个小时15分钟左右，起步充电的时候电量大概在亏电状态25%。如果平时进行更多的纯电动驾驶，那建议去购买高续航版本，主要是因为附带快充方案，30分钟可以从30%电量充到80%电量。 买插电式混合动力车型，很多人会担心电机出现质量问题，到时候需要自己掏腰包更换，导致用车成本上升。比亚迪在这一方面很有自信，为首任车主提供了不限里程、不限年限的电池组质保服务。 该夸的地方值得夸，该吐槽的地方也需要吐槽，底盘上表现就很一般了，采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬挂组合。虽然后悬架韧性不错，但在一些小道路上，对于路面细碎的颠簸过于不是很彻底，我自己的感受是舒适度不如双擎版卡罗拉。 而如果要进行提速测试，由于电动机介入瞬间的突破会导致突破轮胎抓地极限，出现打滑迹象，在全力踩下油门踏板瞬间，车身姿态会比较夸张，虽然具备百公里7.9秒加速成绩，但是激烈驾驶的舒适度会大打折扣，个人会更建议以温和的方式行驶。 这次试驾时间在两天，作为一款紧凑型车，看上去尺寸很优秀，车身轴距达到2718毫米，坐在前排我的感受很舒适，但是因为这次带了几个朋友后排乘坐感受确实很一般，主要是因为腿部支撑不足，身高达到1米78以上，会有一种坐在小板凳上的感觉。座椅用料是仿皮材料，看上去挺柔软，但在细节上做得不好，比如说没有进行打孔处理，不是很透气通风，试驾的时候天不是很热，就已经感受到不舒服了，到了夏天肯定会更难受。 本次试驾的车型厂商指导售价在11.98万，确实性价比不错，低油耗很适合城市驾驶，如果当地有限牌问题，在同价位车型中进行挑选，就不需要太犹豫。除了能够免去购置税，还能够畅通无阻。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

3.43分“良好”

不吹不黑，客观评价一下哈，有说的不好的大家见谅。 外观3.5，给的分有点低，大部分确实因为这个牌子哈，虽然不公平，但是懂得都懂。 先说下油耗，可能关心的人比较多，就基本上市区四个左右，高速五个左右的样子吧，具体看个人驾驶习惯，我开的比较猛一点，毕竟确实动力很舒服哈哈。 重点说下动力跟舒适性，动力好是我买这个车的主要原因之一，舒适性差是我对这个车最大的不满。 动力方面有电的时候那是真的爽，提速快又平顺，基本上一脚下去随随便便就七八十了，然后没电的时候就很一般，但是你如果想加速快就稍微踩猛点还是可以的，那种感觉类似比较一般的涡轮增压发动机。 然后舒适性，那确实吐槽的点有点多哈。 首先第一点隔音差噪音大，尤其胎噪！我是不太能接受的了，打算近期找时间换静音轮胎了，这个也不贵，有没有换过的大哥给点经验。噪音大之二，风噪，我一开始不知道他还有两千公里磨合期哈，第一次上高速就跑的挺快，在我体验看来速度110是个分界线，具体我没有专业数据测哈，但是速度超过110之后你就会感觉周围风噪特别特别特别明显，我也不知道拿什么对比反正你要知道风噪很大就对了。 舒适性差第二点，悬挂太硬，加上它轮胎噪音大，过个坑坑洼洼的洋灰路面那种地方简直人间疾苦。 第三点，高速不稳，对不稳，我之前也看过评测什么的说这车车重高速稳定什么的，但是在我开起来感觉就还是110是个分界线，超过了就会感觉开着有点累，会晃，越快越差，我最高跑到一百五左右感觉要注意力很集中。我感觉不是人的原因哈，也开过其它车好的差的都开过，感觉不是很好。 而且我不知道是我磨合距离不够还是什么原因我高速定速巡航会一窜一窜的那种感觉不是很明显但是肯定能感觉到，我同学说坐别的车没晕过车，坐这车有点想吐，我试过换不同速度都有这种情况。 再说一个点吧，我买的120版本的，但是你不要真感觉他的电很多哦，冬天的话基本上开一会空调跑跑市里低速路你会发现电掉的是真的快，反正我现在是懒得给他充电了。 唉一吐槽起来就多了，其实这个价位讲真你要想都合心意那确实有点难了，就看取舍吧，买之前就大概了解他各种缺点了，比方说我没提车呢都开始在看静音轮胎了，没想到的是他高速表现不是很好，但是优点也很多，省油是真的，市里开着舒服，空间不上B级也没多大提升了，而且绿牌不限号也是真香，我个人还是很喜欢的。 说的不好，大家见谅。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.14分“优秀”

等了有快4个月了吧，也是等的不耐烦 【购车经历】 自从上市一直在关注着，价格也合适，期间也去过4s店好几次询问，说是1-2个月，可谁知道是双倍时间；优惠也是不好谈，最终以裸车优惠1000元，报销5600左右。（老爸是汉才给的优惠，不然根本没有） 【驾驶感受】 起步挺平顺的，也很快，嗖就过去了，超车也是给油就超，不过在起步的时候踩油门踩狠的话会有一点抖动，不过对我来说无所谓。 【空间表现】 我身高180，比较胖也是180，上车的时候腿有点不好上，做好后就没有关系了，开车的时候空间对我也没有影响不会挤。 【油耗】 我自己开的话平常4-5个油，还可以，加一次油能用挺久的（上次加油显示还有280公里的续航），跑过几次高速，目的地170公里，结果显示我跑了有300公里，不知道是那里的原因，估计是开车习惯吧。电的话虽然有120公里，但我跑不出来，也就80左右？没详细看，反正出远门不用担心油不够就行了。 【最不满意】 副驾驶没有电动座椅，按理说应该有的（个人理解），路面稍微有点不平感觉还是挺明显的，还有就是胎噪有点大，其他还是比较满意的。 【最满意】 外观喜欢，油耗也挺满意，目前也没有什么大问题。 【乘坐体验】 老婆开的时候坐了坐后排，膝盖正常碰到前座（可能是我坐的太靠前了），头顶还有差不多一圈的距离，比较充足。 目前开了快一个月了，行驶了1500公里，整体感觉不错，起步快，驾驶比较平稳，油耗也可以，辅助驾驶系统对我这个新手也很友好，网上的问题也没有遇到，也希望国产可以越做越好

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 超越型

4.07分“优秀”

没怎么拍照片，也不太喜欢拍照，自拍也很少，就一张车管所上牌照片和520公里的纪念照，哈哈哈。胎噪很大，音响前面听Dj 有杂音，后面去4s店售后一趟，也没动手，跟我扯一堆没用的，后面开回来二天就好了，大概是车子也怕医生吧。比别的车好开，基本没有发动机的声音，直线加速快，但我一直觉得弯道快才是真的快，目前还没有跑高速不知道高速怎么样，语音和车机反应还是挺快的，这点挺好。后面有什么在分享吧，大家有车友群吗

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.71分“优秀”

我最喜欢车子的外观，一眼看上去就很大气。车子的流水形状和轮胎的轮廓形状也非常的完美。车标在两个大灯中间，非常的帅气。起步加油非常得劲，座椅前和里面的内饰也是非常的有质感，摸起来特别舒服。是我的第一辆车，有着很不错的驾驶体验，不过在高速上，胎噪挺大的，这可能和比亚迪用的轮胎有关系。准备过段时间把比亚迪的轮胎给换掉。胎压建议250左右，开起来舒服一点，加了两次油全部充满，第一次充了350元，第二次充了300元，然后充300元的话，那个时候已经跑了960多km。然后没有充过电，只有一次提车的时候充的是满电。所以一般情况下我都是直接用油来行驶的。总体来说的话非常省油，适合家用，很经济性。性价比也很高。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.43分“优秀”

第一辆车，也不太了解，但是胎噪是真的大， 【油耗】当油车开感觉也没有理想中那么省油，开个空调就上五个油了。天天充电又感觉有点麻烦，虽然是有充电条件，大部分时间都是图三油耗。感觉还行吧 【智能化】 一到暗一点的地方就提醒我开灯，每天上班路上有个铁棚挡住的地方，到那就被吓一跳。逐渐被吓的麻木了 【购车经历】因为本市销售给我感觉太拽，所以到邻市买的，邻市态度很不错。 【驾驶感受】 拿驾照半年的女司机，提速很快，刹车也很快，就是发动机介入的时候有点大声。感觉还不错。 【乘坐体验】 我就是司机，她们搭车的没吐就行 【最不满意】 灯光！灯光！灯光！每个晚上开车的时候，我开着近光！别人老是以为我远光！没有一次晚上开车没被闪！要开远光的时候又远光又不咋地了。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.36分“优秀”

优点：对于一台10万级别的车而言，性价比真的很高了，功能齐全，智能化很方便，提速很快，主打的还一个省油，后悔没有买120km的，马上5000KM，1178元的油还没有用完，电是真的省，充电方便还是建议买电续航多一些的。 缺点：提车三个月，背刺2次，降价5K😭 刹车硬，速度再慢都要点头😭 胎噪还是挺大的，这个有好的建议可以分享一下呀。 【购车经历】交钱的时候都挺愉快，当天去当天交钱提车，交完钱之后差点儿意思，答应给的赠品一直拖拖拉拉，1个多月才给齐，加上上牌去了不下5次四儿子店，每次来回100km，答应给贴车衣，当时再三确认没有任何工时费，最后要我1688工时费，销售还挺有理，哦，谢特。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

4分“优秀”

【油耗】ECO+强制保电70%，百公里3.5，爽到爆 【续航】满油满电1200，无敌了 【最不满意】胎噪太大了，价格在这，也没办法 【购车经历】3.26日订的车，3.31日提车，爽到飞起，哈哈 【空间表现】乘坐空间感觉不错，本人一米七八，前排座椅调到最低，头部还有一拳空间，后排还有三指左右。但是可能本人小腿太长啦，油门刹车切换，膝盖可能顶到方向盘下面的换向机柱子，方向盘调到最高稍微好一点点，但是偶尔也会顶到。 【智能化】4+16的车机反应也还挺快的，够用，除了导航我基本不用其他的，所以微信什么的全删了。 【提车价格】裸车9.98，上牌和金融服务费1000，保险5600没得选，这点不太好。不过送了保养，行车记录仪和电池护板，车膜和脚垫，还行吧。 【驾驶感受】亏电下，有时发动机声音很大，不知道咋回事，哈哈，不过动力确猛，头车的话 一骑绝尘是常事。 总之 这是一部不错的车，空间、动力、燃油经济性，价格，性价比真的很高。建议：如果不差那两万六，上120的吧，55的电一会儿就跑完了，没有充电桩，一个月两次电池校准也挺烦的，哈哈 ，不要学我，我是真差那两万六，哈哈。写了这么多，希望对大家有帮助。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.79分“良好”

【续航】 满油满电表显1100多公里 【油耗】 市区综合3.8，实际12kw 1升油 【提车价格】 13.2，保险5900比同级车贵 【驾驶感受】 悬挂较硬，出厂轮胎能感觉到明显的胎噪